Замена азота в пневмо системе

[dmitrii44]

   Цитата:

ROTEX

с замерзанием согласен, что не будет если нет утечек.
А вот с корродированием нет. Так как коррозия на нижнем стакане баллона имеет место быть только на той стороне стакана, которая контактирует с атмосферой. То есть за уплотнительным кольцом (внутри баллона) я никогда не видел коррозии. А именно эта коррозия и приводит к утечке.
На фото как раз четко видно границу раздела сред: Атмосфера/пневмосистема

Хорошо, конечно это факт на лицо-но это исправимая проблема!
И по этому месту нужно собрать статистику или Вы считаете у каждого 2-го проблема имеет место быть?
Необходимо учитывать, где эксплуатация авто, опять можно сказать про реагенты, и не сложно продиагностировать-мыльным раствором.
Опустить в погрузку авто, приподнять пыльники.
Затем в сильное бездорожье- мыльный раствор.
Если утечка-ремонт(очистка посадочного места баллона, замена уплотнительного кольца) и обработка проблемного места антикоррозийным составом.

[Zvonix]

Полтора года назад, зимой, после 7 лет работы, у меня заблокировалась пневма. Обратился к камраду ROTEX, который помог в решении данного вопроса – заменил предохранитель и провел профилактику пневмы. К сожалению, из-за удаленности, мне очень неудобно возить к нему на сервис машину. Поэтому решил провести следующую профилактику пневмы самостоятельно на даче.
При подготовке пришлось приобрести следующие вещи:
• Насадка-адаптер для заправки кондиционеров с краном R134A (в дальнейшем быстросъем) купил на алиэкспресс - 600руб.
• Балон с азотом 10 литров – 5200 руб.
• Редуктор азотный – 3000 руб.
• Шланг 2 метра – 150 руб.
• Антифриз для пневмосистем LIQUI MOLY 7662 – 1000 руб.
Итого: 9950 руб.

Действовал в следующей последовательности (может кому пригодится):
• Заехал левыми колесами на колобашки высотой около 10 см.(для более удобного доступа к рессиверу). Поднял подвеску в максимальное верхнее положение и заблокировал. Дополнительно поставил страховочные стойки.
• Открутил 2/3 саморезов защитного кожуха на днище автомобиля с левой стороны, начиная от заднего колеса. Кожух в передней части висел на автомобиле, а задней частью лег на грунт. Доступ к ресиверу открылся.
• Подсоединил шланг с быстросъемом к ресиверу пневмоподвески. И открыл кран на быстросъеме. Газ из ресивера вышел. Снял щланг с быстросъемом и открутил трубку которая находится чуть выше, через которую нужно заливать антифриз. Убрал страховочные стойки и опустил машину в нижнее положение.
• Подключил Васю-диагноста и зашел в блок 34 - Система регулирования дорожного просвета - Право доступа – вводим предложенный код 210673. Заходим в Базовые установки - сброс воздуха из пневмобаллона. По очереди выполняем сброс по всем 4 стойкам. Машина садиться на отбойники.
• Заливаем антифриз в ресивер и закручиваем в это отверстие трубку, которую выкрутили.
• Подсоединил шланг с быстросъемом. Закрываем кран на быстросъеме и подсоединяем шланг от него к баллону с азотом. Открываем кран на баллоне и выставляем 12бар. У меня приборы на редукторе были в мегапаскалях. Поэтому я выставил на выходе 1.2Mpi.
• Открываем кран на быстросъеме и заполняем ресивер свежим азотом. Кран не закрываем.
• Там же, в базовым установках находим пункт заполнение системы. Компрессор немного накачивает стойки и машина приподнимается. Переводим машину в режим бездорожья. При этом азот продолжает поступать в ресивер.
• Закрываем кран на быстросъеме, отсоединяем баллон с азотом и собираем все в обратной последовательности.

P/S Работу проделал один. В неторопливом темпе, с перекурами, заняла около 2 часов. В следующий раз уложусь в 1 час. Баллон с азотом можно было брать 5 литров, так как давление в нем практически не упало. Учитывая, что работа оказалась не сложная, планирую выполнять ее ежегодно.

[BUMERANG44]

   Цитата:

Zvonix

...
• Редуктор азотный – 3000 руб.

можно подробнее модельку редуктора плз
Сейчас сколько ни смотрел азотных редукторов по низкому давлению- у них до 15 Бар выход а если будет подача свыше 15Бар сразу сработает спускной клапан ...

   Цитата:

Zvonix

...
• Там же, в базовым установках находим пункт заполнение системы. Компрессор немного накачивает стойки и машина приподнимается. Переводим машину в режим бездорожья. При этом азот продолжает поступать в ресивер.

на зажигании этого не сделать, а при работающем двс в момент заправки и когда давление заполнит рессивер и немного приподнимет стойки - шайба пневмы не реагирует на изменения положения т.к. висит "красная ошибка" . Каким образом вы пневму переводите в режим "Бездорожье" ?


p.s: я заправляю азотом только Одисом и соответственно он все шаги подсказывает , Васей еще ни разу не заправлял.
И по оборудованию, у меня есть штатный комплект для заправки VAS 6629A + T10157 , сейчас ищу второй комплект заправочного оборудования т.к. штатное стоит уже дорого и повторять его смысла не вижу.

[nord7070]

   Цитата:

BUMERANG44

можно подробнее модельку редуктора плз
Сейчас сколько ни смотрел азотных редукторов по низкому давлению- у них до 15 Бар выход а если будет подача свыше 15Бар сразу сработает спускной клапан

Отечественного редуктора БАЗО-50-4 БАМЗ достаточно, его рабочее давление по паспорту 12,5 бар, предохранительный клапан по паспорту срабатывает на 16,3 бар. ОДИС при замене просит настроить давление в 10 бар, я устанавливаю 12 бар и этого достаточно, чтобы с одного захода заполнить всю систему, и она не жаловалась на недостаток азота. Здесь описывал https://www.touareg-club.net/forum/s...postcount=5063

[Zvonix]

BUMERANG44,
Я брал на али такой адаптер R134A (1 шт.)
https://aliexpress.ru/item/100500156...00016606524030
По второму вопросу:
После того, как после выполнения пункта заполнение системы машина чуть приподнялась. Я включил двигатель и поднял пневму вверх до упора. Балон с азотом был подключен к ресиверу и подавал азот (постоянно выставлено 12бар). Проверил давление в ресивере в верхнем положении пневмы и отключил баллон. Прогнал пару раз пневму вверх-вниз. Никаких ошибок не вылезало.
P.S. Блокировку пневмы и имитацию подъемника, как описывается в посте nord7070, не делал.

[Sleyk]

Вчера проделал описанную процедуру выше.
Из набора: балон азота 4л - 2500руб. Быстросъем - 600руб. Шланг кислородный 2м. - нашел бесплатно. Редуктор взял кислородный самый дешёвый 860руб. Так и не понял чем отличаются кислородные и азотные редуктора, но почему то азотные стоят дороже. Ну и Вася.
При проведении процедуры сдувания и закачивания на приборке горит красная ошибка, так вот чтобы заработало колесо подъёма и отпускания в базовых установках нужно выполнить пункт - выход из базовых установок и уже после этого завести авто и колесо будет работать.
Давление на редукторе выставлял 10атм, после закачивания соответвено сделал выход из базовых установок, завел авто, при этом балон подключен и подает давление, поднял максимально вверх и отключил баллон. Когда начал отпускать машину вниз услышал резкий сброс давления через аварийный клапан на компрессоре, поэтому делаю вывод, что наверно достаточно когда положение подвески в норме и в ресивере 10-12атм, максимум можно поднять до бездорожья, но не до самого верха.
Страшного в этом конечно ничего нет, но можно сэкономить азот
Балона 4л вполне достаточно на раза 3-4. Он маленький, удобный, не тяжёлый. Перед процедурой давление в балоне было 120атм, после осталось 90атм. То есть теряется примерно 30атм на одну заправку.
Получается вполне бюджетно, ну и самому интересно и приятно после выполненой работы.
20221008_131216.jpg
20221008_140935.jpg
20221008_134124.jpg
20221007_125759.jpg

[panama77]

   Цитата:

Sleyk

Вчера проделал описанную процедуру выше.
Из набора: балон азота 4л - 2500руб. Быстросъем - 600руб. Шланг кислородный 2м. - нашел бесплатно. Редуктор взял кислородный самый дешёвый 860руб. Так и не понял чем отличаются кислородные и азотные редуктора, но почему то азотные стоят дороже. Ну и Вася.
При проведении процедуры сдувания и закачивания на приборке горит красная ошибка, так вот чтобы заработало колесо подъёма и отпускания в базовых установках нужно выполнить пункт - выход из базовых установок и уже после этого завести авто и колесо будет работать.
Давление на редукторе выставлял 10атм, после закачивания соответвено сделал выход из базовых установок, завел авто, при этом балон подключен и подает давление, поднял максимально вверх и отключил баллон. Когда начал отпускать машину вниз услышал резкий сброс давления через аварийный клапан на компрессоре, поэтому делаю вывод, что наверно достаточно когда положение подвески в норме и в ресивере 10-12атм, максимум можно поднять до бездорожья, но не до самого верха.
Страшного в этом конечно ничего нет, но можно сэкономить азот
Балона 4л вполне достаточно на раза 3-4. Он маленький, удобный, не тяжёлый. Перед процедурой давление в балоне было 120атм, после осталось 90атм. То есть теряется примерно 30атм на одну заправку.
Получается вполне бюджетно, ну и самому интересно и приятно после выполненой работы.
Вложение 435729
Вложение 435730
Вложение 435731
Вложение 435732

А что за штуцер, который вы используете вместо переходника T10157. Можно поподробней, от чего и где взять можно.

[Sleyk]

   Цитата:

panama77

А что за штуцер, который вы используете вместо переходника T10157. Можно поподробней, от чего и где взять можно.

Выше товарищ Zvonix скидывал ссылку на него с али. Это быстросъем для заправки авто кондиционеров. Их 2 вида красный и синий (высокого и низкого давления) нам нужен именно синий. Подходит он идеально, как по мне это гораздо лучше и удобнее чем Т10156 и почему то же заправочный штуцер на ресивере создан именно для такого быстросъема.
orig.jpg

[ДенисМ]

   Цитата:

nord7070

Отечественного редуктора БАЗО-50-4 БАМЗ достаточно, его рабочее давление по паспорту 12,5 бар, предохранительный клапан по паспорту срабатывает на 16,3 бар. ОДИС при замене просит настроить давление в 10 бар, я устанавливаю 12 бар и этого достаточно, чтобы с одного захода заполнить всю систему, и она не жаловалась на недостаток азота. Здесь описывал https://www.touareg-club.net/forum/s...postcount=5063

Подскажите, где брали "Переходник с редуктора на кран" или как правильно он называется, для поиска...

[gam]

Как то все очень сложно у вас получается, сейчас у меня в доставке от озона комплект по мотивам https://www.drive2.ru/l/629058091115...79037394145841
На круг получилось 2 400 с копейками за исключением 2 червячных хомутов, основная засада с баллоном азота, покупать как то не целесообразно, лениво пробиваю тему по аренде.

[panama77]

баллон с азотом взял через авито 5-литровый - 2700 руб., с переходником на редуктор +500 руб. (редуктор заказал на озоне)

[ДенисМ]

   Цитата:

panama77

баллон с азотом взял через авито 5-литровый - 2700 руб., с переходником на редуктор +500 руб. (редуктор заказал на озоне)

Киньте ссылку на переходник, все перерыл, не могу найти

[panama77]

   Цитата:

ДенисМ

Киньте ссылку на переходник, все перерыл, не могу найти

мне его продавец с авито вместе с баллоном подогнал, внутренняя резьба 1/2, наружняя 3/4

[ДенисМ]

   Цитата:

panama77

мне его продавец с авито вместе с баллоном подогнал, внутренняя резьба 1/2, наружняя 3/4

Класс, а можно ссылку на продавца, может у него еще есть...

[panama77]

   Цитата:

ДенисМ

Класс, а можно ссылку на продавца, может у него еще есть...

В личку отправил

[Sleyk]

   Цитата:

ДенисМ

Подскажите, где брали "Переходник с редуктора на кран" или как правильно он называется, для поиска...

А зачем ставить кран, если кран есть на быстросъеме. Точнее быстросъем не пропускает давление, пока вы его не подключите, то есть можно смело отключать и подключать быстросъем от ресивера без закрытия крана на балоне. Так же быстросъем имеет барашек для того, чтобы нажимать на золотник в ресивере. Вентиль закрутил - нажался золотник и давление пошло в рессивер, вентиль открутил - золотник закрылся и давление перестало поступать. И не надо никаких переходников-балон, редуктор, быстросъем, шланг кислородный 9мм и пара хомутов.

[ROTEX]

   Цитата:

Sleyk

И не надо никаких переходников, балон, редуктор, быстросъем,

редуктор нужен обязательно, так как в баллоне с азотом давление 150 бар и если Вы их подадите в ресивер машины, то он просто взорвется, если конечно шланги не взорвутся быстрее. Но все равно это очень опасно.

[panama77]

Переходник - это для баллона в 5 литров. Там выход 1\2, а на редукторе 3\4. Только поэтому.
А без редуктора однозначно никак.
А кран при наличии быстросъема с алиэкспресс не нужен.

[Sleyk]

   Цитата:

ROTEX

редуктор нужен обязательно, так как в баллоне с азотом давление 150 бар и если Вы их подадите в ресивер машины, то он просто взорвется, если конечно шланги не взорвутся быстрее. Но все равно это очень опасно.

Так вроде про редуктор не было разговора, редуктор нужен естественно. Разговор за переходник с редуктора на кран.

Добавлено через 4 минуты 14 секунд

   Цитата:

panama77

Переходник - это для баллона в 5 литров. Там выход 1\2, а на редукторе 3\4. Только поэтому.
А без редуктора однозначно никак.
А кран при наличии быстросъема с алиэкспресс не нужен.

ДенисМ спрашивает не про этот переходник. А про переходник с редуктора на кран, он выше обвел на картинке какой переходник.
А так да, на маленьких балонах выход 1/2, а на КИСЛОРОДНЫХ редукторах вход 3/4.

[KNB]

вот это заморочились! Моё почтение!
Но, профилактику пневмы я делаю один раз в год осенью перед морозами. Стоит это 4 т.р. в партнёрском сервисе. Обычно к ТО приурочиваю. Накой заниматься этим самому, если нет так дорого. Другое дело, если нет сервиса, который может провести эту процедуру.....