Разница в комфорте пневмы / пружины - Страница 3

Лектор · 09.01.2011, 00:35 (00:35)

Цитата:

Manheten

Думаю никакой седан из премиум класса не сравниться по комфорту с таурегом на пневме!

ну, так значит так

Academicz · 09.01.2011, 00:51 (00:51)

Цитата:

Manheten

Думаю никакой седан из премиум класса не сравниться по комфорту с таурегом на пневме!

Я бы купил этих фломастеров лет на 500 и от них не отходил... и моих внуком внуков хватило бы.
И всем бы нравилось!
Я конечно Ждун, но... S класс люблю и сравнивать жопу с пальцем проблематично...

Manheten · 09.01.2011, 11:46 (10:46)

Ну S класс это совсем другой ценник, так сказать дом на колесах за свои 5.5 млн. А вот если сравнивать всякие w212, F10, А6, ES, GS, Prado в том числе, то думаю за ценник в 2.2 млн таурег заметно комфортнее будет по чисто русским дорогам.

Робот · 08.04.2011, 00:48 (23:48)

Эта тема была перенесена из раздела → Touareg NF.

Перенес: reckless

Правила форума | Руководство форума | Обратная связь | Список модераторов

ghio1 · 18.09.2011, 18:48 (18:48)

Цитата:

Academicz

Как выясняется крены выравнивает только спорт пневма... На NF...

Извините, не понял, прочитав сообщения выше и ниже: компенсация крена в поворотах - только спорт или любая?

szao · 18.09.2011, 19:35 (19:35)

Только спорт.

Timofeevich · 18.09.2011, 19:42 (18:42)

Цитата:

ghio1

Извините, не понял, прочитав сообщения выше и ниже: компенсация крена в поворотах - только спорт или любая?

Позвольте расширить вопрос. Означает ли что с опцией PSМ подвеска будет компенсировать крены в поворотах, а с опцией PSL компенсации кренов не будет ?

Для справки :
PSM - Пакет динамичной езды с системой адаптивного контроля устойчивости: 4х-стоечная пневматическая подвеска с электрической регулировкой жесткости амортизаторов в зависимости от скорости движения, спортивное исполнение
PSL - 4х-стоечная пневматическая подвеска с электрической регулировкой жесткости амортизаторов в зависимости от скорости движения

szao · 18.09.2011, 22:15 (22:15)

Зависимость режима жесткости от скорости есть в любой пневме. Это автоматическая фича.

Но активное компенсирование кренов - только в спортивной версии.

Timofeevich · 19.09.2011, 01:31 (00:31)

Цитата:

szao

...Но активное компенсирование кренов - только в спортивной версии.

Прошу пояснить, что означает "только в спортивной версии". Вы имеете в виду активное компенсирование кренов только с пакетами W05/FC1 (Пакет "R-Line "Plus") и W07/FC1 (Пакет "R-Line") включающих в себя "спортивную подвеску" или также с пакетом PSM включающим в себя "спортивное исполнение" ?

szao · 19.09.2011, 09:33 (09:33)

Timofeevich: любые комбинации, включащие базовую PSN. Про R+ в данную секунду не уверен, но предполагаю, что так же.

marek1168 · 19.09.2011, 12:11 (11:11)

я тоже за пневму ,3 месяца как пересел с пружын на пневму ,пока только радует,разница чуствуетса

ilkosar · 19.09.2011, 14:07 (14:07)

Цитата:

ppva

Я на спорте проходил повороты 90градусов с радиусом около 20м. до 140км/час. (пасажиры офигели- как на седане)

Может быть пружины тоже разные бывают?. У меня очень жесткие стоят на американце, был очень неприятно удивлен вплане комфорта, но управляемость не хуже чем на моей бывшей ауди А6.
Как-то тоже в поворот зашел на 90 градусов, сам в шоке и пассажиры в шоке, думаю редкий седан так сможет.
На мой взгляд лучше бы он помягче был, мне управляемость такая никчему.

Полоскун · 19.09.2011, 14:10 (14:10)

Я за пневму,клевая штука... да и мне в гараж бы было бы не заехать без опускания

ОлегТ · 19.09.2011, 14:13 (14:13)

Цитата:

ilkosar

Может быть пружины тоже разные бывают?. У меня очень жесткие стоят на американце, был очень неприятно удивлен вплане комфорта, но управляемость не хуже чем на моей бывшей ауди А6.
Как-то тоже в поворот зашел на 90 градусов, сам в шоке и пассажиры в шоке, думаю редкий седан так сможет.
На мой взгляд лучше бы он помягче был, мне управляемость такая никчему.

Вообще то американцы никогда не славились любовью к жесткой подвеске. Поэтому если бы для этого рынка что то и меняли, то только в сторону смягчения. Хотя я сомневаюсь.

Просто турик достаточно неплохо рулится. Я в выходные поворачивал по крутой дуге рядом с фермой по дороге через которую с поля и на поле гоняют коров. Покрытие - влажный чернозем.
В общем меня поволокло от центра, но так ровно и интелигентно обоими осями по радиусу без заносов. Я прям свою субу впомнил.

ghio1 · 19.09.2011, 18:28 (18:28)

Цитата:

szao

Timofeevich: любые комбинации, включащие базовую PSN. Про R+ в данную секунду не уверен, но предполагаю, что так же.

Вы пишете "только спорт" про компенсацию кренов. Но спорт - это PSM, а не "любая".
Или я неправильно понял?

Timofeevich · 19.09.2011, 20:06 (19:06)

Цитата:

ghio1

Вы пишете "только спорт" про компенсацию кренов. Но спорт - это PSM, а не "любая".
Или я неправильно понял?

По списку опций, "спортивная подвеска" входит в опцию W05/FC1 (Пакет "R-Line "Plus") и W07/FC1 (Пакет "R-Line"), а "спортивное исполнение" идёт с пакетом PSM.
Вопрос заключается в том, чем отличается (если вообще отличается) "спортивная подвеска" от "спортивного исполнения". Раньше полагал, что это одно и то же, однако теперь в этом не уверен на 100%.

Kolya · 19.09.2011, 20:18 (22:18)

Товарищи, ну сколько можно об одном и том же!

есть PDCC, реально клёвая штука, на туареги не ставится, смиритесь с этим

You Tube

есть PSM - это обычные пневмовые CDC клапаны, только названные по другому

You Tube

Так вот, никакими ухищрениями с воздухом и демпферами не получите вы компенсации кренов как в PDCC, быстродействия не хватит. И хватит уже мучить себе моск, спортпневма на Туареге - более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и уменьшенный дорожный просвет.

Цитата:

ppva

Я на спорте проходил повороты 90градусов с радиусом около 20м. до 140км/час. (пасажиры офигели- как на седане)

Немного посчитаем: a = v^2 / R ,
v = 140км/ч / 3.6 = 39 м/с
R = 20м
a = 39*39/20 = 75 м/с2 , ускорение свободного падения 9.8 м/с2 , т.е. имеем перегрузку в повороте 7g и вес водителя более 500кг.

Не, ну я понимаю конечно что в Челябе мужики суровы но не до такой же степени ?
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f16a.html

Цитата:

F-16 при весе 10 205 кг может совершать маневры с перегрузками до 7,33 единицы.

Уменьшай рыбу.

Kolya · 19.09.2011, 21:03 (23:03)

ppva, физика такая штука, которой пофиг на электронику и ощущения пассажиров. Реальный радиус скругления траектории был метров 100 в лучшем случае, на скорости восприятие искажается.

IexaJazz · 19.09.2011, 21:08 (20:08)

ppva, Я не берусь назвать марку дорожного автомобиля, способного без глубокого заноса пройти поворот в 90гр. на такой бешенной(для поворота) скорости. Осмелюсь предположить, что гумберт на это способен, но никак не сарай с весом за 2 тонны!
На 140 тур возьмет дугу в 3-4 гр. - не более.

szao · 19.09.2011, 22:24 (22:24)

Цитата:

Kolya

Так вот, никакими ухищрениями с воздухом и демпферами

Там принцип другой - эл.магнитный. Он практически мгновенный.

Добавлено через 53 секунды

Цитата:

ghio1

Вы пишете "только спорт" про компенсацию кренов. Но спорт - это PSM, а не "любая".

Приношу извинения - кнопки рядом, PSM, конечно же.

08.04.2011, 00:48 (23:48)	#44
Робот Дружественный информатор Город: localhost Регистрация: 03.12.2010 Сообщений: 0 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 32 Репутация: 82	Уведомление Эта тема была перенесена из раздела → Touareg NF. Перенес: reckless Правила форума \| Руководство форума \| Обратная связь \| Список модераторов

19.09.2011, 22:24 (22:24)	#60
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Kolya Так вот, никакими ухищрениями с воздухом и демпферами Там принцип другой - эл.магнитный. Он практически мгновенный. Добавлено через 53 секунды Цитата: ghio1 Вы пишете "только спорт" про компенсацию кренов. Но спорт - это PSM, а не "любая". Приношу извинения - кнопки рядом, PSM, конечно же.
	Последний раз редактировалось szao; 19.09.2011 в 22:24. Причина: Добавлено сообщение

09.01.2011, 00:35 (00:35)	#41
Лектор Лютый гряземес Город: СПб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 5,672 Поблагодарил(а): 2,467 Благодарностей: 4,022 Репутация: 6181	Цитата: Manheten Думаю никакой седан из премиум класса не сравниться по комфорту с таурегом на пневме! ну, так значит так

09.01.2011, 00:51 (00:51)	#42
Academicz Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 25.06.2010 Сообщений: 834 Поблагодарил(а): 75 Благодарностей: 158 Репутация: 360	Цитата: Manheten Думаю никакой седан из премиум класса не сравниться по комфорту с таурегом на пневме! Я бы купил этих фломастеров лет на 500 и от них не отходил... и моих внуком внуков хватило бы. И всем бы нравилось! Я конечно Ждун, но... S класс люблю и сравнивать жопу с пальцем проблематично...

09.01.2011, 11:46 (10:46)	#43
Manheten Гость Город: Москва Регистрация: 04.01.2011 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Ну S класс это совсем другой ценник, так сказать дом на колесах за свои 5.5 млн. А вот если сравнивать всякие w212, F10, А6, ES, GS, Prado в том числе, то думаю за ценник в 2.2 млн таурег заметно комфортнее будет по чисто русским дорогам.

18.09.2011, 18:48 (18:48)	#45
ghio1 Новенький Город: Москва Регистрация: 20.08.2011 Сообщений: 41 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: Academicz Как выясняется крены выравнивает только спорт пневма... На NF... Извините, не понял, прочитав сообщения выше и ниже: компенсация крена в поворотах - только спорт или любая?

18.09.2011, 19:35 (19:35)	#46
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Только спорт.

18.09.2011, 19:42 (18:42)	#47
Timofeevich Бывалый Город: Одесса Touareg GP 5.0 V10TDI Individual Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 1,567 Поблагодарил(а): 2,319 Благодарностей: 1,540 Репутация: 2116	Цитата: ghio1 Извините, не понял, прочитав сообщения выше и ниже: компенсация крена в поворотах - только спорт или любая? Позвольте расширить вопрос. Означает ли что с опцией PSМ подвеска будет компенсировать крены в поворотах, а с опцией PSL компенсации кренов не будет ? Для справки : PSM - Пакет динамичной езды с системой адаптивного контроля устойчивости: 4х-стоечная пневматическая подвеска с электрической регулировкой жесткости амортизаторов в зависимости от скорости движения, спортивное исполнение PSL - 4х-стоечная пневматическая подвеска с электрической регулировкой жесткости амортизаторов в зависимости от скорости движения

18.09.2011, 22:15 (22:15)	#48
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Зависимость режима жесткости от скорости есть в любой пневме. Это автоматическая фича. Но активное компенсирование кренов - только в спортивной версии.

19.09.2011, 01:31 (00:31)	#49
Timofeevich Бывалый Город: Одесса Touareg GP 5.0 V10TDI Individual Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 1,567 Поблагодарил(а): 2,319 Благодарностей: 1,540 Репутация: 2116	Цитата: szao ...Но активное компенсирование кренов - только в спортивной версии. Прошу пояснить, что означает "только в спортивной версии". Вы имеете в виду активное компенсирование кренов только с пакетами W05/FC1 (Пакет "R-Line "Plus") и W07/FC1 (Пакет "R-Line") включающих в себя "спортивную подвеску" или также с пакетом PSM включающим в себя "спортивное исполнение" ?

19.09.2011, 09:33 (09:33)	#50
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Timofeevich: любые комбинации, включащие базовую PSN. Про R+ в данную секунду не уверен, но предполагаю, что так же.

19.09.2011, 12:11 (11:11)	#51
marek1168 Местный Город: Vilnius Touareg 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 30.10.2008 Сообщений: 369 Поблагодарил(а): 221 Благодарностей: 159 Изображений в галерее: 10 Репутация: 209	я тоже за пневму ,3 месяца как пересел с пружын на пневму ,пока только радует,разница чуствуетса

19.09.2011, 14:07 (14:07)	#52
ilkosar Пользователь Город: Саратов Touareg 3.2 V6 Регистрация: 08.11.2010 Сообщений: 108 Поблагодарил(а): 58 Благодарностей: 25 Изображений в галерее: 1 Репутация: 25	Цитата: ppva Я на спорте проходил повороты 90градусов с радиусом около 20м. до 140км/час. (пасажиры офигели- как на седане) Может быть пружины тоже разные бывают?. У меня очень жесткие стоят на американце, был очень неприятно удивлен вплане комфорта, но управляемость не хуже чем на моей бывшей ауди А6. Как-то тоже в поворот зашел на 90 градусов, сам в шоке и пассажиры в шоке, думаю редкий седан так сможет. На мой взгляд лучше бы он помягче был, мне управляемость такая никчему.

19.09.2011, 14:10 (14:10)	#53
Полоскун Стреляный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 28.01.2011 Сообщений: 930 Поблагодарил(а): 9,035 Благодарностей: 6,764 Репутация: 7292	Я за пневму,клевая штука... да и мне в гараж бы было бы не заехать без опускания

19.09.2011, 14:13 (14:13)	#54
ОлегТ Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 22.10.2010 Сообщений: 2,906 Поблагодарил(а): 999 Благодарностей: 1,075 Репутация: 1125	Цитата: ilkosar Может быть пружины тоже разные бывают?. У меня очень жесткие стоят на американце, был очень неприятно удивлен вплане комфорта, но управляемость не хуже чем на моей бывшей ауди А6. Как-то тоже в поворот зашел на 90 градусов, сам в шоке и пассажиры в шоке, думаю редкий седан так сможет. На мой взгляд лучше бы он помягче был, мне управляемость такая никчему. Вообще то американцы никогда не славились любовью к жесткой подвеске. Поэтому если бы для этого рынка что то и меняли, то только в сторону смягчения. Хотя я сомневаюсь. Просто турик достаточно неплохо рулится. Я в выходные поворачивал по крутой дуге рядом с фермой по дороге через которую с поля и на поле гоняют коров. Покрытие - влажный чернозем. В общем меня поволокло от центра, но так ровно и интелигентно обоими осями по радиусу без заносов. Я прям свою субу впомнил.

19.09.2011, 18:28 (18:28)	#55
ghio1 Новенький Город: Москва Регистрация: 20.08.2011 Сообщений: 41 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: szao Timofeevich: любые комбинации, включащие базовую PSN. Про R+ в данную секунду не уверен, но предполагаю, что так же. Вы пишете "только спорт" про компенсацию кренов. Но спорт - это PSM, а не "любая". Или я неправильно понял?

19.09.2011, 20:06 (19:06)	#56
Timofeevich Бывалый Город: Одесса Touareg GP 5.0 V10TDI Individual Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 1,567 Поблагодарил(а): 2,319 Благодарностей: 1,540 Репутация: 2116	Цитата: ghio1 Вы пишете "только спорт" про компенсацию кренов. Но спорт - это PSM, а не "любая". Или я неправильно понял? По списку опций, "спортивная подвеска" входит в опцию W05/FC1 (Пакет "R-Line "Plus") и W07/FC1 (Пакет "R-Line"), а "спортивное исполнение" идёт с пакетом PSM. Вопрос заключается в том, чем отличается (если вообще отличается) "спортивная подвеска" от "спортивного исполнения". Раньше полагал, что это одно и то же, однако теперь в этом не уверен на 100%.

19.09.2011, 21:03 (23:03)	#58
Kolya Бывалый Город: без определенного Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 1,886 Поблагодарил(а): 3,105 Благодарностей: 2,665 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3551	ppva, физика такая штука, которой пофиг на электронику и ощущения пассажиров. Реальный радиус скругления траектории был метров 100 в лучшем случае, на скорости восприятие искажается.

19.09.2011, 21:08 (20:08)	#59
IexaJazz Стреляный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 17.08.2010 Сообщений: 900 Поблагодарил(а): 107 Благодарностей: 384 Репутация: 936	ppva, Я не берусь назвать марку дорожного автомобиля, способного без глубокого заноса пройти поворот в 90гр. на такой бешенной(для поворота) скорости. Осмелюсь предположить, что гумберт на это способен, но никак не сарай с весом за 2 тонны! На 140 тур возьмет дугу в 3-4 гр. - не более.