Замена масла в АКПП - Страница 178

Carrera · 21.08.2008, 12:45 (15:45)

Сегодня приехал проверять уровень масла в АКПП, уровень оказался в норме, но слесарь сказал, что масло уже немного потемнело и имеет запах уже отработанного масла пора бы сменить. Пробег у меня уже 88 тысяч. Менялось до меня или нет я не знаю, проблем с АКПП вроде нет, единственное на холодную чувствительно когда переходит со 2-3, появилось недавно. Самое обидное, что до ближайшего диллера 1001 км ровно (в одну сторону)

Как Вы думаете, стоит поменять или пока не стоит беспокоиться.

Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь

VEHUIAN · 13.04.2016, 05:37 (05:37)

Цитата:

AVG21

Если я правильно понял, конкретно у тебя, после замены жгутов все стало в норму? Какой пробег после замены жгутов? как полет???
Цену жгутов кто-то знает актуальную? Или номера?

И все-таки, кто пожертвует старыми жгутами ради науки????

Или все повыкидывали их нах...

Добавлено через 7 минут 43 секунды
Тут в отчетах есть фото жгута с отвалившимся проводом...
Думаю причина в этом кроется. Причина отвалившегося провода, экономия на проводах... мне только не понятно что это у немцев имеет место быть...

Проходили уже... Суть такая, из-за того, что проводка со временем дубеет, изоляция начинает трескаться как раз на входе в разъемную часть из-за вибрации... Следствие - подадание воды или соли... провод отгнивает... Слышал что на первых турах проводка гмо, на рестайлах таже лабуда получается???
Все таки должна быть причина.... Не просто же так после замены жгутов все становиться в норму???

Еще раз: У кого есть эти самые жгуты??? Куплю, если разумных денег попросите...
Хочется докопаться до истины...

Жгуты сразу скажу даже не забирал из сервиса. Посмотрел на них и в мусорный бак отправил.
Заказывал через знакомого, у него свой магаз автозапчастей. фильтр 3500. прокладка 4740. шлейфы 25200 и того 33440. Масло брал у друга он у оф.дилера работает . Он мне по 1000 р за литр продал.(8 литров). Замену делала в сервисе у ребят которые раньше у оф.дилера работали, Тоже кстати давно знакомы, хорошие ребята. За работу взяли с меня 2000р. Ну вот общий ценник получился 43440 .

Проехал уже 3000 км. Все идеально

Egor027 · 13.04.2016, 08:32 (12:32)

Цитата:

ZAlek

Васей зайти в блок 02 Электроника КП, открыть Базовые параметры 04, прочитать группу 001 и увидеть такую картинку

Этого достаточно.

есть более подробное описание этой процедуры?

И еще вопрос знатокам, задумался купить кабель и Васю, но увидел предложения от 1050₽ до 7000₽, какова разница и стоит ли платить больше?

блафоня · 13.04.2016, 09:43 (09:43)

Цитата:

Egor027

есть более подробное описание этой процедуры?

Да, я делаю через Васю так:
Выезжаю за город, желательно на дороги где мало машин, но хорошая дорога, прогрев АКПП должен быть от 60-80 градусов
Зажигание включено, двигатель выключен.
Сначала захожу в блок 01 Двигатель, Базовые установки, группа 063, Пуск. После пуска начинается адаптация положения педали газа и нужно выдавить ее до упора по команде.
Далее заходим в блок 02 АКПП, Базовые установки, и по очереди активируем группы 001 и 002. Просто нажимаем пуск на каждый и там появляется зеленая надпись что настройки сброшены к заводсикм.
Все, выходим, заводим авто. Из положения P включаем положение D и ждем 5 сек. Так повторяем 5 раз. Затем из P в положение R на 5 сек и тоже 5 раз.
Далее в режиме D очень плавно (25-30% мощности если по компу смотреть) разгоняемся до 80 км/ч отпускаем газ и не более одной минуты выкатываемся до полной остановки. Повторить 10 раз.
Все, после этого адаптация АКПП считается выполненной.
Потом еще пару дней можно поездить в максимально спокойной режиме.

Гера1 · 13.04.2016, 09:59 (10:59)

Цитата:

Андрей7488881

А заменить направляющие на клапанах, только со съёмом ГБЦ,или и не снимая можно??? Это так , для общего развития .

Только со сьемом, по другому никак. Направляющие втулки клапанов, если имеете в виду.
Если маслосьемные то без.

Сергей (Изотоп) · 13.04.2016, 10:16 (11:16)

Цитата:

Гера1

Только со сьемом, по другому никак. Направляющие втулки клапанов, если имеете в виду.
Если маслосьемные то без.

Оффтопик

Тема интересная и весьма актуальная, но к сожалению не по этому профилю

VEHUIAN · 13.04.2016, 11:24 (11:24)

Цитата:

Изотоп

Оффтопик

Тема интересная и весьма актуальная, но к сожалению не по этому профилю

В какую тему шагать по этому профилю???

Сергей (Изотоп) · 13.04.2016, 11:56 (12:56)

Цитата:

Андрей7488881

В какую тему шагать по этому профилю???

Тем, где касаются ГБЦ и конкретно замены маслосъёмных колпачков, причём с подробными фотоотчётами тут, конечно, мама не горюй...

Но я бы, наверно, всё-таки начал отсюда : http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=63774 и, соответственно отсюда
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=32405

ZAlek · 18.04.2016, 11:16 (11:16)

Проверил состояние разъемов АКПП, внешне все сухо.

Внутри тоже.

Так как читал про перетертые провода то осмотрел свои на предмет потертостей, все нормально. Но непонятные пластиковые защелки, стоящие на концах пластиковых каналов

вполне способны эти провода перетереть. Поснимал их нафик

И замотал изолентой, что в принципе и сами немцы местами делают без вопросов

Все разъемы обработал Electronic-Spray — Спрей для электропроводки.

Vlad13 · 18.04.2016, 12:13 (13:13)

Ну вот и у меня свершилось! На выходных сменил масло. Спасибо всем , кто проявлял активность в этой ветке, т.к. начитавшись толковых постов поменял вообще без проблем имея лишь не глубокую яму в гараже. В итоге хватило 13 литров масла (чуть менее 1 литра еще осталось). Залил Mobil 3309. Менял методом вытеснения, сначала сняв и почистив поддон с магнитами, заменив фильтр и прокладки, в том числе и колечки термостата, сам термостат. после сливал старое масло через патрубки идущие с коробки, заводив двигатель. Чистое масло пошло после того, как слилось в общей сложности 12 литров. Пробки оставил старые, уплотнения на них поменял. Сливная открутилась с достаточно большим усилием.
Заливал через шланг, который подобрал по диаметру (если не ошибаюсь 20 мм) в гараже, в итоге, было очень удобно вставлять с небольшим усилием один конец в заливное отверстие, второй конец через штуцер был подсоединен к 5-ти литровой прозрачной баклашке из-под незамерзайки. Она мягкая и можно сжимая ее, создавать давление, чтобы ускорить процесс заливки масла в коробку. Причем еще одно удобство в том, что не надо сливать масло на землю. Просто надавив на баклашку загоняешь масло в коробку с излишком, а потом этот излишек по тому же шлангу стекает опять в баклашку, если опустить ее ниже уровня АКПП.
Комплект JS Asakashi JT134K - содержит фильтр, прокладку фильтра, прокладку поддона в комплекте с втулками, т.е. все необходимое для смены в комплекте есть. Термостат поставил Mahle Kolben TO 9 75, в коробке пришел оригинальный Behr со сточенным номером VAGа и 1 в 1 с оригиналом. Так и не смог сообразить во время сгона старого масла с какого патрубка надо сливать, чтобы наполнить радиатор маслом через термостат, поэтому в итоге сливал с открученных патрубков с коробки, с радиатора остатки старого выгнал под давлением компрессором, а потом все подключил и прокатился, прогрев коробку до 90*С, чтобы термостат открылся, а после уже остудил коробку и долил масло до необходимого уровня.
Разъемы с коробки снимал, дабы посмотреть что там. Оказалось и внутри сухо. Брызгать ничем не стал ибо лучшее, враг хорошего

Конечно же после всей проделанной работы кажется, что коробка стала работать еще мягче и машина просто летит

Но вот только терзают смутные меня сомнения, что это в большей степени психологический эффект, а может сказывается и то, что и до смены нареканий к работе коробки не было. Бывает и после мойки машина будто с десяток лошадей прибавляет.

Но для себя сделал вывод, что менять масло в АКПП надо, потому как прежний владелец на 60 тыс. км масло менял, сейчас машина пробежала еще почти столько же и слитое старое масло было мутное и более густое, чем свежее. Поэтому, думаю, того интервала замены в 60 т. км, который уже устоялся среди клубней, и надо придерживаться.

alex618 · 18.04.2016, 12:54 (13:54)

Цитата:

Vlad13

Ну вот и у меня свершилось! На выходных сменил масло. Спасибо всем , кто проявлял активность в этой ветке, т.к. начитавшись толковых постов поменял вообще без проблем имея лишь не глубокую яму в гараже. В итоге хватило 13 литров масла (чуть менее 1 литра еще осталось). Залил Mobil 3309. Менял методом вытеснения, сначала сняв и почистив поддон с магнитами, заменив фильтр и прокладки, в том числе и колечки термостата, сам термостат. после сливал старое масло через патрубки идущие с коробки, заводив двигатель. Чистое масло пошло после того, как слилось в общей сложности 12 литров. Пробки оставил старые, уплотнения на них поменял. Сливная открутилась с достаточно большим усилием.
Заливал через шланг, который подобрал по диаметру (если не ошибаюсь 20 мм) в гараже, в итоге, было очень удобно вставлять с небольшим усилием один конец в заливное отверстие, второй конец через штуцер был подсоединен к 5-ти литровой прозрачной баклашке из-под незамерзайки. Она мягкая и можно сжимая ее, создавать давление, чтобы ускорить процесс заливки масла в коробку. Причем еще одно удобство в том, что не надо сливать масло на землю. Просто надавив на баклашку загоняешь масло в коробку с излишком, а потом этот излишек по тому же шлангу стекает опять в баклашку, если опустить ее ниже уровня АКПП.
Комплект JS Asakashi JT134K - содержит фильтр, прокладку фильтра, прокладку поддона в комплекте с втулками, т.е. все необходимое для смены в комплекте есть. Термостат поставил Mahle Kolben TO 9 75, в коробке пришел оригинальный Behr со сточенным номером VAGа и 1 в 1 с оригиналом. Так и не смог сообразить во время сгона старого масла с какого патрубка надо сливать, чтобы наполнить радиатор маслом через термостат, поэтому в итоге сливал с открученных патрубков с коробки, с радиатора остатки старого выгнал под давлением компрессором, а потом все подключил и прокатился, прогрев коробку до 90*С, чтобы термостат открылся, а после уже остудил коробку и долил масло до необходимого уровня.
Разъемы с коробки снимал, дабы посмотреть что там. Оказалось и внутри сухо. Брызгать ничем не стал ибо лучшее, враг хорошего

Конечно же после всей проделанной работы кажется, что коробка стала работать еще мягче и машина просто летит

Но вот только терзают смутные меня сомнения, что это в большей степени психологический эффект, а может сказывается и то, что и до смены нареканий к работе коробки не было. Бывает и после мойки машина будто с десяток лошадей прибавляет.

Но для себя сделал вывод, что менять масло в АКПП надо, потому как прежний владелец на 60 тыс. км масло менял, сейчас машина пробежала еще почти столько же и слитое старое масло было мутное и более густое, чем свежее. Поэтому, думаю, того интервала замены в 60 т. км, который уже устоялся среди клубней, и надо придерживаться.

Поздравляю с проделанной работой!
Еще, для лучшей работы АКПП, советую почистить сендвич радиаторов, в жару, сразу заметите разницу в работе АКПП

Vlad13 · 18.04.2016, 13:37 (14:37)

Цитата:

alex618

Поздравляю с проделанной работой!
Еще, для лучшей работы АКПП, советую почистить сендвич радиаторов, в жару, сразу заметите разницу в работе АКПП

Спасибо за совет. Эту процедуру я тоже спланировал. Выберу время и сделаю.

IlyaKor · 18.04.2016, 21:10 (22:10)

Буду благодарен если кто подскажет, где в Питере есть сервис в котором грамотно могут поменять масло в коробке.

AndrewSkull · 18.04.2016, 21:41 (22:41)

дык тут уже писали. в том числе, и я. mtl-garage. у них в отчетах даже мой табурег засветился

vavantuz · 18.04.2016, 22:35 (22:35)

тоже у них менял

AVG21 · 18.04.2016, 23:46 (00:46)

Vlad13,"Так и не смог сообразить во время сгона старого масла с какого патрубка надо сливать, чтобы наполнить радиатор маслом через термостат, поэтому в итоге сливал с открученных патрубков с коробки, с радиатора остатки старого выгнал под давлением компрессором...."
Так там же на новом термостате даже стрелочки есть, как масло проходит ))
А вообще не критично, главное все получилось...
Мои поздравления!

Вот, для общего развития:

- Циркуляция ATF идет с 1 через термостат сразу на 4 если масло холодное.
Как только масло нагревается термостат открывается и ATF течет по кругу 1 - 2 - радиатор - 3 - 4.

При замене масла:
1)снимаем патрубки 2, 3 продуваем воздухом через 2 т.к. в радиаторе он находиться сверху, 3 - снизу.
2) с патрубка 1 сливаем старую жижу, пока не потечет чистая (при этом нужно кому-то подливать ее через заливное) - это в идеале, и еще луче, если кто-то третий заведет и заглушит мотор по команде.
3) ставим термостат
4) заливаем уровень и греем масло до рабочей температуры с открытой заливной пробкой, затем доливаем до уровня, когда откроется термостат.
Как то так!

IlyaKor · 19.04.2016, 08:13 (09:13)

А еще какой нибудь сервис в Питере где меняют масло в коробке есть?

vavantuz · 19.04.2016, 10:17 (10:17)

Цитата:

IlyaKor

А еще какой нибудь сервис в Питере где меняют масло в коробке есть?

Конечно есть. Наберите в Яндексе, и выбирайте который вам понравится.

IlyaKor · 19.04.2016, 21:05 (22:05)

Цитата:

vavantuz

Конечно есть. Наберите в Яндексе, и выбирайте который вам понравится.

Главное что бы потом машине понравилось

barmay2099 · 20.04.2016, 02:29 (06:29)

Цитата:

IlyaKor

Главное что бы потом машине понравилось

Юрий 1982 · 20.04.2016, 05:41 (08:41)

Мы с братом на двух машинах меняли масло в АКПП в 2 приема, первый раз слили, залили свежее потом повторили операцию через пару тыш. В принципе после замены прошли где то по 30 т, полет нормальный. Мой совет, меняй масло, чтоб потом на гидроблок не прилипнуть. У меня тур V8 4,2 бенз, у брата ку 7 V8 4,2 дризель.

21.08.2008, 12:45 (15:45)	#1
Carrera Местный Город: Арктика Touareg 3.2 V6 Регистрация: 18.08.2008 Сообщений: 462 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 65 Репутация: 115	Замена масла в АКПП Сегодня приехал проверять уровень масла в АКПП, уровень оказался в норме, но слесарь сказал, что масло уже немного потемнело и имеет запах уже отработанного масла пора бы сменить. Пробег у меня уже 88 тысяч. Менялось до меня или нет я не знаю, проблем с АКПП вроде нет, единственное на холодную чувствительно когда переходит со 2-3, появилось недавно. Самое обидное, что до ближайшего диллера 1001 км ровно (в одну сторону) Как Вы думаете, стоит поменять или пока не стоит беспокоиться. Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь
	Последний раз редактировалось ZAlek; 14.06.2013 в 13:38.

13.04.2016, 08:32 (12:32)	#3542
Egor027 Новенький Город: Новосибирск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 23.03.2016 Сообщений: 10 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Адаптация АКПП Цитата: ZAlek Васей зайти в блок 02 Электроника КП, открыть Базовые параметры 04, прочитать группу 001 и увидеть такую картинку Этого достаточно. есть более подробное описание этой процедуры? И еще вопрос знатокам, задумался купить кабель и Васю, но увидел предложения от 1050₽ до 7000₽, какова разница и стоит ли платить больше?

13.04.2016, 10:16 (11:16)	#3545
Сергей (Изотоп) Бывалый Город: Карелия, FL 3.6 V6FSI Executive Edition Регистрация: 19.09.2010 Сообщений: 1,180 Поблагодарил(а): 2,414 Благодарностей: 2,080 Репутация: 3755	Цитата: Гера1 Только со сьемом, по другому никак. Направляющие втулки клапанов, если имеете в виду. Если маслосьемные то без. Оффтопик Понятно, что втулка выбивается снизу на снятой голове и при снятом клапане, так ведь это наверняка всегда так, ничего нового Вопрос в том, можно ли, изготовив кустарную приспособу, подцепить её и аккуратно выбить вверх, не погнув подвешенного клапана и не повредить при этом поверхность самой головы. Не так уж и крепко там втулки эти сидят, судя по опыту на других моторах. Самостоятельно я, наверно, не решился бы на нашей голове, но вчера звонил старикам... На отрез не отказали, хотят посмотреть предметно. Чешут репы Тема интересная и весьма актуальная, но к сожалению не по этому профилю
	Последний раз редактировалось Сергей (Изотоп); 13.04.2016 в 11:12.

13.04.2016, 11:24 (11:24)	#3546
VEHUIAN Местный Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 28.01.2016 Сообщений: 284 Поблагодарил(а): 57 Благодарностей: 55 Изображений в галерее: 4 Репутация: 80	Цитата: Изотоп Оффтопик Понятно, что втулка выбивается снизу на снятой голове и при снятом клапане, так ведь это наверняка всегда так, ничего нового Вопрос в том, можно ли, изготовив кустарную приспособу, подцепить её и аккуратно выбить вверх, не погнув подвешенного клапана и не повредить при этом поверхность самой головы. Не так уж и крепко там втулки эти сидят, судя по опыту на других моторах. Самостоятельно я, наверно, не решился бы на нашей голове, но вчера звонил старикам... На отрез не отказали, хотят посмотреть предметно. Чешут репы Тема интересная и весьма актуальная, но к сожалению не по этому профилю В какую тему шагать по этому профилю???

18.04.2016, 11:16 (11:16)	#3548
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Проверил состояние разъемов АКПП, внешне все сухо. Внутри тоже. Так как читал про перетертые провода то осмотрел свои на предмет потертостей, все нормально. Но непонятные пластиковые защелки, стоящие на концах пластиковых каналов вполне способны эти провода перетереть. Поснимал их нафик И замотал изолентой, что в принципе и сами немцы местами делают без вопросов Все разъемы обработал Electronic-Spray — Спрей для электропроводки.
	Последний раз редактировалось ZAlek; 18.04.2016 в 11:20.

13.04.2016, 05:37 (05:37)	#3541
VEHUIAN Местный Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 28.01.2016 Сообщений: 284 Поблагодарил(а): 57 Благодарностей: 55 Изображений в галерее: 4 Репутация: 80	Цитата: AVG21 Если я правильно понял, конкретно у тебя, после замены жгутов все стало в норму? Какой пробег после замены жгутов? как полет??? Цену жгутов кто-то знает актуальную? Или номера? И все-таки, кто пожертвует старыми жгутами ради науки???? Или все повыкидывали их нах... Добавлено через 7 минут 43 секунды Тут в отчетах есть фото жгута с отвалившимся проводом... Думаю причина в этом кроется. Причина отвалившегося провода, экономия на проводах... мне только не понятно что это у немцев имеет место быть... Проходили уже... Суть такая, из-за того, что проводка со временем дубеет, изоляция начинает трескаться как раз на входе в разъемную часть из-за вибрации... Следствие - подадание воды или соли... провод отгнивает... Слышал что на первых турах проводка гмо, на рестайлах таже лабуда получается??? Все таки должна быть причина.... Не просто же так после замены жгутов все становиться в норму??? Еще раз: У кого есть эти самые жгуты??? Куплю, если разумных денег попросите... Хочется докопаться до истины... Жгуты сразу скажу даже не забирал из сервиса. Посмотрел на них и в мусорный бак отправил. Заказывал через знакомого, у него свой магаз автозапчастей. фильтр 3500. прокладка 4740. шлейфы 25200 и того 33440. Масло брал у друга он у оф.дилера работает . Он мне по 1000 р за литр продал.(8 литров). Замену делала в сервисе у ребят которые раньше у оф.дилера работали, Тоже кстати давно знакомы, хорошие ребята. За работу взяли с меня 2000р. Ну вот общий ценник получился 43440 . Проехал уже 3000 км. Все идеально

13.04.2016, 09:43 (09:43)	#3543
блафоня Местный Город: Россия Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.05.2015 Сообщений: 292 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 32 Репутация: -18	Цитата: Egor027 есть более подробное описание этой процедуры? Да, я делаю через Васю так: Выезжаю за город, желательно на дороги где мало машин, но хорошая дорога, прогрев АКПП должен быть от 60-80 градусов Зажигание включено, двигатель выключен. Сначала захожу в блок 01 Двигатель, Базовые установки, группа 063, Пуск. После пуска начинается адаптация положения педали газа и нужно выдавить ее до упора по команде. Далее заходим в блок 02 АКПП, Базовые установки, и по очереди активируем группы 001 и 002. Просто нажимаем пуск на каждый и там появляется зеленая надпись что настройки сброшены к заводсикм. Все, выходим, заводим авто. Из положения P включаем положение D и ждем 5 сек. Так повторяем 5 раз. Затем из P в положение R на 5 сек и тоже 5 раз. Далее в режиме D очень плавно (25-30% мощности если по компу смотреть) разгоняемся до 80 км/ч отпускаем газ и не более одной минуты выкатываемся до полной остановки. Повторить 10 раз. Все, после этого адаптация АКПП считается выполненной. Потом еще пару дней можно поездить в максимально спокойной режиме.

13.04.2016, 09:59 (10:59)	#3544
Гера1 Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.02.2012 Сообщений: 759 Поблагодарил(а): 120 Благодарностей: 144 Изображений в галерее: 1 Репутация: 169	Цитата: Андрей7488881 А заменить направляющие на клапанах, только со съёмом ГБЦ,или и не снимая можно??? Это так , для общего развития . Только со сьемом, по другому никак. Направляющие втулки клапанов, если имеете в виду. Если маслосьемные то без.

13.04.2016, 11:56 (12:56)	#3547
Сергей (Изотоп) Бывалый Город: Карелия, FL 3.6 V6FSI Executive Edition Регистрация: 19.09.2010 Сообщений: 1,180 Поблагодарил(а): 2,414 Благодарностей: 2,080 Репутация: 3755	Цитата: Андрей7488881 В какую тему шагать по этому профилю??? Тем, где касаются ГБЦ и конкретно замены маслосъёмных колпачков, причём с подробными фотоотчётами тут, конечно, мама не горюй... Но я бы, наверно, всё-таки начал отсюда : http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=63774 и, соответственно отсюда http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=32405

18.04.2016, 12:13 (13:13)	#3549
Vlad13 Пользователь Город: Регион 13 Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.09.2014 Сообщений: 175 Поблагодарил(а): 184 Благодарностей: 43 Репутация: 68	Ну вот и у меня свершилось! На выходных сменил масло. Спасибо всем , кто проявлял активность в этой ветке, т.к. начитавшись толковых постов поменял вообще без проблем имея лишь не глубокую яму в гараже. В итоге хватило 13 литров масла (чуть менее 1 литра еще осталось). Залил Mobil 3309. Менял методом вытеснения, сначала сняв и почистив поддон с магнитами, заменив фильтр и прокладки, в том числе и колечки термостата, сам термостат. после сливал старое масло через патрубки идущие с коробки, заводив двигатель. Чистое масло пошло после того, как слилось в общей сложности 12 литров. Пробки оставил старые, уплотнения на них поменял. Сливная открутилась с достаточно большим усилием. Заливал через шланг, который подобрал по диаметру (если не ошибаюсь 20 мм) в гараже, в итоге, было очень удобно вставлять с небольшим усилием один конец в заливное отверстие, второй конец через штуцер был подсоединен к 5-ти литровой прозрачной баклашке из-под незамерзайки. Она мягкая и можно сжимая ее, создавать давление, чтобы ускорить процесс заливки масла в коробку. Причем еще одно удобство в том, что не надо сливать масло на землю. Просто надавив на баклашку загоняешь масло в коробку с излишком, а потом этот излишек по тому же шлангу стекает опять в баклашку, если опустить ее ниже уровня АКПП. Комплект JS Asakashi JT134K - содержит фильтр, прокладку фильтра, прокладку поддона в комплекте с втулками, т.е. все необходимое для смены в комплекте есть. Термостат поставил Mahle Kolben TO 9 75, в коробке пришел оригинальный Behr со сточенным номером VAGа и 1 в 1 с оригиналом. Так и не смог сообразить во время сгона старого масла с какого патрубка надо сливать, чтобы наполнить радиатор маслом через термостат, поэтому в итоге сливал с открученных патрубков с коробки, с радиатора остатки старого выгнал под давлением компрессором, а потом все подключил и прокатился, прогрев коробку до 90*С, чтобы термостат открылся, а после уже остудил коробку и долил масло до необходимого уровня. Разъемы с коробки снимал, дабы посмотреть что там. Оказалось и внутри сухо. Брызгать ничем не стал ибо лучшее, враг хорошего Конечно же после всей проделанной работы кажется, что коробка стала работать еще мягче и машина просто летит Но вот только терзают смутные меня сомнения, что это в большей степени психологический эффект, а может сказывается и то, что и до смены нареканий к работе коробки не было. Бывает и после мойки машина будто с десяток лошадей прибавляет. Но для себя сделал вывод, что менять масло в АКПП надо, потому как прежний владелец на 60 тыс. км масло менял, сейчас машина пробежала еще почти столько же и слитое старое масло было мутное и более густое, чем свежее. Поэтому, думаю, того интервала замены в 60 т. км, который уже устоялся среди клубней, и надо придерживаться.
	Последний раз редактировалось Vlad13; 18.04.2016 в 12:15.

18.04.2016, 12:54 (13:54)	#3550
alex618 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 07.09.2012 Сообщений: 661 Поблагодарил(а): 115 Благодарностей: 199 Репутация: 199	Цитата: Vlad13 Ну вот и у меня свершилось! На выходных сменил масло. Спасибо всем , кто проявлял активность в этой ветке, т.к. начитавшись толковых постов поменял вообще без проблем имея лишь не глубокую яму в гараже. В итоге хватило 13 литров масла (чуть менее 1 литра еще осталось). Залил Mobil 3309. Менял методом вытеснения, сначала сняв и почистив поддон с магнитами, заменив фильтр и прокладки, в том числе и колечки термостата, сам термостат. после сливал старое масло через патрубки идущие с коробки, заводив двигатель. Чистое масло пошло после того, как слилось в общей сложности 12 литров. Пробки оставил старые, уплотнения на них поменял. Сливная открутилась с достаточно большим усилием. Заливал через шланг, который подобрал по диаметру (если не ошибаюсь 20 мм) в гараже, в итоге, было очень удобно вставлять с небольшим усилием один конец в заливное отверстие, второй конец через штуцер был подсоединен к 5-ти литровой прозрачной баклашке из-под незамерзайки. Она мягкая и можно сжимая ее, создавать давление, чтобы ускорить процесс заливки масла в коробку. Причем еще одно удобство в том, что не надо сливать масло на землю. Просто надавив на баклашку загоняешь масло в коробку с излишком, а потом этот излишек по тому же шлангу стекает опять в баклашку, если опустить ее ниже уровня АКПП. Комплект JS Asakashi JT134K - содержит фильтр, прокладку фильтра, прокладку поддона в комплекте с втулками, т.е. все необходимое для смены в комплекте есть. Термостат поставил Mahle Kolben TO 9 75, в коробке пришел оригинальный Behr со сточенным номером VAGа и 1 в 1 с оригиналом. Так и не смог сообразить во время сгона старого масла с какого патрубка надо сливать, чтобы наполнить радиатор маслом через термостат, поэтому в итоге сливал с открученных патрубков с коробки, с радиатора остатки старого выгнал под давлением компрессором, а потом все подключил и прокатился, прогрев коробку до 90*С, чтобы термостат открылся, а после уже остудил коробку и долил масло до необходимого уровня. Разъемы с коробки снимал, дабы посмотреть что там. Оказалось и внутри сухо. Брызгать ничем не стал ибо лучшее, враг хорошего Конечно же после всей проделанной работы кажется, что коробка стала работать еще мягче и машина просто летит Но вот только терзают смутные меня сомнения, что это в большей степени психологический эффект, а может сказывается и то, что и до смены нареканий к работе коробки не было. Бывает и после мойки машина будто с десяток лошадей прибавляет. Но для себя сделал вывод, что менять масло в АКПП надо, потому как прежний владелец на 60 тыс. км масло менял, сейчас машина пробежала еще почти столько же и слитое старое масло было мутное и более густое, чем свежее. Поэтому, думаю, того интервала замены в 60 т. км, который уже устоялся среди клубней, и надо придерживаться. Поздравляю с проделанной работой! Еще, для лучшей работы АКПП, советую почистить сендвич радиаторов, в жару, сразу заметите разницу в работе АКПП

18.04.2016, 13:37 (14:37)	#3551
Vlad13 Пользователь Город: Регион 13 Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.09.2014 Сообщений: 175 Поблагодарил(а): 184 Благодарностей: 43 Репутация: 68	Цитата: alex618 Поздравляю с проделанной работой! Еще, для лучшей работы АКПП, советую почистить сендвич радиаторов, в жару, сразу заметите разницу в работе АКПП Спасибо за совет. Эту процедуру я тоже спланировал. Выберу время и сделаю.

18.04.2016, 21:10 (22:10)	#3552
IlyaKor Местный Город: Saint-Petersburg Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 28.07.2013 Сообщений: 616 Поблагодарил(а): 91 Благодарностей: 76 Репутация: 101	Буду благодарен если кто подскажет, где в Питере есть сервис в котором грамотно могут поменять масло в коробке.

18.04.2016, 21:41 (22:41)	#3553
AndrewSkull Местный Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 06.11.2015 Сообщений: 296 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 36 Репутация: 36	дык тут уже писали. в том числе, и я. mtl-garage. у них в отчетах даже мой табурег засветился

18.04.2016, 22:35 (22:35)	#3554
vavantuz Местный Город: Ленинград Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 506 Поблагодарил(а): 341 Благодарностей: 202 Репутация: 227	тоже у них менял

18.04.2016, 23:46 (00:46)	#3555
AVG21 Местный Город: Чебоксары Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2016 Сообщений: 522 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 114 Изображений в галерее: 8 Репутация: 114	Vlad13,"Так и не смог сообразить во время сгона старого масла с какого патрубка надо сливать, чтобы наполнить радиатор маслом через термостат, поэтому в итоге сливал с открученных патрубков с коробки, с радиатора остатки старого выгнал под давлением компрессором...." Так там же на новом термостате даже стрелочки есть, как масло проходит )) А вообще не критично, главное все получилось... Мои поздравления! Вот, для общего развития: - Циркуляция ATF идет с 1 через термостат сразу на 4 если масло холодное. Как только масло нагревается термостат открывается и ATF течет по кругу 1 - 2 - радиатор - 3 - 4. При замене масла: 1)снимаем патрубки 2, 3 продуваем воздухом через 2 т.к. в радиаторе он находиться сверху, 3 - снизу. 2) с патрубка 1 сливаем старую жижу, пока не потечет чистая (при этом нужно кому-то подливать ее через заливное) - это в идеале, и еще луче, если кто-то третий заведет и заглушит мотор по команде. 3) ставим термостат 4) заливаем уровень и греем масло до рабочей температуры с открытой заливной пробкой, затем доливаем до уровня, когда откроется термостат. Как то так!
	Последний раз редактировалось AVG21; 20.04.2016 в 23:36. Причина: Добавлено сообщение

19.04.2016, 08:13 (09:13)	#3556
IlyaKor Местный Город: Saint-Petersburg Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 28.07.2013 Сообщений: 616 Поблагодарил(а): 91 Благодарностей: 76 Репутация: 101	А еще какой нибудь сервис в Питере где меняют масло в коробке есть?

19.04.2016, 10:17 (10:17)	#3557
vavantuz Местный Город: Ленинград Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 506 Поблагодарил(а): 341 Благодарностей: 202 Репутация: 227	Цитата: IlyaKor А еще какой нибудь сервис в Питере где меняют масло в коробке есть? Конечно есть. Наберите в Яндексе, и выбирайте который вам понравится.

19.04.2016, 21:05 (22:05)	#3558
IlyaKor Местный Город: Saint-Petersburg Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 28.07.2013 Сообщений: 616 Поблагодарил(а): 91 Благодарностей: 76 Репутация: 101	Цитата: vavantuz Конечно есть. Наберите в Яндексе, и выбирайте который вам понравится. Главное что бы потом машине понравилось

20.04.2016, 02:29 (06:29)	#3559
barmay2099 Новенький Город: Барнаул Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.03.2015 Сообщений: 99 Поблагодарил(а): 101 Благодарностей: 17 Репутация: 17	Цитата: IlyaKor Главное что бы потом машине понравилось

20.04.2016, 05:41 (08:41)	#3560
Юрий 1982 Пользователь Город: Надым Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 03.01.2014 Сообщений: 110 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 15 Репутация: 15	Мы с братом на двух машинах меняли масло в АКПП в 2 приема, первый раз слили, залили свежее потом повторили операцию через пару тыш. В принципе после замены прошли где то по 30 т, полет нормальный. Мой совет, меняй масло, чтоб потом на гидроблок не прилипнуть. У меня тур V8 4,2 бенз, у брата ку 7 V8 4,2 дризель.