замена масла АКПП NF - Страница 3

yan86 · 12.01.2013, 13:23 (15:23)

За такие деньги думаю можно просто придерживаться регламенту и ездить в свое удовольствие (не менять масло в коробке), а потом если когда-нибудь сломается, то на съэкономленные деньги купить новую, хотя чаще всего коробку можно починить. В Х5 коробка ZF, там тоже масло на весь срок службы и я знаю людей которые уже вторую сотню разменяли и никаких проблем, и даже если что-то с ней случится, то путем несложных вычислений, видим, что на съэконмленные деньги можно купить новую коробку и продолжать получать удовольствие. Кстати у многих появляются проблемы после частичной замены.

АндрейП · 12.01.2013, 17:04 (17:04)

Цитата:

yan86

не менять масло в коробке)

потребительский подход, или позиция страуса! голову в песок, не для меня!

szao · 12.01.2013, 17:46 (17:46)

Цитата:

Michael_B

а сервисмены, которые с пеной у рта доказывали "необслуживаемость" АКПП - сейчас стыдливо прячут глазки, когда их спрашивают: "ну и что теперь скажете?"

им надо сказать: "регламент контроля и долива-замены масла решает любые проблемы. более того, резкая (полная) смена масла противопоказана изношенным механизмам, поскольку зачастую лишь скачкообразно увеличивает % поломок".

а так можно и резину менять каждый сезон. она же стареет! и сильно!

yan86 · 12.01.2013, 19:17 (21:17)

Цитата:

АндрейП

потребительский подход, или позиция страуса! голову в песок, не для меня!

Конечно потребительский, а вы что, машину на несколько десятилетий купили? Да и по 40 тыщ отдавать за замену масла, если прописано, что коробка необслуживаемая, считаю лишней тратой денег и времени. К тому же на бмвшном форуме начитался (еще есть Х5 просто) что после таких частичных замен возникают проблемы и дальнейший ремонт коробки, ездили люди спокойно и на 80 тыщах решили поменять масло от страха, а на 90 ремонт коробки. У самого был опель раньше, только там механика, тоже написано, что не обслуживаемая, я проездил 300 тыщ на нем никаких проблем небыло совершенно, да и новый хозяин гоняет, радуется. И если прикинуть, коробка в обычном городском режиме без замен масла, проездиет тыщ 200 это точно, а то и 250, а возможно и дольше самой машины, за этот пробег придется поменять 4 раза масло, т.е потратить 160 тыщ, ну и смысл этих заморочек, если потом в случае поломки, ее можно будет за эти деньги восстановить или новую купить?

АндрейП · 12.01.2013, 20:47 (20:47)

yan86, ну удачи вам! к чему споры то? давайте так мой опыт и ваше умение считать, "покурим" об этом через пару лет! я бы авто с АКПП без регулярной смены масла не купил бы!

Michael_B · 12.01.2013, 20:48 (20:48)

Цитата:

yan86

Конечно потребительский, а вы что, машину на несколько десятилетий купили?

Вы ссылаетесь на статистику, технику и стоимость - тогда позвольте пояснить Вам развернуто.

1. статистика.

- речь идет об изделиях Aisin, по изделиям ZF статистика другая - поскольку другие конструктивные особенности.
- по изделиям Aisin - на разных форумах образованы целые ветки, в которых изумленные потребители обсуждают: гарантия кончилась - и коробка тоже кончилась, что делать и сколько платить? причем число вопрошающих не позволяет сказать, что это "единичные случаи" - скорее закономерность.

2. техника.

механик сервиса, обслуживавший мою коробку на VW Passat B6, не только показал, что образовалось внутри, но и подробно описал развитие ситуации:
- система охлаждения Aisin, сама по себе, недостаточно эффективна именно в условиях пробок, поскольку штатный теплообменник "антифриз - ATF" плохо справляется с задачей в условиях, когда на улице жарко, и автомобиль молотит в пробке и движется в дерганном режиме.
- в условиях, когда ATF не менялась - примерно к 90 тыс. км. она теряет свои охлаждающие свойства, поскольку банально насыщается продуктами трения фрикционов, в итоге охлаждение агрегата ухудшается уже существенно.
- в итоге пластиковые корпуса соленоидов гидроблока начинают постепенно деформироваться, и соленоиды начинают работать несколько заторможенно (итог - рывки между 2-3 или 3-4 ступенями)
- если ничего не делать, то далее соленоиды начинают заедать, и начинаются прокрутки (2-я выключилась, 3-я не включилась и т.п.)
- если и дальше ничего не делать, то выходят из строя фрикционы, а возможно и более твердые части агрегата (подшипники, посадочные места и проч.)

3. стоимость

- стоимость ремонта гидроблока ок. 30..40 тыс.
- стоимость полного ремонта АКПП ок. 80..90 тыс.
- стоимость замены АКПП ок. 400 тыс.

мнение механика, обслуживающего АКПП:
- именно_для_Aisin: заменять ATF не позднее 60 тыс. км., а лучше на 40 тыс. км.
- 60 тыс. км. - это "чистый" пробег, а в условиях пробок автомобиль не едет, но ATF греется.
- если коробка_начала_дергаться - то простая замена ATF не_только бесполезна, но_и_противопоказана: состояние соленоидов от этого не улучшится, а перемещение отложений может ухудшить их работу.

в итоге - вполне понимаю логику Андрея. как видно из написанного выше, речь идет о простой физике и механике, а вовсе не о статистике - и поэтому можно сыграть в лотерею под конец гарантии, а можно позаботиться о будущем заблаговоременно.

о стоимости решения - если купить ATF, фильтр и прокладку у OEM - поставщиков, то это выйдет существенно дешевле. но, поскольку каждый выстраивает свою собственную политику обслуживания своего авто - то не хотел бы обсуждать "дорого / дешево", поскольку это личное дело каждого.

АндрейП · 12.01.2013, 21:41 (21:41)

Michael_B, бищьпалЭзно всё ваше старание! ну не понимает человек как и что работает! да и город пробки это всё ерунда, а вот катерок в1,5 тонны вытянуть по бездорожью в гору, да ещё домой его притащить за 400 км, да не по одному разу, да третий год подряд, вот это работа для коробаса

Michael_B · 12.01.2013, 22:10 (22:10)

Цитата:

АндрейП

Michael_B, бищьпалЭзно всё ваше старание! ну не понимает человек как и что работает! да и город пробки это всё ерунда, а вот катерок в1,5 тонны вытянуть по бездорожью в гору, да ещё домой его притащить за 400 км, да не по одному разу, да третий год подряд, вот это работа для коробаса

да, это еще более нагруженный режим, конечно.

по сути: разница инженерных подходов - азиаты первыми стали внедрять "концепцию ограниченной надежности". то есть в борьбе за снижение себестоимости - всячески ужимать запасы и пределы. должно отработать 100 000 км? сделаем так, чтобы отработало 100 000 км - в_осредненных_условиях, определенных_маркетинговыми_исследованиями.

итог мы видим. ощущаем.

leshka · 12.01.2013, 22:15 (22:15)

По НФ пока проблем с коробкой на форуме не видно. Хотя машин с пробегом под 100 уже много

АндрейП · 12.01.2013, 22:17 (22:17)

Цитата:

leshka

По НФ пока проблем с коробкой на форуме не видно. Хотя машин с пробегом под 100 уже много

поживём увидим)))

yan86 · 13.01.2013, 09:46 (11:46)

Да меняйте хоть каждое утро, я высказал свою точку зрения, а соглашаться с ней или нет это дело каждого. Написано, что на весь срок службы, значит на весь. И я уверен, что через пару лет спишемся, и с коробкой все будет впорядке и куча съэкономленных денег и времени. Пусть машина работает. И я прекрасно понимаю, что и как работает. У двух знакомых таурэги, у одного до рестайлинговый, у другого рестайлинговый, пробеги далеко за 150 у каждого, ежегодные поездки в отпуск по 4000 км в одну сторону гружеными, зимняя эксплуатация при температуре ниже -30, и с коробками все в порядке.

szao · 13.01.2013, 10:29 (10:29)

Цитата:

leshka

По НФ пока проблем с коробкой на форуме не видно. Хотя машин с пробегом под 100 уже много

с ГП тоже мало, хотя коробка неизменна.

Делетант · 13.01.2013, 10:39 (10:39)

Цитата:

yan86

Да меняйте хоть каждое утро, я высказал свою точку зрения, а соглашаться с ней или нет это дело каждого. Написано, что на весь срок службы, значит на весь. И я уверен, что через пару лет спишемся, и с коробкой все будет впорядке и куча съэкономленных денег и времени. Пусть машина работает. И я прекрасно понимаю, что и как работает. У двух знакомых таурэги, у одного до рестайлинговый, у другого рестайлинговый, пробеги далеко за 150 у каждого, ежегодные поездки в отпуск по 4000 км в одну сторону гружеными, зимняя эксплуатация при температуре ниже -30, и с коробками все в порядке.

Да нет никто не говорит что Ваша точка зрение заблуждение, просто АндрейП и Вы эксплуатируете машину поразному (он же намекал про катера и др. удовольствия отдыха), ну захотел он поменять, вот и поделился с форумчанами как это и сколько. Тут много разных людей, кто-то колодки по кругу у офицалов меняет за 28 тыр, а кто-то Текстар за 5 тыр с пивком сам вставляет.
В любом случае как мне показалось он на истину не претендовал да и тему создавал, не с вопросом НАДО или НЕТ. Вы вот написали про опыт 200 тыс на опеле, теперь люди будут знать про Ваше решение и опыт.

stas34 · 13.01.2013, 10:51 (09:51)

Цитата:

Делетант

а кто-то Текстар за 5 тыр с пивком

yan86 · 13.01.2013, 13:04 (15:04)

Цитата:

Делетант

Да нет никто не говорит что Ваша точка зрение заблуждение, просто АндрейП и Вы эксплуатируете машину поразному (он же намекал про катера и др. удовольствия отдыха), ну захотел он поменять, вот и поделился с форумчанами как это и сколько. Тут много разных людей, кто-то колодки по кругу у офицалов меняет за 28 тыр, а кто-то Текстар за 5 тыр с пивком сам вставляет.
В любом случае как мне показалось он на истину не претендовал да и тему создавал, не с вопросом НАДО или НЕТ. Вы вот написали про опыт 200 тыс на опеле, теперь люди будут знать про Ваше решение и опыт.

Ну да, на то он и форум, чтоб делиться опытом, просить совета

Только на опеле я проехал 300т, но там механика была, а это другой механизм. Да и действительно, если постоянно таскать тяжести на машине, гонять по грязям, то замена масла конечно не повредит. Кстати поделюсь тоже опытом, все работы с недавнего времени, доверяю только официалам, ну или большим сто специализирующимися на данной модели. З.ч. у ОД конечно покупать дорого, хотя у ОД бывает даже дешевле, чем в том же exist.

Quark · 13.01.2013, 13:07 (15:07)

Цитата:

leshka

По НФ пока проблем с коробкой на форуме не видно. Хотя машин с пробегом под 100 уже много

Вот пример http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=51104

raspadski · 13.01.2013, 13:15 (16:15)

ИМХО замена жидкости в АКПП это хорошо, но цена имеет значение. Не стОит эта жидкость и работа ни 40 ни 30 т.р. Предположу, что бОльшая часть владельцев NF продаст свои авто раньше, чем возникнут проблемы с коробкой.

szao · 13.01.2013, 16:03 (16:03)

Оффтопик

Alekc65 · 13.01.2013, 22:55 (22:55)

Не понимаю, где Вы берете такие цены?
Сегодня был у ОД. Масло в коробку 1500 руб за литр, фильтр 1300 руб. Работа- машина будет стоять после слива масла и залива не полного обьёма и остывать, затем по компу подключенному при определенной температуре будут доливать до уровня. Сказали возьмут за работу за один нормо час.
Вобщем получиться где-то в десять тысяч рублей.
по поводу ТО 60000 сейчас не скажу, лень идти в авто за чеками, но завтра выложу- вроде на память где-то 14 000 рублей. То 45000 в Финке было 320 евро.

raspadski · 14.01.2013, 08:05 (11:05)

К такому ОД, наверно, очередь будет. Например фильтр дешевле, чем за 2350 руб еще найти надо, на жидкость реальная цена. Странно то, что один ОД пишет на замену фильтра АКПП 1,3 часа, другой на час согласен... опять восточный рынок

.
У АндрейП, мне кажется лишним пункт "ATF пров. и доп.", т.к. имхо это должно входить в работу по замене фильтра.

13.01.2013, 16:03 (16:03)	#58
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,159 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Оффтопик на современных опилях ТО на масло в МКПП - 60ткм

12.01.2013, 13:23 (15:23)	#41
yan86 Новенький Город: Сургут Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 06.01.2013 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 13 Репутация: 13	За такие деньги думаю можно просто придерживаться регламенту и ездить в свое удовольствие (не менять масло в коробке), а потом если когда-нибудь сломается, то на съэкономленные деньги купить новую, хотя чаще всего коробку можно починить. В Х5 коробка ZF, там тоже масло на весь срок службы и я знаю людей которые уже вторую сотню разменяли и никаких проблем, и даже если что-то с ней случится, то путем несложных вычислений, видим, что на съэконмленные деньги можно купить новую коробку и продолжать получать удовольствие. Кстати у многих появляются проблемы после частичной замены.

12.01.2013, 17:04 (17:04)	#42
АндрейП Пунктуальный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 11.02.2010 Сообщений: 1,792 Поблагодарил(а): 1,221 Благодарностей: 3,009 Изображений в галерее: 8 Репутация: 3684	Цитата: yan86 не менять масло в коробке) потребительский подход, или позиция страуса! голову в песок, не для меня!

12.01.2013, 17:46 (17:46)	#43
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,159 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Michael_B а сервисмены, которые с пеной у рта доказывали "необслуживаемость" АКПП - сейчас стыдливо прячут глазки, когда их спрашивают: "ну и что теперь скажете?" им надо сказать: "регламент контроля и долива-замены масла решает любые проблемы. более того, резкая (полная) смена масла противопоказана изношенным механизмам, поскольку зачастую лишь скачкообразно увеличивает % поломок". а так можно и резину менять каждый сезон. она же стареет! и сильно!

12.01.2013, 19:17 (21:17)	#44
yan86 Новенький Город: Сургут Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 06.01.2013 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 13 Репутация: 13	Цитата: АндрейП потребительский подход, или позиция страуса! голову в песок, не для меня! Конечно потребительский, а вы что, машину на несколько десятилетий купили? Да и по 40 тыщ отдавать за замену масла, если прописано, что коробка необслуживаемая, считаю лишней тратой денег и времени. К тому же на бмвшном форуме начитался (еще есть Х5 просто) что после таких частичных замен возникают проблемы и дальнейший ремонт коробки, ездили люди спокойно и на 80 тыщах решили поменять масло от страха, а на 90 ремонт коробки. У самого был опель раньше, только там механика, тоже написано, что не обслуживаемая, я проездил 300 тыщ на нем никаких проблем небыло совершенно, да и новый хозяин гоняет, радуется. И если прикинуть, коробка в обычном городском режиме без замен масла, проездиет тыщ 200 это точно, а то и 250, а возможно и дольше самой машины, за этот пробег придется поменять 4 раза масло, т.е потратить 160 тыщ, ну и смысл этих заморочек, если потом в случае поломки, ее можно будет за эти деньги восстановить или новую купить?

12.01.2013, 20:47 (20:47)	#45
АндрейП Пунктуальный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 11.02.2010 Сообщений: 1,792 Поблагодарил(а): 1,221 Благодарностей: 3,009 Изображений в галерее: 8 Репутация: 3684	yan86, ну удачи вам! к чему споры то? давайте так мой опыт и ваше умение считать, "покурим" об этом через пару лет! я бы авто с АКПП без регулярной смены масла не купил бы!

12.01.2013, 20:48 (20:48)	#46
Michael_B Новенький Город: MСК, ЮВАО Регистрация: 16.12.2007 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 35 Репутация: 35	Цитата: yan86 Конечно потребительский, а вы что, машину на несколько десятилетий купили? Вы ссылаетесь на статистику, технику и стоимость - тогда позвольте пояснить Вам развернуто. 1. статистика. - речь идет об изделиях Aisin, по изделиям ZF статистика другая - поскольку другие конструктивные особенности. - по изделиям Aisin - на разных форумах образованы целые ветки, в которых изумленные потребители обсуждают: гарантия кончилась - и коробка тоже кончилась, что делать и сколько платить? причем число вопрошающих не позволяет сказать, что это "единичные случаи" - скорее закономерность. 2. техника. механик сервиса, обслуживавший мою коробку на VW Passat B6, не только показал, что образовалось внутри, но и подробно описал развитие ситуации: - система охлаждения Aisin, сама по себе, недостаточно эффективна именно в условиях пробок, поскольку штатный теплообменник "антифриз - ATF" плохо справляется с задачей в условиях, когда на улице жарко, и автомобиль молотит в пробке и движется в дерганном режиме. - в условиях, когда ATF не менялась - примерно к 90 тыс. км. она теряет свои охлаждающие свойства, поскольку банально насыщается продуктами трения фрикционов, в итоге охлаждение агрегата ухудшается уже существенно. - в итоге пластиковые корпуса соленоидов гидроблока начинают постепенно деформироваться, и соленоиды начинают работать несколько заторможенно (итог - рывки между 2-3 или 3-4 ступенями) - если ничего не делать, то далее соленоиды начинают заедать, и начинаются прокрутки (2-я выключилась, 3-я не включилась и т.п.) - если и дальше ничего не делать, то выходят из строя фрикционы, а возможно и более твердые части агрегата (подшипники, посадочные места и проч.) 3. стоимость - стоимость ремонта гидроблока ок. 30..40 тыс. - стоимость полного ремонта АКПП ок. 80..90 тыс. - стоимость замены АКПП ок. 400 тыс. мнение механика, обслуживающего АКПП: - именно_для_Aisin: заменять ATF не позднее 60 тыс. км., а лучше на 40 тыс. км. - 60 тыс. км. - это "чистый" пробег, а в условиях пробок автомобиль не едет, но ATF греется. - если коробка_начала_дергаться - то простая замена ATF не_только бесполезна, но_и_противопоказана: состояние соленоидов от этого не улучшится, а перемещение отложений может ухудшить их работу. в итоге - вполне понимаю логику Андрея. как видно из написанного выше, речь идет о простой физике и механике, а вовсе не о статистике - и поэтому можно сыграть в лотерею под конец гарантии, а можно позаботиться о будущем заблаговоременно. о стоимости решения - если купить ATF, фильтр и прокладку у OEM - поставщиков, то это выйдет существенно дешевле. но, поскольку каждый выстраивает свою собственную политику обслуживания своего авто - то не хотел бы обсуждать "дорого / дешево", поскольку это личное дело каждого.

12.01.2013, 21:41 (21:41)	#47
АндрейП Пунктуальный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 11.02.2010 Сообщений: 1,792 Поблагодарил(а): 1,221 Благодарностей: 3,009 Изображений в галерее: 8 Репутация: 3684	Michael_B, бищьпалЭзно всё ваше старание! ну не понимает человек как и что работает! да и город пробки это всё ерунда, а вот катерок в1,5 тонны вытянуть по бездорожью в гору, да ещё домой его притащить за 400 км, да не по одному разу, да третий год подряд, вот это работа для коробаса

12.01.2013, 22:10 (22:10)	#48
Michael_B Новенький Город: MСК, ЮВАО Регистрация: 16.12.2007 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 35 Репутация: 35	Цитата: АндрейП Michael_B, бищьпалЭзно всё ваше старание! ну не понимает человек как и что работает! да и город пробки это всё ерунда, а вот катерок в1,5 тонны вытянуть по бездорожью в гору, да ещё домой его притащить за 400 км, да не по одному разу, да третий год подряд, вот это работа для коробаса да, это еще более нагруженный режим, конечно. по сути: разница инженерных подходов - азиаты первыми стали внедрять "концепцию ограниченной надежности". то есть в борьбе за снижение себестоимости - всячески ужимать запасы и пределы. должно отработать 100 000 км? сделаем так, чтобы отработало 100 000 км - в_осредненных_условиях, определенных_маркетинговыми_исследованиями. итог мы видим. ощущаем.

12.01.2013, 22:15 (22:15)	#49
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,809 Поблагодарил(а): 6,128 Благодарностей: 2,680 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3305	По НФ пока проблем с коробкой на форуме не видно. Хотя машин с пробегом под 100 уже много

12.01.2013, 22:17 (22:17)	#50
АндрейП Пунктуальный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 11.02.2010 Сообщений: 1,792 Поблагодарил(а): 1,221 Благодарностей: 3,009 Изображений в галерее: 8 Репутация: 3684	Цитата: leshka По НФ пока проблем с коробкой на форуме не видно. Хотя машин с пробегом под 100 уже много поживём увидим)))

13.01.2013, 09:46 (11:46)	#51
yan86 Новенький Город: Сургут Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 06.01.2013 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 13 Репутация: 13	Да меняйте хоть каждое утро, я высказал свою точку зрения, а соглашаться с ней или нет это дело каждого. Написано, что на весь срок службы, значит на весь. И я уверен, что через пару лет спишемся, и с коробкой все будет впорядке и куча съэкономленных денег и времени. Пусть машина работает. И я прекрасно понимаю, что и как работает. У двух знакомых таурэги, у одного до рестайлинговый, у другого рестайлинговый, пробеги далеко за 150 у каждого, ежегодные поездки в отпуск по 4000 км в одну сторону гружеными, зимняя эксплуатация при температуре ниже -30, и с коробками все в порядке.

13.01.2013, 10:29 (10:29)	#52
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,159 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: leshka По НФ пока проблем с коробкой на форуме не видно. Хотя машин с пробегом под 100 уже много с ГП тоже мало, хотя коробка неизменна.

13.01.2013, 10:39 (10:39)	#53
Делетант Пользователь Город: Одинцово Регистрация: 07.10.2011 Сообщений: 162 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 37 Репутация: 37	Цитата: yan86 Да меняйте хоть каждое утро, я высказал свою точку зрения, а соглашаться с ней или нет это дело каждого. Написано, что на весь срок службы, значит на весь. И я уверен, что через пару лет спишемся, и с коробкой все будет впорядке и куча съэкономленных денег и времени. Пусть машина работает. И я прекрасно понимаю, что и как работает. У двух знакомых таурэги, у одного до рестайлинговый, у другого рестайлинговый, пробеги далеко за 150 у каждого, ежегодные поездки в отпуск по 4000 км в одну сторону гружеными, зимняя эксплуатация при температуре ниже -30, и с коробками все в порядке. Да нет никто не говорит что Ваша точка зрение заблуждение, просто АндрейП и Вы эксплуатируете машину поразному (он же намекал про катера и др. удовольствия отдыха), ну захотел он поменять, вот и поделился с форумчанами как это и сколько. Тут много разных людей, кто-то колодки по кругу у офицалов меняет за 28 тыр, а кто-то Текстар за 5 тыр с пивком сам вставляет. В любом случае как мне показалось он на истину не претендовал да и тему создавал, не с вопросом НАДО или НЕТ. Вы вот написали про опыт 200 тыс на опеле, теперь люди будут знать про Ваше решение и опыт.

13.01.2013, 10:51 (09:51)	#54
stas34 Почетный мембер Город: Тверь Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 2,440 Поблагодарил(а): 4,975 Благодарностей: 1,796 Изображений в галерее: 5 Репутация: 2075	Цитата: Делетант а кто-то Текстар за 5 тыр с пивком

13.01.2013, 13:04 (15:04)	#55
yan86 Новенький Город: Сургут Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 06.01.2013 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 13 Репутация: 13	Цитата: Делетант Да нет никто не говорит что Ваша точка зрение заблуждение, просто АндрейП и Вы эксплуатируете машину поразному (он же намекал про катера и др. удовольствия отдыха), ну захотел он поменять, вот и поделился с форумчанами как это и сколько. Тут много разных людей, кто-то колодки по кругу у офицалов меняет за 28 тыр, а кто-то Текстар за 5 тыр с пивком сам вставляет. В любом случае как мне показалось он на истину не претендовал да и тему создавал, не с вопросом НАДО или НЕТ. Вы вот написали про опыт 200 тыс на опеле, теперь люди будут знать про Ваше решение и опыт. Ну да, на то он и форум, чтоб делиться опытом, просить совета Только на опеле я проехал 300т, но там механика была, а это другой механизм. Да и действительно, если постоянно таскать тяжести на машине, гонять по грязям, то замена масла конечно не повредит. Кстати поделюсь тоже опытом, все работы с недавнего времени, доверяю только официалам, ну или большим сто специализирующимися на данной модели. З.ч. у ОД конечно покупать дорого, хотя у ОД бывает даже дешевле, чем в том же exist.

13.01.2013, 13:07 (15:07)	#56
Quark Местный Город: Пермь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 06.01.2012 Сообщений: 413 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 74 Репутация: 74	Цитата: leshka По НФ пока проблем с коробкой на форуме не видно. Хотя машин с пробегом под 100 уже много Вот пример http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=51104

13.01.2013, 13:15 (16:15)	#57
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,246 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 799 Репутация: 924	ИМХО замена жидкости в АКПП это хорошо, но цена имеет значение. Не стОит эта жидкость и работа ни 40 ни 30 т.р. Предположу, что бОльшая часть владельцев NF продаст свои авто раньше, чем возникнут проблемы с коробкой.

13.01.2013, 22:55 (22:55)	#59
Alekc65 Местный Город: Петрозаводск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.05.2011 Сообщений: 463 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 183 Репутация: 208	Не понимаю, где Вы берете такие цены? Сегодня был у ОД. Масло в коробку 1500 руб за литр, фильтр 1300 руб. Работа- машина будет стоять после слива масла и залива не полного обьёма и остывать, затем по компу подключенному при определенной температуре будут доливать до уровня. Сказали возьмут за работу за один нормо час. Вобщем получиться где-то в десять тысяч рублей. по поводу ТО 60000 сейчас не скажу, лень идти в авто за чеками, но завтра выложу- вроде на память где-то 14 000 рублей. То 45000 в Финке было 320 евро.

14.01.2013, 08:05 (11:05)	#60
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,246 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 799 Репутация: 924	К такому ОД, наверно, очередь будет. Например фильтр дешевле, чем за 2350 руб еще найти надо, на жидкость реальная цена. Странно то, что один ОД пишет на замену фильтра АКПП 1,3 часа, другой на час согласен... опять восточный рынок . У АндрейП, мне кажется лишним пункт "ATF пров. и доп.", т.к. имхо это должно входить в работу по замене фильтра.