Сравнение пневмо- и пружинной подвесок

[spider80]

на пружинах стука в подвески нет, колеса 235-65-17, напрягает только раскачка кормы, приходится в багажники все фиксировать, думаю перейти на большей размер может будет меньше раскачивается

[BigFoot]

Интересно знать до скольки качают колеса те, у кого подвеска стучит? Попробуйте спустить до 2.0 и ещё раз проехать.

[Павел919]

Завтра попробую закачать азот и сделать давление 2.2 перед и 2.3 зад ??? 18 60 255 бриджик как думаете нормальное давление ?

[Сергей 36 рус]

Я 2,2 на все

[Ronin.]

   Цитата:

szao

их (режимов) просто нет.

если речь про трансмиссию, то отличия между режимами хорошо описаны в книжке к машине.



22.5 под картером. плюс там мет.защита вместо пыльника.



нет.


до 29



больше ничего

Помоему клиренс 22,5 стандартный,а у машин с ТТ 23,5 см если без пневмы!

[Gb1969]

Зачем азот в колеса качать ? В атмосфере его и так под 80%.

[Дровосек]

spider80, в дополнение к своим штатным 19" хочу взять 17", в такой же размерности, как у Вас (235/65). Выбираю между Cooper Discoverer A/T3 и Michelin Latitude Cross. В основном, для шоссе, с возможностью езды по грунтовке/горной дороге. А зимой на эти 17" диски ставить зимнюю резину

Добавлено через 55 секунд

   Цитата:

Ronin.

Помоему клиренс 22,5 стандартный,а у машин с ТТ 23,5 см если без пневмы!

Менеджер в салоне говорил о 25 мм (с внедорожным пакетом, но без пневмы)

[szao]

менеджер, как обычно, бессовестный сказочник.

[spider80]

Дровосек
как на 19" авто ведет себя раскачка кормы есть, как ямы отрабатывает

[seregaW0077]

   Цитата:

Дровосек

spider80, в дополнение к своим штатным 19" хочу взять 17",

А можно на 19" дисках поставить резину в более высоким профилем и не заморачиваться с 17".
Например 255/55/19. Высота профиля при таком раскладе меньше штатных 235/65/17 всего на 12 мм (т.е. разница не существенна), зато диаметр колеса больше на 26мм (ямки будет проходить гораздо мягче) Словом я так и сделал. Результатом более чем доволен. Мягкость абсолютно такая же как у штатных 17"

[Volodya]

   Цитата:

Павел919

Завтра попробую закачать азот и сделать давление 2.2 перед и 2.3 зад ??? 18 60 255 бриджик как думаете нормальное давление ?

Азот в шинах не поможет при стуках подвески, реально стуки исчезают если в шины закачать чистый воздух с предгорья Алтая... Вообще все стуки сразу пропадают. Могу подсказать "шинку" в районе Ангарска, где такой воздух всегда в наличии есть
Ну а по теме... Для меня Туарег ассоциируется с дизельным двигателем и пневмоподвеской. Если чего-то не хватает, значит это не совсем та машина, которую хотелось бы. Это только мое ИМХО.

[Дровосек]

   Цитата:

seregaW0077

А можно на 19" дисках поставить резину в более высоким профилем и не заморачиваться с 17".
Например 255/55/19. Высота профиля при таком раскладе меньше штатных 235/65/17 всего на 12 мм (т.е. разница не существенна), зато диаметр колеса больше на 26мм (ямки будет проходить гораздо мягче) Словом я так и сделал. Результатом более чем доволен. Мягкость абсолютно такая же как у штатных 17"

отличный совет, спасибо!!
а как будут обстоять дела с подкрылками - не цепляет за них в крайних положениях руля? А свободные ходы подвески (на ямах/канавах) не приводят к подобным "зацепам"? И если диаметр колеса увеличится, спидометр будет показывать неточную скорость (заниженную)?

[Ronin.]

   Цитата:

Дровосек

отличный совет, спасибо!!
а как будут обстоять дела с подкрылками - не цепляет за них в крайних положениях руля? А свободные ходы подвески (на ямах/канавах) не приводят к подобным "зацепам"? И если диаметр колеса увеличится, спидометр будет показывать неточную скорость (заниженную)?

Вставлю свои 5копеек,если позволите...если заказывался ТТ пакет,то подразумевался съезд с асфальта,пусть и нечастый.Зачем тогда нужны 19 диски с шосейкой.Толку от ТТ на шоссейке ноль.Ну раз так уж сложилось,то мне кажется лучше продать 19 диски и взять 18 с АТешной мягкой резиной.По мне,18 размер золотая середина между мягкостью,внешним видом и колличеством возможных вариантов резины.А на 17 дисках тур как то не очень.Все имхо...

[Павел919]

   Цитата:

Volodya

Азот в шинах не поможет при стуках подвески, реально стуки исчезают если в шины закачать чистый воздух с предгорья Алтая... Вообще все стуки сразу пропадают. Могу подсказать "шинку" в районе Ангарска, где такой воздух всегда в наличии есть
Ну а по теме... Для меня Туарег ассоциируется с дизельным двигателем и пневмоподвеской. Если чего-то не хватает, значит это не совсем та машина, которую хотелось бы. Это только мое ИМХО.

Воздух с Алтая в Ангарске )))))))) Еще и в шинке )))))))) Говори где есть такая шинка))))?Закачаю раз с Алтая))))))

[GonzaleS]

   Цитата:

Дровосек

Из "ждунов" через 4 месяца превратился во "владельца". Заказывал 3,0D 245 л.с., максимальный, со всеми возможными, тщательно продуманными опциями. В том числе, внедорожный пакет с пневмоподвеской. Но менеджер забыл указать в заказе пневмоподвеску и пришел на обычных пружинах, но с пакетом для бездорожья (блокировки дифф.). Выяснилось это уже непосредственно при получении машины. Расстроился ужасно, но отказываться и ждать ещё 4 месяца не стал, забрал такого, как есть - "на пружинах".
Теперь мучаюсь вопросом - насколько обычная пружинная подвеска хуже пневмы? И в каких условиях?? Эксплуатировать планировал, в основном, по трассе, изредка - в снегу, по песку и по горным, ухабистым дорогам (крайне редко). В грязь соваться на нём точно не планирую.
По трассе на пружинах заметил "раскачивание" кузова при перестроении, немного жестковат (штатные 19" диски). Что лучше было бы в "пневме", чего я "лишился"? И возможно ли как-то улучшить штатную пружинную подвеску? Где об этом можно почитать?
Заранее спасибо за уделенное внимание!

http://www.vlad-springs.com/magazine/volkswagen.html
Правда это питерская тема, но вещь стоящая.
То есть нужен будет кто-нибудь с Питера на замеры... Рассылают потом без проблем, бывает даже до получения оплаты было как-то такое..

Точно знаю, что пользуется много народа с Лэндкрузер клуба, и с начала лета несколько сотен комплектов уже разослано по России и ближнему зарубежью (эстония, казахстан) с Sportage SL клуба. На спортейдж лично ставил, участвовал в замерах и разработке (как подопытная жертва и эксперементатор пружин для дизеля (мордя тяжелее)).

**Internal Linking (Threads)

**Internal Linking (Threads)

**Internal Linking (Threads)

**Internal Linking (Threads)

В ссылках обсуждения и отзывы по киям)))
На киа вообще проблема, зад проседает, перед у дизеля пробивает.
После замены слов нет, одини эмоции.
Если кратко, то это закаленне пружины, с прогрессивной навивкой и соответственно нелинейными характеристиками.
То есть при малых нагрузках они мягкие, а чем больше нагружаешь, тем сильнее сопротивляются.
Возил в машине 6 человек, почти сразу, как поставил, почти не просела. До замены была бы классика, полная апельсинов.
Точно знаю что ставят на мохавы, паджерики и гранд чероки (в разговоре упоминались)

контора не навороченная, просто группа умельцев с оборудованием..

Ну вот как-то так, если что, спрашивайте

[ВячеславSPb]

Готов спросить: почему так дорого???!!!! 24 000р за 4 пружины!!!

[bobhot]

Наверное кушать хочется

[orik86]

145 ткм с пневмой проблем не было (вообще никаких), хотя у нас и к -40 темпа приближается,
по трассе удобно включаешь спорт и как влитой едешь, а так 90% времени комфорт. Максимальный подъём пару раз выручал.

[bobhot]

orik86, пружины лучше

[dwi]

За 3 года эксплуатации к пружинам ни одной претензии. По ощущениям при тест - драйве пневмы, пружины чуть мягче, не регулируется просвет, не присядает на трассе, может в поворотах есть разница, я не заметил. Рулится на пружинах очень хорошо, подвеска комфортная. Если есть авто на пневме - берите, если взяли на пружинах - разницу не почувствуете.