Какой нужно иметь доход чтоб купить NF и обслуживать?

[Badtur]

   Цитата:

BlaZe

прошу прощения, а можно здесь поподробнее?))

А по подробнее уже поздно...... Сегодня на Волгоградке сгорел их основной магазин-склад.....

[szao]

   Цитата:

vlastilin

Для того, что бы машина не напрягала, надо минимум не залазить в долговую яму при ее покупки, поэтому покупки в кредит машин не признаю и не понимаю. А так 6000 на бензин в месяц у меня уходит, для моего бюджета это не напряжна.

кредитование в виде лиза вполне понятно и удобно.
да и ип-ю вполне удобно.

[BlaZe]

мда( где вообще народ расходниками на форуме закупается? У Николая VW?

[reckless]

szao, да, только никто не может быть уверен, что парочка крупных клиентов (или "основной") завтра куда-нибудь не денутся.

а так, да, лизинг для владельца ООО очень даже интересен, можно на расходы отнести. для ИП проблема не столь актуальна

по теме - согласен с ораторами выше, при наличии финансовых сомнений лучше не влезать.

[Badtur]

   Цитата:

reckless

szao, да, только никто не может быть уверен, что парочка крупных клиентов (или "основной") завтра куда-нибудь не денутся.

а так, да, лизинг для владельца ООО очень даже интересен, можно на расходы отнести. для ИП проблема не столь актуальна

Интересно в основном НДСникам.

[szao]

   Цитата:

reckless

szao, да, только никто не может быть уверен, что парочка крупных клиентов (или "основной") завтра куда-нибудь не денутся.

в этой стране вообще нельзя быть ни в чем уверенным.

[cusco]

   Цитата:

szao

в этой стране вообще нельзя быть ни в чем уверенным.

По этому лучше без кредитов и займов,особенно крупных.

[Winder]

   Цитата:

cusco

По этому лучше без кредитов и займов,особенно крупных.

Очень правильная позиция. Кредит под производство - необходимость. ЭФР никто не отменял пока. Дорогой авто в кредит - зло от лукавого (банков).
Можно понять, когда человек покупает недорогое авто в кредит исключительно потому, что нужно средство передвижения. Авто от 2 млн и выше - уже можно сказать предмет роскоши. Такие вещи приобретать на заемные средства -- очень сомнительно.

[Turk]

   Цитата:

cusco

По этому лучше без кредитов и займов,особенно крупных.

Не так всё однозначно.
Выдергивать 3 млн к примеру из оборотки для предпринимателя тоже ничего хорошего (возьмем предпринимателя среднего уровня).
Т.е. если деньги работают, то кредит очень даже хорошая помощь, если так хочется поездить на хорошей машине.
У меня примерно такая сейчас ситуация, буду добирать кредитом сумму. Машину заказал, пока жду возможно и без кредита обойдусь.
Но не огаляя "тылы" поменяю машину, деньги будут продолжать работать. Станет туго выплачу кредит, продам Тур, и наоборот, будет все хорошо, быстро за кредит отстреляюсь (сумма %% минимальна).
Или по Вашему, Winder, лучше взять кредит на производство, чем на машину, а есть ли разница?
Один раз же живем )
Другое дело, если совсем с низкими доходами о машине дорогой думать, когда ни сам а/м ни кредит не по-карману.

Я слышал про: строимость а/м = полугодовому доходу, с чем в принципе и согласен, при таком раскладе расходы на сам а/м не особо по карману бьют и высчитывать их никто не будет, как многие тут и делают.

[szao]

   Цитата:

cusco

По этому лучше без кредитов и займов,особенно крупных.

и вообще без покупок на свое имя.

[sanches766]

   Цитата:

Turk

Я слышал про: строимость а/м = полугодовому доходу, с чем в принципе и согласен, при таком раскладе расходы на сам а/м не особо по карману бьют и высчитывать их никто не будет, как многие тут и делают.

Так и есть.

[ViNN]

У меня оч странный метод оценки: чтобы если авто не станет (по какой-либо причине) без особых проблем купить новый такой же, и спокойно без нервов ждать выплаты по Каско . Если так не получается - нужен автомобиль дешевле.

Затраты по содержанию не должны напрягать в принципе (мне на работе хватает головоломок с расчетами).

[jimax]

   Цитата:

ViNN

Затраты по содержанию не должны напрягать в принципе (мне на работе хватает головоломок с расчетами).

Вам надо сменить Ник на "БУХГАЛТЕР"

[VadimA4]

   Цитата:

Turk

Один раз же живем )
Другое дело, если совсем с низкими доходами о машине дорогой думать, когда ни сам а/м ни кредит не по-карману.

Я слышал про: строимость а/м = полугодовому доходу, с чем в принципе и согласен, при таком раскладе расходы на сам а/м не особо по карману бьют и высчитывать их никто не будет, как многие тут и делают.

Оч правильный, жизненый опус. Но увы - полно менеджеров, которые при зарплате в 40-50 тыс покупают Айфоны и малых предпринимателей, которые ездят на Порше. Вот мой племянник, например - занимается торговлей, бизнес не стабильный, но это не помешало купить кайен. Пусть не новый и стоит он дешевле моего тура - но зачем??? И при этом стреляет деньги на оборотку у отца. Что касается отношений к з/п то в банках обычно считают нормальной кредитную нагрузку на бюджет не более 40% от дохода. Это общемировая практика. Чтобы не сильно ущемлять себя в остальных необходимых расходах. Чем выше доход тем больше может быть процент долговой нагрузки. Но в среднем -40. Считаем что взял кредит сам у себя. Время владения 4 года. Остаточная стоимость - 60%. Получаем со средней машины в 2,2 млн примерно 1 млн безвозвратных затрат. Прибавляем стоимость каско - усредненно по 5% ежегодно - грубо 400 тыс. Вот стоимость то и расходников я бы не считал , т.к. при должном подходе и покупке самостоятельно вне од они не сильно зависят от машины - я разницы на ситроене, пассате, ауди и туреге принципиально не заметил. Итого грубо имеем 1,4 млн затрат на 48 месяцев или 30 тыс в мес. Значит чистый месячный доход должен быть никак не меньше 75 тыс. при семье из трех человек. Но в реальности мне кажется что от 100 так как еще нужно норму сбережения иметь.

[Luka66]

   Цитата:

VadimA4

от 100 так как еще нужно норму сбережения иметь.

При доходе в 100.000 в мес. можно только мечтать о новом туре.

[Winder]

[quote=Turk;944804]Не так всё однозначно.

Или по Вашему, Winder, лучше взять кредит на производство, чем на машину, а есть ли разница?
Один раз же живем )
Другое дело, если совсем с низкими доходами о машине дорогой думать, когда ни сам а/м ни кредит не по-карману.

Правда- она у каждого своя. И взгляды на жизнь тоже у каждого свои.Я лучше прокредитуюсь под производство и заработаю на этих деньгах минимум 20% за вычетом всех затрат, чем ввалю заемные средства в кусок железа и буду ежегодно терять минимум 30%.
И об оборотке. Оборотку трогать нельзя. Это чревато.Деньги лучше брать из так сказать "подушки безопасности".

Добавлено через 3 минуты 5 секунд

   Цитата:

ViNN

У меня оч странный метод оценки: чтобы если авто не станет (по какой-либо причине) без особых проблем купить новый такой же, и спокойно без нервов ждать выплаты по Каско . Если так не получается - нужен автомобиль дешевле.

Затраты по содержанию не должны напрягать в принципе (мне на работе хватает головоломок с расчетами).

Блин, совпадение. Абсолютно аналогичная позиция. Авто должен быть таким, чтобы когда ты его случайно разобрал на запчасти об сосну , не хватать веревку и бежать вешаться, а пойти в салон и тут же купить такой же.

[Adept]

Luka66, зря вы так, вопрос стоит не заработать на тур при доходе 100 т/р. Вопрос содержания такой машины, согласен 100% для содержания достаточно дохода от 85 до 100 т/р. в месяц.

[Дмитрий К]

Всем привет! За три года эксплуатации могу поделиться опытом расходов. Топливо не считаю, т.к. полагаю, что расход меньше 15 это не расход, в принципе среднестатистический автомобиль с объемом 2.0 расходует также.... в общем логика такая...имеешь автомобиль, значит заправляешь его....чего тут считать.
Про ТО: у ОД ДОРОГО!!!! в СТО, обслуживающих фольсваген нормально, а если самому обслуживать, то вполне очень даже адекватно и терпимо выходит... Например на замене одного салонника я экономил 1000 рэ. по сравнению с ценами ОД. На колодках и тормозных дисках еще больше экономия при самостоятельном обслуживании (по этому поводу на форуме есть статьи )))
Страховку я не покупаю, т.к. я фаталист ))))
Из напрягающих расходов: РЕЗИНА! ее хватает тупо на сезон 20 000- 30 000 км. и ценник в среднем 20 000рэ.
страховка - 18 000 и так называемые большие ТО с заменой всех месел и жидкостей - около 30 000 руб.

В общем, из моего опыта владения автомобилями скажу следующее. Если брать одноклассников турика, то самый дешевый вариант для меня был Вольвешник ХС 90, и расход топлива меньше, и масла меньше, и ТО дешевле и вроде как меньше у меня он ломался, чем турик. Х5 реально дорого было обслуживать!кроме планового ТО рейка, рычаги и д. и т.п. как расходники.... ценник двойной по сравнению с туриком! ))))

[ViNN]

   Цитата:

Winder

Блин, совпадение. Абсолютно аналогичная позиция. Авто должен быть таким, чтобы когда ты его случайно разобрал на запчасти об сосну , не хватать веревку и бежать вешаться, а пойти в салон и тут же купить такой же.

И я о том же. Это ж автомобиль. Мы на нем ездим быстро, бросаем иногда где попало, вокруг для него куча опасностей. А если год на него копить, то и ездить страшно на такой ценности.

Хотя у нас на паркинге один NF сначала месяц без номеров стоял месяц, сейчас с номерами уже пару месяцев. Не выезжает вообще. Наверное, дорого содержать

[vlastilin]

Один раз же живем )
Ну в общем все проблемы в мире и в стране из-за этой жизненой позиции.