|
|
|
| |||||||||
|
|
Загрузить фото |
|
Правила форума |
|
||||||
| Результаты опроса: Что вы предпочитаете? | |||
| Дизельное топливо |
   
|
215 | 67.40% |
| Бензин |
  
|
89 | 27.90% |
| Не задумывался, мне все равно! |
  
|
15 | 4.70% |
| Голосовавшие: 319. Вы ещё не голосовали в этом опросе | |||
 |
|
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
22.08.2013, 17:11 (17:11)
|
#222 |
|
Новенький
Город: Москва
Регистрация: 04.08.2013
Сообщений: 49
Поблагодарил(а): 29
Благодарностей: 10
Репутация:
10
 |
Когда умники рисуют графики цикла работы 4-тактного двигателя и считают КПД даже не мотора, а теоретического цикла там в формуле, которую я уже не помню со студенчества, наверху (в числителе) стоит степень сжатия. А она у дизеля в 2-3 раза больше. Отсюда и экономичность дизелей.
Но, до недавнего времени, именно высокая степень сжатия давала бОльшую вибрацию и шум, а так же большИе нагрузки на детали двигателя. Да и мой препод говорил, что если с полнокомплектного движка КамАЗа снять и отложить в сторону ТНВД, то кучки будут стоить одинаково. Это связано с предельной точностью (14 с буквами класс чистоты появился вместе и из за появления дизельных моторов) деталей ТНВД и форсунок. На современных автомобилях эта проблема практически решена. Во всяком случае Тур дизель практически не громче бензинового. Плюс более плотное (тяжелое) топливо у дизеля тоже влияет на то, что в литрах расходуется меньше. |
|
|
| Поблагодарили: | Знамя (22.08.2013) |
|
24.08.2013, 12:24 (12:24)
|
#224 |
|
Местный
Город: Белгород
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 13.10.2012
Сообщений: 312
Поблагодарил(а): 508
Благодарностей: 768
Репутация:
668
 |
Дизель однозначно
 !!! Ресурс двигателя больше , расход меньше, крутящий момент огого какай та и динамика разгона я думаю бенза и тут пасет задних
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Первая
Предыдущая
Линейный вид
