Пневма-мое терпение лопнуло. - Страница 3

MONTERO07 · 14.08.2015, 14:29 (14:29)

а подножки для чего?. Высоким и так сесть без проблем, а низким с подножками счастье.

Dolph · 14.08.2015, 14:48 (14:48)

Цитата:

а подножки для чего?. Высоким и так сесть без проблем, а низким с подножками счастье.

В штатной конфигурации подножек нет раз, во вторых с ними теряется преимущество чистого порога, а это мне например очень важно даже с учетом роста 188 см.

Дмитрий Туарег · 14.08.2015, 14:53 (14:53)

Цитата:

Jujutsu

Дмитрий, а от Вас я точно не ожидал что вы не понимаете этой разницы на трассе при скоростном перемещении

Как же вы на треке ездите или это все теория?

На треке я нормально езжу и в картинг тоже.

По турам: Разницы нет. Мне пружины больше понравились по управляемости, даже чем спорт режим пневмы. К сожалению чистого эксперимента не сделать, т.к. надо сравнивать бенз версию с пневмой и без, и дизель с пневмой и без. Я сравнивал бенз на пружинах против дизеля на пневме. Ну и тест драйвы у дилера по 9-15 км.

В итоге режим комфорт можно использовать только при прямолинейном движении со скоростями до 50. Включаю на подубитой грунтовке когда еду на дачу со скоростью 10-30 км в час.

Режим норм использовать комфортно на скоростях до 70-80 и при относительно прямолинейном движении.

Со скоростей 60 и выше по мне комфортнее ездить с спорте. По трассе так вообще только в нем.

На пруж версии (по ощущениям среднее между спорт и норм) было нормально в любых условиях.

Прочитайте тест Авторевю "Абзецунг" http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7044.
Смотрим управляемость туарег получил 90 баллов выше чем МЛ, чем Кайен, чем Х5.
По лос тесту он объехал кайен на широких колесах. По плавности хода не сравниваю ибо очень разный размер колес.

Я тоже ощущал когда ездил на пружинах и на пневме, что управляемость лучше у пружин.
На форуме большинство считает что пневма более управляемая, комфортная у меня другое мнение. Она недоработана Вагом. Только клиренс. Ну погрузочная высота.

Dolph · 14.08.2015, 14:57 (14:57)

А по предмету темы и сору тупоконечников с остроконечниками я свое мнение выскажу - преимущества пневмы использую поскольку она у меня есть - при остановке машину в режим погрузки - выходить и садиться гораздо легче. Особенно пожилым людям и детям как правильно камрад заметил.
По сути все - остальное время езжу на нормале, когда куда то спешу по шоссе то в спорт перевожу. В спорте едет чуть почетче в реакциях на руль.
Вот. Я ее вообще не планировал брать когда заказывал туарег, но в каком-то пакете была включена. Напрягает совершенно нечеловеческая стоимость передних амортизаторов. Ну чересчур. Хотя прекрасно понимаю что амортизатор внутри пневмобаллона и теоретически вечен.

Дмитрий Туарег · 14.08.2015, 15:01 (15:01)

Цитата:

Dolph

А по предмету темы и сору тупоконечников с остроконечниками я свое мнение выскажу - преимущества пневмы использую поскольку она у меня есть - при остановке машину в режим погрузки - выходить и садиться гораздо легче. Особенно пожилым людям и детям как правильно камрад заметил.
По сути все - остальное время езжу на нормале, когда куда то спешу по шоссе то в спорт перевожу. В спорте едет чуть почетче в реакциях на руль.
Вот. Я ее вообще не планировал брать когда заказывал туарег, но в каком-то пакете была включена. Напрягает совершенно нечеловеческая стоимость передних амортизаторов. Ну чересчур. Хотя прекрасно понимаю что амортизатор внутри пневмобаллона и теоретически вечен.

С погрузкой и выгрузкой согласен, из положения спорт это делать проще и удобнее. Мой рост 183 см.
Возможно у кого ревматизм это большой плюс.

Jujutsu · 14.08.2015, 15:38 (15:38)

Цитата:

Дмитрий Туарег

На треке я нормально езжу и в картинг тоже.
По турам: Разницы нет. Мне пружины больше понравились по управляемости, даже чем спорт режим пневмы. К сожалению чистого эксперимента не сделать, т.к. надо сравнивать бенз версию с пневмой и без, и дизель с пневмой и без. Я сравнивал бенз на пружинах против дизеля на пневме. Ну и тест драйвы у дилера по 9-15 км.
В итоге режим комфорт можно использовать только при прямолинейном движении со скоростями до 50. Включаю на подубитой грунтовке когда еду на дачу со скоростью 10-30 км в час.
Режим норм использовать комфортно на скоростях до 70-80 и при относительно прямолинейном движении.
Со скоростей 60 и выше по мне комфортнее ездить с спорте. По трассе так вообще только в нем.
На пруж версии (по ощущениям среднее между спорт и норм) было нормально в любых условиях.

Какая разница какой мотор........ мы о подвеске говорим......
Дмитрий, вы извините, но вы пишете откровенную чушь........ Авто у меня на колесах от 20 диаметра и выше, вами описанные режимы по асфальту не понятно для какого авто описаны.
По пересечение и гравийке соглашусь с натяжкой.

Сравнить тоже есть с чем имея авто на пневме, ездил более 2 месяцев в Сочи на ОИ на туареге без пневмы, на 19 колесьях, разность стояния авто на скоростях разная. отработка подвески разная, звуки у подвески разные. по пересеченке это вообще целая вечность между комфортом.

И чем же пружины лучше в управляемости ?! аргументы можно?!

Добавлено через 4 минуты 30 секунд

Цитата:

Дмитрий Туарег

Прочитайте тест Авторевю "Абзецунг" http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7044.
Смотрим управляемость туарег получил 90 баллов выше чем МЛ, чем Кайен, чем Х5.

Я верю своим ощущениям, а не заказным статьям при всем моем уважении к Туарегу.

Управляемость лучше кая сама по себе не возможна....... база одна, но у кая системы кренов и стабилизации гораздо лучше.

Теория этим и плоха......

Добавлено через 1 минуту 32 секунды

Цитата:

Дмитрий Туарег

На треке я нормально езжу и в картинг тоже.

А попробуйте картинг приподнять от земли на 3 потом 5, 7 см и все поймете сами по управляемости и еще одно преимущество пневмы вам станет понятнее.

естественно нужно поездить в одинаковых режимах...... но с разным расположением центра от земли.....

sancho67 · 14.08.2015, 15:47 (15:47)

осталось только ждать, когда тема "пружины ---пневма" плавно перетечет в "бензин -- дизель"... ну не раз уже сравнивалось, обсуждалось, писалось по 100 страниц и .... как новая тема, так все возвращается на круги своя..

точно "терпение лопнуло"...

Jujutsu · 14.08.2015, 15:59 (15:59)

Цитата:

sancho67

осталось только ждать, когда тема "пружины ---пневма" плавно перетечет в "бензин -- дизель"...

Дмитрий Туарег · 14.08.2015, 16:41 (16:41)

Цитата:

Jujutsu

Какая разница какой мотор........ мы о подвеске говорим......
Дмитрий, вы извините, но вы пишете откровенную чушь........ Авто у меня на колесах от 20 диаметра и выше, вами описанные режимы по асфальту не понятно для какого авто описаны.
По пересечение и гравийке соглашусь с натяжкой.

Сравнить тоже есть с чем имея авто на пневме, ездил более 2 месяцев в Сочи на ОИ на туареге без пневмы, на 19 колесьях, разность стояния авто на скоростях разная. отработка подвески разная, звуки у подвески разные. по пересеченке это вообще целая вечность между комфортом.

И чем же пружины лучше в управляемости ?! аргументы можно?!

Добавлено через 4 минуты 30 секунд

Я верю своим ощущениям, а не заказным статьям при всем моем уважении к Туарегу.

Управляемость лучше кая сама по себе не возможна....... база одна, но у кая системы кренов и стабилизации гораздо лучше.

Теория этим и плоха......

Добавлено через 1 минуту 32 секунды

А попробуйте картинг приподнять от земли на 3 потом 5, 7 см и все поймете сами по управляемости и еще одно преимущество пневмы вам станет понятнее.

естественно нужно поездить в одинаковых режимах...... но с разным расположением центра от земли.....

Вы более теоретик чем я сюдя по тексту выше.
Я не пишу чушь, написал все аргументированно (где и какой авто себя ведет) и сослался на тест уважаемого издания. Который упрекнуть в нелюбви к фольцвагену и порше увы никак нельзя.

Комфорт и норм режим допускают излишнюю раскачку на скорости как продольную так и поперечную. При прямолинейном движении практически не заметно. На скорости от 80 и выше при колейности очень чувствуется.
По поводу сравнения с Каем в тесте, почему туарег обязательно должен быть хуже кайена по всем параметрам? Такого не бывает в реальной жизни. В тесте по моему всю объективно. И они тестеры (авторевюшники) профессионалы и никак не теоретики, как мы с Вами.

Прописные истины про картинг говорить не надо. Это понятно как 2*2.
Вы знаете какой центр масс у туарега с пневмой и у него же с пружинами? Я нет. Поэтому я и написал что дизель и бензин не совсем корректно сравнивать из-за разной развесовки и центра тяжести. И Вам похоже не понятно что управляемость зависит от данных 2 параметров и еще множества (неподрессоренные массы, кинематика подвески, стабилизаторы, развал, схождение, кастор, шины, давление в шинах, температура шин).

По конкретике чем лучше:
У тура на пружинах четче ноль, более прозрачный руль. Он чуть легче крутиться. При входе в поворот эффект недостаточной поворачиваемости возникает позже чем у дизельного на пневме.

У тура на пневме более искусственное ощущение на руле. Недостаточная поворачиваемость возникает раньше.

popgapon · 14.08.2015, 18:56 (18:56)

За два года режим погрузки не использовал ни разу, со мной явно что-то не так.

svin · 14.08.2015, 19:10 (22:10)

Даже не знаю, чо и написать

на нф не ездил на пружинах...до пневмы был Q5 пружинный и еще один с АДС...Тур с пневмой на 20" рядом не стоял по подвеске с стоковой Иудой вонючей на 19", с АДС вообще космос, та картинг на 20". ИМХО
По грязи резя, как Кольт, легко уравнивает Тура с тт и Q5

Вопчем, пневма пока игрушкой кажеца...

Jujutsu · 14.08.2015, 19:50 (19:50)

Дмитрий Туарег, читайте далее..... Теорию.

Если для вас слово "одна база" ни чего не говорит, рассказывайте всем что кай хуже пружинного туарега управляется, я вас перееубеждать не собираюсь.

И если вам один показатель основной ни чего не говорит, а именно чем выше авто от земли тем он хуже управляется и менее устойчив, разговор можно закончить!

Все остальные умные слова можно опустить имея авто с заводскими настройками.
Производитель это настроил.
И работа подвески не спроста на скорости имеет функцию прижимания авто к земле.
Попытался по проще пояснить..... Если до вас это не доходит, прошу более не отвечать.
Не хочу тут с вами холиварить.

Добавлено через 5 минут 42 секунды

Цитата:

svin

По грязи резя, как Кольт, легко уравнивает Тура с тт и Q5

Вопчем, пневма пока игрушкой кажеца...

Из теории или практикум можете представить?! Или просто не поленитесь и посмотрите видео гряземеса клубного ну к примеру на мичуринской встрече, и вы все поймете.....

когда 200 из за отсутствия пневмы вис на пузе, а туарег на пневме его вытаскивал и так далее, клиренс в бездорожье важно, клиренс на трассе в скоростном передвижении важно, только клиренсы разные

И пневма это выполняет.

turbokrejser · 14.08.2015, 19:56 (19:56)

Цитата:

TSI

Трэба продать шрот. И наконец купить нормальный автомобиль, пусть попроще

Плюсую!
Вот помню на ВАЗ-2104 были такие чудесные фары со щётками и брызгалками!
1. Фары всегда были чистые
2. Стёкла песком не царапались
3. Одной банки незамерзайки хватало чуть ли не на всю зиму
4. Лампочка или стекло менялись практически мгновенно и почти ничего не стоили!
А теперь от одной стоимости ксеноновой лампы в дрожь бросает ещё хуже, чем от стоимости пневмостойки

Может те галогенки тоже вернуть???

И карбюратор тоже!!!

svin · 14.08.2015, 19:58 (22:58)

Цитата:

Jujutsu

Из теории или практикум можете представить?! Или просто не поленитесь и посмотрите видео гряземеса клубного ну к примеру на мичуринской встрече, и вы все поймете.....

когда 200 из за отсутствия пневмы вис на пузе, а туарег на пневме его вытаскивал и так далее, клиренс в бездорожье важно, клиренс на трассе в скоростном передвижении важно, только клиренсы разные

И пневма это выполняет.

Сорри, как Вас звать не знаю

Всегда за себя пишу, не за дядю...Живу в коттеджном поселке, напротив Зеленых Горок. Есть прямая дорога, проселок по глине. Клиренс не важен тут, не цепляет. На Ку5 проезжал после дождя, на Макане жены тож...На Туре-нет

Там провал от газопровода есть, сбавляешь ход...Тур всеми тремя гребет колесьями, но не едет

Ходом-пройдет, но неспортивно ж

У Х5 как раз понятна пневма...

Jujutsu · 14.08.2015, 20:02 (20:02)

Цитата:

svin

У Х5 как раз понятна пневма...

у кого, х5 бмв пневма?!

turbokrejser · 14.08.2015, 20:03 (20:03)

"Крутилочки" переключаю по "десять раз за день" - выбирая подходящий режим преодолевания предстоящего участка дороги.
После 4-х лет владения и 135.000 пройденных км мне трудно представить себя на пружинном Туре.
Никого не хочу обидеть, но так же трудно представить, что кто-то не понимает разницу между "французским" и "нижегородским".

svin · 14.08.2015, 20:03 (23:03)

Цитата:

Jujutsu

у кого, х5 бмв пневма?!

Да, сзади 2 пневмобаллона...Сарказм понятен, но и абсолютно понятно, зачем они там

Jujutsu · 14.08.2015, 20:06 (20:06)

Цитата:

svin

На Ку5 проезжал после дождя, на Макане жены тож...На Туре-нет

Там провал от газопровода есть, сбавляешь ход...Тур всеми тремя гребет колесьями, но не едет

Ходом-пройдет, но неспортивно ж

.

Покажите хоть видео при возможности..... Очень хочется на это взглянуть

Добавлено через 1 минуту 0 секунд

Цитата:

turbokrejser

"Крутилочки" переключаю по "десять раз за день" - выбирая подходящий режим преодолевания предстоящего участка дороги.
После 4-х лет владения и 135.000 пройденных км мне трудно представить себя на пружинном Туре.
Никого не хочу обидеть, но так же трудно представить, что кто-то не понимает разницу между "французским" и "нижегородским".

Круасаном

Добавлено через 41 секунду

Цитата:

svin

Да, сзади 2 пневмобаллона...Сарказм понятен, но и абсолютно понятно, зачем они там

Не прикалывайтесь

svin · 14.08.2015, 20:11 (23:11)

Jujutsu, регика нет...при возможности засниму, не вопрос

За Х5 абсолютно серьёзно, по бездрожью ему вообще нех делать, особенно с разноширокими...а по трассе есть приход

Goodwin050 · 14.08.2015, 20:28 (23:28)

Цитата:

svin

Даже не знаю, чо и написать

на нф не ездил на пружинах...до пневмы был Q5 пружинный и еще один с АДС...Тур с пневмой на 20" рядом не стоял по подвеске с стоковой Иудой вонючей на 19", с АДС вообще космос, та картинг на 20". ИМХО
По грязи резя, как Кольт, легко уравнивает Тура с тт и Q5

Вопчем, пневма пока игрушкой кажеца...

это можно как то перевести?)))) я половину слов не понял)))

14.08.2015, 14:48 (14:48)	#42
Dolph Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.08.2013 Сообщений: 1,522 Поблагодарил(а): 158 Благодарностей: 484 Репутация: 659	Цитата: MONTERO07 а подножки для чего?. Высоким и так сесть без проблем, а низким с подножками счастье. В штатной конфигурации подножек нет раз, во вторых с ними теряется преимущество чистого порога, а это мне например очень важно даже с учетом роста 188 см.

14.08.2015, 14:53 (14:53)	#43
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Цитата: Jujutsu Дмитрий, а от Вас я точно не ожидал что вы не понимаете этой разницы на трассе при скоростном перемещении Как же вы на треке ездите или это все теория? На треке я нормально езжу и в картинг тоже. По турам: Разницы нет. Мне пружины больше понравились по управляемости, даже чем спорт режим пневмы. К сожалению чистого эксперимента не сделать, т.к. надо сравнивать бенз версию с пневмой и без, и дизель с пневмой и без. Я сравнивал бенз на пружинах против дизеля на пневме. Ну и тест драйвы у дилера по 9-15 км. В итоге режим комфорт можно использовать только при прямолинейном движении со скоростями до 50. Включаю на подубитой грунтовке когда еду на дачу со скоростью 10-30 км в час. Режим норм использовать комфортно на скоростях до 70-80 и при относительно прямолинейном движении. Со скоростей 60 и выше по мне комфортнее ездить с спорте. По трассе так вообще только в нем. На пруж версии (по ощущениям среднее между спорт и норм) было нормально в любых условиях. Прочитайте тест Авторевю "Абзецунг" http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7044. Смотрим управляемость туарег получил 90 баллов выше чем МЛ, чем Кайен, чем Х5. По лос тесту он объехал кайен на широких колесах. По плавности хода не сравниваю ибо очень разный размер колес. Я тоже ощущал когда ездил на пружинах и на пневме, что управляемость лучше у пружин. На форуме большинство считает что пневма более управляемая, комфортная у меня другое мнение. Она недоработана Вагом. Только клиренс. Ну погрузочная высота.
	Последний раз редактировалось Дмитрий Туарег; 14.08.2015 в 15:13.

14.08.2015, 15:38 (15:38)	#46
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Цитата: Дмитрий Туарег На треке я нормально езжу и в картинг тоже. По турам: Разницы нет. Мне пружины больше понравились по управляемости, даже чем спорт режим пневмы. К сожалению чистого эксперимента не сделать, т.к. надо сравнивать бенз версию с пневмой и без, и дизель с пневмой и без. Я сравнивал бенз на пружинах против дизеля на пневме. Ну и тест драйвы у дилера по 9-15 км. В итоге режим комфорт можно использовать только при прямолинейном движении со скоростями до 50. Включаю на подубитой грунтовке когда еду на дачу со скоростью 10-30 км в час. Режим норм использовать комфортно на скоростях до 70-80 и при относительно прямолинейном движении. Со скоростей 60 и выше по мне комфортнее ездить с спорте. По трассе так вообще только в нем. На пруж версии (по ощущениям среднее между спорт и норм) было нормально в любых условиях. Какая разница какой мотор........ мы о подвеске говорим...... Дмитрий, вы извините, но вы пишете откровенную чушь........ Авто у меня на колесах от 20 диаметра и выше, вами описанные режимы по асфальту не понятно для какого авто описаны. По пересечение и гравийке соглашусь с натяжкой. Сравнить тоже есть с чем имея авто на пневме, ездил более 2 месяцев в Сочи на ОИ на туареге без пневмы, на 19 колесьях, разность стояния авто на скоростях разная. отработка подвески разная, звуки у подвески разные. по пересеченке это вообще целая вечность между комфортом. И чем же пружины лучше в управляемости ?! аргументы можно?! Добавлено через 4 минуты 30 секунд Цитата: Дмитрий Туарег Прочитайте тест Авторевю "Абзецунг" http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7044. Смотрим управляемость туарег получил 90 баллов выше чем МЛ, чем Кайен, чем Х5. Я верю своим ощущениям, а не заказным статьям при всем моем уважении к Туарегу. Управляемость лучше кая сама по себе не возможна....... база одна, но у кая системы кренов и стабилизации гораздо лучше. Теория этим и плоха...... Добавлено через 1 минуту 32 секунды Цитата: Дмитрий Туарег На треке я нормально езжу и в картинг тоже. А попробуйте картинг приподнять от земли на 3 потом 5, 7 см и все поймете сами по управляемости и еще одно преимущество пневмы вам станет понятнее. естественно нужно поездить в одинаковых режимах...... но с разным расположением центра от земли.....
	Последний раз редактировалось Jujutsu; 14.08.2015 в 15:39. Причина: Добавлено сообщение

14.08.2015, 16:41 (16:41)	#49
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Цитата: Jujutsu Какая разница какой мотор........ мы о подвеске говорим...... Дмитрий, вы извините, но вы пишете откровенную чушь........ Авто у меня на колесах от 20 диаметра и выше, вами описанные режимы по асфальту не понятно для какого авто описаны. По пересечение и гравийке соглашусь с натяжкой. Сравнить тоже есть с чем имея авто на пневме, ездил более 2 месяцев в Сочи на ОИ на туареге без пневмы, на 19 колесьях, разность стояния авто на скоростях разная. отработка подвески разная, звуки у подвески разные. по пересеченке это вообще целая вечность между комфортом. И чем же пружины лучше в управляемости ?! аргументы можно?! Добавлено через 4 минуты 30 секунд Я верю своим ощущениям, а не заказным статьям при всем моем уважении к Туарегу. Управляемость лучше кая сама по себе не возможна....... база одна, но у кая системы кренов и стабилизации гораздо лучше. Теория этим и плоха...... Добавлено через 1 минуту 32 секунды А попробуйте картинг приподнять от земли на 3 потом 5, 7 см и все поймете сами по управляемости и еще одно преимущество пневмы вам станет понятнее. естественно нужно поездить в одинаковых режимах...... но с разным расположением центра от земли..... Вы более теоретик чем я сюдя по тексту выше. Я не пишу чушь, написал все аргументированно (где и какой авто себя ведет) и сослался на тест уважаемого издания. Который упрекнуть в нелюбви к фольцвагену и порше увы никак нельзя. Комфорт и норм режим допускают излишнюю раскачку на скорости как продольную так и поперечную. При прямолинейном движении практически не заметно. На скорости от 80 и выше при колейности очень чувствуется. По поводу сравнения с Каем в тесте, почему туарег обязательно должен быть хуже кайена по всем параметрам? Такого не бывает в реальной жизни. В тесте по моему всю объективно. И они тестеры (авторевюшники) профессионалы и никак не теоретики, как мы с Вами. Прописные истины про картинг говорить не надо. Это понятно как 2*2. Вы знаете какой центр масс у туарега с пневмой и у него же с пружинами? Я нет. Поэтому я и написал что дизель и бензин не совсем корректно сравнивать из-за разной развесовки и центра тяжести. И Вам похоже не понятно что управляемость зависит от данных 2 параметров и еще множества (неподрессоренные массы, кинематика подвески, стабилизаторы, развал, схождение, кастор, шины, давление в шинах, температура шин). По конкретике чем лучше: У тура на пружинах четче ноль, более прозрачный руль. Он чуть легче крутиться. При входе в поворот эффект недостаточной поворачиваемости возникает позже чем у дизельного на пневме. У тура на пневме более искусственное ощущение на руле. Недостаточная поворачиваемость возникает раньше.
	Последний раз редактировалось Дмитрий Туарег; 14.08.2015 в 16:48.

14.08.2015, 19:10 (22:10)	#51
svin Пользователь Город: TSK Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 10.08.2015 Сообщений: 194 Поблагодарил(а): 130 Благодарностей: 73 Изображений в галерее: 20 Репутация: 148	Даже не знаю, чо и написать на нф не ездил на пружинах...до пневмы был Q5 пружинный и еще один с АДС...Тур с пневмой на 20" рядом не стоял по подвеске с стоковой Иудой вонючей на 19", с АДС вообще космос, та картинг на 20". ИМХО По грязи резя, как Кольт, легко уравнивает Тура с тт и Q5 Вопчем, пневма пока игрушкой кажеца...
	Последний раз редактировалось svin; 14.08.2015 в 19:12.

14.08.2015, 14:29 (14:29)	#41
MONTERO07 Бывалый Город: МОСКВА Регистрация: 09.02.2012 Сообщений: 1,391 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 261 Репутация: 311	а подножки для чего?. Высоким и так сесть без проблем, а низким с подножками счастье.

14.08.2015, 14:57 (14:57)	#44
Dolph Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.08.2013 Сообщений: 1,522 Поблагодарил(а): 158 Благодарностей: 484 Репутация: 659	А по предмету темы и сору тупоконечников с остроконечниками я свое мнение выскажу - преимущества пневмы использую поскольку она у меня есть - при остановке машину в режим погрузки - выходить и садиться гораздо легче. Особенно пожилым людям и детям как правильно камрад заметил. По сути все - остальное время езжу на нормале, когда куда то спешу по шоссе то в спорт перевожу. В спорте едет чуть почетче в реакциях на руль. Вот. Я ее вообще не планировал брать когда заказывал туарег, но в каком-то пакете была включена. Напрягает совершенно нечеловеческая стоимость передних амортизаторов. Ну чересчур. Хотя прекрасно понимаю что амортизатор внутри пневмобаллона и теоретически вечен.

14.08.2015, 15:01 (15:01)	#45
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Цитата: Dolph А по предмету темы и сору тупоконечников с остроконечниками я свое мнение выскажу - преимущества пневмы использую поскольку она у меня есть - при остановке машину в режим погрузки - выходить и садиться гораздо легче. Особенно пожилым людям и детям как правильно камрад заметил. По сути все - остальное время езжу на нормале, когда куда то спешу по шоссе то в спорт перевожу. В спорте едет чуть почетче в реакциях на руль. Вот. Я ее вообще не планировал брать когда заказывал туарег, но в каком-то пакете была включена. Напрягает совершенно нечеловеческая стоимость передних амортизаторов. Ну чересчур. Хотя прекрасно понимаю что амортизатор внутри пневмобаллона и теоретически вечен. С погрузкой и выгрузкой согласен, из положения спорт это делать проще и удобнее. Мой рост 183 см. Возможно у кого ревматизм это большой плюс.

14.08.2015, 15:47 (15:47)	#47
sancho67 Герой Т-Клуба Город: москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.12.2012 Сообщений: 6,339 Поблагодарил(а): 6,171 Благодарностей: 6,703 Изображений в галерее: 2 Репутация: 8753	осталось только ждать, когда тема "пружины ---пневма" плавно перетечет в "бензин -- дизель"... ну не раз уже сравнивалось, обсуждалось, писалось по 100 страниц и .... как новая тема, так все возвращается на круги своя.. точно "терпение лопнуло"...

14.08.2015, 15:59 (15:59)	#48
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Цитата: sancho67 осталось только ждать, когда тема "пружины ---пневма" плавно перетечет в "бензин -- дизель"...

14.08.2015, 18:56 (18:56)	#50
popgapon Пользователь Город: Мурманск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 09.02.2015 Сообщений: 112 Поблагодарил(а): 18 Благодарностей: 57 Репутация: 82	За два года режим погрузки не использовал ни разу, со мной явно что-то не так.

14.08.2015, 19:50 (19:50)	#52
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Дмитрий Туарег, читайте далее..... Теорию. Если для вас слово "одна база" ни чего не говорит, рассказывайте всем что кай хуже пружинного туарега управляется, я вас перееубеждать не собираюсь. И если вам один показатель основной ни чего не говорит, а именно чем выше авто от земли тем он хуже управляется и менее устойчив, разговор можно закончить! Все остальные умные слова можно опустить имея авто с заводскими настройками. Производитель это настроил. И работа подвески не спроста на скорости имеет функцию прижимания авто к земле. Попытался по проще пояснить..... Если до вас это не доходит, прошу более не отвечать. Не хочу тут с вами холиварить. Добавлено через 5 минут 42 секунды Цитата: svin По грязи резя, как Кольт, легко уравнивает Тура с тт и Q5 Вопчем, пневма пока игрушкой кажеца... Из теории или практикум можете представить?! Или просто не поленитесь и посмотрите видео гряземеса клубного ну к примеру на мичуринской встрече, и вы все поймете..... когда 200 из за отсутствия пневмы вис на пузе, а туарег на пневме его вытаскивал и так далее, клиренс в бездорожье важно, клиренс на трассе в скоростном передвижении важно, только клиренсы разные И пневма это выполняет.
	Последний раз редактировалось Jujutsu; 14.08.2015 в 19:50. Причина: Добавлено сообщение

14.08.2015, 19:56 (19:56)	#53
turbokrejser Стреляный Город: Питер Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 13.08.2011 Сообщений: 896 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 143 Репутация: 168	Цитата: TSI Трэба продать шрот. И наконец купить нормальный автомобиль, пусть попроще Плюсую! Вот помню на ВАЗ-2104 были такие чудесные фары со щётками и брызгалками! 1. Фары всегда были чистые 2. Стёкла песком не царапались 3. Одной банки незамерзайки хватало чуть ли не на всю зиму 4. Лампочка или стекло менялись практически мгновенно и почти ничего не стоили! А теперь от одной стоимости ксеноновой лампы в дрожь бросает ещё хуже, чем от стоимости пневмостойки Может те галогенки тоже вернуть??? И карбюратор тоже!!!

14.08.2015, 19:58 (22:58)	#54
svin Пользователь Город: TSK Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 10.08.2015 Сообщений: 194 Поблагодарил(а): 130 Благодарностей: 73 Изображений в галерее: 20 Репутация: 148	Цитата: Jujutsu Из теории или практикум можете представить?! Или просто не поленитесь и посмотрите видео гряземеса клубного ну к примеру на мичуринской встрече, и вы все поймете..... когда 200 из за отсутствия пневмы вис на пузе, а туарег на пневме его вытаскивал и так далее, клиренс в бездорожье важно, клиренс на трассе в скоростном передвижении важно, только клиренсы разные И пневма это выполняет. Сорри, как Вас звать не знаю Всегда за себя пишу, не за дядю...Живу в коттеджном поселке, напротив Зеленых Горок. Есть прямая дорога, проселок по глине. Клиренс не важен тут, не цепляет. На Ку5 проезжал после дождя, на Макане жены тож...На Туре-нет Там провал от газопровода есть, сбавляешь ход...Тур всеми тремя гребет колесьями, но не едет Ходом-пройдет, но неспортивно ж У Х5 как раз понятна пневма...

14.08.2015, 20:02 (20:02)	#55
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Цитата: svin У Х5 как раз понятна пневма... у кого, х5 бмв пневма?!

14.08.2015, 20:03 (20:03)	#56
turbokrejser Стреляный Город: Питер Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 13.08.2011 Сообщений: 896 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 143 Репутация: 168	"Крутилочки" переключаю по "десять раз за день" - выбирая подходящий режим преодолевания предстоящего участка дороги. После 4-х лет владения и 135.000 пройденных км мне трудно представить себя на пружинном Туре. Никого не хочу обидеть, но так же трудно представить, что кто-то не понимает разницу между "французским" и "нижегородским".

14.08.2015, 20:03 (23:03)	#57
svin Пользователь Город: TSK Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 10.08.2015 Сообщений: 194 Поблагодарил(а): 130 Благодарностей: 73 Изображений в галерее: 20 Репутация: 148	Цитата: Jujutsu у кого, х5 бмв пневма?! Да, сзади 2 пневмобаллона...Сарказм понятен, но и абсолютно понятно, зачем они там

14.08.2015, 20:06 (20:06)	#58
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Цитата: svin На Ку5 проезжал после дождя, на Макане жены тож...На Туре-нет Там провал от газопровода есть, сбавляешь ход...Тур всеми тремя гребет колесьями, но не едет Ходом-пройдет, но неспортивно ж . Покажите хоть видео при возможности..... Очень хочется на это взглянуть Добавлено через 1 минуту 0 секунд Цитата: turbokrejser "Крутилочки" переключаю по "десять раз за день" - выбирая подходящий режим преодолевания предстоящего участка дороги. После 4-х лет владения и 135.000 пройденных км мне трудно представить себя на пружинном Туре. Никого не хочу обидеть, но так же трудно представить, что кто-то не понимает разницу между "французским" и "нижегородским". Круасаном Добавлено через 41 секунду Цитата: svin Да, сзади 2 пневмобаллона...Сарказм понятен, но и абсолютно понятно, зачем они там Не прикалывайтесь
	Последний раз редактировалось Jujutsu; 14.08.2015 в 20:06. Причина: Добавлено сообщение

14.08.2015, 20:11 (23:11)	#59
svin Пользователь Город: TSK Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 10.08.2015 Сообщений: 194 Поблагодарил(а): 130 Благодарностей: 73 Изображений в галерее: 20 Репутация: 148	Jujutsu, регика нет...при возможности засниму, не вопросЗа Х5 абсолютно серьёзно, по бездрожью ему вообще нех делать, особенно с разноширокими...а по трассе есть приход

14.08.2015, 20:28 (23:28)	#60
Goodwin050 Пользователь Город: кемерово Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.03.2013 Сообщений: 128 Поблагодарил(а): 211 Благодарностей: 44 Репутация: 44	Цитата: svin Даже не знаю, чо и написать на нф не ездил на пружинах...до пневмы был Q5 пружинный и еще один с АДС...Тур с пневмой на 20" рядом не стоял по подвеске с стоковой Иудой вонючей на 19", с АДС вообще космос, та картинг на 20". ИМХО По грязи резя, как Кольт, легко уравнивает Тура с тт и Q5 Вопчем, пневма пока игрушкой кажеца... это можно как то перевести?)))) я половину слов не понял)))