Замена клапана вентиляции картерных газов на 3.2

[Deg]

Darf, не знаю насколько долго у тебя он не исправлен, но у меня дошло до образования кокса, в клапанной крышке, перегрева масла ДВС и коробка при переключении начала пинаться.

[Darf]

блин, понял, спс!!!

[Павлуха]

Deg, не знаю как у тя там коробка пиналась, и как это связано с клапаном, но больше всего это влияет на высыхание сальников распредвалов и последующего их износа

[Franc18]

Сегодгя тоже проверил клапан, по всем признакам под замену. Этому предшевствовали ошибки типа пропуски зажигания, давление на впуске\масса воздухп<->отклонение угла опережения дросс.заслонки. Сделал адаптацию заслонки, заказал новый клапан. Отпишусь о результатах замены.
Кто подскажет порядок его замены чтоб не в слепую ковыряться?

[Павлуха]

Franc18, не может из-за него пропуски быть! я почти год ездил с неисправным КВКГ!!!
Отсоединяешь трубку, три защелки на самом клапане и вытаскиваешь его вверх!

[Franc18]

   Цитата:

Павлуха

Franc18, не может из-за него пропуски быть! я почти год ездил с неисправным КВКГ!!!
Отсоединяешь трубку, три защелки на самом клапане и вытаскиваешь его вверх!

Согласен. Пропуски были за за развалившейся катушки. Спасибо

[Павлуха]

Franc18, эт другое дело

[Sever]

Замена оригинальной запчасти есть у кого то либо из производителей?

[Sever]

Поменял клапан на исправный, сразу же возрос расход топлива на 3 литра.
ШОЗАХЕР?

[Deg]

   Цитата:

Sever

Поменял клапан на исправный, сразу же возрос расход топлива на 3 литра.
ШОЗАХЕР?

Это нормально, просто у тебя во впуске был "неучтенный" воздух, который шел через "дырявый" клапан.

[Павлуха]

Sever, не парься, у всех так, я тоже об этом писал))))

[Deg]

Джентльмены! Успокойте меня обоснованно, плиз!
Должен ли двигатель захлебываться при открытии масло заливной горловины?
Открываю - его колбасит и разряжение, аж крышку маслозаливной горловины притягивает. Закрою - все ровненько пашет...
Просто когда у меня японка была, то такого эффекта не наблюдал...

Добавлено через 10 минут 30 секунд
И уровень масла растет...че за хрень? Форсы новые стоят, течь не должны... Охлаждайка никуда не уходит... Откуда масло то?

[Серый V10]

Deg, А масло бензином не пахнет? Вроде на Турах нет теплообменника масло двигателя-масло АКПП (а то чего-то подобное рассказывали про чероки).

[Павлуха]

Deg, не должно движок колбасить

[Deg]

Серый V10, масло бензом не пахнет, сегодня посмотрел на ровной площадке, вроде в норме (мне изначально при замене масла чуть уровень больше залили на 2 мм..), оказывается небольшой уклон и уровень будет скакать в диапазоне +- 3 мм.


Павлуха, кто то говорил, что должно... а что не так тогда? Из-за чего расколбас? Что меняется когда масляную крышку снимаешь?

[Павлуха]

Deg, снимаешь крышку маслозаливную, подсос идёт, но на работу двигателя не влияет
не понял насчет уровня масла? тебе выше максимума на 3 мм залили?

[Deg]

   Цитата:

Павлуха

не понял насчет уровня масла? тебе выше максимума на 3 мм залили?

Ага, но лень сливать было, так и езжу...

   Цитата:

Павлуха

снимаешь крышку маслозаливную, подсос идёт, но на работу двигателя не влияет

А у меня влияет...его колбасит... значит что смотреть нужно, где собака порылась?

[ZYM]

   Цитата:

Deg

Джентльмены! Успокойте меня обоснованно, плиз!
Должен ли двигатель захлебываться при открытии масло заливной горловины?
Открываю - его колбасит и разряжение, аж крышку маслозаливной горловины притягивает. Закрою - все ровненько пашет...
Просто когда у меня японка была, то такого эффекта не наблюдал...

Добавлено через 10 минут 30 секунд
И уровень масла растет...че за хрень? Форсы новые стоят, течь не должны... Охлаждайка никуда не уходит... Откуда масло то?

Если при открытии маслозаливной горловины движок начинает колбасить и под крышкой создается большое разряжение-это происходит вследствии порваной мембраны вентиляции картерных газов.
Какие последствия возможны при этой неисправности:
1. Обеднение смеси в следствии не учтенного подсоса воздуха и последующее увеличение времени впрыска топлива для компенсации обедненной смеси (авто при этом плохо тянет на низах и при сбросе газа и остановке обороты не устойчивы пару секунд).
2. Большое разряжение под клапанной крышкой негативно влияет на систему смазки и резиновые сальники.
3. Возможны пропуски зажигания, не устраняющиеся путем замены свечей и катушек зажигания.
Если неправильно диагностировать неисправность то можно поменять не одну деталь напрасно (свечи, катушки, ДМРВ, бензонасос) -это из личного опыта.
после замены мембраны авто начинает ехать веселее, работать устойчивее, возможно подрастет на 1-2 литра расход (что меня конечно удивило, ожидал другого).

PS: На 3,6 FSI мембрана подходит от клапана чери фора (по каталогу № 481H-1014040 Клапан системы вентиляции топливного бака), возможно и на 3,2 размеры мембраны идентичны (так например и на passat B6 размер мембраны совпадает). Уточнение, на 3,2 мембрана больше по размерам чем на 3,6

http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=57510&page=3

[Deg]

ZYM, а если разрежение возникает после замены мембраны (КВКГ)? Клапан новый и рабочий (с технологического отверстия подсоса воздуха нет).

Добавлено через 17 минут 1 секунду
Все же двигатели по впускному тракту разные, у меня 3,2.
КВКГ находится снаружи, который я уже поменял.

[Павлуха]

Deg, блин, смотри квкг, может из от щелок вышел, например как у меня, может брак, как кто то тут уже писал!
А масло я бы посоветовал тебе слить до среднего уровня