Разница в комфорте пневмы / пружины - Страница 6

Виталий (Жуковский МО) · 19.10.2011, 14:41 (14:41)

Цитата:

Смешно. Вы меряли время переключения? Я, к сожалению, указанными марками не владел, но есть люди, пересевшие с МЛ на НФ, и они не жаловались на тупизну коробки. Странно, не правда ли?

Коробка на РР (и даже на Диско) завязана на мотор гораздо лучше, а вот у Х5... Скажем так - ничего фантастического.

szao · 19.10.2011, 18:08 (18:08)

Цитата:

bge

Странно, не правда ли?

не странно. просто попробуйте. на контрасте. ну и полчаса проехать для адаптации коробки под вас. тогда вопросы снимутся. коробка на гп настроена неплохо, на нф заметно хуже. а вообще она из конца 90х.
при этом ку7 на рестайле получил новую zf8. как и Х*.

Добавлено через 2 минуты 19 секунд

Цитата:

тупее чего?

тупее нф. во всех режимахю кроме плавного разгона. плюс быстрая сработка дисков.

AntonR · 19.10.2011, 20:52 (20:52)

Автомат на нф конечно не тупой, но и не гений.

Выбирая машину много читал и слышал о новой великолепной коробке передаче нф. Получив машину не обнаружил в ней ничего выдающегося и даже просто замечательного, а так как пересаживался с x5 3.0 2007 г.в. с шестиступкой, могу смело утверждать, что алгоритм ее работы (шестиступки) логичнее и понятнее, при этом спорт режим, так скажем "спортивнее".

ПС: Комрады, понимаю недостатки (ну или недочеты) любимой сложно признавать, сам влюблен, но нужно, просто хотя бы для того чтобы быть честными с собой

Vadimag · 19.10.2011, 21:26 (21:26)

Цитата:

AntonR

Автомат на нф конечно не тупой, но и не гений.

Выбирая машину много читал и слышал о новой великолепной коробке передаче нф. Получив машину не обнаружил в ней ничего выдающегося и даже просто замечательного, а так как пересаживался с x5 3.0 2007 г.в. с шестиступкой, могу смело утверждать, что алгоритм ее работы (шестиступки) логичнее и понятнее, при этом спорт режим, так скажем "спортивнее".

ПС: Комрады, понимаю недостатки (ну или недочеты) любимой сложно признавать, сам влюблен, но нужно, просто хотя бы для того чтобы быть честными с собой

а никто и не говорит что все идеально,
просто надоело уже читать как некоторые "товарищи" рубят с плеча - "коробка тупая и машина г-но"
Автомат вполне себе нормальный. Да возможно на БМВ он несколько лучше, но там и ценник другой и класс машины другой.

dim17 · 19.10.2011, 21:30 (21:30)

Не знаю, я попривык к 6DSG на Пассате, там такая же лёгкая задержка на старте. Так что автомат на Туареге для меня как ДСГ на Пассате, стартовая задержка уже в уме заложена, знаю как будет себя машина вести в таких ситуациях.

texnik · 19.10.2011, 21:38 (21:38)

Комрады

dim17 · 19.10.2011, 21:39 (21:39)

А так мне всё нравится в машине. Пневмой уже не раз пользовался в плане куда-то заехать и приподнять клиренс

Езжу в основном в спорт-режиме амортизаторов по совету многих одноклубников.

vlastilin · 20.10.2011, 08:57 (08:57)

Ну собственно 7г-троник на мерсе очень капризный и требует привыкания, по началу мне казалась, что тупее коробке нет, потом она адаптировалась к моему стилю вождению я чуть привык и вуаля коробка стала мне нравится, хотя при резкой смене стиля езды коробка наченает тупит, у того, же тура такой разницы не наблюдается. Касательно коробки на х5 могу говорить только о х5 2008 года там коробка была не плоха (особенно в спорт режиме), но задержки на отзыв тоже были, большой разницы с туром я не вижу. Демпфер на старте к слову делается специально, иначе бы при любом нажатия газа машина уходила в точку, в пробках это чревата поприветствовать впереди едущего соседа, не хотите задержек спорт-режим вам в помощь. Лично для меня коробки на туре, гл, х5 равнозначны у каждого есть свои достоинства и недостатки, но в целом очень хорошие коробки, но имхо все они курят по сравнению с моим бывшем пассатом сс с его дсг7, вот где мне коробка очень нравилась и не чего тупого в ней я не видел.
Извиняюсь за оффтоп.
К слову о пневме, в режиме комфорт заметил, что если ехать 20-40, 100-110 на покрытия вообще внимания не обращаешь (а в Самаре и области дорог по сути нет) глотает все и комфорт потрясающий, а вот на 50-80 такого нет, глотает та пневма глотает, но такого комфорта почему-то нет, кто объяснит почему, может на нормал перейти?

Turk · 20.10.2011, 10:52 (10:52)

[/QUOTE]
тупее нф. во всех режимахю кроме плавного разгона. плюс быстрая сработка дисков.[/QUOTE]

так то она быстрее механики (дсг)

maz29ru · 20.10.2011, 11:27 (11:27)

Вообще-то к примеру в Авторевю пишут так:

Цитата:

«Робот» Audi радует четкой логикой и абсолютной прогнозируемостью переключений, но огорчает толчками при смене передач на малых скоростях. «Автомат» BMW хорош, но педаль газа задемпфирована сверх меры. А Mercedes, пока не адаптируется под вашу манеру вождения, озадачивает своеобычной логикой, причем как в комфортном, так и спортивном режимах. Все три коробки в «ручном» режиме переключаются как вверх, так и вниз

Но видимо все журналисты продажные, и только неподкупный szao глаголит истину

.

vlastilin · 20.10.2011, 13:01 (13:01)

maz29ru
тоже самое и по моим ощущениям, вон в посте написал.

szao · 20.10.2011, 13:08 (13:08)

Цитата:

maz29ru

Но видимо все журналисты продажные, и только неподкупный szao глаголит истину

.

В последнем АР подкупные (в лице Голованова) разгромили ДСГ как класс.

Вот вам и истина ;-) Хотя ее открыть просто - достаточно прокатиться в реальном режиме (вкл. пробки и резкие обгоны на узких трассах). А еще интереснее - в спорт-режиме при мощном моторе потыркаться.

Добавлено через 2 минуты 5 секунд

Цитата:

Turk

так то она быстрее механики (дсг)

Это рекламный миф. Вы не сможете этого ощущить, зато избыточный вес ДСГ играет против динамики и расхода. Тоже в пределах погрешности. Но минус на плюс дает ноль.

vlastilin · 20.10.2011, 13:13 (13:13)

разгромили ДСГ как класс. Если вы про статью о б7, то всего три высказывания. Причем в других номерах эти люди утверждали обратное. Но и повсеместное внедрение дсг от спорт-каров до малолитражек показывает состоятельность этих коробок.
Это рекламный миф.
Именно поэтому люди из ламборджини, бугати, ферари, макларена и т.д отказываются от механики в пользу робота, что бы миф подержать.

maz29ru · 20.10.2011, 13:23 (13:23)

Цитата:

szao

В последнем АР подкупные (в лице Голованова) разгромили ДСГ как класс.

Вот вам и истина ;-) Хотя ее открыть просто - достаточно прокатиться в реальном режиме (вкл. пробки и резкие обгоны на узких трассах). А еще интереснее - в спорт-режиме при мощном моторе потыркаться.

Я на трех машинах с ДСГ катаюсь. 122 силы, 160 и 240. В реальном режиме, а не в интернете. Единственное, что немного раздражает - дерганье в пробках, но это только на А3 160 л.с., на двух других этого нет.

Turk · 20.10.2011, 13:35 (13:35)

Цитата:

szao

В последнем АР подкупные (в лице Голованова) разгромили ДСГ как класс.

Вот вам и истина ;-) Хотя ее открыть просто - достаточно прокатиться в реальном режиме (вкл. пробки и резкие обгоны на узких трассах). А еще интереснее - в спорт-режиме при мощном моторе потыркаться.

Добавлено через 2 минуты 5 секунд

Это рекламный миф. Вы не сможете этого ощущить, зато избыточный вес ДСГ играет против динамики и расхода. Тоже в пределах погрешности. Но минус на плюс дает ноль.

http://www.avtomarketkar-go.ru/info/dsg читайте (про вес и вообще)!
Сам езжу на ДСГ7, до этого ручка, вариатор, и давно на автомате на МБ С180, считаю лучшим ДСГ.
Скажу честно, есть проблемка - вибрация на 2-ой передаче на малой скорости, но вроде ждут ответа ВАГа по ней, т.е. новая прошивка или ...

На счет рекламных мифов... а как же тесты на ручке и ДСГ, в пользу ДСГ?

szao · 20.10.2011, 14:28 (14:28)

Оффтопик

Цитата:

vlastilin

Если вы про статью о б7, то всего три высказывания. Причем в других номерах эти люди утверждали обратное.

Нет, тихое ворчание на ДСГ, слава богу, уже больше года продолжается. И дальше будет только больше.

Цитата:

Но и повсеместное внедрение дсг от спорт-каров до малолитражек показывает состоятельность этих коробок.

Как и простых роботов раньше. И где они? А просто маркетологи нашли новый путь впарить дрянь, прикрыв это аж "спортом". А толпы баранов ведутся. Как обычно.

Цитата:

Именно поэтому люди из ламборджини, бугати, ферари, макларена и т.д отказываются от механики в пользу робота, что бы миф подержать.

Оные марки давно внедрили и продают роботы. Настоящие, дерганые, резкие, СПОРТИВНЫЕ. И ... довольно надежные.

Цитата:

maz29ru

Я на трех машинах с ДСГ катаюсь. 122 силы, 160 и 240. В реальном режиме, а не в интернете. Единственное, что немного раздражает - дерганье в пробках, но это только на А3 160 л.с., на двух других этого нет.

А тупизна при кикдауне не парит? А она есть даже на ТТ 3.2.
А откатывание?
А вой на холодную зимой?
А быстрый перегрев просто в снегу?
А массовые отказы?

Цитата:

Turk

читайте (про вес и вообще)!

Вес указан в ТТХ автомобилей.
Копи-паст из рекламной брошюры проще прочитать в той же брошюре.
Кто касается разгона. На МКПП с турбой 0-150 (как разумный интервал) эффективнее разгоняться 1-отсечка-3-отсечка-5. Это быстрее, чем перебор всех передач роботом.

Поскольку это совсем ОФФ, то предлагаю переместить дальнейшее обсуждение в более профильный раздел.

maz29ru · 20.10.2011, 14:50 (14:50)

Цитата:

szao

А тупизна при кикдауне не парит? А она есть даже на ТТ 3.2.
А откатывание?
А вой на холодную зимой?
А быстрый перегрев просто в снегу?
А массовые отказы?

Оффтопик

Wish · 20.10.2011, 19:09 (18:09)

Не ведись

, пневма НЕ рулит

пружины forever !!

P.S. есть деньги - берите пневму

petrovka · 20.10.2011, 19:21 (19:21)

Цитата:

dim17

А так мне всё нравится в машине. Пневмой уже не раз пользовался в плане куда-то заехать и приподнять клиренс

Езжу в основном в спорт-режиме амортизаторов по совету многих одноклубников.

А почему именно на спорт режиме?

Patrol61 · 20.10.2011, 20:46 (20:46)

присоединюсь, тож интересно почему на спорте?

19.10.2011, 14:41 (14:41)	#101
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Цитата: bge Смешно. Вы меряли время переключения? Я, к сожалению, указанными марками не владел, но есть люди, пересевшие с МЛ на НФ, и они не жаловались на тупизну коробки. Странно, не правда ли? Коробка на РР (и даже на Диско) завязана на мотор гораздо лучше, а вот у Х5... Скажем так - ничего фантастического.

19.10.2011, 18:08 (18:08)	#102
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: bge Странно, не правда ли? не странно. просто попробуйте. на контрасте. ну и полчаса проехать для адаптации коробки под вас. тогда вопросы снимутся. коробка на гп настроена неплохо, на нф заметно хуже. а вообще она из конца 90х. при этом ку7 на рестайле получил новую zf8. как и Х*. Добавлено через 2 минуты 19 секунд Цитата: тупее чего? тупее нф. во всех режимахю кроме плавного разгона. плюс быстрая сработка дисков.
	Последний раз редактировалось szao; 19.10.2011 в 18:08. Причина: Добавлено сообщение

20.10.2011, 13:08 (13:08)	#112
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: maz29ru Но видимо все журналисты продажные, и только неподкупный szao глаголит истину . В последнем АР подкупные (в лице Голованова) разгромили ДСГ как класс. Вот вам и истина ;-) Хотя ее открыть просто - достаточно прокатиться в реальном режиме (вкл. пробки и резкие обгоны на узких трассах). А еще интереснее - в спорт-режиме при мощном моторе потыркаться. Добавлено через 2 минуты 5 секунд Цитата: Turk так то она быстрее механики (дсг) Это рекламный миф. Вы не сможете этого ощущить, зато избыточный вес ДСГ играет против динамики и расхода. Тоже в пределах погрешности. Но минус на плюс дает ноль.
	Последний раз редактировалось szao; 20.10.2011 в 13:09. Причина: Добавлено сообщение

20.10.2011, 13:13 (13:13)	#113
vlastilin Местный Город: Самара Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 23.08.2011 Сообщений: 302 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 78 Репутация: 103	разгромили ДСГ как класс. Если вы про статью о б7, то всего три высказывания. Причем в других номерах эти люди утверждали обратное. Но и повсеместное внедрение дсг от спорт-каров до малолитражек показывает состоятельность этих коробок. Это рекламный миф. Именно поэтому люди из ламборджини, бугати, ферари, макларена и т.д отказываются от механики в пользу робота, что бы миф подержать.
	Последний раз редактировалось vlastilin; 20.10.2011 в 13:16.

20.10.2011, 14:28 (14:28)	#116
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Оффтопик Цитата: vlastilin Если вы про статью о б7, то всего три высказывания. Причем в других номерах эти люди утверждали обратное. Нет, тихое ворчание на ДСГ, слава богу, уже больше года продолжается. И дальше будет только больше. Цитата: Но и повсеместное внедрение дсг от спорт-каров до малолитражек показывает состоятельность этих коробок. Как и простых роботов раньше. И где они? А просто маркетологи нашли новый путь впарить дрянь, прикрыв это аж "спортом". А толпы баранов ведутся. Как обычно. Цитата: Именно поэтому люди из ламборджини, бугати, ферари, макларена и т.д отказываются от механики в пользу робота, что бы миф подержать. Оные марки давно внедрили и продают роботы. Настоящие, дерганые, резкие, СПОРТИВНЫЕ. И ... довольно надежные. Цитата: maz29ru Я на трех машинах с ДСГ катаюсь. 122 силы, 160 и 240. В реальном режиме, а не в интернете. Единственное, что немного раздражает - дерганье в пробках, но это только на А3 160 л.с., на двух других этого нет. А тупизна при кикдауне не парит? А она есть даже на ТТ 3.2. А откатывание? А вой на холодную зимой? А быстрый перегрев просто в снегу? А массовые отказы? Цитата: Turk читайте (про вес и вообще)! Вес указан в ТТХ автомобилей. Копи-паст из рекламной брошюры проще прочитать в той же брошюре. Кто касается разгона. На МКПП с турбой 0-150 (как разумный интервал) эффективнее разгоняться 1-отсечка-3-отсечка-5. Это быстрее, чем перебор всех передач роботом. Поскольку это совсем ОФФ, то предлагаю переместить дальнейшее обсуждение в более профильный раздел.
	Последний раз редактировалось szao; 20.10.2011 в 14:35.

19.10.2011, 20:52 (20:52)	#103
AntonR Гость Город: Самара Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 20.06.2011 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Автомат на нф конечно не тупой, но и не гений. Выбирая машину много читал и слышал о новой великолепной коробке передаче нф. Получив машину не обнаружил в ней ничего выдающегося и даже просто замечательного, а так как пересаживался с x5 3.0 2007 г.в. с шестиступкой, могу смело утверждать, что алгоритм ее работы (шестиступки) логичнее и понятнее, при этом спорт режим, так скажем "спортивнее". ПС: Комрады, понимаю недостатки (ну или недочеты) любимой сложно признавать, сам влюблен, но нужно, просто хотя бы для того чтобы быть честными с собой

19.10.2011, 21:26 (21:26)	#104
Vadimag Местный Город: Климовск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 21.07.2011 Сообщений: 683 Поблагодарил(а): 435 Благодарностей: 218 Репутация: 293	Цитата: AntonR Автомат на нф конечно не тупой, но и не гений. Выбирая машину много читал и слышал о новой великолепной коробке передаче нф. Получив машину не обнаружил в ней ничего выдающегося и даже просто замечательного, а так как пересаживался с x5 3.0 2007 г.в. с шестиступкой, могу смело утверждать, что алгоритм ее работы (шестиступки) логичнее и понятнее, при этом спорт режим, так скажем "спортивнее". ПС: Комрады, понимаю недостатки (ну или недочеты) любимой сложно признавать, сам влюблен, но нужно, просто хотя бы для того чтобы быть честными с собой а никто и не говорит что все идеально, просто надоело уже читать как некоторые "товарищи" рубят с плеча - "коробка тупая и машина г-но" Автомат вполне себе нормальный. Да возможно на БМВ он несколько лучше, но там и ценник другой и класс машины другой.

19.10.2011, 21:30 (21:30)	#105
dim17 Местный Город: Мурманск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.05.2011 Сообщений: 410 Поблагодарил(а): 77 Благодарностей: 83 Изображений в галерее: 1 Репутация: 83	Не знаю, я попривык к 6DSG на Пассате, там такая же лёгкая задержка на старте. Так что автомат на Туареге для меня как ДСГ на Пассате, стартовая задержка уже в уме заложена, знаю как будет себя машина вести в таких ситуациях.

19.10.2011, 21:38 (21:38)	#106
texnik Местный Город: Тамбов Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 27.06.2011 Сообщений: 539 Поблагодарил(а): 1,489 Благодарностей: 1,053 Репутация: 1303	Комрады

19.10.2011, 21:39 (21:39)	#107
dim17 Местный Город: Мурманск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.05.2011 Сообщений: 410 Поблагодарил(а): 77 Благодарностей: 83 Изображений в галерее: 1 Репутация: 83	А так мне всё нравится в машине. Пневмой уже не раз пользовался в плане куда-то заехать и приподнять клиренс Езжу в основном в спорт-режиме амортизаторов по совету многих одноклубников.

20.10.2011, 08:57 (08:57)	#108
vlastilin Местный Город: Самара Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 23.08.2011 Сообщений: 302 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 78 Репутация: 103	Ну собственно 7г-троник на мерсе очень капризный и требует привыкания, по началу мне казалась, что тупее коробке нет, потом она адаптировалась к моему стилю вождению я чуть привык и вуаля коробка стала мне нравится, хотя при резкой смене стиля езды коробка наченает тупит, у того, же тура такой разницы не наблюдается. Касательно коробки на х5 могу говорить только о х5 2008 года там коробка была не плоха (особенно в спорт режиме), но задержки на отзыв тоже были, большой разницы с туром я не вижу. Демпфер на старте к слову делается специально, иначе бы при любом нажатия газа машина уходила в точку, в пробках это чревата поприветствовать впереди едущего соседа, не хотите задержек спорт-режим вам в помощь. Лично для меня коробки на туре, гл, х5 равнозначны у каждого есть свои достоинства и недостатки, но в целом очень хорошие коробки, но имхо все они курят по сравнению с моим бывшем пассатом сс с его дсг7, вот где мне коробка очень нравилась и не чего тупого в ней я не видел. Извиняюсь за оффтоп. К слову о пневме, в режиме комфорт заметил, что если ехать 20-40, 100-110 на покрытия вообще внимания не обращаешь (а в Самаре и области дорог по сути нет) глотает все и комфорт потрясающий, а вот на 50-80 такого нет, глотает та пневма глотает, но такого комфорта почему-то нет, кто объяснит почему, может на нормал перейти?

20.10.2011, 10:52 (10:52)	#109
Turk Местный Город: Москва Регистрация: 05.09.2011 Сообщений: 257 Поблагодарил(а): 50 Благодарностей: 67 Репутация: 67	[/QUOTE] тупее нф. во всех режимахю кроме плавного разгона. плюс быстрая сработка дисков.[/QUOTE] так то она быстрее механики (дсг)

20.10.2011, 11:27 (11:27)	#110
maz29ru Почетный мембер Город: Северодвинск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 2,048 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,514 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1766	Вообще-то к примеру в Авторевю пишут так: Цитата: «Робот» Audi радует четкой логикой и абсолютной прогнозируемостью переключений, но огорчает толчками при смене передач на малых скоростях. «Автомат» BMW хорош, но педаль газа задемпфирована сверх меры. А Mercedes, пока не адаптируется под вашу манеру вождения, озадачивает своеобычной логикой, причем как в комфортном, так и спортивном режимах. Все три коробки в «ручном» режиме переключаются как вверх, так и вниз Но видимо все журналисты продажные, и только неподкупный szao глаголит истину .

20.10.2011, 13:01 (13:01)	#111
vlastilin Местный Город: Самара Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 23.08.2011 Сообщений: 302 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 78 Репутация: 103	maz29ru тоже самое и по моим ощущениям, вон в посте написал.

20.10.2011, 13:23 (13:23)	#114
maz29ru Почетный мембер Город: Северодвинск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 2,048 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,514 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1766	Цитата: szao В последнем АР подкупные (в лице Голованова) разгромили ДСГ как класс. Вот вам и истина ;-) Хотя ее открыть просто - достаточно прокатиться в реальном режиме (вкл. пробки и резкие обгоны на узких трассах). А еще интереснее - в спорт-режиме при мощном моторе потыркаться. Я на трех машинах с ДСГ катаюсь. 122 силы, 160 и 240. В реальном режиме, а не в интернете. Единственное, что немного раздражает - дерганье в пробках, но это только на А3 160 л.с., на двух других этого нет.

20.10.2011, 13:35 (13:35)	#115
Turk Местный Город: Москва Регистрация: 05.09.2011 Сообщений: 257 Поблагодарил(а): 50 Благодарностей: 67 Репутация: 67	Цитата: szao В последнем АР подкупные (в лице Голованова) разгромили ДСГ как класс. Вот вам и истина ;-) Хотя ее открыть просто - достаточно прокатиться в реальном режиме (вкл. пробки и резкие обгоны на узких трассах). А еще интереснее - в спорт-режиме при мощном моторе потыркаться. Добавлено через 2 минуты 5 секунд Это рекламный миф. Вы не сможете этого ощущить, зато избыточный вес ДСГ играет против динамики и расхода. Тоже в пределах погрешности. Но минус на плюс дает ноль. http://www.avtomarketkar-go.ru/info/dsg читайте (про вес и вообще)! Сам езжу на ДСГ7, до этого ручка, вариатор, и давно на автомате на МБ С180, считаю лучшим ДСГ. Скажу честно, есть проблемка - вибрация на 2-ой передаче на малой скорости, но вроде ждут ответа ВАГа по ней, т.е. новая прошивка или ... На счет рекламных мифов... а как же тесты на ручке и ДСГ, в пользу ДСГ?

20.10.2011, 14:50 (14:50)	#117
maz29ru Почетный мембер Город: Северодвинск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 2,048 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,514 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1766	Цитата: szao А тупизна при кикдауне не парит? А она есть даже на ТТ 3.2. А откатывание? А вой на холодную зимой? А быстрый перегрев просто в снегу? А массовые отказы? Оффтопик 1. Не больше, чем на других коробках (кроме ручки конечно ) 2. Не было такого 3. Какой вой? 4. И такого не было, хотя как-то раз долго буксовал на трешке 5. Меня обошли стороной, хотя однажды пробил картер коробки опять же на трешке.
	Последний раз редактировалось maz29ru; 20.10.2011 в 19:12.

20.10.2011, 19:09 (18:09)	#118
Wish Стреляный Город: Moscow Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 05.07.2011 Сообщений: 801 Поблагодарил(а): 33 Благодарностей: 781 Изображений в галерее: 48 Репутация: 1031	Не ведись , пневма НЕ рулит пружины forever !! P.S. есть деньги - берите пневму

20.10.2011, 19:21 (19:21)	#119
petrovka Полиция нравов Город: Москва Регистрация: 26.06.2011 Сообщений: 4,177 Поблагодарил(а): 1,556 Благодарностей: 3,156 Репутация: 4181	Цитата: dim17 А так мне всё нравится в машине. Пневмой уже не раз пользовался в плане куда-то заехать и приподнять клиренс Езжу в основном в спорт-режиме амортизаторов по совету многих одноклубников. А почему именно на спорт режиме?

20.10.2011, 20:46 (20:46)	#120
Patrol61 Местный Город: Вологда Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.05.2011 Сообщений: 492 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 67 Изображений в галерее: 1 Репутация: 67	присоединюсь, тож интересно почему на спорте?