Пневма-мое терпение лопнуло. - Страница 16

Лысый ВРН · 16.01.2016, 21:54 (21:54)

Зимой вообще не парюсь! Не знаю как качать! Стоит ночь в паркинге при плюсовой темп! Давление утром 2,4! Покатаешюсь нем при минусе - падает до 2,1! Т,е что делать? Качать чтоб больше держало при катании днем?? Тогда значит качать чтоб в плюсовой темп показывало гдето 2,7??? Не перебор? Или реально закачка азотом в шины минимизирует? Я не верю особо!

TurbO 13 · 16.01.2016, 22:22 (22:22)

Цитата:

Jujutsu

Это понятно!!!! Осталось разобраться какова температура нагрева при которой азот или воздух начинаю выделять тепло и вырабатывать кондецат... Я к этому клоню
Следовательно у азота она по выще будет

Не хочу разбирать и высчитывать.... Если ты Макс этим владеешь было бы неплохо знать цифры

Слав, маленько не так.
Азот: он уже сухой, влагу не выделяет.
Воздух: может выпадать конденсат в случае, если температура опустится ниже его точки росы. В Авто говорят есть осушитель (не проверял) у осушителя задача понизить точку росы воздуха, приходящего с компрессора (то есть убрать влагу). Но вот какую точку росы он даёт, это интересно. Если к примеру, он даёт точку росы минус сорок, то конденсат выпадать не должен, если только температура за бортом упадёт ниже минус сорока. Так же конденсат может образовываться в процессе сжатия, когда пневма гасит удары, работает на сжатие - приходом происходит дополнительное сжатие газа - выделение тепла и возможно конденсата, но при повышении температуры способность газа удерживать влагу увеличивается, так что это скорее всего в теории.
Основная причина появления влаги - не правильная работоспособность осушителя.
Кстати, чем ниже температура - тем суше воздух и меньше в нем влаги

Добавлено через 7 минут 1 секунду

Цитата:

szao

В стойке должен стоять обратный клапан.

Гаситель пульсаций и обратный клапан это разное.
Гаситель пульсаций нужен потому что компрессор поршневой - машина объемного типа, то есть он порционно выдаёт сжатие, грубо говоря плевками. Для у нетления негативного влияния во всех поршневых компрессорах используют емкость для гашения пульсаций. Это либо конечная емкость как ресивер, или отдельные пакости в случае многоступенчатого сжатия после каждой ступени сжатия.
Обратный клапан служит для пропуска среды (газа или жидкости) в одном направлении, он не даёт вернуться обратно.

Добавлено через 3 минуты 27 секунд

Цитата:

nostrum

Скажите, одно время было модно накачивать колёса азотом, так вот при понижении температуры окружающего воздуха давление в колёсах, накачанных азотом понижалось? У моего тура при -18С давление упало с 2,3 до 1,8 колёса накачаны обычным воздухом.

Азот легче воздуха, колесо в сборе будет на несколько грамм меньше)))
Давление упадёт что у азота что у воздуха. Но приезде газ нагреется и давление подрастёт.

Добавлено через 1 минуту 57 секунд

Цитата:

Jujutsu

А это что ? (ш-м сети Профиль).

Шиномонтажная сеть вроде.

Jujutsu · 17.01.2016, 09:53 (09:53)

Цитата:

szao

И что? Вместо роста давления зимой на ~0.5атм растет на ~0.4... один хрен.

Зимой оно только падает......

Цитата:

Лысый ВРН

Зимой вообще не парюсь! Не знаю как качать! Стоит ночь в паркинге при плюсовой темп! Давление утром 2,4! Покатаешюсь нем при минусе - падает до 2,1! Т,е что делать? Качать чтоб больше держало при катании днем?? Тогда значит качать чтоб в плюсовой темп показывало гдето 2,7??? Не перебор? Или реально закачка азотом в шины минимизирует? Я не верю особо!

Ты попробуй, но чтоб азот залили не просто спустил колесо и залил давление азотом....
Как положено..... И проверь опытным путем раз не вериш......

Цитата:

TurbO 13

Слав, маленько не так.
Азот: он уже сухой, влагу не выделяет.
Воздух: может выпадать конденсат в случае, если температура опустится ниже его точки росы. В Авто говорят есть осушитель (не проверял) у осушителя задача понизить точку росы воздуха, приходящего с компрессора (то есть убрать влагу). Но вот какую точку росы он даёт, это интересно. Если к примеру, он даёт точку росы минус сорок, то конденсат выпадать не должен, если только температура за бортом упадёт ниже минус сорока. Так же конденсат может образовываться в процессе сжатия, когда пневма гасит удары, работает на сжатие - приходом происходит дополнительное сжатие газа - выделение тепла и возможно конденсата, но при повышении температуры способность газа удерживать влагу увеличивается, так что это скорее всего в теории.
Основная причина появления влаги - не правильная работоспособность осушителя.
Кстати, чем ниже температура - тем суше воздух и меньше в нем влаги.

Макс это все понятно..... При сжатии как оказывается нагрев до 230 градусов, потом компрессор отключается..... по температуре

Тоесть конденцат возникает и в Азоте ..... Но реже

И еще надо понять сколько азот может держаться в системе

szao · 17.01.2016, 10:55 (10:55)

Цитата:

TurbO 13

Гаситель пульсаций и обратный клапан это разное.
Гаситель пульсаций нужен потому что компрессор поршневой - м.

Тогда мы о разном - я про сжатие при амортизации.

Цитата:

Кстати, чем ниже температура - тем суше воздух и меньше в нем влаги

В абс числах - да. А так в приморье и при -30 может быть 80% отн влажности.

Добавлено через 1 минуту 0 секунд

Цитата:

Jujutsu

Зимой оно только падает......

:

При уличной парковке - растет, есс-но. И не хуже летнего.

Water · 17.01.2016, 11:06 (11:06)

Цитата:

Лысый ВРН

Зимой вообще не парюсь! Не знаю как качать! Стоит ночь в паркинге при плюсовой темп! Давление утром 2,4! Покатаешюсь нем при минусе - падает до 2,1! Т,е что делать? Качать чтоб больше держало при катании днем?? Тогда значит качать чтоб в плюсовой темп показывало гдето 2,7??? Не перебор? Или реально закачка азотом в шины минимизирует? Я не верю особо!

Лысый ВРН, на табличках (на авто) указано рекомендуемое давление при 20 гр.С
воздух в колесе сжимается/расширяется под действием температуры - 1 psi на 10F.
Т.е.: если в гараже +20С = 68F на улице - 18.8C = -2F .
Разница 70F, т.е. надо увеличить на 7pci = 0.48 bar (0.47 атм)

nostrum · 17.01.2016, 12:25 (12:25)

В общем из всего выше сказанного, сделал вывод, что понижение давления в системе (или колёсах) из-за понижения температуры окружающей среды, это нормальный процесс, независимо азот закачан или воздух...

TurbO 13 · 17.01.2016, 13:00 (13:00)

Цитата:

szao

В абс числах - да. А так в приморье и при -30 может быть 80% отн влажности.

Что в абсолютных что в относительных, поясню.
Только до цифр не докапываться, лень включать комп и приводить точные цифры, тем более в выходной.
Берём 2 температуры для сравнения, например 20С и -15С. В первом случае влажность пусть будет 30%, во втором все 90%.
При температуре 20 точка ночи например р составляет 25 г/м3, а при -15 составляет 4 г/м3. Это 100% влажность. Теперь считаем сколько реально влаги в 1 м3, вариант 1 это 25*0,3= 7,5 г/м3. Вариант 2 - 4*0,9=3,6 г/м3.
Вот и получается что летом влаги всегда больше.
После компрессора воздух всегда 100% влажный. излишки влаги отделяются и сливаются а газовая фаза влаги отделяется осушкой.
Слава, если азот нормальный, при нашей климатике влага образовываться не будет

maz29ru · 18.01.2016, 07:33 (07:33)

Цитата:

TurbO 13

если азот нормальный, при нашей климатике Влага образовываться не будет

Весь вопрос в том, как долго он остается "нормальным" в пневмоподвеске. Неделю, месяц, год?

TurbO 13 · 18.01.2016, 08:22 (08:22)

Цитата:

maz29ru

Весь вопрос в том, как долго он остается "нормальным" в пневмоподвеске. Неделю, месяц, год?

Это осталось только у машины спросить, или отключить компрессор,как сядет и не встанет значит все, кончился

Nik-mail · 18.01.2016, 10:55 (10:55)

Можно наверное судить по давлению в системе и количеству азота.

szao · 18.01.2016, 11:48 (11:48)

Цитата:

TurbO 13

Это осталось только у машины спросить, или отключить компрессор,как сядет и не встанет значит все, кончился

После первого теплого паркинга зимой.

Иван+ · 21.01.2016, 13:11 (12:11)

Ответ офов"Нева Автоком СПб" по моему запросу(опускание машинки на одно колесо в морозы после длительной стоянки) "завод изготовитель не комментирует эту проблему, ошибок нет значит замерз перепускной клапан по контуру на левую переднюю стойку и азот вышел из стойки в ресивер а датчики уровня не работают при неработающей машине".

samur · 21.01.2016, 14:36 (14:36)

Цитата:

Иван+

а датчики уровня не работают при неработающей машине".

А как объяснить регулирование уровня авто (опускание/поднятие) при выключении зажигания и выходе из а/м или при открытии двери перед посадкой для поездки? В эти моменты авто тоже не работает (не включено даже зажигание)

Представляется, что разводит вас дилер, не желая заморачиваться проблемой

szao · 21.01.2016, 15:00 (15:00)

Это финальная стабилизация.
А дальше машина может хоть на кол брюхом упасть - реакции не последует.
Кстати, одна из причин почему нельзя в поднятом состоянии зимой парковаться. Упадет на сугроб и примерзнет. А потом не оторвется и упадет уже совсем вниз из-за клина мозгов. А это полный пипец.

Narkotik · 21.01.2016, 15:28 (15:28)

Можно заехать в поднятом состоянии - опустить пару раз, примяв как следует сугроб))) - поднять и идти спокойно спать

NAVY · 21.01.2016, 23:22 (23:22)

Гидропневма на ситроенах говорят гораздо надежнее и дешевле в обслуживании чем воздушная. Ездил лет 5 назад на ситроене с5 с гидропневмой-щикарная комфортная весчь. А Если будет утечка гидравлической жидкости- сразу видно где. Следующее поколение туров надо на нее опционно переводить.

turovod · 21.01.2016, 23:39 (22:39)

NAVY, слово пневмо предполагает что-то связанное с воздухом, а гидро - с жидкостью
гидропневма - это что такое? на пару что ли?

если гидралическая жидкость, то это скорее "гидревма" что ли ))) тогда и слово пневма неуместно )))

а по теме: скорее всего оба фактора: 1 убитый авто, 2 криворукий дилер
чутьё подсказывает, что и пробег 190 там после скрутки

тур отличный и надежный пепелац, тока если всю жизнь провел в аккуратных руках.
раздолбайства и жестокого обращения бегемот не терпит

поэтому корень всех проблем топикстартера в детстве его бегемота.

надо в хороший сервис (партнерский) свозить и все сделать, все что можно, один раз и хорошо.

maz29ru · 22.01.2016, 07:12 (07:12)

Цитата:

szao

Это финальная стабилизация.

Неправда. Исправная пневма отрабатывает не только после поездки, но и после стоянки. Придешь, дверь откроешь, назад что-нибудь кинешь, и начинает выравнивать.

ApxapaGrey · 23.01.2016, 17:28 (16:28)

Итак, после недели мучений и перелопачивания кучи форумов.
1) Поменяли пред и реле
2) Сняли и просушили блок клапанов(в нем реально была влага)
3) Залили 30 мл антифриза в ресивер
4) Перезакачали азот

Пока, повторюсь, пока проблем нет. Температуры -15 -28, тур стоит ровненько, все работает. Временно я поплевал через плечо и успокоился, буду наблюдать.

Юманите · 23.01.2016, 20:38 (20:38)

Цитата:

szao

Это финальная стабилизация.
А дальше машина может хоть на кол брюхом упасть - реакции не последует.
Кстати, одна из причин почему нельзя в поднятом состоянии зимой парковаться. Упадет на сугроб и примерзнет. А потом не оторвется и упадет уже совсем вниз из-за клина мозгов. А это полный пипец.

А я парковался и в бездорожье и в макс бездорожье. Ничего не произошло. На крещение хорошо засадился. Снег по бампер.Сверху снежок, а под ним корка около 1 см. В макс бездорожье не поднимал, чтоб он при сильном буксе на брюхо не упал. Заблокировал пневму в бездорожье и буксовал минут 15. Потом лопатой разбил корку, чуток подкопал под колёсами и выехал. Авто бросил, уткнув его в снег в режиме бездорожье. Переживал что снегом забьётся выхлоп догревателя. Но ничего не произошло. С утра как обычно пультом включил догреватель, он заработал. Когда подошёл к авто под трубкой была проталина. Завёл авто, выехал на дорогу, опустил пневму в штатное положение и поехал. Правда колодки немного примёрзли от растаявшего в дисках снега, поэтому трогался с ударом.(без последствий)Только сегодня на мойке всё промыл. Так что у меня ни из какого режима никуда не падает

16.01.2016, 22:22 (22:22)	#302
TurbO 13 Местный Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 20.08.2014 Сообщений: 726 Поблагодарил(а): 817 Благодарностей: 273 Репутация: 273	Цитата: Jujutsu Это понятно!!!! Осталось разобраться какова температура нагрева при которой азот или воздух начинаю выделять тепло и вырабатывать кондецат... Я к этому клоню Следовательно у азота она по выще будет Не хочу разбирать и высчитывать.... Если ты Макс этим владеешь было бы неплохо знать цифры Слав, маленько не так. Азот: он уже сухой, влагу не выделяет. Воздух: может выпадать конденсат в случае, если температура опустится ниже его точки росы. В Авто говорят есть осушитель (не проверял) у осушителя задача понизить точку росы воздуха, приходящего с компрессора (то есть убрать влагу). Но вот какую точку росы он даёт, это интересно. Если к примеру, он даёт точку росы минус сорок, то конденсат выпадать не должен, если только температура за бортом упадёт ниже минус сорока. Так же конденсат может образовываться в процессе сжатия, когда пневма гасит удары, работает на сжатие - приходом происходит дополнительное сжатие газа - выделение тепла и возможно конденсата, но при повышении температуры способность газа удерживать влагу увеличивается, так что это скорее всего в теории. Основная причина появления влаги - не правильная работоспособность осушителя. Кстати, чем ниже температура - тем суше воздух и меньше в нем влаги Добавлено через 7 минут 1 секунду Цитата: szao В стойке должен стоять обратный клапан. Гаситель пульсаций и обратный клапан это разное. Гаситель пульсаций нужен потому что компрессор поршневой - машина объемного типа, то есть он порционно выдаёт сжатие, грубо говоря плевками. Для у нетления негативного влияния во всех поршневых компрессорах используют емкость для гашения пульсаций. Это либо конечная емкость как ресивер, или отдельные пакости в случае многоступенчатого сжатия после каждой ступени сжатия. Обратный клапан служит для пропуска среды (газа или жидкости) в одном направлении, он не даёт вернуться обратно. Добавлено через 3 минуты 27 секунд Цитата: nostrum Скажите, одно время было модно накачивать колёса азотом, так вот при понижении температуры окружающего воздуха давление в колёсах, накачанных азотом понижалось? У моего тура при -18С давление упало с 2,3 до 1,8 колёса накачаны обычным воздухом. Азот легче воздуха, колесо в сборе будет на несколько грамм меньше))) Давление упадёт что у азота что у воздуха. Но приезде газ нагреется и давление подрастёт. Добавлено через 1 минуту 57 секунд Цитата: Jujutsu А это что ? (ш-м сети Профиль). Шиномонтажная сеть вроде.
	Последний раз редактировалось TurbO 13; 16.01.2016 в 22:22. Причина: Добавлено сообщение

17.01.2016, 10:55 (10:55)	#304
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,156 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: TurbO 13 Гаситель пульсаций и обратный клапан это разное. Гаситель пульсаций нужен потому что компрессор поршневой - м. Тогда мы о разном - я про сжатие при амортизации. Цитата: Кстати, чем ниже температура - тем суше воздух и меньше в нем влаги В абс числах - да. А так в приморье и при -30 может быть 80% отн влажности. Добавлено через 1 минуту 0 секунд Цитата: Jujutsu Зимой оно только падает...... : При уличной парковке - растет, есс-но. И не хуже летнего.
	Последний раз редактировалось szao; 17.01.2016 в 10:58. Причина: Добавлено сообщение

17.01.2016, 11:06 (11:06)	#305
Water Местный Город: Нижний недалеко Регистрация: 23.03.2011 Сообщений: 663 Поблагодарил(а): 2,602 Благодарностей: 25,495 Репутация: 30320	Цитата: Лысый ВРН Зимой вообще не парюсь! Не знаю как качать! Стоит ночь в паркинге при плюсовой темп! Давление утром 2,4! Покатаешюсь нем при минусе - падает до 2,1! Т,е что делать? Качать чтоб больше держало при катании днем?? Тогда значит качать чтоб в плюсовой темп показывало гдето 2,7??? Не перебор? Или реально закачка азотом в шины минимизирует? Я не верю особо! Лысый ВРН, на табличках (на авто) указано рекомендуемое давление при 20 гр.С воздух в колесе сжимается/расширяется под действием температуры - 1 psi на 10F. Т.е.: если в гараже +20С = 68F на улице - 18.8C = -2F . Разница 70F, т.е. надо увеличить на 7pci = 0.48 bar (0.47 атм)
	Последний раз редактировалось Water; 17.01.2016 в 11:11.

17.01.2016, 13:00 (13:00)	#307
TurbO 13 Местный Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 20.08.2014 Сообщений: 726 Поблагодарил(а): 817 Благодарностей: 273 Репутация: 273	Цитата: szao В абс числах - да. А так в приморье и при -30 может быть 80% отн влажности. Что в абсолютных что в относительных, поясню. Только до цифр не докапываться, лень включать комп и приводить точные цифры, тем более в выходной. Берём 2 температуры для сравнения, например 20С и -15С. В первом случае влажность пусть будет 30%, во втором все 90%. При температуре 20 точка ночи например р составляет 25 г/м3, а при -15 составляет 4 г/м3. Это 100% влажность. Теперь считаем сколько реально влаги в 1 м3, вариант 1 это 250,3= 7,5 г/м3. Вариант 2 - 40,9=3,6 г/м3. Вот и получается что летом влаги всегда больше. После компрессора воздух всегда 100% влажный. излишки влаги отделяются и сливаются а газовая фаза влаги отделяется осушкой. Слава, если азот нормальный, при нашей климатике влага образовываться не будет
	Последний раз редактировалось TurbO 13; 18.01.2016 в 08:42.

21.01.2016, 23:22 (23:22)	#316
NAVY Бывалый Город: москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 15.10.2013 Сообщений: 1,039 Поблагодарил(а): 287 Благодарностей: 268 Репутация: 418	Гидропневма на ситроенах говорят гораздо надежнее и дешевле в обслуживании чем воздушная. Ездил лет 5 назад на ситроене с5 с гидропневмой-щикарная комфортная весчь. А Если будет утечка гидравлической жидкости- сразу видно где. Следующее поколение туров надо на нее опционно переводить.
	Последний раз редактировалось NAVY; 21.01.2016 в 23:28.

16.01.2016, 21:54 (21:54)	#301
Лысый ВРН Местный Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 02.02.2012 Сообщений: 763 Поблагодарил(а): 72 Благодарностей: 143 Репутация: 168	Зимой вообще не парюсь! Не знаю как качать! Стоит ночь в паркинге при плюсовой темп! Давление утром 2,4! Покатаешюсь нем при минусе - падает до 2,1! Т,е что делать? Качать чтоб больше держало при катании днем?? Тогда значит качать чтоб в плюсовой темп показывало гдето 2,7??? Не перебор? Или реально закачка азотом в шины минимизирует? Я не верю особо!

17.01.2016, 09:53 (09:53)	#303
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Цитата: szao И что? Вместо роста давления зимой на ~0.5атм растет на ~0.4... один хрен. Зимой оно только падает...... Цитата: Лысый ВРН Зимой вообще не парюсь! Не знаю как качать! Стоит ночь в паркинге при плюсовой темп! Давление утром 2,4! Покатаешюсь нем при минусе - падает до 2,1! Т,е что делать? Качать чтоб больше держало при катании днем?? Тогда значит качать чтоб в плюсовой темп показывало гдето 2,7??? Не перебор? Или реально закачка азотом в шины минимизирует? Я не верю особо! Ты попробуй, но чтоб азот залили не просто спустил колесо и залил давление азотом.... Как положено..... И проверь опытным путем раз не вериш...... Цитата: TurbO 13 Слав, маленько не так. Азот: он уже сухой, влагу не выделяет. Воздух: может выпадать конденсат в случае, если температура опустится ниже его точки росы. В Авто говорят есть осушитель (не проверял) у осушителя задача понизить точку росы воздуха, приходящего с компрессора (то есть убрать влагу). Но вот какую точку росы он даёт, это интересно. Если к примеру, он даёт точку росы минус сорок, то конденсат выпадать не должен, если только температура за бортом упадёт ниже минус сорока. Так же конденсат может образовываться в процессе сжатия, когда пневма гасит удары, работает на сжатие - приходом происходит дополнительное сжатие газа - выделение тепла и возможно конденсата, но при повышении температуры способность газа удерживать влагу увеличивается, так что это скорее всего в теории. Основная причина появления влаги - не правильная работоспособность осушителя. Кстати, чем ниже температура - тем суше воздух и меньше в нем влаги. Макс это все понятно..... При сжатии как оказывается нагрев до 230 градусов, потом компрессор отключается..... по температуре Тоесть конденцат возникает и в Азоте ..... Но реже И еще надо понять сколько азот может держаться в системе

17.01.2016, 12:25 (12:25)	#306
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,629 Поблагодарил(а): 2,183 Благодарностей: 4,715 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5890	В общем из всего выше сказанного, сделал вывод, что понижение давления в системе (или колёсах) из-за понижения температуры окружающей среды, это нормальный процесс, независимо азот закачан или воздух...

18.01.2016, 07:33 (07:33)	#308
maz29ru Почетный мембер Город: Северодвинск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 2,048 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,514 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1766	Цитата: TurbO 13 если азот нормальный, при нашей климатике Влага образовываться не будет Весь вопрос в том, как долго он остается "нормальным" в пневмоподвеске. Неделю, месяц, год?

18.01.2016, 08:22 (08:22)	#309
TurbO 13 Местный Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 20.08.2014 Сообщений: 726 Поблагодарил(а): 817 Благодарностей: 273 Репутация: 273	Цитата: maz29ru Весь вопрос в том, как долго он остается "нормальным" в пневмоподвеске. Неделю, месяц, год? Это осталось только у машины спросить, или отключить компрессор,как сядет и не встанет значит все, кончился

18.01.2016, 10:55 (10:55)	#310
Nik-mail Местный Город: Наб. Челны Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.10.2009 Сообщений: 469 Поблагодарил(а): 73 Благодарностей: 79 Репутация: 104	Можно наверное судить по давлению в системе и количеству азота.

18.01.2016, 11:48 (11:48)	#311
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,156 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: TurbO 13 Это осталось только у машины спросить, или отключить компрессор,как сядет и не встанет значит все, кончился После первого теплого паркинга зимой.

21.01.2016, 13:11 (12:11)	#312
Иван+ Новенький Город: СПб Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 10.08.2009 Сообщений: 38 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Ответ офов"Нева Автоком СПб" по моему запросу(опускание машинки на одно колесо в морозы после длительной стоянки) "завод изготовитель не комментирует эту проблему, ошибок нет значит замерз перепускной клапан по контуру на левую переднюю стойку и азот вышел из стойки в ресивер а датчики уровня не работают при неработающей машине".

21.01.2016, 14:36 (14:36)	#313
samur Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 01.02.2013 Сообщений: 1,237 Поблагодарил(а): 251 Благодарностей: 297 Репутация: 397	Цитата: Иван+ а датчики уровня не работают при неработающей машине". А как объяснить регулирование уровня авто (опускание/поднятие) при выключении зажигания и выходе из а/м или при открытии двери перед посадкой для поездки? В эти моменты авто тоже не работает (не включено даже зажигание) Представляется, что разводит вас дилер, не желая заморачиваться проблемой

21.01.2016, 15:00 (15:00)	#314
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,156 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Это финальная стабилизация. А дальше машина может хоть на кол брюхом упасть - реакции не последует. Кстати, одна из причин почему нельзя в поднятом состоянии зимой парковаться. Упадет на сугроб и примерзнет. А потом не оторвется и упадет уже совсем вниз из-за клина мозгов. А это полный пипец.

21.01.2016, 15:28 (15:28)	#315
Narkotik Почетный мембер Город: Мурманск Регистрация: 17.07.2012 Сообщений: 4,052 Поблагодарил(а): 688 Благодарностей: 537 Репутация: 262	Можно заехать в поднятом состоянии - опустить пару раз, примяв как следует сугроб))) - поднять и идти спокойно спать

21.01.2016, 23:39 (22:39)	#317
turovod Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 12.02.2009 Сообщений: 1,500 Поблагодарил(а): 3,587 Благодарностей: 12,771 Репутация: 14451	NAVY, слово пневмо предполагает что-то связанное с воздухом, а гидро - с жидкостью гидропневма - это что такое? на пару что ли? если гидралическая жидкость, то это скорее "гидревма" что ли ))) тогда и слово пневма неуместно ))) а по теме: скорее всего оба фактора: 1 убитый авто, 2 криворукий дилер чутьё подсказывает, что и пробег 190 там после скрутки тур отличный и надежный пепелац, тока если всю жизнь провел в аккуратных руках. раздолбайства и жестокого обращения бегемот не терпит поэтому корень всех проблем топикстартера в детстве его бегемота. надо в хороший сервис (партнерский) свозить и все сделать, все что можно, один раз и хорошо.
	Последний раз редактировалось turovod; 21.01.2016 в 23:45.

22.01.2016, 07:12 (07:12)	#318
maz29ru Почетный мембер Город: Северодвинск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 2,048 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,514 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1766	Цитата: szao Это финальная стабилизация. Неправда. Исправная пневма отрабатывает не только после поездки, но и после стоянки. Придешь, дверь откроешь, назад что-нибудь кинешь, и начинает выравнивать.

23.01.2016, 17:28 (16:28)	#319
ApxapaGrey Местный Город: Архангельск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.01.2016 Сообщений: 447 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 38 Изображений в галерее: 9 Репутация: 38	Итак, после недели мучений и перелопачивания кучи форумов. 1) Поменяли пред и реле 2) Сняли и просушили блок клапанов(в нем реально была влага) 3) Залили 30 мл антифриза в ресивер 4) Перезакачали азот Пока, повторюсь, пока проблем нет. Температуры -15 -28, тур стоит ровненько, все работает. Временно я поплевал через плечо и успокоился, буду наблюдать.

23.01.2016, 20:38 (20:38)	#320
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: szao Это финальная стабилизация. А дальше машина может хоть на кол брюхом упасть - реакции не последует. Кстати, одна из причин почему нельзя в поднятом состоянии зимой парковаться. Упадет на сугроб и примерзнет. А потом не оторвется и упадет уже совсем вниз из-за клина мозгов. А это полный пипец. А я парковался и в бездорожье и в макс бездорожье. Ничего не произошло. На крещение хорошо засадился. Снег по бампер.Сверху снежок, а под ним корка около 1 см. В макс бездорожье не поднимал, чтоб он при сильном буксе на брюхо не упал. Заблокировал пневму в бездорожье и буксовал минут 15. Потом лопатой разбил корку, чуток подкопал под колёсами и выехал. Авто бросил, уткнув его в снег в режиме бездорожье. Переживал что снегом забьётся выхлоп догревателя. Но ничего не произошло. С утра как обычно пультом включил догреватель, он заработал. Когда подошёл к авто под трубкой была проталина. Завёл авто, выехал на дорогу, опустил пневму в штатное положение и поехал. Правда колодки немного примёрзли от растаявшего в дисках снега, поэтому трогался с ударом.(без последствий)Только сегодня на мойке всё промыл. Так что у меня ни из какого режима никуда не падает