Разница в комфорте пневмы / пружины

[Academicz]

Дурость напишу, но АМП прав.. Я имел ввиду крены при повороте
Потому как раз тоже самое написал в соседнем топике и не до конца разобравшись в ситуации, ввел комрада в непонятки в этом топике.
"голова мне пепел хочит..."
прАстите!

[Лектор]

Academicz, Ну не знаааю, может - казнь?

[Двоечник]

Manheten, Однозначно пневма. Пользуюсь 4 года и получаю только наслаждение. У друга пружины, нормально, но не более.

[qwertyk43i]

Выравнивание кренов, это, конечно, очень и очень здорово. Но, следует учитывать, что клиренс ниже, чем на обычной пневме, и еще ниже чем на террайн тэче. Плюс, подвеска жесче - но это уже на любителя. Я, например, в МО, на обычной пневме, на некоторых дорогах ставил "комфорт" так как стыки и трещины неприятно дубасят. Что будет на спортпневме вне города - неизвестно, я бы как минимум не рисковал и взял бы тест драйв машины с такой подвеской или попросил бы покатать тех, у кого такой машин, так как если окажется зубодробилкой - уже не поменяешь.

[Vad1m]

Очередной раунд баталий -
1. пневма -пружины
2. 4,2 - все остальное
3. бензин - дизель
Пусть победит дружба

[Manheten]

Да пневма не спорю, летит как самолет над дорогой, сам проверял на Прадике 120. Ну вот дилемма, у нас тут морозяки по -32 по месяцам стоят, не будет ли в таких условиях покупка комфорта себе дороже!?

[Stepa MO]

   Цитата:

Manheten

Да пневма не спорю, летит как самолет над дорогой, сам проверял на Прадике 120. Ну вот дилемма, у нас тут морозяки по -32 по месяцам стоят, не будет ли в таких условиях покупка комфорта себе дороже!?

По теме)
Пневма - это не Ситроен ХМ,где "гидрактив 2" размерзался.У воздуха уплотнители и их выпирание на морозе не так критичны.
А вообще,как юзавший и пружины и пневму - чем дальше тем больше думаю,что 33% смысла пневымы - это "приподняться",33% - это комфорт в движении,а еще 33% - это игрушка покрутить крутилку ну и "сбоку бантик".
Ее покупать конечно надо,но и на пружинах дорестайл был себе вполне ничего,ИМХА.
Ну и под конец о любимом - о япономобилях.
Как Прадо может быть с пневмой,если у нее неразрезной мост????Регулировка уровня кузова - верю.Но пневма у ФВТ это не совсем задрать попу от моста вверх при погрузке тяжестей.
Или я где-то опять не учил матчасть?)

[Academicz]

   Цитата:

Stepa MO

А вообще,как юзавший и пружины и пневму - чем дальше тем больше думаю,что 33% смысла пневымы - это "приподняться",33% - это комфорт в движении,а еще 33% - это игрушка покрутить крутилку ну и "сбоку бантик".

Последние 34 процуента - это закрыть дырку на консоле

[AMP]

+ доп.кнопочки и крутилки там же и цветной экран на приборке ;-)

[Стрелок]

Хоткл только с пневмой, взял с пневмой докучи спорт пневса, рад как слон уже да года...все путем

[ALEXVASABI]

Я ездил на Туре с пневмой и без нее!
Заказал NF с пневмой.
Я за пневму!!!

[Stepa MO]

   Цитата:

Стрелок

Хоткл только с пневмой, взял с пневмой докучи спорт пневса, рад как слон уже да года...все путем

Только подтверджает что то и другое хорошо...)

[reckless]

по теме - я за пневму, разницу спорт - комфорт почувствовать сложно, но вот по колдобинам она гораздо лучше едет, да и приподнять перед сугробом можно

   Цитата:

AMP

речь про выравнивание кузова в повороте (при вывернутом руле и по данным от yaw-сенсора).

позвольте позанудствовать - yaw - сенсор (рус. - рысканье) отвечает за занос и работу системы ESP.

[Челябинский Мужик]

Оффтопик

   Цитата:

Vad1m

Очередной раунд баталий -
1. пневма -пружины
2. 4,2 - все остальное
3. бензин - дизель
Пусть победит дружба

Обижаешь. А как же Каен 3.2 VS Каен Турбо?

[AMP]

   Цитата:

reckless

позвольте позанудствовать - yaw - сенсор (рус. - рысканье) отвечает за занос и работу системы ESP.

все верно - yaw сенсор собирает данные боковых (угловых) ускорений, а дальше они используются и ESP, и для антикреновой системы.

[Araneus]

   Цитата:

Aleks1970

это не поддается здравому смыслу

Очень даже поддается. "Пневматическая подвеска теперь заполнена азотом и работает по замкнутому циклу, благодаря чему заметно ускорился переход из одного положения подвески в другое."
Естественно, что в данном случае исключается образование конденсата и замерзание подвески. Поэтому новая пневма должна исключить те неприятности, которые были у предыдущей версии. Хотя как это часто бывает могут появиться новые косяки

[simonr]

Нее мужики, пневма - это комфорт, пружины - это подвеска. А что касается практичности я не думаю что за 2-3 года что случится, а если и случится, то на это есть гарантия.Кроме того, старые пневмовладельцы, говорят что при соблюдении предписаний завода, пневма дохаживает до 200000, но подтвердить не могу, т.к. ни одну машину больше 90000 не держу.

[Termit]

Пневма обычная,
летом езжу в спорт режиме - ниже центр тяжести, а/м заметно азартнее ведет себя в поворотах;
Зимой - комфорт, т.к. скорости не те, а лишние сантиметры под бампером это, на наших дорогах, всегда хорошо.
При выезде на пикник при преодолении сложных участков поднимаю кузов повыше, возможно проехал бы и так потихонечку, но зачем изощряться и напрягаться, если за тебя уже все придумали головастые немецкие инженеры.

[Manheten]

Ну вообщем определился! буду брать пневму, плыть так сказать над асфальтом!)))
Изначально рассматривал новую ешку w212, сделал тест драйв, вообще не впечатлила машина, стыки асфальта бьют по копчику даже и не скажешь что мерседес! Думаю никакой седан из премиум класса не сравниться по комфорту с таурегом на пневме!

[Academicz]

Жесть мысль, но спасибо за мнение!