замена масла АКПП NF

[cihra116]

Я купил авто на пробеге 190, сейчас пробег 200. По всем заказ нарядам от прошлого хозяина понял что масло в коробке никто не менял - так ему официалы сказали - менять не нужно. Что мне посоветуете делать все таки?)

[Romato]

   Цитата:

Vasilych

Думается, что люди, которые катаются по 200.000 без замены жижи - в принципе не сильно шарят в машине и не особо задумываются, что к чему.
Для них - пока машина хоть как-то ползёт из точки А в точку Б - всё нормально.
Эти коробки - своего рода автоматы Калашникова среди АКПП, усандалить их совсем - ещё надо постараться.
Вон, товарищ Ноуструм - тоже думал, что всё норм, а поменял жижу и почувствовал разницу.
Даже при его малых пробегах и манере езды с минимальными нагрузками на трансмиссию.


Покупать дорогущую оригинальную жижу ВАГа - вообще ни разу нафиг не упёрлось.
При том, что коробка Японская, спроектированная под Японскую жидкость.
Idemitsu TLS-LV - 700р литр.
Работа по замене жижи без снятия поддона и замены фильтра - копечная. Да и с ними - не сильно дорогая.

для вас похоже тоже, пока машина хоть как то ползет из тоски а в точку б, все нормально. Просто вы экономите на расходниках, а другие на обслуживании. Но и те и другие спокойно катаются свои 250 000 это в худшем случае. А в лучшем продают на пробеге 90-150 000, только в вашем случае стоимость километра будет выше

[riu]

   Цитата:

dwi

То есть вы предлагаете для увеличерия надежности авто залить в него не пойми что? Производитель написал - не менять весь срок. Есть кто не меняет и проблем не знает. Есть кто меняет и получает проблему. Зачем мешать механизму, который нормально работает и хлеба не просит? Тем более производитель так и говорит

Весь срок - это сколько? Производитель чего так говорит? Производитель АКПП однозначно говорит менять, более того aisin вообще 20000! рекомендует, что даже на мой взгляд перебор.

[sashvan89]

   Цитата:

cihra116

Я купил авто на пробеге 190, сейчас пробег 200. По всем заказ нарядам от прошлого хозяина понял что масло в коробке никто не менял - так ему официалы сказали - менять не нужно. Что мне посоветуете делать все таки?)

Моё мнение - менять. Но не прибором, а две частичные замены масла с промежутком в несколько тыс км. У себя так и сделал на 140тыс.км. Коробка как работала отлично, так и работает, но на душе гораздо спокойнее))

[drl]

Спокойствие души тоже стоит времени и денег.

[Vasilych]

   Цитата:

dwi

То есть вы предлагаете для увеличерия надежности авто залить в него не пойми что? Производитель написал - не менять весь срок. Есть кто не меняет и проблем не знает. Есть кто меняет и получает проблему. Зачем мешать механизму, который нормально работает и хлеба не просит? Тем более производитель так и говорит

Idemitsu - ТОП-2 нефтяная и ГСМ-компания в Японии, поставляющая жидкости на конвеер производителям.

Сам ВАГ, очевидно, жидкостей не делает.
И его европейские подрядчики не делают родные жидкости для японских коробок. Хорошие заменители - может быть, но не родные.
Потому в каком из случаев будет "непойми что" - вопрос более чем открытый.
Я начал использовать Идемитсу задолго до Тура - опыт исключительно положительный.

Интереса ради - затребуйте у дилера подробную распечатку регламента ТО Тура, там будет забавная табличка, в которой для Северо-Американского рынка будет явно прописана замена жижи АКПП.
И попробуйте найти для себя ответ - почему так?

   Цитата:

Romato

для вас похоже тоже, пока машина хоть как то ползет из тоски а в точку б, все нормально. Просто вы экономите на расходниках, а другие на обслуживании. Но и те и другие спокойно катаются свои 250 000 это в худшем случае. А в лучшем продают на пробеге 90-150 000, только в вашем случае стоимость километра будет выше

Атнюдь. Я слежу за машиной весьма педантично - замена масла ДВС и фильтров в 2 раза чаще регламента при качественном немецком брендовом масле, сопостаивмом по цене с оригинальным.
Фильтра - оригинал, т.к. их цена относительно качественных заменителей не напрягает. Профилактика пневмы ежегодно, сейчас кулера помыл, они реально того требовали по прошествии 3 лет и 100.000 км.

Дело в том, что мне давно чужда около-религионзная вера в абсолютную истинность современных регламентов, в "вечные" масла и в чудодейственные свойства "оригинальных" расходников.
Я в каждом конкретном случае с точки зрения здравого смысла и накопленных знаний и опыта оцениваю - где есть смысл в оригинале, а где его нет от слова "вообще", как в случае с жижей АКПП и моторными маслами.
Попытка оправдать свою жабу переводом стрелок не зачтена.

[Romato]

Vasilych,

   Цитата:

Дело в том, что мне давно чужда около-религионзная вера в абсолютную истинность современных регламентов, в "вечные" масла и в непогрешимость и чудодейственные свойства "оригинальных" расходников.
Я в каждом конкретном случае с точки зрения здравого смысла и накопленных знаний и опыта оцениваю - где есть смысл в оригинале, а где его нет от слова "вообще", как в случае с жижей АКПП и моторными маслами.
Попытка оправдать свою жабу переводом стрелок не зачтена.

Для кого то фетиш все менять чаще регламента и своя теория по расходникам, а кто то имеет здравый смысл и относится к технике достаточно разумно что бы эта техника не подвела. Итог ресурс АКПП в обеих случаях одинаковый, только стоимость владения разная.
Что касается моей жабы то использую только оригу, без всяких супер пупер запчастей как у WAG только дешевле . Лобовое тоже оригу заказал. И менять масло в АКПП буду тоже все с шильдиком WV. Только не на 60 000 а на 100 000 если не продам до этого времени.

[Vasilych]

Romato, что-то путаете.
Фетиш - это всё без разбору покупать с шильдиком VAG.
Я тоже беру многое, особенно из запчастей, ВАГовское. И безо всяких там "Economy".
Но не всё.
Случись, например, что с фарой - брать оригинал в 1.5 раза дороже, когда есть Хелла в 1.5 раза дешевле, которая и пакуется в коробку ВАГа - глупенько. Мягко говоря.

Явные нестыковки и абсурдности в регламентах доказали, что их уже давно утверждают не инженеры, а маркетологи.
Потому слепое следование им - это как раз тоже и есть фетиш.

[Romato]

   Цитата:

Vasilych

Romato, что-то путаете.
Фетиш - это всё без разбору копать с шильдиком VAG.
Я тоже беру многое, особенно из запчастей, ВАГовское. И безо всяких там "Economy".
Но не всё.

Явные нестыковки и абсурдности в регламентах давно доказали, что их уже давно утверждают не инженеры, а маркетологи.
Потому слепое следование им - это как раз тоже и есть фетиш.

Фетиш не фетиш, а орига как правило ходит дольше и лучше. Ну и потом, кто идемитсу льет, кто равенол, кто мобил, фильтра лепят кто во что горазд не забывая при этом колечко оригинальное прикупить . По итогу и это не шутка, у них с коробкой проблем больше чем у тех кто вообще не меняет масло а АКПП.
Так что положа руку на сердце, можно признать, что если не обслуживать коробку у Туарега то она проживет свои 250 а то и 300 тысяч. А вот если полезть туда, да еще с не оригинальными расходниками далеко не факт что все будет также оптимистично

Добавлено через 6 минут 29 секунд

   Цитата:

Случись, например, что с фарой - брать оригинал в 1.5 раза дороже, когда есть Хелла в 1.5 раза дешевле, которая и пакуется в коробку ВАГа - глупенько.

Да да знаю такие истории, все как у вага только без шильдика WV, по итогу и светит хуже и ресурс меньше. Глупенько когда бедненько, а если машина соответствует доходу то в самый раз. Я например порш не брал потому что видел чеки у коллеги за ТО. Для него это норма, для меня глупенько. . Все как бы относительно в этом мире.

[vww3]

   Цитата:

Romato

по итогу и светит хуже и ресурс меньше

К Хелле это точно не относится

[Vasilych]

   Цитата:

vww3

К Хелле это точно не относится

Не, ну если в Хеллу запихнуть китайскую лампочку за 300р - то ли ещё будет.

[nostrum]

Romato, скажите, вот Вы в мостах и раздатке будете менять масло на 60т, а в АКПП на 100т., почему? Считаете, что в мостах и раздатке более тяжёлые условия? На грузовиках первая замена в Редукторе на 400000км, в коробке на 200000км. По аналогии, логичнее было бы в туареге в АКПП на 60т., а в мостах на 100т., нет?

[Romato]

   Цитата:

nostrum

Romato, скажите, вот Вы в мостах и раздатке будете менять масло на 60т, а в АКПП на 100т., почему? Считаете, что в мостах и раздатке более тяжёлые условия? На грузовиках первая замена в Редукторе на 400000км, в коробке на 200000км. По аналогии, логичнее было бы в туареге в АКПП на 60т., а в мостах на 100т., нет?

Вы меня запутали. Сами же сказали что смысла нет менять на 60 а АКПП. По раздатке такой темы нет где никто масло на меняет по 250 000. И если не ошибаюсь у VW регламент замены раз в 60. Это вам не грузовик.

[riu]

   Цитата:

Romato

WV

VW

[JSHIHI]

   Цитата:

Romato

Вы меня запутали. Сами же сказали что смысла нет менять на 60 а АКПП. По раздатке такой темы нет где никто масло на меняет по 250 000. И если не ошибаюсь у VW регламент замены раз в 60. Это вам не грузовик.

Romato, не удивляйтесь. Всеобщий "любимец" этого форума nostrum зачастую бывает изворотлив и противоречив. Он так и не ответил мне тут, как же так после замены масла его коробка может работать идеальнее идеального?

[Romato]

   Цитата:

JSHIHI

Romato, не удивляйтесь. Всеобщий "любимец" этого форума nostrum зачастую бывает изворотлив и противоречив. Он так и не ответил мне тут, как же так после замены масла его коробка может работать идеальнее идеального?

Я ему тоже этот вопрос задавал .

[Vasilych]

Romato, т.е. Вы руководствуетесь темами и постами, которые попадались вам на глаза и которые хорошо ложатся на ваше утвердившееся воззрение, что жижу в мостах и раздатке менять надо, а в АКПП - НЕТ?

При этом здравый смысл, судя по всему, отправлен нервно курить в сторонке.

[Romato]

   Цитата:

Vasilych

Romato, т.е. Вы руководствуетесь темами и постами, которые попадались вам на глаза и которые хорошо ложатся на ваше утвердившееся воззрение, что жижу в мостах и раздатке менять надо, а в АКПП - НЕТ?

При этом здравый смысл, судя по всему, отправлен нервно курить в сторонке.

Это называется опыт. Накопленный в частности и здесь на форуме. Сам удивлен что те кто не меняет масло в АКПП не испытывают проблем. Ну кроме как диссонанса, что с коробкой все ок, а здравый смысл подсказывает что пора бы и сменить.

Вы тоже покупая аналог оригинального масла наверняка руководствуетесь темами и постами которые вписались в ваше воззрение, послав покурить здравый смысл в сторонку.
Ну и потом э, здравый смысл здравым смыслом, а регламент к машине написан официально. Где про мосты и раздатку есть , а про АКПП на весь срок службы. Другое дело что вы его интерпретируете по своему и наверняка считаете сей документ филькиной грамотой. Мол коробка японская что могут про нее знать немецкие инженеры?! Вы то умеете гуглить и точно знаете какое масло лить и когда а их видать там забанили
Но факт на лицо, коробка ходит 250 000 без обслуживания. Можете доказать обратное ?
Даже ностр говорит что слил чистое масло, а машине 7 лет, еще столько же точно походила бы без смены масла. А это 14 лет машине. Куда еще больше ?!

[nostrum]

   Цитата:

JSHIHI

Romato, не удивляйтесь. Всеобщий "любимец" этого форума nostrum зачастую бывает изворотлив и противоречив. Он так и не ответил мне тут, как же так после замены масла его коробка может работать идеальнее идеального?

дружище, великодушно прошу простить за то, что пропустил Ваш вопрос. Отвечу сейчас. Я также, как и Вы был удивлён, тому, что разница в работе АКПП после смены масла была так явна. Ведь многие отписывались, что разницы не заметили. Немного поразмыслив, пришёл к выводу, что старое масло уже значительно потеряло свои свойства от времени и от работы. Я же, ездя каждый день, медленного и малозаметного ухудшения работы АКПП не замечал, а когда промыл все каналы, соленоиды и поменял масло полностью, улучшение в работе почувствовал сразу. Отсюда и вывод, что менять АТF нужно. Хотя бы раз в 100000км. Даже несмотря на внешний вид масла, оно всё таки теряет свои свойства.

Romato, я Вам задал вопрос о интервале замены в редукторах потому, что Вы хотите менять масло в редукторах чаще, чем в АКПП. Вы сослались на регламент. Как писалось выше, регламент не всегда разумен. Да, интервал 100т для коробки не проблема, но считаю и в трансмиссии раз в 60т тоже излишним. Приехали в сервис на замену масла в АКПП, заодно и в раздатке и в мостах поменяли. Будет одно большое ТО.)) Разве не логично?

[Sedlex]

На 100 т везде поменял. В мостах/раздатках может быть недолив.