Замена масла в АКПП

[Carrera]

Сегодня приехал проверять уровень масла в АКПП, уровень оказался в норме, но слесарь сказал, что масло уже немного потемнело и имеет запах уже отработанного масла пора бы сменить. Пробег у меня уже 88 тысяч. Менялось до меня или нет я не знаю, проблем с АКПП вроде нет, единственное на холодную чувствительно когда переходит со 2-3, появилось недавно. Самое обидное, что до ближайшего диллера 1001 км ровно (в одну сторону) Как Вы думаете, стоит поменять или пока не стоит беспокоиться.


Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

AVG21

Пробрызгал вд-шкой, просушил, поставил на место.

WD-40, как показало время, весьма гидроскопична. Старые автослесари обходят её стороной, современные используют, дабы всё проще откручивалось и в основном на чужих машинах В последствии, при сборке, обработанные вд-шкой резьбовые соединения требуют дополнительного смазывания уже правильной смазкой, например графитовой. Для обработки контактных групп WD-40 чревата последствиями в будущем, понятно какими.
Очиститель контактов разъедает резиновые уплотнения разъёмов.
Поэтому оптимальный вариант --- очиститель тормозов .

   Цитата:

AVG21

Толчки и вправду ушли... но потом все вернулось на круги своя... Все сейчас иак же как и раньше. Ни луче, ни хуже..
Какие будут мнения? Проехал около 1000 км, постепенно стали проявляться... ещё через 1000 все по прежнему..

Десять дней назад почистил и просушил разъёмы, но не сделал сброс адаптаций, а следовало бы.
По итогу пару-тройку дней катался --- ждал... Изменений не увидел. Но после недели, ради эксперимента, немного изменив стиль разгона на 2-ой и 3-ей передачах, почувствовал положительную динамику. Двойное переключение временами стало пропадать. Посоветовавшись по этим вопросам, узнал, что после чистки разъёмов необходимо либо сразу же произвести сброс адаптаций, либо до получения конечного результата, проехать примерно тысячу километров для полной самостоятельной адаптации.
Это я про 1000км.
Возможно совпадение, а возможно и нет ...

[klf]

а есть у кого ссылка (номерок) этого самого очистителя тормозов???

[Игоряныч]

   Цитата:

klf

а есть у кого ссылка (номерок) этого самого очистителя тормозов???

Да их куча разных
Яндекс забиваешь и.. вуаля

Добавлено через 51 секунду
Я выбираю Российское
http://www.electroklad.ru/product_63...18630088714001


Добавлено через 53 секунды
В Экзист:
http://www.exist.ru/catalog/goods/7/311/aa809119

Добавлено через 48 секунд
ВОООТТТ:
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/311#&&F=1_16_24193)

[barmay2099]

Я почему спросил про погоду у нас лужи по колено. Пока приедешь, все брюхо у машины мокрое. Вд 40 долго в контактах не живёт. Имхо При попадании влаги на проводку начинаются чудеса. Я поэтому силиконил контакты.

[Vlad13]

   Цитата:

barmay2099

Я почему спросил про погоду у нас лужи по колено. Пока приедешь, все брюхо у машины мокрое. Вд 40 долго в контактах не живёт. Имхо При попадании влаги на проводку начинаются чудеса. Я поэтому силиконил контакты.

Интересно, а чем силикон отличается от ATF? и то и другое диэлектрик, и то и другое отталкивает влагу. По сути и силикон попав в разъем на контакты может ухудшить характеристики соединения.

[AVG21]

По порядку:
Все было проделано перед поездкой Чебоксары - МСК -Чеб. Решил что так коробка адаптируется лучше...

barmay2099, с погодой было все супер... выезд +6, по дороге до МСК постепенно до +16. Было сухо.

Добавлено через 8 минут 16 секунд

   Цитата:

Изотоп

Очиститель контактов разъедает резиновые уплотнения разъёмов.
Поэтому оптимальный вариант --- очиститель тормозов .

С этим понятно.. Но смысл как раз в том, чтобы контакты немного деоксидировать... По приезду планировал еще одну ревизию...

Десять дней назад почистил и просушил разъёмы, но не сделал сброс адаптаций, а следовало бы.
По итогу пару-тройку дней катался --- ждал... Изменений не увидел. Но после недели, ради эксперимента, немного изменив стиль разгона на 2-ой и 3-ей передачах, почувствовал положительную динамику. Двойное переключение временами стало пропадать. Посоветовавшись по этим вопросам, узнал, что после чистки разъёмов необходимо либо сразу же произвести сброс адаптаций, либо до получения конечного результата, проехать примерно тысячу километров для полной самостоятельной адаптации.
Это я про 1000км.
Возможно совпадение, а возможно и нет ...

При спокойном умеренном разгоне по прямой, коробка переключается нормально, даже нет двойной третьей...
При активном разгоне (не кикдаун), тоже в основном все норм, иногда 1-2 с подрывом небольшим.. и 90% двойная третья. Думаю это нормально, коробка разгружает мотор.. Я так думал, у кого как кстати переключает акпп при активном разгоне.

И самое интересное, хороший рывок при вялом ускореннии.. когда газ придавлен совсем чуть-чуть, 2-3 при этом тоже подергивает... Так же подергивает при переключении задняя-первая, если делать короткую паузу, точнее не делать ее практически...

Либо я просто придумываю, и она должна так работать??? Сравнить не с чем... Только НФ, но на нем этого нет, может почти новый, или моя старая

Добавлено через 3 минуты 0 секунд

   Цитата:

barmay2099

Я почему спросил про погоду у нас лужи по колено. Пока приедешь, все брюхо у машины мокрое. Вд 40 долго в контактах не живёт. Имхо При попадании влаги на проводку начинаются чудеса. Я поэтому силиконил контакты.

Да куда уж там??? Данный разъем должен выдерживать полное погружение в воду на длительный срок, он пылевлагозащищенным считается. Там в каждом проводке силиконовая прокладка стоит.
Данный фактор исключаю...

[murmal]

А если как вариант более полного слива старого масла - отсоединять трубки от термостата и сливать масло с радиатора? А можно его еще и воздухом продуть?

[AVG21]

   Цитата:

Vlad13

Интересно, а чем силикон отличается от ATF? и то и другое диэлектрик, и то и другое отталкивает влагу. По сути и силикон попав в разъем на контакты может ухудшить характеристики соединения.

Силикон - изолятор, ток не проводит, и силиконовая смазка не рекомендуется для контактной части разъемов. Это по науке! Мнения могут быть различные... Им обычно рекомендуют обработку герметичной части разъема - Резинки, ибо он для нее безвреден и имеет дополнительную водоотталкивающую функцию...

Добавлено через 12 минут 8 секунд

   Цитата:

murmal

А если как вариант более полного слива старого масла - отсоединять трубки от термостата и сливать масло с радиатора? А можно его еще и воздухом продуть?

Обычно все так и делают

[eugeny800]

   Цитата:

klf

а есть у кого ссылка (номерок) этого самого очистителя тормозов???

пользовался универсальным очистителем ликви моли и очистителем тормозов бернер- оба отлично смывают масло и через 10 сек испаряются.
надо на выходных тоже инспекцию провести,а то начитаешься тут

[klf]

   Цитата:

murmal

А если как вариант более полного слива старого масла - отсоединять трубки от термостата и сливать масло с радиатора? А можно его еще и воздухом продуть?

тему не читаем???

[VEHUIAN]

Ни чего ни у кого не получится. Только замена жгутов. Больше ни как. Хоть что вы делайте. Изотоп, ты же умный мужик. Как то ты говорил про капилярность масла , или как то там другое умное слово, не помню..Это когда мало идет внутри проводов. То что мы тут видим снаружи коробки-масло в разъёмах , так это уже финишь . Вы же видели эти проводки при снятом поддоне,когда они ещё к соленоидам подключены.. Так вот там и начинается весь этот гнусный процесс.. Посмотрите на эти жгуты когда они сняты, или на новые посмотрите. Вот те самые концевики по хорошему ещё с завода надо изолировать по уму. А там нет . Даже если бы там силиконом было бы залито, то не было бы этой проблемы вообще. Я же уже говорил , что заменил на своём Туре. А до этого когда ждал жгуты на заказ , мне тоже обрабатывали эти разъёмы . На сухо там все вытирали , выдували. Так один хрен подпинывала и подбуксовывала.

[klf]

   Цитата:

Андрей7488881

Ни чего ни у кого не получится. Только замена жгутов. Больше ни как. Хоть что вы делайте. Изотоп, ты же умный мужик. Как то ты говорил про капилярность масла , или как то там другое умное слово, не помню..Это когда мало идет внутри проводов. То что мы тут видим снаружи коробки-масло в разъёмах , так это уже финишь . Вы же видели эти проводки при снятом поддоне,когда они ещё к соленоидам подключены.. Так вот там и начинается весь этот гнусный процесс.. Посмотрите на эти жгуты когда они сняты, или на новые посмотрите. Вот те самые концевики по хорошему ещё с завода надо изолировать по уму. А там нет . Даже если бы там силиконом было бы залито, то не было бы этой проблемы вообще. Я же уже говорил , что заменил на своём Туре. А до этого когда ждал жгуты на заказ , мне тоже обрабатывали эти разъёмы . На сухо там все вытирали , выдували. Так один хрен подпинывала и подбуксовывала.

если не делали дреннаж, то конечно разъем заполнится опять и будет пинаться...

[VEHUIAN]

Только замена жгутов. Сколько бы вы не химичили. ни чего не получится все равно.

[klf]

   Цитата:

Андрей7488881

Только замена жгутов. Сколько бы вы не химичили. ни чего не получится все равно.

Вы забыли вставить перед предложением "я думаю"

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Андрей7488881

Изотоп, ты же умный мужик.

Спасибо Андрей, конечно, приятно, что хоть кто-то оценил
Но не будь, дружище, столь категоричен к людям.
В одном ты абсолютно прав
Чтобы окончательно победить этот недуг, само собой необходимо заменить жгуты с разъёмами в сборе. Но ведь такая задача пока не стояла. Всему своё время. И я тоже к этому обязательно приду, рано или поздно...
Речь пока о временной припарке, которая, кстати, на удивление, многим помогла
Так же, как и замена маслосъёмных колпачков решает проблему дымности при запуске и уменьшает расход масла. НО ВРЕМЕННО !!! Тоже припарка. А проблему будем решать убирая первопричину, а именно менять направляющие втулки клапанов. Но делать это будем только тогда , когда уже в мотор по-серьёзному лезть придётся. А до тех пор обойдёмся временной припаркой и она не только поможет, но и даст выиграть ещё какое время беззаботной и уютной езды
Вот я о чём.
Надеюсь, что ты меня правильно понял

[VEHUIAN]

   Цитата:

Изотоп

Спасибо Андрей, конечно, приятно, что хоть кто-то оценил
Но не будь, дружище, столь категоричен к людям.
В одном ты абсолютно прав
Чтобы окончательно победить этот недуг, само собой необходимо заменить жгуты с разъёмами в сборе. Но ведь такая задача пока не стояла. Всему своё время. И я тоже к этому обязательно приду, рано или поздно...
Речь пока о временной припарке, которая, кстати, на удивление, многим помогла
Так же, как и замена маслосъёмных колпачков решает проблему дымности при запуске и уменьшает расход масла. НО ВРЕМЕННО !!! Тоже припарка. А проблему будем решать убирая первопричину, а именно менять направляющие втулки клапанов. Но делать это будем только тогда , когда уже в мотор по-серьёзному лезть придётся. А до тех пор обойдёмся временной припаркой и она не только поможет, но и даст выиграть ещё какое время беззаботной и уютной езды
Вот я о чём.
Надеюсь, что ты меня правильно понял

Конечно.

Добавлено через 1 минуту 43 секунды
Изотоп, А заменить направляющие на клапанах, только со съёмом ГБЦ,или и не снимая можно??? Это так , для общего развития .

[barmay2099]

   Цитата:

Изотоп

Спасибо Андрей, конечно, приятно, что хоть кто-то оценил
Но не будь, дружище, столь категоричен к людям.
В одном ты абсолютно прав
Чтобы окончательно победить этот недуг, само собой необходимо заменить жгуты с разъёмами в сборе. Но ведь такая задача пока не стояла. Всему своё время. И я тоже к этому обязательно приду, рано или поздно...
Речь пока о временной припарке, которая, кстати, на удивление, многим помогла
Так же, как и замена маслосъёмных колпачков решает проблему дымности при запуске и уменьшает расход масла. НО ВРЕМЕННО !!! Тоже припарка. А проблему будем решать убирая первопричину, а именно менять направляющие втулки клапанов. Но делать это будем только тогда , когда уже в мотор по-серьёзному лезть придётся. А до тех пор обойдёмся временной припаркой и она не только поможет, но и даст выиграть ещё какое время беззаботной и уютной езды
Вот я о чём.
Надеюсь, что ты меня правильно понял

Я поддержу!!! Сдаться на милость официалам и выложить кучку килорублей мы всегда успеем!

[VEHUIAN]

   Цитата:

barmay2099

Я поддержу!!! Сдаться на милость официалам и выложить кучку килорублей мы всегда успеем!

Я без официалов обошолся
Но не скрою все равно не дешево.

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Андрей7488881

А заменить направляющие на клапанах, только со съёмом ГБЦ,или и не снимая можно??? Это так , для общего развития

Думаю, как раз о том, как воплотить это в жизнь да ещё и без особого вандализма

[AVG21]

   Цитата:

Андрей7488881

Я без официалов обошолся
Но не скрою все равно не дешево.

Если я правильно понял, конкретно у тебя, после замены жгутов все стало в норму? Какой пробег после замены жгутов? как полет???
Цену жгутов кто-то знает актуальную? Или номера?

И все-таки, кто пожертвует старыми жгутами ради науки????
Или все повыкидывали их нах...

Добавлено через 7 минут 43 секунды
Тут в отчетах есть фото жгута с отвалившимся проводом...
Думаю причина в этом кроется. Причина отвалившегося провода, экономия на проводах... мне только не понятно что это у немцев имеет место быть...

Проходили уже... Суть такая, из-за того, что проводка со временем дубеет, изоляция начинает трескаться как раз на входе в разъемную часть из-за вибрации... Следствие - подадание воды или соли... провод отгнивает... Слышал что на первых турах проводка гмо, на рестайлах таже лабуда получается???
Все таки должна быть причина.... Не просто же так после замены жгутов все становиться в норму???

Еще раз: У кого есть эти самые жгуты??? Куплю, если разумных денег попросите...
Хочется докопаться до истины...