замена масла АКПП NF - Страница 4

yan86 · 14.01.2013, 12:42 (14:42)

На этой неделе делали ТО 30000 в Твери, отдали 19000, цены конечно завышены у ОД, съэкономить можно если покупать з.ч. где-нибудь на стороне, а работы я педпочитаю делать только у ОД.

yan86 · 29.01.2013, 12:11 (14:11)

http://bmwservice.livejournal.com/45992.html нашел статью про трансмиссионные масла, и про его замену.

Michael_B · 29.01.2013, 12:43 (12:43)

Цитата:

yan86

http://bmwservice.livejournal.com/45992.html нашел статью про трансмиссионные масла, и про его замену.

примечательная статья.

тезисы:

1. обсуждается взаимозаменяемость масел - без комментариев.

2. результаты исследования всех изученных эксплуатируемых образцов однозначны: под замену.

3. в итоговых выводах сделан акцент немного не на то, о чем шла речь. а именно - да, эксплуатация без замены масла не навредит собственно механической части коробки - но про это речь и не шла в нашем обсуждении.

4. про оптимальный режим работы гидроблока сказано как бы "мимоходом" - а именно про это у нас речь и шла.

в самом начале статьи в перечислении свойств ATF не указано (по-моему, не указано) - охлаждающее свойство жидкости.

а, тем не менее, гидроблок страдает именно от перегрева - и наличие в ATF следов износа в виде остатков фрикционов также здорово снижает эту способность.

покопавшись в каталогах, обратил внимание, что в Touareg присутствует радиатор ATF - именно радиатор, что радует.

полагаю, в итоге - решение зависит от нагруженности эксплуатации все-таки.

VIDE · 29.01.2013, 12:47 (14:47)

интересно в чем разница замена масла в НФ и или другого года выпуска тура?И сорта масла объясните пож.какая то не понятная тема?

Michael_B · 29.01.2013, 12:50 (12:50)

Цитата:

VIDE

интересно в чем разница замена масла в НФ и или другого года выпуска тура?И сорта масла объясните пож.какая то не понятная тема?

в статье обсуждался вопрос о взаимозаменяемости ATF разных производителей и марок.

по мнению автора, все одно что и чье лить - было бы написано ATF.

у нас здесь - этот вопрос еще не обсуждался.

VIDE · 29.01.2013, 13:06 (15:06)

Темка не понятная не понял НФ и GP в чем разница я имел виду коробку?Масло то везде одинаковая!

yan86 · 29.01.2013, 18:06 (20:06)

Цитата:

Michael_B

примечательная статья.

тезисы:

1. обсуждается взаимозаменяемость масел - без комментариев.

2. результаты исследования всех изученных эксплуатируемых образцов однозначны: под замену.

3. в итоговых выводах сделан акцент немного не на то, о чем шла речь. а именно - да, эксплуатация без замены масла не навредит собственно механической части коробки - но про это речь и не шла в нашем обсуждении.

4. про оптимальный режим работы гидроблока сказано как бы "мимоходом" - а именно про это у нас речь и шла.

в самом начале статьи в перечислении свойств ATF не указано (по-моему, не указано) - охлаждающее свойство жидкости.

а, тем не менее, гидроблок страдает именно от перегрева - и наличие в ATF следов износа в виде остатков фрикционов также здорово снижает эту способность.

покопавшись в каталогах, обратил внимание, что в Touareg присутствует радиатор ATF - именно радиатор, что радует.

полагаю, в итоге - решение зависит от нагруженности эксплуатации все-таки.

про перегрев в коробке впервые слышу, чему там греться, а самое главное от чего? а на робочие 100 гр любая жижа справится. Да и в статье написано, взаимодействий с продуктами горения, с топливом нет, работает так сказать в вакууме, единственное что может подпортить свойство масла, так это металическая пыль в мизерных дозах, которая даже если и повлият на срок службы агрегата, то совсем незначительно, скорее сам механизм сломается естественным образом. Вот что пытался донести автор, а соглашаться с ним, решает каждый сам

Michael_B · 29.01.2013, 19:34 (19:34)

Цитата:

yan86

про перегрев в коробке впервые слышу, чему там греться, а самое главное от чего?

обсуждалось ранее.

raspadski · 29.01.2013, 20:12 (23:12)

Цитата:

yan86

http://bmwservice.livejournal.com/45992.html нашел статью про трансмиссионные масла, и про его замену.

Этот автор еще статью про бензин ваял. Из нее стало понятным, что если лить 92-й вместо 95-го, то нагар в камере сгорания будет не идеально ровным (там на фото показано)

.
Я бы не стал заливать в редукторы, да еще гипоидные моторное масло.
Результаты анализов приводят лишь массовое содержание элементов в масле, но никак не указывают на наличие конкретных присадок и их совместимость, об этом можно лишь догадываться и уповать на компетентность автора.
Но рациональное зерно присутствует.

szao · 29.01.2013, 21:27 (21:27)

Цитата:

yan86

чему там греться

фрикционам.

GonzaleS · 30.01.2013, 20:01 (20:01)

Цитата:

Michael_B

обсуждалось ранее.

А где ранее? Я не противник замены масла где бы то ни было, скорее я его везде и на всех машинах
меняю))
Ранее в этой теме упоминался лишь факт плохого охлаждения масла а АКПП, но не упоминалось от чего оно греется, и до каких температур. А еще хотелось бы узнать, какова температура масла при стоянии в пробке, и при каком-нибудь активном пробеге по трассе в жаркий летний денек.

Michael_B · 01.02.2013, 13:22 (13:22)

Цитата:

GonzaleS

А где ранее? Я не противник замены масла где бы то ни было, скорее я его везде и на всех машинах
меняю))
Ранее в этой теме упоминался лишь факт плохого охлаждения масла а АКПП, но не упоминалось от чего оно греется, и до каких температур. А еще хотелось бы узнать, какова температура масла при стоянии в пробке, и при каком-нибудь активном пробеге по трассе в жаркий летний денек.

ранее - здесь, в этой ветке.
причины - упоминались: комбинация режима эксплуатации и окружающей температуры.
все вместе - приводит к тому, что ATF недостаточно хорошо охлаждается.

в итоге это может приводить к некорректной работе гидроблока после длительного пробега без замены ATF. а может и не приводить.

точных температурных значений под рукой нет - не видел каких-л. точных исследований.

если у Вас есть какие-л. идеи о том, как провести такое исследование, если Вы видете в этом целесообразность и готовы за это взяться - то, значит, такие значения через некоторое время появятся :)

по сути вопроса - вот ссылки с форума www.clubtouareg.com ,есть более старые сообщения, а есть более новые:

2006 г. - рывки при переключении 5-4. человек спрашивает: у меня одного так? высясняется, что не у него одного:
http://www.clubtouareg.com/forums/f95/transmission-hard-down-shift-12203.html

2010 г. - человек пытается систематизировать проблему рывков в трансмиссии. мнение сводится к одному - проблемы с гидроблоком:
http://www.clubtouareg.com/forums/f4...lem-48122.html

2012 г. - рывки при переключении 5-4. другой человек проводит опрос, и 2/3 опрошенных говорят: у нас такая проблема есть:
http://www.clubtouareg.com/forums/f9...ems-77835.html

2012 год - зависания при переключении 5-6. человеку отвечают то же, что и у нас: дилеры говорят, что замены ATF не нужно, но все знающие люди говорят, что лучше поменять ок. 40К miles (ок 70К км.)
http://www.clubtouareg.com/forums/f9...ear-76770.html

2012 год - человек задается дилеммой: нужно ли менять? ему отвечают - дилеры утверждают что нет, но большинство из участников меняют - после того, как были вынуждены заменить гидроблоки между 60К и 120К миль пробега.
http://www.clubtouareg.com/forums/f6...new-74019.html

2012 год - человек удивляется: 88К миль - зависание трансмиссии на нейтрали между 3-4 и 5-6, заброс оборотов до 6500 об/мин. ему отвечают: у тебя началась проблема с гидроблоком, проблема известная и оценивается в $650 за запчасть и $370 за работу.
http://www.clubtouareg.com/forums/f4...ues-76506.html

2012 год - человек пишет, что дилер посоветовал ему поменять ATF на 60К миль (95К км); ему объясняют про проблему гидроблока и советуют подумать:
http://www.clubtouareg.com/forums/f9...ded-80337.html

ну и так далее...

перечень был приведен как ответ на комментарии "а у нас про такое не слышали".

решайте сами, в общем.

GonzaleS · 01.02.2013, 13:37 (13:37)

Цитата:

Michael_B

ранее - здесь, в этой ветке.
причины - упоминались: комбинация режима эксплуатации и окружающей температуры.
все вместе - приводит к тому, что ATF недостаточно хорошо охлаждается.

в итоге это может приводить к некорректной работе гидроблока после длительного пробега без замены ATF. а может и не приводить.

точных температурных значений под рукой нет - не видел каких-л. точных исследований.

если у Вас есть какие-л. идеи о том, как провести такое исследование, если Вы видете в этом целесообразность и готовы за это взяться - то, значит, такие значения через некоторое время появятся :)

......

ну и так далее...

перечень был приведен как ответ на комментарии "а у нас про такое не слышали".

решайте сами, в общем.

Сылки почитаю подробно, за обзор спасибо

А так, мы про такое слышали) Как раз неделю назад в коробке жижу поменял. Спортейдж у меня вообще в жару пинается на холостом ходу, но только на холостом. Как будто клапан перепускной работает.

Просто... Ну что спросил, то и хотел спросить, ни больше, ни меньше

Измерять пока не на чем, машина только на 5 неделе в производство. Ну то есть может и готова уже)

З.Ы. Я так понимаю, что репутацию пока не могу поднимать? мал еще, надо в правила форума глянуть)

Michael_B · 01.02.2013, 14:04 (14:04)

Цитата:

GonzaleS

Сылки почитаю подробно, за обзор спасибо

А так, мы про такое слышали) Как раз неделю назад в коробке жижу поменял. Спортейдж у меня вообще в жару пинается на холостом ходу, но только на холостом. Как будто клапан перепускной работает.
Просто... Ну что спросил, то и хотел спросить, ни больше, ни меньше

Измерять пока не на чем, машина только на 5 неделе в производство. Ну то есть может и готова уже)

я не Вас имел в виду - просто раньше такой аргумент приводился: "а мы ничего подобного не слышали". А вон там - оказывается, слышали...

существенно вот что:

- Андрей в процессе обсуждения на этой ветке сообшил, что эксплуатирует машину в нагруженном режиме (бездорожье + буксировка катера) - и это причина его решения о замене ATF.

- замечу так же вот что: когда машина стоит в пробке и в жаре, дергаясь в режиме "старт - стоп" - то это не менее нагруженный режим эксплуатации: километраж не увеличивается, но трансмиссия при этом - работает, а радиатор охлаждения ATF - на голодном пайке, что называется.

в итоге вопрос: когда на одометре будет 60 000 км - то насколько больше будет фактический износ ATF, какому "пробегу" он будет соответствовать, если бы машина двигалась в расчетном режиме?

про то и речь, собственно - законы физики никто не отменял.

Alekc65 · 05.02.2013, 19:20 (19:20)

Завтра еду на ТО 75 000 в Финку. Когда назначал время поинтересовался ценой на замену масла в АКПП. Сказали 650 евро и надо масло из Германии заказать. Решил, что пройду ТО а масло заменю дома, в Петрозаводске, за 11000 рублей. И ПОД МОИМ КОНТРОЛЕМ.

Yurych · 28.02.2013, 13:23 (13:23)

Когда ездил на ЖиПи изучал на форуме вопрос АКПП и пришел к выводу, что проблема, да, в перегреве, но не из-за пробок, а из-за засирания радиатора охлаждения АКПП. Даже фото кто-то выкладывал, как сам чистил этот радиатор. Так,что если и менять масло, то и радиатор,думаю нужно проверять. Перегревается коробка именно в движении и долгом движении. У самого после 120 ткм, когда долго по трассе, то с 6 на 5 появлялся удар.

stas34 · 07.03.2013, 07:11 (06:11)

АндрейП, Привет!После замены масла изменилась ее работа?или все как было так и осталось? имею ввиду плавность переключения,задержки,динамика авто.

Nik-mail · 07.03.2013, 08:08 (08:08)

По поводу замены масла в АКП вроде разобрались. А когда надо менять масло в редукторах, ГУРе, раздаточной коробке и какое заливать?

raspadski · 07.03.2013, 17:30 (20:30)

Цитата:

Nik-mail

По поводу замены масла в АКП вроде разобрались. А когда надо менять масло в редукторах, ГУРе, раздаточной коробке и какое заливать?

По регламенту VW они на весь срок службы заправлены.
Один производитель масел пишет, что интервал раз в 4 года или 60т.км. Что заливать, надо в ETKA смотреть. Или что-то альтернативное подбирать.
И тема чисто про АКПП

АндрейП · 07.03.2013, 20:56 (20:56)

Цитата:

stas34

АндрейП, Привет!После замены масла изменилась ее работа?или все как было так и осталось? имею ввиду плавность переключения,задержки,динамика авто.

никаких изменений не замечено! как работала, так и работает! так и должно быть!

01.02.2013, 13:22 (13:22)	#72
Michael_B Новенький Город: MСК, ЮВАО Регистрация: 16.12.2007 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 35 Репутация: 35	Цитата: GonzaleS А где ранее? Я не противник замены масла где бы то ни было, скорее я его везде и на всех машинах меняю)) Ранее в этой теме упоминался лишь факт плохого охлаждения масла а АКПП, но не упоминалось от чего оно греется, и до каких температур. А еще хотелось бы узнать, какова температура масла при стоянии в пробке, и при каком-нибудь активном пробеге по трассе в жаркий летний денек. ранее - здесь, в этой ветке. причины - упоминались: комбинация режима эксплуатации и окружающей температуры. все вместе - приводит к тому, что ATF недостаточно хорошо охлаждается. в итоге это может приводить к некорректной работе гидроблока после длительного пробега без замены ATF. а может и не приводить. точных температурных значений под рукой нет - не видел каких-л. точных исследований. если у Вас есть какие-л. идеи о том, как провести такое исследование, если Вы видете в этом целесообразность и готовы за это взяться - то, значит, такие значения через некоторое время появятся :) по сути вопроса - вот ссылки с форума www.clubtouareg.com ,есть более старые сообщения, а есть более новые: 2006 г. - рывки при переключении 5-4. человек спрашивает: у меня одного так? высясняется, что не у него одного: http://www.clubtouareg.com/forums/f95/transmission-hard-down-shift-12203.html 2010 г. - человек пытается систематизировать проблему рывков в трансмиссии. мнение сводится к одному - проблемы с гидроблоком: http://www.clubtouareg.com/forums/f4...lem-48122.html 2012 г. - рывки при переключении 5-4. другой человек проводит опрос, и 2/3 опрошенных говорят: у нас такая проблема есть: http://www.clubtouareg.com/forums/f9...ems-77835.html 2012 год - зависания при переключении 5-6. человеку отвечают то же, что и у нас: дилеры говорят, что замены ATF не нужно, но все знающие люди говорят, что лучше поменять ок. 40К miles (ок 70К км.) http://www.clubtouareg.com/forums/f9...ear-76770.html 2012 год - человек задается дилеммой: нужно ли менять? ему отвечают - дилеры утверждают что нет, но большинство из участников меняют - после того, как были вынуждены заменить гидроблоки между 60К и 120К миль пробега. http://www.clubtouareg.com/forums/f6...new-74019.html 2012 год - человек удивляется: 88К миль - зависание трансмиссии на нейтрали между 3-4 и 5-6, заброс оборотов до 6500 об/мин. ему отвечают: у тебя началась проблема с гидроблоком, проблема известная и оценивается в $650 за запчасть и $370 за работу. http://www.clubtouareg.com/forums/f4...ues-76506.html 2012 год - человек пишет, что дилер посоветовал ему поменять ATF на 60К миль (95К км); ему объясняют про проблему гидроблока и советуют подумать: http://www.clubtouareg.com/forums/f9...ded-80337.html ну и так далее... перечень был приведен как ответ на комментарии "а у нас про такое не слышали". решайте сами, в общем.
	Последний раз редактировалось Michael_B; 01.02.2013 в 13:24.

01.02.2013, 13:37 (13:37)	#73
GonzaleS Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 02.08.2012 Сообщений: 1,048 Поблагодарил(а): 408 Благодарностей: 449 Репутация: 524	Цитата: Michael_B ранее - здесь, в этой ветке. причины - упоминались: комбинация режима эксплуатации и окружающей температуры. все вместе - приводит к тому, что ATF недостаточно хорошо охлаждается. в итоге это может приводить к некорректной работе гидроблока после длительного пробега без замены ATF. а может и не приводить. точных температурных значений под рукой нет - не видел каких-л. точных исследований. если у Вас есть какие-л. идеи о том, как провести такое исследование, если Вы видете в этом целесообразность и готовы за это взяться - то, значит, такие значения через некоторое время появятся :) ...... ну и так далее... перечень был приведен как ответ на комментарии "а у нас про такое не слышали". решайте сами, в общем. Сылки почитаю подробно, за обзор спасибо А так, мы про такое слышали) Как раз неделю назад в коробке жижу поменял. Спортейдж у меня вообще в жару пинается на холостом ходу, но только на холостом. Как будто клапан перепускной работает. Просто... Ну что спросил, то и хотел спросить, ни больше, ни меньше Измерять пока не на чем, машина только на 5 неделе в производство. Ну то есть может и готова уже) З.Ы. Я так понимаю, что репутацию пока не могу поднимать? мал еще, надо в правила форума глянуть)
	Последний раз редактировалось GonzaleS; 01.02.2013 в 13:41.

14.01.2013, 12:42 (14:42)	#61
yan86 Новенький Город: Сургут Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 06.01.2013 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 13 Репутация: 13	На этой неделе делали ТО 30000 в Твери, отдали 19000, цены конечно завышены у ОД, съэкономить можно если покупать з.ч. где-нибудь на стороне, а работы я педпочитаю делать только у ОД.

29.01.2013, 12:11 (14:11)	#62
yan86 Новенький Город: Сургут Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 06.01.2013 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 13 Репутация: 13	http://bmwservice.livejournal.com/45992.html нашел статью про трансмиссионные масла, и про его замену.

29.01.2013, 12:43 (12:43)	#63
Michael_B Новенький Город: MСК, ЮВАО Регистрация: 16.12.2007 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 35 Репутация: 35	Цитата: yan86 http://bmwservice.livejournal.com/45992.html нашел статью про трансмиссионные масла, и про его замену. примечательная статья. тезисы: 1. обсуждается взаимозаменяемость масел - без комментариев. 2. результаты исследования всех изученных эксплуатируемых образцов однозначны: под замену. 3. в итоговых выводах сделан акцент немного не на то, о чем шла речь. а именно - да, эксплуатация без замены масла не навредит собственно механической части коробки - но про это речь и не шла в нашем обсуждении. 4. про оптимальный режим работы гидроблока сказано как бы "мимоходом" - а именно про это у нас речь и шла. в самом начале статьи в перечислении свойств ATF не указано (по-моему, не указано) - охлаждающее свойство жидкости. а, тем не менее, гидроблок страдает именно от перегрева - и наличие в ATF следов износа в виде остатков фрикционов также здорово снижает эту способность. покопавшись в каталогах, обратил внимание, что в Touareg присутствует радиатор ATF - именно радиатор, что радует. полагаю, в итоге - решение зависит от нагруженности эксплуатации все-таки.

29.01.2013, 12:47 (14:47)	#64
VIDE Местный Город: Ханты-Мансийск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.08.2008 Сообщений: 514 Поблагодарил(а): 59 Благодарностей: 105 Репутация: 206	интересно в чем разница замена масла в НФ и или другого года выпуска тура?И сорта масла объясните пож.какая то не понятная тема?

29.01.2013, 12:50 (12:50)	#65
Michael_B Новенький Город: MСК, ЮВАО Регистрация: 16.12.2007 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 35 Репутация: 35	Цитата: VIDE интересно в чем разница замена масла в НФ и или другого года выпуска тура?И сорта масла объясните пож.какая то не понятная тема? в статье обсуждался вопрос о взаимозаменяемости ATF разных производителей и марок. по мнению автора, все одно что и чье лить - было бы написано ATF. у нас здесь - этот вопрос еще не обсуждался.

29.01.2013, 13:06 (15:06)	#66
VIDE Местный Город: Ханты-Мансийск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.08.2008 Сообщений: 514 Поблагодарил(а): 59 Благодарностей: 105 Репутация: 206	Темка не понятная не понял НФ и GP в чем разница я имел виду коробку?Масло то везде одинаковая!

29.01.2013, 18:06 (20:06)	#67
yan86 Новенький Город: Сургут Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 06.01.2013 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 13 Репутация: 13	Цитата: Michael_B примечательная статья. тезисы: 1. обсуждается взаимозаменяемость масел - без комментариев. 2. результаты исследования всех изученных эксплуатируемых образцов однозначны: под замену. 3. в итоговых выводах сделан акцент немного не на то, о чем шла речь. а именно - да, эксплуатация без замены масла не навредит собственно механической части коробки - но про это речь и не шла в нашем обсуждении. 4. про оптимальный режим работы гидроблока сказано как бы "мимоходом" - а именно про это у нас речь и шла. в самом начале статьи в перечислении свойств ATF не указано (по-моему, не указано) - охлаждающее свойство жидкости. а, тем не менее, гидроблок страдает именно от перегрева - и наличие в ATF следов износа в виде остатков фрикционов также здорово снижает эту способность. покопавшись в каталогах, обратил внимание, что в Touareg присутствует радиатор ATF - именно радиатор, что радует. полагаю, в итоге - решение зависит от нагруженности эксплуатации все-таки. про перегрев в коробке впервые слышу, чему там греться, а самое главное от чего? а на робочие 100 гр любая жижа справится. Да и в статье написано, взаимодействий с продуктами горения, с топливом нет, работает так сказать в вакууме, единственное что может подпортить свойство масла, так это металическая пыль в мизерных дозах, которая даже если и повлият на срок службы агрегата, то совсем незначительно, скорее сам механизм сломается естественным образом. Вот что пытался донести автор, а соглашаться с ним, решает каждый сам

29.01.2013, 19:34 (19:34)	#68
Michael_B Новенький Город: MСК, ЮВАО Регистрация: 16.12.2007 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 35 Репутация: 35	Цитата: yan86 про перегрев в коробке впервые слышу, чему там греться, а самое главное от чего? обсуждалось ранее.

29.01.2013, 20:12 (23:12)	#69
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,246 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 799 Репутация: 924	Цитата: yan86 http://bmwservice.livejournal.com/45992.html нашел статью про трансмиссионные масла, и про его замену. Этот автор еще статью про бензин ваял. Из нее стало понятным, что если лить 92-й вместо 95-го, то нагар в камере сгорания будет не идеально ровным (там на фото показано) . Я бы не стал заливать в редукторы, да еще гипоидные моторное масло. Результаты анализов приводят лишь массовое содержание элементов в масле, но никак не указывают на наличие конкретных присадок и их совместимость, об этом можно лишь догадываться и уповать на компетентность автора. Но рациональное зерно присутствует.

29.01.2013, 21:27 (21:27)	#70
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,159 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: yan86 чему там греться фрикционам.

30.01.2013, 20:01 (20:01)	#71
GonzaleS Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 02.08.2012 Сообщений: 1,048 Поблагодарил(а): 408 Благодарностей: 449 Репутация: 524	Цитата: Michael_B обсуждалось ранее. А где ранее? Я не противник замены масла где бы то ни было, скорее я его везде и на всех машинах меняю)) Ранее в этой теме упоминался лишь факт плохого охлаждения масла а АКПП, но не упоминалось от чего оно греется, и до каких температур. А еще хотелось бы узнать, какова температура масла при стоянии в пробке, и при каком-нибудь активном пробеге по трассе в жаркий летний денек.

01.02.2013, 14:04 (14:04)	#74
Michael_B Новенький Город: MСК, ЮВАО Регистрация: 16.12.2007 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 35 Репутация: 35	Цитата: GonzaleS Сылки почитаю подробно, за обзор спасибо А так, мы про такое слышали) Как раз неделю назад в коробке жижу поменял. Спортейдж у меня вообще в жару пинается на холостом ходу, но только на холостом. Как будто клапан перепускной работает. Просто... Ну что спросил, то и хотел спросить, ни больше, ни меньше Измерять пока не на чем, машина только на 5 неделе в производство. Ну то есть может и готова уже) я не Вас имел в виду - просто раньше такой аргумент приводился: "а мы ничего подобного не слышали". А вон там - оказывается, слышали... существенно вот что: - Андрей в процессе обсуждения на этой ветке сообшил, что эксплуатирует машину в нагруженном режиме (бездорожье + буксировка катера) - и это причина его решения о замене ATF. - замечу так же вот что: когда машина стоит в пробке и в жаре, дергаясь в режиме "старт - стоп" - то это не менее нагруженный режим эксплуатации: километраж не увеличивается, но трансмиссия при этом - работает, а радиатор охлаждения ATF - на голодном пайке, что называется. в итоге вопрос: когда на одометре будет 60 000 км - то насколько больше будет фактический износ ATF, какому "пробегу" он будет соответствовать, если бы машина двигалась в расчетном режиме? про то и речь, собственно - законы физики никто не отменял.

05.02.2013, 19:20 (19:20)	#75
Alekc65 Местный Город: Петрозаводск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.05.2011 Сообщений: 463 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 183 Репутация: 208	Завтра еду на ТО 75 000 в Финку. Когда назначал время поинтересовался ценой на замену масла в АКПП. Сказали 650 евро и надо масло из Германии заказать. Решил, что пройду ТО а масло заменю дома, в Петрозаводске, за 11000 рублей. И ПОД МОИМ КОНТРОЛЕМ.

28.02.2013, 13:23 (13:23)	#76
Yurych Пользователь Город: SPb Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 28.03.2008 Сообщений: 141 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 28 Репутация: 153	Когда ездил на ЖиПи изучал на форуме вопрос АКПП и пришел к выводу, что проблема, да, в перегреве, но не из-за пробок, а из-за засирания радиатора охлаждения АКПП. Даже фото кто-то выкладывал, как сам чистил этот радиатор. Так,что если и менять масло, то и радиатор,думаю нужно проверять. Перегревается коробка именно в движении и долгом движении. У самого после 120 ткм, когда долго по трассе, то с 6 на 5 появлялся удар.

07.03.2013, 07:11 (06:11)	#77
stas34 Почетный мембер Город: Тверь Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 2,440 Поблагодарил(а): 4,975 Благодарностей: 1,796 Изображений в галерее: 5 Репутация: 2075	АндрейП, Привет!После замены масла изменилась ее работа?или все как было так и осталось? имею ввиду плавность переключения,задержки,динамика авто.

07.03.2013, 08:08 (08:08)	#78
Nik-mail Местный Город: Наб. Челны Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.10.2009 Сообщений: 469 Поблагодарил(а): 73 Благодарностей: 79 Репутация: 104	По поводу замены масла в АКП вроде разобрались. А когда надо менять масло в редукторах, ГУРе, раздаточной коробке и какое заливать?

07.03.2013, 17:30 (20:30)	#79
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,246 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 799 Репутация: 924	Цитата: Nik-mail По поводу замены масла в АКП вроде разобрались. А когда надо менять масло в редукторах, ГУРе, раздаточной коробке и какое заливать? По регламенту VW они на весь срок службы заправлены. Один производитель масел пишет, что интервал раз в 4 года или 60т.км. Что заливать, надо в ETKA смотреть. Или что-то альтернативное подбирать. И тема чисто про АКПП

07.03.2013, 20:56 (20:56)	#80
АндрейП Пунктуальный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 11.02.2010 Сообщений: 1,792 Поблагодарил(а): 1,221 Благодарностей: 3,009 Изображений в галерее: 8 Репутация: 3684	Цитата: stas34 АндрейП, Привет!После замены масла изменилась ее работа?или все как было так и осталось? имею ввиду плавность переключения,задержки,динамика авто. никаких изменений не замечено! как работала, так и работает! так и должно быть!