Сколько реально жрет топлива 3.6Fsi ? - Страница 100

nostrum · 26.07.2018, 12:18 (13:18)

Цитата:

nostrum, я жду хоть одно видео 2минуты в котором на круизе у бензина расход 8литров... Уровень дороги ровный, не спуск и не подьем, а ровный...
Я как механик понимаю Ваше несоответствие, но жаль что вы не понимаете невозможности 8литрах при 100 кмч, т.к. 6цилиндров, 6форсунок, и обороты пихла больше 1500 можете посчитать сколько льют форсы и поймете в чем ошибка ваша...
Играя педалью газа можно получить 9литров при 120, и 8 при 100... Но это обман в первую очередь самих себя...

Хорошо, я хоть и не обещал и не утверждал, что при 100 будет 8л, но 8,6л думаю реально против Ваших 6, что соответствует 30% разницы.

Как смогу найти свободный ровный участок, сделаю видео.
Сейчас ехал в плотном трафике и включил моментальный расход, немного ехал на круизе, цифры бегали от 3л до 11л. Как по ним определить реальный расход х.з. Буду ещё пробовать, как поймаю момент, когда циферки устаканятся, выложу.

AntonVP · 26.07.2018, 18:51 (18:51)

100 км/ч на круизе будет 8,5 литра по БК, я это уже отразил ранее

Добавлено через 1 минуту 39 секунд
А при 80 вообще 7

nostrum · 26.07.2018, 19:06 (20:06)

Цитата:

AntonVP

100 км/ч на круизе будет 8,5 литра по БК, я это уже отразил ранее

Добавлено через 1 минуту 39 секунд
А при 80 вообще 7

Скорее всего так и есть, дружище, только здесь словам особо не верят, если есть возможность запилить видео, скиньте плиз.

AntonVP · 26.07.2018, 19:11 (19:11)

Цитата:

nostrum

Скорее всего так и есть, дружище, только здесь словам особо не верят, если есть возможность запилить видео, скиньте плиз.

Не, это без меня. Я фото то кое как сделал и тут разместил. С видео даже начинать не буду.
Как собственно и что-то доказывать, тем более владельцам дизеля.

bobhot · 26.07.2018, 20:36 (21:36)

Цитата:

AntonVP

Не, это без меня. Я фото то кое как сделал и тут разместил. С видео даже начинать не буду.
Как собственно и что-то доказывать, тем более владельцам дизеля.

А владельцам дизеля И бензина?

VolсТour · 26.07.2018, 22:01 (22:01)

Цитата:

егорш

VolсТour, до 20% в каких режимах и относительно чего? На холостых иногда жрет меньше 3.6mpi, иногда также. На холостых тоже бывает нагрузка, прикинь?

Начитался в гугле???

егорш · 27.07.2018, 05:11 (10:11)

Цитата:

VolсТour

Начитался в гугле???

Ты чиптюнингом и настройкой моторов занимался когда-нибудь? Физику процесса горения представляешь себе? Ей то пофигу что в рекламе написано. Чтобы ехало надо 15 к 1 лить, иначе ехать не будет хоть куда топливо прыскай. Тоже и на холостых, пока нагрузки нет можно и 1 к 20. Однако для этого нужны идеальные условия, которые в коротких поездках могут и не наступить.

bobhot · 27.07.2018, 08:41 (09:41)

егорш, забей, тут сказочники

sancho67 · 27.07.2018, 10:09 (11:09)

егорш,
bobhot,
о "великие Гуру" дизельных машин, сгиньте с бензиновой ветке

VolсТour · 27.07.2018, 15:30 (15:30)

Цитата:

sancho67

егорш,
bobhot,
о "великие Гуру" дизельных машин, сгиньте с бензиновой ветке

Они все ждут когда кто нибудь выложит расход 18-20л

Егорыш
Напиши про это немецким инженерам фв

Гетерогенная смесь (послойное смесеобразование).*Такая смесь применяется при движении автомобиля при низких нагрузках, расход топлива получается небольшой, а соотношение бензин-воздух может достигать 1:40.

Воздух поступает в цилиндр по одному дроссельному каналу, второй в это время закрыт. Это позволяет придавать поступающему воздуху завихрения, а выемки на днище поршня позволяют завихрениям сохраняться до конца такта сжатия.

Впрыск топлива осуществляется в конце такта сжатия, бензин хорошо перемешивается с воздухом благодаря завихрениям, и максимальная концентрация бензина возникает вокруг свечи зажигания, куда бензин перемещается воздушным потоком.

Топливо располагается исключительно вокруг свечи зажигания, в то время как между днищем поршня, стенками цилиндра и топливо-воздушной смесью располагается прослойка из воздуха и отработавших газов. Вот это и называется послойное смесеобразование.

Воздушная подушка выполняет сразу две функции:

Уменьшает теплопотери, так как выполняет роль теплового изолятора, что позволяет использовать больше энергии с пользойУменьшает детонацию топлива— детонация возникает из-за слишком быстрого распространения взрывной волны, а воздушная подушка выступает в роли демпфера.

Стехиометрическое гомогенное смесеобразование. Тут воздуха ровно столько, чтобы хватило сжечь весь бензин, 1:15 по массе. Впрыск топлива происходит на такте впуска, бензин поступает в камеру сгорания одновременно с воздухом и хорошо перемешивается. Такая смесь используется на промежуточных режимах двигателя, а также на холостом ходу.

Гомогенная смесь*образуется на максимальных режимах работы двигателя, когда дроссельная заслонка максимально открыта. Эта смесь получается не гомогенной, а с коэффициентом избытка воздуха 1,5, то есть воздуха здесь в полтора раза больше, чем нужно для сжигания топлива.

Такая смесь будет обеднённой, и на двигателе без непосредственного впрыска возгорания не произошло бы, так как смесь с соотношением топлива к воздуха более чем 1:17 уже затруднительны, а здесь разрыв в 1,5 раза больше. Но так как впрыск непосредственный, то бензин из форсунки можно направить непосредственно в район свечи зажигания.

Таким образом, и топливо экономится, и отдача от сгорания топлива выше.

Алексей 154 · 27.07.2018, 18:14 (19:14)

Цитата:

VolсТour

Они все ждут когда кто нибудь выложит расход 18-20л

Егорыш
Напиши про это немецким инженерам фв

Гетерогенная смесь (послойное смесеобразование).*Такая смесь применяется при движении автомобиля при низких нагрузках, расход топлива получается небольшой, а соотношение бензин-воздух может достигать 1:40.

Воздух поступает в цилиндр по одному дроссельному каналу, второй в это время закрыт. Это позволяет придавать поступающему воздуху завихрения, а выемки на днище поршня позволяют завихрениям сохраняться до конца такта сжатия.

Впрыск топлива осуществляется в конце такта сжатия, бензин хорошо перемешивается с воздухом благодаря завихрениям, и максимальная концентрация бензина возникает вокруг свечи зажигания, куда бензин перемещается воздушным потоком.

Топливо располагается исключительно вокруг свечи зажигания, в то время как между днищем поршня, стенками цилиндра и топливо-воздушной смесью располагается прослойка из воздуха и отработавших газов. Вот это и называется послойное смесеобразование.

Воздушная подушка выполняет сразу две функции:

Уменьшает теплопотери, так как выполняет роль теплового изолятора, что позволяет использовать больше энергии с пользойУменьшает детонацию топлива— детонация возникает из-за слишком быстрого распространения взрывной волны, а воздушная подушка выступает в роли демпфера.

Стехиометрическое гомогенное смесеобразование. Тут воздуха ровно столько, чтобы хватило сжечь весь бензин, 1:15 по массе. Впрыск топлива происходит на такте впуска, бензин поступает в камеру сгорания одновременно с воздухом и хорошо перемешивается. Такая смесь используется на промежуточных режимах двигателя, а также на холостом ходу.

Гомогенная смесь*образуется на максимальных режимах работы двигателя, когда дроссельная заслонка максимально открыта. Эта смесь получается не гомогенной, а с коэффициентом избытка воздуха 1,5, то есть воздуха здесь в полтора раза больше, чем нужно для сжигания топлива.

Такая смесь будет обеднённой, и на двигателе без непосредственного впрыска возгорания не произошло бы, так как смесь с соотношением топлива к воздуха более чем 1:17 уже затруднительны, а здесь разрыв в 1,5 раза больше. Но так как впрыск непосредственный, то бензин из форсунки можно направить непосредственно в район свечи зажигания.

Таким образом, и топливо экономится, и отдача от сгорания топлива выше.

От куда скопировал, О великий гуру бенз моторов?

VolсТour · 27.07.2018, 18:59 (18:59)

Цитата:

Алексей 154

От куда скопировал, О великий гуру бенз моторов?

VAGовцы прислали...
Что то только "настоящий"гуру слился.

Окейгуглит наверно...

егорш · 27.07.2018, 19:07 (00:07)

Цитата:

VolсТour

Они все ждут когда кто нибудь выложит расход 18-20л

Егорыш
Напиши про это немецким инженерам фв

Гетерогенная смесь (послойное смесеобразование).*Такая смесь применяется при движении автомобиля при низких нагрузках, расход топлива получается небольшой, а соотношение бензин-воздух может достигать 1:40.

Воздух поступает в цилиндр по одному дроссельному каналу, второй в это время закрыт. Это позволяет придавать поступающему воздуху завихрения, а выемки на днище поршня позволяют завихрениям сохраняться до конца такта сжатия.

Впрыск топлива осуществляется в конце такта сжатия, бензин хорошо перемешивается с воздухом благодаря завихрениям, и максимальная концентрация бензина возникает вокруг свечи зажигания, куда бензин перемещается воздушным потоком.

Топливо располагается исключительно вокруг свечи зажигания, в то время как между днищем поршня, стенками цилиндра и топливо-воздушной смесью располагается прослойка из воздуха и отработавших газов. Вот это и называется послойное смесеобразование.

Воздушная подушка выполняет сразу две функции:

Уменьшает теплопотери, так как выполняет роль теплового изолятора, что позволяет использовать больше энергии с пользойУменьшает детонацию топлива— детонация возникает из-за слишком быстрого распространения взрывной волны, а воздушная подушка выступает в роли демпфера.

Стехиометрическое гомогенное смесеобразование. Тут воздуха ровно столько, чтобы хватило сжечь весь бензин, 1:15 по массе. Впрыск топлива происходит на такте впуска, бензин поступает в камеру сгорания одновременно с воздухом и хорошо перемешивается. Такая смесь используется на промежуточных режимах двигателя, а также на холостом ходу.

Гомогенная смесь*образуется на максимальных режимах работы двигателя, когда дроссельная заслонка максимально открыта. Эта смесь получается не гомогенной, а с коэффициентом избытка воздуха 1,5, то есть воздуха здесь в полтора раза больше, чем нужно для сжигания топлива.

Такая смесь будет обеднённой, и на двигателе без непосредственного впрыска возгорания не произошло бы, так как смесь с соотношением топлива к воздуха более чем 1:17 уже затруднительны, а здесь разрыв в 1,5 раза больше. Но так как впрыск непосредственный, то бензин из форсунки можно направить непосредственно в район свечи зажигания.

Таким образом, и топливо экономится, и отдача от сгорания топлива выше.

Ну и в чем противоречие с моими словами? Или ты думаешь у тебя всегда 1 к 40? Ну ну.

VolсТour · 27.07.2018, 19:15 (19:15)

Цитата:

егорш

Ну и в чем противоречие с моими словами? Или ты думаешь у тебя всегда 1 к 40? Ну ну.

В том, что ты "услышал звон, но не знаешь где он".
Мне похер че мне думать, я вижу результат технологий, в результате которых двс объемом 3.6 на авто с постоянно полным приводом и весом 2 с лишним тонны, укладывается в средний расход 13-15 литров.
Ты все еще веригь в те законы физики которые ты слышал 20 лет назад?
Твоя пукалка 2.5 литровая жрет так же, но ко всему прочему еще и не едит. Сколько ты до сотни разгон,ешься? Секунд 15?

AntonVP · 27.07.2018, 23:24 (23:24)

Цитата:

VolсТour

В том, что ты "услышал звон, но не знаешь где он".
Мне похер че мне думать, я вижу результат технологий, в результате которых двс объемом 3.6 на авто с постоянно полным приводом и весом 2 с лишним тонны, укладывается в средний расход 13-15 литров.
Ты все еще веригь в те законы физики которые ты слышал 20 лет назад?
Твоя пукалка 2.5 литровая жрет так же, но ко всему прочему еще и не едит. Сколько ты до сотни разгон,ешься? Секунд 15?

призываю не скатываться до уровня теоретиков!

Алексей 154 · 28.07.2018, 00:08 (01:08)

Цитата:

VolсТour

В том, что ты "услышал звон, но не знаешь где он".
Мне похер че мне думать, я вижу результат технологий, в результате которых двс объемом 3.6 на авто с постоянно полным приводом и весом 2 с лишним тонны, укладывается в средний расход 13-15 литров.
Ты все еще веригь в те законы физики которые ты слышал 20 лет назад?
Твоя пукалка 2.5 литровая жрет так же, но ко всему прочему еще и не едит. Сколько ты до сотни разгон,ешься? Секунд 15?

Вы ни когда не ездили на 2,5 Туре , это очевидно так же как и на три и ноль дизеле!. Вот на ваши 13-15 л полностью согласен на 3,6 . Где дизель 3,0 укладывается 9-10л

raspadski · 28.07.2018, 06:38 (10:38)

Цитата:

VolсТour

VAGовцы прислали...

Они не прислали, что 3,6 работает в гомогенном режиме?

VolсТour · 28.07.2018, 07:23 (07:23)

Цитата:

Алексей 154

Вы ни когда не ездили на 2,5 Туре , это очевидно так же как и на три и ноль дизеле!. Вот на ваши 13-15 л полностью согласен на 3,6 . Где дизель 3,0 укладывается 9-10л

Твердите одно и тоже, 10 литров, 10 литров, сами уже верите наверно в эту чушь...

Алексей 154 · 28.07.2018, 08:39 (09:39)

Цитата:

VolсТour

Твердите одно и тоже, 10 литров, 10 литров, сами уже верите наверно в эту чушь...

В соседней ветке посмотрите . Опрос сколько жрет 3,6. Всё ваши братья голосовали

Добавлено через 2 минуты 31 секунду
Чушь вы пишите ! Про 8 л . Смеритесь уже с расходом и прекратите писать.

VolсТour · 28.07.2018, 08:57 (08:57)

Цитата:

Алексей 154

В соседней ветке посмотрите . Опрос сколько жрет 3,6. Всё ваши братья голосовали

Добавлено через 2 минуты 31 секунду
Чушь вы пишите ! Про 8 л . Смеритесь уже с расходом и прекратите писать.

Я вам ссылку скидывал где ваши собратья выкладывают реальные цыфры 14-18литров.... че вы так за нас то расстраиваетесь. Вы им доказывайте что дизель столько жрать не может.

26.07.2018, 12:18 (13:18)	#1981
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,569 Поблагодарил(а): 2,170 Благодарностей: 4,689 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5864	Цитата: bobhot nostrum, я жду хоть одно видео 2минуты в котором на круизе у бензина расход 8литров... Уровень дороги ровный, не спуск и не подьем, а ровный... Я как механик понимаю Ваше несоответствие, но жаль что вы не понимаете невозможности 8литрах при 100 кмч, т.к. 6цилиндров, 6форсунок, и обороты пихла больше 1500 можете посчитать сколько льют форсы и поймете в чем ошибка ваша... Играя педалью газа можно получить 9литров при 120, и 8 при 100... Но это обман в первую очередь самих себя... Хорошо, я хоть и не обещал и не утверждал, что при 100 будет 8л, но 8,6л думаю реально против Ваших 6, что соответствует 30% разницы. Как смогу найти свободный ровный участок, сделаю видео. Сейчас ехал в плотном трафике и включил моментальный расход, немного ехал на круизе, цифры бегали от 3л до 11л. Как по ним определить реальный расход х.з. Буду ещё пробовать, как поймаю момент, когда циферки устаканятся, выложу.
	Последний раз редактировалось nostrum; 26.07.2018 в 12:30.

26.07.2018, 18:51 (18:51)	#1982
AntonVP Герой Т-Клуба Город: Санкт-Петербург Регистрация: 03.01.2018 Сообщений: 5,814 Поблагодарил(а): 1,726 Благодарностей: 1,637 Репутация: 1737	100 км/ч на круизе будет 8,5 литра по БК, я это уже отразил ранее Добавлено через 1 минуту 39 секунд А при 80 вообще 7
	Последний раз редактировалось AntonVP; 26.07.2018 в 18:51. Причина: Добавлено сообщение

27.07.2018, 15:30 (15:30)	#1990
VolсТour Бывалый Город: Энгельс-Покровск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 22.10.2017 Сообщений: 1,985 Поблагодарил(а): 336 Благодарностей: 377 Репутация: 402	Цитата: sancho67 егорш, bobhot, о "великие Гуру" дизельных машин, сгиньте с бензиновой ветке Они все ждут когда кто нибудь выложит расход 18-20л Егорыш Напиши про это немецким инженерам фв Гетерогенная смесь (послойное смесеобразование).Такая смесь применяется при движении автомобиля при низких нагрузках, расход топлива получается небольшой, а соотношение бензин-воздух может достигать 1:40. Воздух поступает в цилиндр по одному дроссельному каналу, второй в это время закрыт. Это позволяет придавать поступающему воздуху завихрения, а выемки на днище поршня позволяют завихрениям сохраняться до конца такта сжатия. Впрыск топлива осуществляется в конце такта сжатия, бензин хорошо перемешивается с воздухом благодаря завихрениям, и максимальная концентрация бензина возникает вокруг свечи зажигания, куда бензин перемещается воздушным потоком. Топливо располагается исключительно вокруг свечи зажигания, в то время как между днищем поршня, стенками цилиндра и топливо-воздушной смесью располагается прослойка из воздуха и отработавших газов. Вот это и называется послойное смесеобразование. Воздушная подушка выполняет сразу две функции: Уменьшает теплопотери, так как выполняет роль теплового изолятора, что позволяет использовать больше энергии с пользойУменьшает детонацию топлива— детонация возникает из-за слишком быстрого распространения взрывной волны, а воздушная подушка выступает в роли демпфера. Стехиометрическое гомогенное смесеобразование. Тут воздуха ровно столько, чтобы хватило сжечь весь бензин, 1:15 по массе. Впрыск топлива происходит на такте впуска, бензин поступает в камеру сгорания одновременно с воздухом и хорошо перемешивается. Такая смесь используется на промежуточных режимах двигателя, а также на холостом ходу. Гомогенная смесьобразуется на максимальных режимах работы двигателя, когда дроссельная заслонка максимально открыта. Эта смесь получается не гомогенной, а с коэффициентом избытка воздуха 1,5, то есть воздуха здесь в полтора раза больше, чем нужно для сжигания топлива. Такая смесь будет обеднённой, и на двигателе без непосредственного впрыска возгорания не произошло бы, так как смесь с соотношением топлива к воздуха более чем 1:17 уже затруднительны, а здесь разрыв в 1,5 раза больше. Но так как впрыск непосредственный, то бензин из форсунки можно направить непосредственно в район свечи зажигания. Таким образом, и топливо экономится, и отдача от сгорания топлива выше.
	Последний раз редактировалось VolсТour; 27.07.2018 в 15:56. Причина: Добавлено сообщение

27.07.2018, 19:15 (19:15)	#1994
VolсТour Бывалый Город: Энгельс-Покровск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 22.10.2017 Сообщений: 1,985 Поблагодарил(а): 336 Благодарностей: 377 Репутация: 402	Цитата: егорш Ну и в чем противоречие с моими словами? Или ты думаешь у тебя всегда 1 к 40? Ну ну. В том, что ты "услышал звон, но не знаешь где он". Мне похер че мне думать, я вижу результат технологий, в результате которых двс объемом 3.6 на авто с постоянно полным приводом и весом 2 с лишним тонны, укладывается в средний расход 13-15 литров. Ты все еще веригь в те законы физики которые ты слышал 20 лет назад? Твоя пукалка 2.5 литровая жрет так же, но ко всему прочему еще и не едит. Сколько ты до сотни разгон,ешься? Секунд 15?
	Последний раз редактировалось VolсТour; 27.07.2018 в 21:49.

28.07.2018, 00:08 (01:08)	#1996
Алексей 154 Герой Т-Клуба Город: Сибирь матушка Регистрация: 25.10.2013 Сообщений: 5,379 Поблагодарил(а): 779 Благодарностей: 1,136 Репутация: 1286	Цитата: VolсТour В том, что ты "услышал звон, но не знаешь где он". Мне похер че мне думать, я вижу результат технологий, в результате которых двс объемом 3.6 на авто с постоянно полным приводом и весом 2 с лишним тонны, укладывается в средний расход 13-15 литров. Ты все еще веригь в те законы физики которые ты слышал 20 лет назад? Твоя пукалка 2.5 литровая жрет так же, но ко всему прочему еще и не едит. Сколько ты до сотни разгон,ешься? Секунд 15? Вы ни когда не ездили на 2,5 Туре , это очевидно так же как и на три и ноль дизеле!. Вот на ваши 13-15 л полностью согласен на 3,6 . Где дизель 3,0 укладывается 9-10л
	Последний раз редактировалось Алексей 154; 28.07.2018 в 07:17.

26.07.2018, 19:06 (20:06)	#1983
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,569 Поблагодарил(а): 2,170 Благодарностей: 4,689 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5864	Цитата: AntonVP 100 км/ч на круизе будет 8,5 литра по БК, я это уже отразил ранее Добавлено через 1 минуту 39 секунд А при 80 вообще 7 Скорее всего так и есть, дружище, только здесь словам особо не верят, если есть возможность запилить видео, скиньте плиз.

26.07.2018, 19:11 (19:11)	#1984
AntonVP Герой Т-Клуба Город: Санкт-Петербург Регистрация: 03.01.2018 Сообщений: 5,814 Поблагодарил(а): 1,726 Благодарностей: 1,637 Репутация: 1737	Цитата: nostrum Скорее всего так и есть, дружище, только здесь словам особо не верят, если есть возможность запилить видео, скиньте плиз. Не, это без меня. Я фото то кое как сделал и тут разместил. С видео даже начинать не буду. Как собственно и что-то доказывать, тем более владельцам дизеля.

26.07.2018, 20:36 (21:36)	#1985
bobhot Герой Т-Клуба Город: Темрюк Регистрация: 25.06.2012 Сообщений: 5,338 Поблагодарил(а): 1,281 Благодарностей: 792 Репутация: 992	Цитата: AntonVP Не, это без меня. Я фото то кое как сделал и тут разместил. С видео даже начинать не буду. Как собственно и что-то доказывать, тем более владельцам дизеля. А владельцам дизеля И бензина?

26.07.2018, 22:01 (22:01)	#1986
VolсТour Бывалый Город: Энгельс-Покровск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 22.10.2017 Сообщений: 1,985 Поблагодарил(а): 336 Благодарностей: 377 Репутация: 402	Цитата: егорш VolсТour, до 20% в каких режимах и относительно чего? На холостых иногда жрет меньше 3.6mpi, иногда также. На холостых тоже бывает нагрузка, прикинь? Начитался в гугле???

27.07.2018, 05:11 (10:11)	#1987
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Цитата: VolсТour Начитался в гугле??? Ты чиптюнингом и настройкой моторов занимался когда-нибудь? Физику процесса горения представляешь себе? Ей то пофигу что в рекламе написано. Чтобы ехало надо 15 к 1 лить, иначе ехать не будет хоть куда топливо прыскай. Тоже и на холостых, пока нагрузки нет можно и 1 к 20. Однако для этого нужны идеальные условия, которые в коротких поездках могут и не наступить.

27.07.2018, 08:41 (09:41)	#1988
bobhot Герой Т-Клуба Город: Темрюк Регистрация: 25.06.2012 Сообщений: 5,338 Поблагодарил(а): 1,281 Благодарностей: 792 Репутация: 992	егорш, забей, тут сказочники

27.07.2018, 10:09 (11:09)	#1989
sancho67 Герой Т-Клуба Город: москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.12.2012 Сообщений: 6,339 Поблагодарил(а): 6,171 Благодарностей: 6,703 Изображений в галерее: 2 Репутация: 8753	егорш, bobhot, о "великие Гуру" дизельных машин, сгиньте с бензиновой ветке

27.07.2018, 18:14 (19:14)	#1991
Алексей 154 Герой Т-Клуба Город: Сибирь матушка Регистрация: 25.10.2013 Сообщений: 5,379 Поблагодарил(а): 779 Благодарностей: 1,136 Репутация: 1286	Цитата: VolсТour Они все ждут когда кто нибудь выложит расход 18-20л Егорыш Напиши про это немецким инженерам фв Гетерогенная смесь (послойное смесеобразование).Такая смесь применяется при движении автомобиля при низких нагрузках, расход топлива получается небольшой, а соотношение бензин-воздух может достигать 1:40. Воздух поступает в цилиндр по одному дроссельному каналу, второй в это время закрыт. Это позволяет придавать поступающему воздуху завихрения, а выемки на днище поршня позволяют завихрениям сохраняться до конца такта сжатия. Впрыск топлива осуществляется в конце такта сжатия, бензин хорошо перемешивается с воздухом благодаря завихрениям, и максимальная концентрация бензина возникает вокруг свечи зажигания, куда бензин перемещается воздушным потоком. Топливо располагается исключительно вокруг свечи зажигания, в то время как между днищем поршня, стенками цилиндра и топливо-воздушной смесью располагается прослойка из воздуха и отработавших газов. Вот это и называется послойное смесеобразование. Воздушная подушка выполняет сразу две функции: Уменьшает теплопотери, так как выполняет роль теплового изолятора, что позволяет использовать больше энергии с пользойУменьшает детонацию топлива— детонация возникает из-за слишком быстрого распространения взрывной волны, а воздушная подушка выступает в роли демпфера. Стехиометрическое гомогенное смесеобразование. Тут воздуха ровно столько, чтобы хватило сжечь весь бензин, 1:15 по массе. Впрыск топлива происходит на такте впуска, бензин поступает в камеру сгорания одновременно с воздухом и хорошо перемешивается. Такая смесь используется на промежуточных режимах двигателя, а также на холостом ходу. Гомогенная смесьобразуется на максимальных режимах работы двигателя, когда дроссельная заслонка максимально открыта. Эта смесь получается не гомогенной, а с коэффициентом избытка воздуха 1,5, то есть воздуха здесь в полтора раза больше, чем нужно для сжигания топлива. Такая смесь будет обеднённой, и на двигателе без непосредственного впрыска возгорания не произошло бы, так как смесь с соотношением топлива к воздуха более чем 1:17 уже затруднительны, а здесь разрыв в 1,5 раза больше. Но так как впрыск непосредственный, то бензин из форсунки можно направить непосредственно в район свечи зажигания. Таким образом, и топливо экономится, и отдача от сгорания топлива выше. От куда скопировал, О великий гуру бенз моторов?

27.07.2018, 18:59 (18:59)	#1992
VolсТour Бывалый Город: Энгельс-Покровск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 22.10.2017 Сообщений: 1,985 Поблагодарил(а): 336 Благодарностей: 377 Репутация: 402	Цитата: Алексей 154 От куда скопировал, О великий гуру бенз моторов? VAGовцы прислали... Что то только "настоящий"гуру слился. Окейгуглит наверно...

27.07.2018, 19:07 (00:07)	#1993
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Цитата: VolсТour Они все ждут когда кто нибудь выложит расход 18-20л Егорыш Напиши про это немецким инженерам фв Гетерогенная смесь (послойное смесеобразование).Такая смесь применяется при движении автомобиля при низких нагрузках, расход топлива получается небольшой, а соотношение бензин-воздух может достигать 1:40. Воздух поступает в цилиндр по одному дроссельному каналу, второй в это время закрыт. Это позволяет придавать поступающему воздуху завихрения, а выемки на днище поршня позволяют завихрениям сохраняться до конца такта сжатия. Впрыск топлива осуществляется в конце такта сжатия, бензин хорошо перемешивается с воздухом благодаря завихрениям, и максимальная концентрация бензина возникает вокруг свечи зажигания, куда бензин перемещается воздушным потоком. Топливо располагается исключительно вокруг свечи зажигания, в то время как между днищем поршня, стенками цилиндра и топливо-воздушной смесью располагается прослойка из воздуха и отработавших газов. Вот это и называется послойное смесеобразование. Воздушная подушка выполняет сразу две функции: Уменьшает теплопотери, так как выполняет роль теплового изолятора, что позволяет использовать больше энергии с пользойУменьшает детонацию топлива— детонация возникает из-за слишком быстрого распространения взрывной волны, а воздушная подушка выступает в роли демпфера. Стехиометрическое гомогенное смесеобразование. Тут воздуха ровно столько, чтобы хватило сжечь весь бензин, 1:15 по массе. Впрыск топлива происходит на такте впуска, бензин поступает в камеру сгорания одновременно с воздухом и хорошо перемешивается. Такая смесь используется на промежуточных режимах двигателя, а также на холостом ходу. Гомогенная смесьобразуется на максимальных режимах работы двигателя, когда дроссельная заслонка максимально открыта. Эта смесь получается не гомогенной, а с коэффициентом избытка воздуха 1,5, то есть воздуха здесь в полтора раза больше, чем нужно для сжигания топлива. Такая смесь будет обеднённой, и на двигателе без непосредственного впрыска возгорания не произошло бы, так как смесь с соотношением топлива к воздуха более чем 1:17 уже затруднительны, а здесь разрыв в 1,5 раза больше. Но так как впрыск непосредственный, то бензин из форсунки можно направить непосредственно в район свечи зажигания. Таким образом, и топливо экономится, и отдача от сгорания топлива выше. Ну и в чем противоречие с моими словами? Или ты думаешь у тебя всегда 1 к 40? Ну ну.

27.07.2018, 23:24 (23:24)	#1995
AntonVP Герой Т-Клуба Город: Санкт-Петербург Регистрация: 03.01.2018 Сообщений: 5,814 Поблагодарил(а): 1,726 Благодарностей: 1,637 Репутация: 1737	Цитата: VolсТour В том, что ты "услышал звон, но не знаешь где он". Мне похер че мне думать, я вижу результат технологий, в результате которых двс объемом 3.6 на авто с постоянно полным приводом и весом 2 с лишним тонны, укладывается в средний расход 13-15 литров. Ты все еще веригь в те законы физики которые ты слышал 20 лет назад? Твоя пукалка 2.5 литровая жрет так же, но ко всему прочему еще и не едит. Сколько ты до сотни разгон,ешься? Секунд 15? призываю не скатываться до уровня теоретиков!

28.07.2018, 06:38 (10:38)	#1997
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,245 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 797 Репутация: 922	Цитата: VolсТour VAGовцы прислали... Они не прислали, что 3,6 работает в гомогенном режиме?

28.07.2018, 07:23 (07:23)	#1998
VolсТour Бывалый Город: Энгельс-Покровск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 22.10.2017 Сообщений: 1,985 Поблагодарил(а): 336 Благодарностей: 377 Репутация: 402	Цитата: Алексей 154 Вы ни когда не ездили на 2,5 Туре , это очевидно так же как и на три и ноль дизеле!. Вот на ваши 13-15 л полностью согласен на 3,6 . Где дизель 3,0 укладывается 9-10л Твердите одно и тоже, 10 литров, 10 литров, сами уже верите наверно в эту чушь...

28.07.2018, 08:39 (09:39)	#1999
Алексей 154 Герой Т-Клуба Город: Сибирь матушка Регистрация: 25.10.2013 Сообщений: 5,379 Поблагодарил(а): 779 Благодарностей: 1,136 Репутация: 1286	Цитата: VolсТour Твердите одно и тоже, 10 литров, 10 литров, сами уже верите наверно в эту чушь... В соседней ветке посмотрите . Опрос сколько жрет 3,6. Всё ваши братья голосовали Добавлено через 2 минуты 31 секунду Чушь вы пишите ! Про 8 л . Смеритесь уже с расходом и прекратите писать.
	Последний раз редактировалось Алексей 154; 28.07.2018 в 08:39. Причина: Добавлено сообщение

28.07.2018, 08:57 (08:57)	#2000
VolсТour Бывалый Город: Энгельс-Покровск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 22.10.2017 Сообщений: 1,985 Поблагодарил(а): 336 Благодарностей: 377 Репутация: 402	Цитата: Алексей 154 В соседней ветке посмотрите . Опрос сколько жрет 3,6. Всё ваши братья голосовали Добавлено через 2 минуты 31 секунду Чушь вы пишите ! Про 8 л . Смеритесь уже с расходом и прекратите писать. Я вам ссылку скидывал где ваши собратья выкладывают реальные цыфры 14-18литров.... че вы так за нас то расстраиваетесь. Вы им доказывайте что дизель столько жрать не может.