Передние рычаги от Q7? - Страница 2

Алексей 89 · 19.03.2012, 10:32 (09:32)

seregaW0077, тебе уже в принципе ответили :-)
Чугунный ещё и корпус ступичного подшипника.

BVP · 25.03.2012, 09:45 (09:45)

7L0407151H оригинал чугун Франция
диаметр гидроопры 60,05 мм
вес рычага в сборе 9,5 кг

31347 01 Lemforder легкий сплав Германия
диаметр гидроопоры 72,05 мм
вес рычага в сборе 5 кг

автору респект, что поднял эту тему

п.с. на фото рулеткой замерены диаметры под проушины, а не диаметры гидроопор (последние замеряются с другой стороны по посадочному отверстию и по ЕТКА равны 60,05 мм и 72,05 мм соответственно)

allroad997 · 25.03.2012, 19:23 (22:23)

Цитата:

BVP

7L0407151H оригинал чугун Франция
диаметр сайлентблока 62 мм
вес рычага в сборе 9,5 кг

31347 01 Lemforder легкий сплав Германия
диаметр сайлентблока 72 мм
вес рычага в сборе 5 кг

автору респект, что поднял эту тему

ставил алюминий с большим сайлентблоком от Q7, все было хорошо до геометрии....не смогли выставить .... (сам ими торгую - снял почистил и выставил на продажу

) поставил чугунные родные - все ЗЕР ГУД

Леонид · 25.03.2012, 19:30 (19:30)

Не смогли выставить почему? Поясни!
Там причина может быть только одна, если увеличенный сайлентблок будет упираться в место крепления.

bublik99 · 25.03.2012, 20:13 (20:13)

Цитата:

леонид

Не смогли выставить почему? Поясни!
Там причина может быть только одна, если увеличенный сайлентблок будет упираться в место крепления.

фантастическое объяснение противоречашее всем законам физики
салент блок большего диаметра но рычаг то одинаковых размеров
тем более что чем больше диаметр салент блока тем больше и легче подвижность рычага
а какой из параметров не смогли выставить?

Dru77 · 25.03.2012, 20:27 (20:27)

Цитата:

bublik99

салент блок большего диаметра но рычаг то одинаковых размеров

проушина на подрамнике меньшего размера куда крепится рычаг с гидроопорой большего диаметра и никакой фантастики

а не смогли выставить скорее всего схождение

Леонид · 25.03.2012, 20:33 (20:33)

bublik99, Я не объясняю, я высказываю единственно возможную, на мой взгляд, причину.

Надо знать до тонкостей конструкцию. Там где крепёжно-регулировочный болт, и куда устанавливается опора рычага с сайлентблоком есть "проушина". Со стороны подрамника, место ограничено. Вот и вопрос достаточно ли там зазора для установки увеличенного в диаметре сайлентблока, ну и соответственно для регулировки и его рабочего хода.
Хотелось бы услышать ответ allroad997, , поскольку он уже устанавливал.
Или всё это трёп, и рычаг действительно устанавливается нормально.

Физика, комрад, тут совсем ни при чём. Тут геометрия с математикой рулят.

На схождение, рычаг особо не должен влиять, схождения тягами рулевыми устанавливается. Там запас в принципе должен быть достаточный, если сами "установочные размеры" всех этих рычагов одинаковые.

allroad997 · 25.03.2012, 20:38 (23:38)

Цитата:

леонид

Я не объясняю, я высказываю единственно возможную, на мой взгляд, причину.

Надо знать до тонкостей конструкцию. Там где крепёжно-регулировочный болт, и куда устанавливается опора рычага с сайлентблоком есть "проушина". Со стороны подрамника, место ограничено. Вот и вопрос достаточно ли там зазора для установки увеличенного в диаметре сайлентблока, ну и соответственно для регулировки и его рабочего хода.
Хотелось бы услышать ответ allroad997, , поскольку он уже устанавливал.
Или всё это трёп, и рычаг действительно устанавливается нормально.

Физика, комрад, тут совсем ни при чём. Тут геометрия с математикой рулят.

рычаг встает замечательно....но как говорит геометрист не хватает хода для регулировки именно в районе этого большого сайлентблока...как то так...я практик а не теоретик

и на вид они действительно обсолютно одинаковые...так же прикладывал два рычага - геометрия у них одинаковая - разница только в величине сайлентблока

Леонид · 25.03.2012, 20:45 (20:45)

Цитата:

allroad997

...но как говорит геометрист не хватает хода для регулировки...

Не понятно. там эксцентрик, и он даёт одинаковый ход для этих рычагов, не зависимо от производителя. Короче, я чувствую тут элементарно, чья то ошибка или "испорченный телефон".
Если опора с сайлентблоком не упирается в проушину (надо чтобы ещё оставался запас на рабочий ход, "сжатия") то всё должно работать.

allroad997 · 25.03.2012, 20:50 (23:50)

Цитата:

леонид

Не понятно. там эксцентрик, и он даёт одинаковый ход для этих рычагов, не зависимо от производителя. Короче, я чувствую тут элементарно, чья то ошибка или "испорченный телефон".
Если опора с сайлентблоком не упирается в проушину (надо чтобы ещё оставался запас на рабочий ход, "сжатия") то всё должно работать.

имхо....если уж очень хочешь поставить - так ставь и потом результаты в студию

а то мож у меня машина кривая, а я тут дизинфу распространяю

Леонид · 25.03.2012, 20:55 (20:55)

Я не про твою дезинфу, а про "геометриста". Ставить с бухты барахты не хочется, тем более один комрад купил и будет ставить, ну наверное потом подскажет.
Посему, хотелось бы доподлинной информации заранее! Потому как вроде есть возможность купить такие же подешевле. Завтра буду уточнять цену (сегодня выходной), ну и до этого хотелось бы конкретики.
Машина кривой быть не может, другие же рычаги установились!

Допускаю, что слова - "не хватает хода" говорились о том, что опора упирается в подрамник.

bublik99 · 25.03.2012, 21:33 (21:33)

что на подрамнике может служить ограничением для рычага
насколько мне известно регулировки сход развала происходят в горизонтальной плоскости

Добавлено через 5 минут 45 секунд
обычно сход развал на автомобилях VW TOUAREG, AUDI Q7 и PORSCHE CAYENNE регулируется легко и без проблем даже при небольших нарушениях геометрии
как правило трудности вызывает регулировка кастора

Добавлено через 11 минут 34 секунды

Цитата:

BVP

7L0407151H оригинал чугун Франция
диаметр сайлентблока 62 мм
вес рычага в сборе 9,5 кг

31347 01 Lemforder легкий сплав Германия
диаметр сайлентблока 72 мм
вес рычага в сборе 5 кг

автору респект, что поднял эту тему

62мм это салент блоки для рычагов от автомобилей с двигателем R5 и некоторые из первых бензиновых V6
72мм это размер салент блока для автомобилей с остальными двигателями
привет всем математикам и знатокам геометрии
будьте внимательнее при заказе запчастей

Vadik2112 · 25.03.2012, 21:36 (20:36)

Судя по всему из всех здесь ответивших сопромат никто в глаза не видел

!
Какой дурак вам сказал что рычаг чугунный? Мне это слух режет

.

Детали подвески из чугуна не делают, чугун очень хрупкий и колется, а при серьёзных ударах рычаг и корпус подшипника деформируется - они сделаны из СТАЛИ

!!!!!!
Теперь про увеличенный сайлент блок, скорее всего это сделано для комфорта, рулёжка чуток может пострадать.
Неподрессо́ренная ма́сса — понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колес и других деталей, крепящихся непосредственно к ним (дисков, резины, элементов тормозной системы, находящихся на колесе).
Масса остальных элементов, удерживаемых над землей подвеской, называется подрессоренной массой, туда же относятся и рычаги.

bublik99 · 25.03.2012, 21:46 (21:46)

Цитата:

Vadik2112

Судя по всему из всех здесь ответивших сопромат никто в глаза не видел

!
Какой дурак вам сказал что рычаг чугунный? Мне это слух режет

.

Детали подвески из чугуна не делают, чугун очень хрупкий и колется, а при серьёзных ударах рычаг и корпус подшипника деформируется - они сделаны из СТАЛИ

!!!!!!
.

насчет применения чугуна в машиностроении и их прочности в сравнении со сталью

http://www.kasly.ru/chugun-mark.php
Широкому использованию чугуна в машиностроении способствуют его хорошие литейные и прочностные свойства (по прочности некоторые чугуны лишь немногим уступают углеродистой стали). В современном машиностроении на долю деталей из чугуна приходится около 75% от общей массы отливок.

Dru77 · 25.03.2012, 22:01 (22:01)

Цитата:

Vadik2112

Судя по всему из всех здесь ответивших сопромат никто в глаза не видел

!
Какой дурак вам сказал что рычаг чугунный? Мне это слух режет

вот пришёл человек который хочет в разговоре показать себя самым умным не принимая внимание мнение других. Я изучал и сопромат и конструкционные материалы и Вам говорю, что чугун от стали отличается только количеством углерода в нём. Чугун и сталь получают из железной руды.
Оффтопик Все это поняли, кроме вас, что имели ввиду железные рычаги и алюминиевые. Как то так. А дурак здесь не понятно кто...

Леонид · 25.03.2012, 22:11 (22:11)

bublik99, Смотрим сайлентблок с №6 (который увеличенный, задний как бы), соответствующий болт №10 на нём же регулировочный эксцентрик и проушину, куда всё это ставиться (а отверстия там элептические). Вопрос хватает ли в этой проушине места для увеличенного сайлентблока???
ПС: Завтра нырну под авто и посмотрю какой там зазор.

Цитата:

bublik99

72мм это размер салент блока для автомобилей с остальными двигателями

Тут вообще не понял. Это что на чугунный и алюминиевый рычаг одинаковые сайленты ставят???

Ой виноват. Посмотрел картинку вверху. У алюминиевого вообще диаметр 85мм, а у чугунки 72мм.

Vadik2112 · 25.03.2012, 22:20 (21:20)

Цитата:

Dru77

вот пришёл человек который хочет в разговоре показать себя самым умным не принимая внимание мнение других. Я изучал и сопромат и конструкционные материалы и Вам говорю, что чугун от стали отличается только количеством углерода в нём. Чугун и сталь получают из железной руды.
Оффтопик Все это поняли, кроме вас, что имели ввиду железные рычаги и алюминиевые. Как то так. А дурак здесь не понятно кто...

Ты чего загонашился то так

?
А понял

.
Ты ответил seregaW0077, что рычаг точно чугунный, а он стальной

!!!
Не расстраивайся

.

Prorab · 25.03.2012, 22:21 (21:21)

а смысл в замене? стандартные чугунные рычаги прошли у меня 200 тык...с регулярной заменой задних гидросайлент блоков каждые 50 тык...сайлентблоки в оригинале совсем не дорогие...

Леонид · 25.03.2012, 22:24 (22:24)

Vadik2112, Ты не спорь. Рычаги чугунные имеют место быть. Ща такие добавки в чугуны добавляют, что круче стали. Про ковкий чугун слыхал наверное.

bublik99 · 25.03.2012, 22:25 (22:25)

Цитата:

леонид

bublik99, Смотрим сайлентблок с №6 (который увеличенный, задний как бы), соответствующий болт №10 на нём же регулировочный эксцентрик и проушину, куда всё это ставиться (а отверстия там элептические). Вопрос хватает ли в этой проушине места для увеличенного сайлентблока???
ПС: Завтра нырну под авто и посмотрю какой там зазор.

Тут вообще не понял. Это что на чугунный и алюминиевый рычаг одинаковые сайленты ставят???

Ой виноват. Посмотрел картинку вверху. У алюминиевого вообще диаметр 85см.

7L0 407 182 G салент блок 72мм для моего VW TOUAREG V6TDI бъется по вину
недавно (при пробеге 120000км) менял в чугунных рычагах все салентблоки

25.03.2012, 20:33 (20:33)	#27
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,649 Поблагодарил(а): 14,531 Благодарностей: 22,333 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29470	bublik99, Я не объясняю, я высказываю единственно возможную, на мой взгляд, причину. Надо знать до тонкостей конструкцию. Там где крепёжно-регулировочный болт, и куда устанавливается опора рычага с сайлентблоком есть "проушина". Со стороны подрамника, место ограничено. Вот и вопрос достаточно ли там зазора для установки увеличенного в диаметре сайлентблока, ну и соответственно для регулировки и его рабочего хода. Хотелось бы услышать ответ allroad997, , поскольку он уже устанавливал. Или всё это трёп, и рычаг действительно устанавливается нормально. Физика, комрад, тут совсем ни при чём. Тут геометрия с математикой рулят. На схождение, рычаг особо не должен влиять, схождения тягами рулевыми устанавливается. Там запас в принципе должен быть достаточный, если сами "установочные размеры" всех этих рычагов одинаковые.
	Последний раз редактировалось Леонид; 25.03.2012 в 20:38.

25.03.2012, 20:38 (23:38)	#28
allroad997 Местный Город: Almaty Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 18.02.2011 Сообщений: 471 Поблагодарил(а): 126 Благодарностей: 237 Репутация: 287	Цитата: леонид Я не объясняю, я высказываю единственно возможную, на мой взгляд, причину. Надо знать до тонкостей конструкцию. Там где крепёжно-регулировочный болт, и куда устанавливается опора рычага с сайлентблоком есть "проушина". Со стороны подрамника, место ограничено. Вот и вопрос достаточно ли там зазора для установки увеличенного в диаметре сайлентблока, ну и соответственно для регулировки и его рабочего хода. Хотелось бы услышать ответ allroad997, , поскольку он уже устанавливал. Или всё это трёп, и рычаг действительно устанавливается нормально. Физика, комрад, тут совсем ни при чём. Тут геометрия с математикой рулят. рычаг встает замечательно....но как говорит геометрист не хватает хода для регулировки именно в районе этого большого сайлентблока...как то так...я практик а не теоретик и на вид они действительно обсолютно одинаковые...так же прикладывал два рычага - геометрия у них одинаковая - разница только в величине сайлентблока
	Последний раз редактировалось allroad997; 25.03.2012 в 20:42.

25.03.2012, 20:55 (20:55)	#31
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,649 Поблагодарил(а): 14,531 Благодарностей: 22,333 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29470	Я не про твою дезинфу, а про "геометриста". Ставить с бухты барахты не хочется, тем более один комрад купил и будет ставить, ну наверное потом подскажет. Посему, хотелось бы доподлинной информации заранее! Потому как вроде есть возможность купить такие же подешевле. Завтра буду уточнять цену (сегодня выходной), ну и до этого хотелось бы конкретики. Машина кривой быть не может, другие же рычаги установились! Допускаю, что слова - "не хватает хода" говорились о том, что опора упирается в подрамник.
	Последний раз редактировалось Леонид; 25.03.2012 в 20:59.

25.03.2012, 21:33 (21:33)	#32
bublik99 Бывалый Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 1,497 Поблагодарил(а): 2,533 Благодарностей: 2,646 Изображений в галерее: 29 Репутация: 3046	что на подрамнике может служить ограничением для рычага насколько мне известно регулировки сход развала происходят в горизонтальной плоскости Добавлено через 5 минут 45 секунд обычно сход развал на автомобилях VW TOUAREG, AUDI Q7 и PORSCHE CAYENNE регулируется легко и без проблем даже при небольших нарушениях геометрии как правило трудности вызывает регулировка кастора Добавлено через 11 минут 34 секунды Цитата: BVP 7L0407151H оригинал чугун Франция диаметр сайлентблока 62 мм вес рычага в сборе 9,5 кг 31347 01 Lemforder легкий сплав Германия диаметр сайлентблока 72 мм вес рычага в сборе 5 кг автору респект, что поднял эту тему 62мм это салент блоки для рычагов от автомобилей с двигателем R5 и некоторые из первых бензиновых V6 72мм это размер салент блока для автомобилей с остальными двигателями привет всем математикам и знатокам геометрии будьте внимательнее при заказе запчастей
	Последний раз редактировалось bublik99; 25.03.2012 в 21:36. Причина: Добавлено сообщение

25.03.2012, 22:01 (22:01)	#35
Dru77 Почетный мембер Город: Красивый Регистрация: 07.11.2008 Сообщений: 2,437 Поблагодарил(а): 10,154 Благодарностей: 6,846 Репутация: 10572	Цитата: Vadik2112 Судя по всему из всех здесь ответивших сопромат никто в глаза не видел ! Какой дурак вам сказал что рычаг чугунный? Мне это слух режет вот пришёл человек который хочет в разговоре показать себя самым умным не принимая внимание мнение других. Я изучал и сопромат и конструкционные материалы и Вам говорю, что чугун от стали отличается только количеством углерода в нём. Чугун и сталь получают из железной руды. Оффтопик Для выплавки железа из руды разработан доменный процесс с получением в нем чугуна, поступающего затем на выработку стали. Все это поняли, кроме вас, что имели ввиду железные рычаги и алюминиевые. Как то так. А дурак здесь не понятно кто...

19.03.2012, 10:32 (09:32)	#21
Алексей 89 Местный Город: Новый Уренгой Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 20.01.2009 Сообщений: 276 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 44 Репутация: 19	seregaW0077, тебе уже в принципе ответили :-) Чугунный ещё и корпус ступичного подшипника.

25.03.2012, 19:23 (22:23)	#23
allroad997 Местный Город: Almaty Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 18.02.2011 Сообщений: 471 Поблагодарил(а): 126 Благодарностей: 237 Репутация: 287	Цитата: BVP 7L0407151H оригинал чугун Франция диаметр сайлентблока 62 мм вес рычага в сборе 9,5 кг 31347 01 Lemforder легкий сплав Германия диаметр сайлентблока 72 мм вес рычага в сборе 5 кг автору респект, что поднял эту тему ставил алюминий с большим сайлентблоком от Q7, все было хорошо до геометрии....не смогли выставить .... (сам ими торгую - снял почистил и выставил на продажу ) поставил чугунные родные - все ЗЕР ГУД

25.03.2012, 19:30 (19:30)	#24
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,649 Поблагодарил(а): 14,531 Благодарностей: 22,333 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29470	Не смогли выставить почему? Поясни! Там причина может быть только одна, если увеличенный сайлентблок будет упираться в место крепления.

25.03.2012, 20:13 (20:13)	#25
bublik99 Бывалый Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 1,497 Поблагодарил(а): 2,533 Благодарностей: 2,646 Изображений в галерее: 29 Репутация: 3046	Цитата: леонид Не смогли выставить почему? Поясни! Там причина может быть только одна, если увеличенный сайлентблок будет упираться в место крепления. фантастическое объяснение противоречашее всем законам физики салент блок большего диаметра но рычаг то одинаковых размеров тем более что чем больше диаметр салент блока тем больше и легче подвижность рычага а какой из параметров не смогли выставить?

25.03.2012, 20:27 (20:27)	#26
Dru77 Почетный мембер Город: Красивый Регистрация: 07.11.2008 Сообщений: 2,437 Поблагодарил(а): 10,154 Благодарностей: 6,846 Репутация: 10572	Цитата: bublik99 салент блок большего диаметра но рычаг то одинаковых размеров проушина на подрамнике меньшего размера куда крепится рычаг с гидроопорой большего диаметра и никакой фантастики а не смогли выставить скорее всего схождение

25.03.2012, 20:45 (20:45)	#29
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,649 Поблагодарил(а): 14,531 Благодарностей: 22,333 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29470	Цитата: allroad997 ...но как говорит геометрист не хватает хода для регулировки... Не понятно. там эксцентрик, и он даёт одинаковый ход для этих рычагов, не зависимо от производителя. Короче, я чувствую тут элементарно, чья то ошибка или "испорченный телефон". Если опора с сайлентблоком не упирается в проушину (надо чтобы ещё оставался запас на рабочий ход, "сжатия") то всё должно работать.

25.03.2012, 20:50 (23:50)	#30
allroad997 Местный Город: Almaty Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 18.02.2011 Сообщений: 471 Поблагодарил(а): 126 Благодарностей: 237 Репутация: 287	Цитата: леонид Не понятно. там эксцентрик, и он даёт одинаковый ход для этих рычагов, не зависимо от производителя. Короче, я чувствую тут элементарно, чья то ошибка или "испорченный телефон". Если опора с сайлентблоком не упирается в проушину (надо чтобы ещё оставался запас на рабочий ход, "сжатия") то всё должно работать. имхо....если уж очень хочешь поставить - так ставь и потом результаты в студию а то мож у меня машина кривая, а я тут дизинфу распространяю

25.03.2012, 21:36 (20:36)	#33
Vadik2112 V10 inside Город: Дмитров Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 06.10.2009 Сообщений: 2,603 Поблагодарил(а): 1,062 Благодарностей: 920 Репутация: 1172	Судя по всему из всех здесь ответивших сопромат никто в глаза не видел ! Какой дурак вам сказал что рычаг чугунный? Мне это слух режет . Детали подвески из чугуна не делают, чугун очень хрупкий и колется, а при серьёзных ударах рычаг и корпус подшипника деформируется - они сделаны из СТАЛИ !!!!!! Теперь про увеличенный сайлент блок, скорее всего это сделано для комфорта, рулёжка чуток может пострадать. Неподрессо́ренная ма́сса — понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колес и других деталей, крепящихся непосредственно к ним (дисков, резины, элементов тормозной системы, находящихся на колесе). Масса остальных элементов, удерживаемых над землей подвеской, называется подрессоренной массой, туда же относятся и рычаги.

25.03.2012, 21:46 (21:46)	#34
bublik99 Бывалый Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 1,497 Поблагодарил(а): 2,533 Благодарностей: 2,646 Изображений в галерее: 29 Репутация: 3046	Цитата: Vadik2112 Судя по всему из всех здесь ответивших сопромат никто в глаза не видел ! Какой дурак вам сказал что рычаг чугунный? Мне это слух режет . Детали подвески из чугуна не делают, чугун очень хрупкий и колется, а при серьёзных ударах рычаг и корпус подшипника деформируется - они сделаны из СТАЛИ !!!!!! . насчет применения чугуна в машиностроении и их прочности в сравнении со сталью http://www.kasly.ru/chugun-mark.php Широкому использованию чугуна в машиностроении способствуют его хорошие литейные и прочностные свойства (по прочности некоторые чугуны лишь немногим уступают углеродистой стали). В современном машиностроении на долю деталей из чугуна приходится около 75% от общей массы отливок.

25.03.2012, 22:11 (22:11)	#36
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,649 Поблагодарил(а): 14,531 Благодарностей: 22,333 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29470	bublik99, Смотрим сайлентблок с №6 (который увеличенный, задний как бы), соответствующий болт №10 на нём же регулировочный эксцентрик и проушину, куда всё это ставиться (а отверстия там элептические). Вопрос хватает ли в этой проушине места для увеличенного сайлентблока??? ПС: Завтра нырну под авто и посмотрю какой там зазор. Цитата: bublik99 72мм это размер салент блока для автомобилей с остальными двигателями Тут вообще не понял. Это что на чугунный и алюминиевый рычаг одинаковые сайленты ставят??? Ой виноват. Посмотрел картинку вверху. У алюминиевого вообще диаметр 85мм, а у чугунки 72мм.
	Последний раз редактировалось Леонид; 25.03.2012 в 22:22.

25.03.2012, 22:20 (21:20)	#37
Vadik2112 V10 inside Город: Дмитров Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 06.10.2009 Сообщений: 2,603 Поблагодарил(а): 1,062 Благодарностей: 920 Репутация: 1172	Цитата: Dru77 вот пришёл человек который хочет в разговоре показать себя самым умным не принимая внимание мнение других. Я изучал и сопромат и конструкционные материалы и Вам говорю, что чугун от стали отличается только количеством углерода в нём. Чугун и сталь получают из железной руды. Оффтопик Для выплавки железа из руды разработан доменный процесс с получением в нем чугуна, поступающего затем на выработку стали. Все это поняли, кроме вас, что имели ввиду железные рычаги и алюминиевые. Как то так. А дурак здесь не понятно кто... Ты чего загонашился то так ? А понял . Ты ответил seregaW0077, что рычаг точно чугунный, а он стальной !!! Не расстраивайся .

25.03.2012, 22:21 (21:21)	#38
Prorab Местный Город: Kyiv Touareg 4.2 V8 Individual Регистрация: 20.09.2008 Сообщений: 325 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 48 Репутация: 73	а смысл в замене? стандартные чугунные рычаги прошли у меня 200 тык...с регулярной заменой задних гидросайлент блоков каждые 50 тык...сайлентблоки в оригинале совсем не дорогие...

25.03.2012, 22:24 (22:24)	#39
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,649 Поблагодарил(а): 14,531 Благодарностей: 22,333 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29470	Vadik2112, Ты не спорь. Рычаги чугунные имеют место быть. Ща такие добавки в чугуны добавляют, что круче стали. Про ковкий чугун слыхал наверное.

25.03.2012, 22:25 (22:25)	#40
bublik99 Бывалый Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 1,497 Поблагодарил(а): 2,533 Благодарностей: 2,646 Изображений в галерее: 29 Репутация: 3046	Цитата: леонид bublik99, Смотрим сайлентблок с №6 (который увеличенный, задний как бы), соответствующий болт №10 на нём же регулировочный эксцентрик и проушину, куда всё это ставиться (а отверстия там элептические). Вопрос хватает ли в этой проушине места для увеличенного сайлентблока??? ПС: Завтра нырну под авто и посмотрю какой там зазор. Тут вообще не понял. Это что на чугунный и алюминиевый рычаг одинаковые сайленты ставят??? Ой виноват. Посмотрел картинку вверху. У алюминиевого вообще диаметр 85см. 7L0 407 182 G салент блок 72мм для моего VW TOUAREG V6TDI бъется по вину недавно (при пробеге 120000км) менял в чугунных рычагах все салентблоки