Муфта компрессора кондиционера - Страница 4

DEVIZZ · 30.09.2011, 23:09 (23:09)

Всем привет. на кондее муфта тоже грохотала. чтоб снять муфту- на моем R5 возни немного: откручивается щуп и вытаскивается, потом откручиваем крепление шланга к кузову и откручиваем 3 болта держащих кондей. вынимаем кондей к морде и в сторону, потом тянем к кабине и выкручиваем муфтой в верх. Один держит кондей второй откручивает. так что хладогент остается и не надо заправлять. на моем просто разболтались клепки, мы их заново заклепали, вот уже 3 месяца езжу и тишина.

chikanarik · 30.09.2011, 23:17 (23:17)

ilobarev, ну на нет так суда нет... обычно если что то ломается, все думают как быстрее востановить, а не созидать... поэтому востанавливают (сваривают, вытачивают, заклёпывают) быстрее, чем думают о разработки технологии востановления элемента.... но все равно вы молодцы! и ты и комрад DEVIZZ

,

Игоряныч · 05.10.2011, 23:25 (23:25)

Подскажите, плиз, друзья, а муфты ставили (покупали) оригинальные или нет?

Цена оригинала кусается

chikanarik · 05.10.2011, 23:27 (23:27)

Игоряныч, я ставил неоригинальные. нареканий на работу нет.

Игоряныч · 05.10.2011, 23:29 (23:29)

chikanarik, А что за фирма и какова разница в цене (если помнишь)

chikanarik · 05.10.2011, 23:50 (23:50)

Игоряныч, себе ставил GATES. Еще неплохая INA. По экзисту сейчас их цена:
VAG 070 903 201 E Шкив свободного хода компрессора кондиционера 4 444,52р.
Ina 535 0118 10 Шкив свободного хода компрессора кондиционера 1 763,47р
Еще нужно эластичную муфту... тут можно любую.

Да! Их нужно по две... на компрессор кондиционера и на генератор.

Игоряныч · 06.10.2011, 00:49 (00:49)

chikanarik, Спасибо.

Буду думать.

Появилась мысль взять оригинал, но через...
Если оригинал 120.000 ходит, то это хорошо

Сколько прослужит НЕ оригинальная

не знаю...

Вот и мучаюсь.
Ладно, пойду спать. Спасибо
Утро вечера мудреннее

Гриф · 06.10.2011, 11:45 (10:45)

Цитата:

Игоряныч

Подскажите, плиз, друзья, а муфты ставили (покупали) оригинальные или нет?

Цена оригинала кусается

Повторюсь оригинальная муфта идёт с ваговским номером и логотипом INA.

INA 535011810 точно такая же как оригинальная только нет ваговского номера.
Резиновую муфту до тех пор пока она не порвалась, вобще не вижу смысла менять.. новая 1в1 такая же как и старая... кусок резины с рёбрами изнутри.

chikanarik · 06.10.2011, 11:59 (11:59)

Гриф,

Цитата:

Гриф

кусок резины с рёбрами изнутри

резина конечно в ней есть... но резиновой её назвать язык не поворачивается... но это так к слову

Recruit · 06.10.2011, 14:18 (14:18)

Гриф,

Цитата:

Гриф

Резиновую муфту до тех пор пока она не порвалась, вобще не вижу смысла менять.. новая 1в1 такая же как и старая...

Как так Камрад!!???

Я тут страшилок начитался, что при разрыве муфт сцепок генератора и кондея последнии идут в расход - результат попадос на немалые расходы...
Камрады, поправьте, если не прав.
З.Ы. В мануале к машинке написано - надоть менять после 120 000 км.

Гриф · 06.10.2011, 19:16 (18:16)

Recruit,
Ну тогда объясните что произойдёт.. ответ ничего

Упругая муфта нужна для лучшей синхронизации осей вращения компрессора и генератора + она предохраняет их от повреждения при заклинивании обгонной муфты.

т.е. если обгонная муфта у вас не заклинила, а замена несёт профилактический характер, можно не ставить новую упругую муфту.

Лет через 5 в манауле будет написано, если машина задымила.. заменить первые 65 сантиметров автомобиля спереди.. и вы будите менять ?

Recruit · 06.10.2011, 20:15 (20:15)

Гриф, Так как я, мягко говоря, не силен в матчасти относительно устройства туарега и поэтому ничего не утверждаю относительно последствий разрыва муфт.
Поэтому прошу уточнить: что такое обгонная муфта и чем она отличается от гибкой?

chikanarik · 06.10.2011, 20:34 (20:34)

Recruit, упругая муфта и расчитана на поглощения ударных нагрузок... по задумкам при заклинивании обгонной муфты, портится упругая муфта, а агрегаты- компрессор кондиционера и генератора, не страдают. Т.е. обгонная муфта, при резком наборе оборотов двигателя сглаживает, крутящий момент и электронике проще сохранять стабильные характеристики работы, а эластичная муфта является демпфером, снимающим ударные нагрузки.

Recruit · 06.10.2011, 20:44 (20:44)

chikanarik, поправь если я не правильно понял

:
1. Одна обгонная муфта передает крутящий момент от двигателя к генератору, а другая от двигателя к компрессору кондиционера;
2. Упругие мыфты служат неким демпфером при неравномерной передачи крутящего момента от двигателя к компрессору кондиционера и генератору;
3. В случае заклинивания обгонных муфт - рвуться упругие муфты т.к. не выдерживают переданную на них нагрузку;
4. Соттветственно менять надо две обгонные муфты и две гибкие муфты, В ПРОФИЛАКТИЧЕСКИХ ЦЕЛЯХ, не дожидаясь когда обгонные заклинит.

chikanarik · 06.10.2011, 22:20 (22:20)

Recruit, именно так... но если заклинивает обгонную муфту, не всегда упругая спасает... были случаи когда срезало шкив компрессора кондиционера. Второе если обгонные муфты на момент замены живые, то эластичные в нормальном состоянии, все внутренние зубцы целы и их менять необязательно. Т.е если в профилактических целях, то эластичные будут живые.

Recruit · 07.10.2011, 08:23 (08:23)

chikanarik, А т.к. шкив компрессора кондиционера подлежит замене только вместе с компрессором кондиционера, то вынужденнуй ремонт может потребовать гораздо больших расходов

, чем замена обгонных и упругих муфт.

З.Ы. Нужно читать мануал - это, однозначно, сбережет как время так и деньги!

chikanarik · 07.10.2011, 08:37 (08:37)

Recruit, абсолютно верно! Возможно даже есть смысл поменять чуточку раньше.

Гриф · 07.10.2011, 12:02 (11:02)

Цитата:

chikanarik

е. обгонная муфта, при резком наборе оборотов двигателя сглаживает, крутящий момент и электронике проще сохранять стабильные характеристики работы

В каком интересно мануале это написано..

вы когданить на велике с ручными тормозами ездили..? там на холостом ходу трещётка такая работает в заднем колесе, которая в когда крутишь педали звезда в зацеплении с колесом, а когда педали не вращаешь колесо крутится в холостую свободно....
т.е. трещётка в одну сторону свободно крутится в у другую нет.

Обгонная муфта тоже самое

, когда глушишь двигатель она позволяет генератору по инерции ещё вращаться чтобы плавно остановиться.. а не тормознуть моментально синхронно с двигателем.
когда обгонную муфту заклинивает резиновая упругая муфта умирает ровно в момент глушения двигателя.. движёк стоит, а генератор по инерции просто её проворачивает.

Оффтопик

Оффтопик

Recruit · 07.10.2011, 13:26 (13:26)

Чертежи, схемы в студию!

chikanarik · 07.10.2011, 16:18 (16:18)

Цитата:

Гриф

chikanarik
е. обгонная муфта, при резком наборе оборотов двигателя сглаживает, крутящий момент и электронике проще сохранять стабильные характеристики работы
В каком интересно мануале это написано..
вы когданить на велике с ручными тормозами ездили..? там на холостом ходу трещётка такая работает в заднем колесе, которая в когда крутишь педали звезда в зацеплении с колесом, а когда педали не вращаешь колесо крутится в холостую свободно....
т.е. трещётка в одну сторону свободно крутится в у другую нет.

а то что написано мной это не сглаживание крутящего момента?
единственное что не написал это и при уменьшении оборотов... Спасибо что дополнили!

30.09.2011, 23:17 (23:17)	#62
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,031 Поблагодарил(а): 2,360 Благодарностей: 5,721 Репутация: 10599	ilobarev, ну на нет так суда нет... обычно если что то ломается, все думают как быстрее востановить, а не созидать... поэтому востанавливают (сваривают, вытачивают, заклёпывают) быстрее, чем думают о разработки технологии востановления элемента.... но все равно вы молодцы! и ты и комрад DEVIZZ,

06.10.2011, 20:15 (20:15)	#72
Recruit Пользователь Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 16.03.2011 Сообщений: 119 Поблагодарил(а): 64 Благодарностей: 72 Репутация: 122	Гриф, Так как я, мягко говоря, не силен в матчасти относительно устройства туарега и поэтому ничего не утверждаю относительно последствий разрыва муфт. Поэтому прошу уточнить: что такое обгонная муфта и чем она отличается от гибкой?
	Последний раз редактировалось Recruit; 06.10.2011 в 20:33. Причина: Добавлено сообщение

06.10.2011, 20:44 (20:44)	#74
Recruit Пользователь Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 16.03.2011 Сообщений: 119 Поблагодарил(а): 64 Благодарностей: 72 Репутация: 122	chikanarik, поправь если я не правильно понял : 1. Одна обгонная муфта передает крутящий момент от двигателя к генератору, а другая от двигателя к компрессору кондиционера; 2. Упругие мыфты служат неким демпфером при неравномерной передачи крутящего момента от двигателя к компрессору кондиционера и генератору; 3. В случае заклинивания обгонных муфт - рвуться упругие муфты т.к. не выдерживают переданную на них нагрузку; 4. Соттветственно менять надо две обгонные муфты и две гибкие муфты, В ПРОФИЛАКТИЧЕСКИХ ЦЕЛЯХ, не дожидаясь когда обгонные заклинит.
	Последний раз редактировалось Recruit; 06.10.2011 в 20:46.

07.10.2011, 12:02 (11:02)	#78
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 844 Репутация: 1371	Цитата: chikanarik е. обгонная муфта, при резком наборе оборотов двигателя сглаживает, крутящий момент и электронике проще сохранять стабильные характеристики работы В каком интересно мануале это написано.. вы когданить на велике с ручными тормозами ездили..? там на холостом ходу трещётка такая работает в заднем колесе, которая в когда крутишь педали звезда в зацеплении с колесом, а когда педали не вращаешь колесо крутится в холостую свободно.... т.е. трещётка в одну сторону свободно крутится в у другую нет. Обгонная муфта тоже самое , когда глушишь двигатель она позволяет генератору по инерции ещё вращаться чтобы плавно остановиться.. а не тормознуть моментально синхронно с двигателем. когда обгонную муфту заклинивает резиновая упругая муфта умирает ровно в момент глушения двигателя.. движёк стоит, а генератор по инерции просто её проворачивает. Оффтопик На машинах с ременным ГРМ который параллельно обратной стороной ремня вращает генератор, заклинивание муфты приводит к постоянным обрывам ремня ГРМ ) Оффтопик Одним словом, современные обгонные муфты для гражданской автопромышленнсти, которые нам ставят - овно редкостное.. сделаны из чёрти чего, расчитаны немного поездить и умереть.. при этом стоят денег немалых.. Видел Ауди 100 84г обгонная муфта почему-то до сих пор работает. на спидометре больше миллиона.
	Последний раз редактировалось Гриф; 07.10.2011 в 12:56.

30.09.2011, 23:09 (23:09)	#61
DEVIZZ Местный Город: Ухта Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 30.07.2011 Сообщений: 375 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 23 Репутация: 23	Всем привет. на кондее муфта тоже грохотала. чтоб снять муфту- на моем R5 возни немного: откручивается щуп и вытаскивается, потом откручиваем крепление шланга к кузову и откручиваем 3 болта держащих кондей. вынимаем кондей к морде и в сторону, потом тянем к кабине и выкручиваем муфтой в верх. Один держит кондей второй откручивает. так что хладогент остается и не надо заправлять. на моем просто разболтались клепки, мы их заново заклепали, вот уже 3 месяца езжу и тишина.

05.10.2011, 23:25 (23:25)	#63
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,582 Поблагодарил(а): 6,453 Благодарностей: 6,377 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8606	Подскажите, плиз, друзья, а муфты ставили (покупали) оригинальные или нет? Цена оригинала кусается

05.10.2011, 23:27 (23:27)	#64
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,031 Поблагодарил(а): 2,360 Благодарностей: 5,721 Репутация: 10599	Игоряныч, я ставил неоригинальные. нареканий на работу нет.

05.10.2011, 23:29 (23:29)	#65
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,582 Поблагодарил(а): 6,453 Благодарностей: 6,377 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8606	chikanarik, А что за фирма и какова разница в цене (если помнишь)

05.10.2011, 23:50 (23:50)	#66
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,031 Поблагодарил(а): 2,360 Благодарностей: 5,721 Репутация: 10599	Игоряныч, себе ставил GATES. Еще неплохая INA. По экзисту сейчас их цена: VAG 070 903 201 E Шкив свободного хода компрессора кондиционера 4 444,52р. Ina 535 0118 10 Шкив свободного хода компрессора кондиционера 1 763,47р Еще нужно эластичную муфту... тут можно любую. Да! Их нужно по две... на компрессор кондиционера и на генератор.

06.10.2011, 00:49 (00:49)	#67
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,582 Поблагодарил(а): 6,453 Благодарностей: 6,377 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8606	chikanarik, Спасибо. Буду думать. Появилась мысль взять оригинал, но через... Если оригинал 120.000 ходит, то это хорошо Сколько прослужит НЕ оригинальная не знаю... Вот и мучаюсь. Ладно, пойду спать. Спасибо Утро вечера мудреннее

06.10.2011, 11:45 (10:45)	#68
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 844 Репутация: 1371	Цитата: Игоряныч Подскажите, плиз, друзья, а муфты ставили (покупали) оригинальные или нет? Цена оригинала кусается Повторюсь оригинальная муфта идёт с ваговским номером и логотипом INA. INA 535011810 точно такая же как оригинальная только нет ваговского номера. Резиновую муфту до тех пор пока она не порвалась, вобще не вижу смысла менять.. новая 1в1 такая же как и старая... кусок резины с рёбрами изнутри.

06.10.2011, 11:59 (11:59)	#69
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,031 Поблагодарил(а): 2,360 Благодарностей: 5,721 Репутация: 10599	Гриф, Цитата: Гриф кусок резины с рёбрами изнутри резина конечно в ней есть... но резиновой её назвать язык не поворачивается... но это так к слову

06.10.2011, 14:18 (14:18)	#70
Recruit Пользователь Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 16.03.2011 Сообщений: 119 Поблагодарил(а): 64 Благодарностей: 72 Репутация: 122	Гриф, Цитата: Гриф Резиновую муфту до тех пор пока она не порвалась, вобще не вижу смысла менять.. новая 1в1 такая же как и старая... Как так Камрад!!??? Я тут страшилок начитался, что при разрыве муфт сцепок генератора и кондея последнии идут в расход - результат попадос на немалые расходы... Камрады, поправьте, если не прав. З.Ы. В мануале к машинке написано - надоть менять после 120 000 км.

06.10.2011, 19:16 (18:16)	#71
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 844 Репутация: 1371	Recruit, Ну тогда объясните что произойдёт.. ответ ничего Упругая муфта нужна для лучшей синхронизации осей вращения компрессора и генератора + она предохраняет их от повреждения при заклинивании обгонной муфты. т.е. если обгонная муфта у вас не заклинила, а замена несёт профилактический характер, можно не ставить новую упругую муфту. Лет через 5 в манауле будет написано, если машина задымила.. заменить первые 65 сантиметров автомобиля спереди.. и вы будите менять ?

06.10.2011, 20:34 (20:34)	#73
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,031 Поблагодарил(а): 2,360 Благодарностей: 5,721 Репутация: 10599	Recruit, упругая муфта и расчитана на поглощения ударных нагрузок... по задумкам при заклинивании обгонной муфты, портится упругая муфта, а агрегаты- компрессор кондиционера и генератора, не страдают. Т.е. обгонная муфта, при резком наборе оборотов двигателя сглаживает, крутящий момент и электронике проще сохранять стабильные характеристики работы, а эластичная муфта является демпфером, снимающим ударные нагрузки.

06.10.2011, 22:20 (22:20)	#75
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,031 Поблагодарил(а): 2,360 Благодарностей: 5,721 Репутация: 10599	Recruit, именно так... но если заклинивает обгонную муфту, не всегда упругая спасает... были случаи когда срезало шкив компрессора кондиционера. Второе если обгонные муфты на момент замены живые, то эластичные в нормальном состоянии, все внутренние зубцы целы и их менять необязательно. Т.е если в профилактических целях, то эластичные будут живые.

07.10.2011, 08:23 (08:23)	#76
Recruit Пользователь Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 16.03.2011 Сообщений: 119 Поблагодарил(а): 64 Благодарностей: 72 Репутация: 122	chikanarik, А т.к. шкив компрессора кондиционера подлежит замене только вместе с компрессором кондиционера, то вынужденнуй ремонт может потребовать гораздо больших расходов , чем замена обгонных и упругих муфт. З.Ы. Нужно читать мануал - это, однозначно, сбережет как время так и деньги!

07.10.2011, 08:37 (08:37)	#77
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,031 Поблагодарил(а): 2,360 Благодарностей: 5,721 Репутация: 10599	Recruit, абсолютно верно! Возможно даже есть смысл поменять чуточку раньше.

07.10.2011, 13:26 (13:26)	#79
Recruit Пользователь Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 16.03.2011 Сообщений: 119 Поблагодарил(а): 64 Благодарностей: 72 Репутация: 122	Чертежи, схемы в студию!

07.10.2011, 16:18 (16:18)	#80
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,031 Поблагодарил(а): 2,360 Благодарностей: 5,721 Репутация: 10599	Цитата: Гриф chikanarik е. обгонная муфта, при резком наборе оборотов двигателя сглаживает, крутящий момент и электронике проще сохранять стабильные характеристики работы В каком интересно мануале это написано.. вы когданить на велике с ручными тормозами ездили..? там на холостом ходу трещётка такая работает в заднем колесе, которая в когда крутишь педали звезда в зацеплении с колесом, а когда педали не вращаешь колесо крутится в холостую свободно.... т.е. трещётка в одну сторону свободно крутится в у другую нет. а то что написано мной это не сглаживание крутящего момента? единственное что не написал это и при уменьшении оборотов... Спасибо что дополнили!