Режим использование остаточного тепла REST

[Hydroliz]

Кто нибудь сфотографируйте этот злощастный насос :) Всё облазил, не могу его найти, и не слышно

[sergejkov]

вчера у партнеров делал ТО и поменял насос -- супер -- салон теперь прогревается отлично(даже жарко стало: раньше 24-25 ставил , а сегодня на 21 уже жарковато было), РЕСТ дует так как надо -- теплым воздухом

Hydroliz, насос слева сверху за мотором(если стоять спереди лицом к мотору) и засунут в серебристый тряпичный кожушок -- можешь на него смотреть и не увидеть.

Добавлено через 3 минуты 11 секунд

   Цитата:

serg0k

Magnifico, ты не один такой у меня тоже дует теплый воздух минут 5 наверное. Функция полезная, хотелось бы узнать как поменять и/или проверить на работоспособность вышеупомянутый насос

если так мало -- меняй насос

[Magnifico]

   Цитата:

насос слева сверху за мотором

Подскажите, а на дизеле 3-х литровом BKS он там же находиться?

[sergejkov]

   Цитата:

Magnifico

... а на дизеле .......?

я, к сожалению, не знаю. посмотри по этке или эльзе.

[kockareff]

   Цитата:

Magnifico

Подскажите, а на дизеле 3-х литровом BKS он там же находиться?

я могу ошибаться но насос стоит вместе с штатной вебасто под крылом с лева ,у меня вроде так на 2.5

[Magnifico]

Судя по ETKA, у меня номер насоса 7L0965561L. Он же стоит и на 2.5 TDI. На бензинах идет другой насос, его номер 3D0965561D
Выглядит насос 7L0965561L так:



Вот схема из ETKA к 3.0 BKS:


Кстати, на схеме так и не понял где на ней WEBASTO. Может кто подскажет?

Очень, кстати, вероятно, что насос 7L0965561L стоит вместе с Webasto. Сейчас задам этот вопрос в ветке про Инфу из ELSA.

[bolshoy]

   Цитата:

BAZIL

Что-то на насосе ни какой платы не видел!!!

разбери его и посмотри внутри тот который я снимал находиться под левым передним подкрылком. а может я какой другой снимал- в этой машине столько насосов

[Dima-tomsk]

может дело вообще не в насосе, а в датчике температуры в салоне-на улице?
просто я заметил у меня в мороза руль сильнее нагревается чем по теплу..думаю в туре все несколько сложнее запцеплено чем каежтся на первый взгляд

[dimaiv]

   Цитата:

BAZIL

Камрады подскажите , не работает система использования остаточного тепла RECT. Неисправность проявляется таким образом, при нажатии на кнопку включается климатическая установка. Из патрубков начинает поступать тёплый воздух через пару минут воздух становиться холодным. Понятно что не работает циркуляционный электронасос. Из этого несколько вопросов:
1. Какие реле участвуют в управлении электронасосом, и где они находятся?
2. Как проверить циркуляционный электронасос, и можно ли его отремонтировать?

Мой тебе совет: - никогда не пользуйся этой функцией. Я как-то раз зимой врубил её, а потом еле-еле завелся, при этом получил ошибку ESP ( машина начала троить, пердеть и дергаться), но до мому доехал кое-как. Потом она постояла часа три и все нормализовалось. Так что лишний раз эту кнопку лучше не трогать от греха по-дальше. Тур весь на электронике и если ему чуть не хватает емкости АКБ при запуске, то он начинает глючить по всем системам. Вот сейчас, например, (у меня АКБ вроде крутит, но в конце схватывает еле-еле), каждое утро заводится вроде, но всегда выскакивает ошибка коробки-раздатки (начинает мигать желтым цветом). Так вот, я прогреваю минут пять-десять в таком состоянии, потом глушу двигатель и снова завожу и эта хрень пропадает. Так что за зря не губите АКБ, а то будете иметь вот такие неприятные симптомы

[nysedaq]

   Цитата:

dimaiv

Мой тебе совет: - никогда не пользуйся этой функцией. Я как-то раз зимой врубил её, а потом еле-еле завелся, при этом получил ошибку ESP ( машина начала троить, пердеть и дергаться), но до мому доехал кое-как. Потом она постояла часа три и все нормализовалось. Так что лишний раз эту кнопку лучше не трогать от греха по-дальше. Тур весь на электронике и если ему чуть не хватает емкости АКБ при запуске, то он начинает глючить по всем системам. Вот сейчас, например, (у меня АКБ вроде крутит, но в конце схватывает еле-еле), каждое утро заводится вроде, но всегда выскакивает ошибка коробки-раздатки (начинает мигать желтым цветом). Так вот, я прогреваю минут пять-десять в таком состоянии, потом глушу двигатель и снова завожу и эта хрень пропадает. Так что за зря не губите АКБ, а то будете иметь вот такие неприятные симптомы

Дружище, не нужно грешить на РЕСТ. Реши свою проблему с аккум и зарядкой.

[vovkas]

   Цитата:

dimaiv

Мой тебе совет: - никогда не пользуйся этой функцией. Я как-то раз зимой врубил её, а потом еле-еле завелся, при этом получил ошибку ESP ( машина начала троить, пердеть и дергаться), но до мому доехал кое-как. Потом она постояла часа три и все нормализовалось. Так что лишний раз эту кнопку лучше не трогать от греха по-дальше. Тур весь на электронике и если ему чуть не хватает емкости АКБ при запуске, то он начинает глючить по всем системам. Вот сейчас, например, (у меня АКБ вроде крутит, но в конце схватывает еле-еле), каждое утро заводится вроде, но всегда выскакивает ошибка коробки-раздатки (начинает мигать желтым цветом). Так вот, я прогреваю минут пять-десять в таком состоянии, потом глушу двигатель и снова завожу и эта хрень пропадает. Так что за зря не губите АКБ, а то будете иметь вот такие неприятные симптомы

Полностью согласен! У меня из-за этой фигни после выключния всего молотил какой-то моторчик,остановить смог только с помощью сервиса...теперь- не трогаю. Тему даже тут писал про бесконечное гудение.
Аккум новый,если что...

[sergejkov]

   Цитата:

dimaiv

Мой тебе совет: - никогда не пользуйся этой функцией. Я как-то раз зимой врубил её, а потом еле-еле завелся, при этом получил ошибку ESP ( машина начала троить, пердеть и дергаться), но до мому доехал кое-как. ....

смени (или минимум -- подзаряди) аккумулятор

Добавлено через 46 секунд
vovkas, у тебя вебаста глючит, а не REST

[БУТУЗ]

Аа.. Вононо что.., Раньше не видел эту ветку. Я то думал это у меня только у одного что то случилось. Такаяже ситуация, раньше всё работало как и положено минут по 30-40 мог спать в машине, год не пользовался, осенью включил и что то дует только минуты 2-3 и то слабо тёплым, потом холодным. Моторчик насоса еле слышно но работает. Тоесть система работает, а рециркуляции нет или слабая. Читая ветку понимаю что иногда помогает замена мотора. Может у него лопасти антифриз съедает, вот он жужит а толку мало.

[sergejkov]

   Цитата:

MINCHO

Может у него лопасти антифриз съедает, вот он жужит а толку мало.

надо препарировать свой старый и посмотреть, да вот все недосуг.
но скорее всего два варьянта : либо электромоторчику кирдык(щетки и все такое, что в общем-то понятно -- он походу маслает всегда, когда мотор работает, т.к. у меня в машине сильно теплее стало, независимо от оборотов и стиля вождения), либо крыльчатка на оси проскальзывает.

[Magnifico]

Друзья, в общем добрался я до проблемы.
За циркуляцию ОЖ в режиме REST отвечает насос 7l0965561H,


производитель сменил код на 7l0965561J


Как видите, поменялась фишка подключения, но ее тип остался прежним.


Установлен насос под передним левым подкрылком, ближе к салону. Снимается сам он достаточно легко.
1. Снимаем брызговик, откручивая кучу болтиков.
2. Снимаем сам подкрылок, откручивая кучу болтиков. (Советую снимать весь подкрылок, а не отгибать его)
3. Видим сам насос и снимаем фишку питания с него.
4. Отжимаем хомутики и снимаем шланги подачи ОЖ. При этом выльется около 500-600 грамм жидкости.
5. Ослабляем крепежное колечко мотора (1 болт выкручиваем) и он у нас в руках.

Собирается все в обратной последовательности.

Да, у меня нового мотора с собой не было, и по этому я просто соединил шланги ОЖ напрямую, пока не найду моторчик.
Покупать оригинальный насос на Туарег за 170 евро мне не очень хочется. Например, такой же точно, но на Пассат дизельный стоит уже 70 евро. Отличается он исключительно направлением патрубков. Но сами патрубки пластиковые можно переставить с туареговского поломанного. Об этом напишу чуть позже, когда сделаю сам.

Все вышеописанное относиться только к ДИЗЕЛЬным туарегам. У БЕНЗИНа система другая, я в нее не вникал.

[BAZIL]

   Цитата:

Magnifico

Все вышеописанное относиться только к ДИЗЕЛЬным туарегам. У БЕНЗИНа система другая, я в нее не вникал.

У бензина точно другая схема. Моторчик другой по форме, и стоит он за мотром, сверху!!!

[Dima-tomsk]

чето путаница какая то с насосиками этими, щас порылся в каталогах на экзисте..
в разных схемах разные номера..основной это 7L0 965 561..с разными индексами D, E, J по цене около 8 тыр..а тот же 3D0965561D который комрад Magnifico нашел - 3-3,5 тыр. есть бошевские дубли
Еще интерснее что дубли по этим насосам для бмв и Ваг ( в частности для транспортера с артикулом 7Н0 965 561) делает контора Pierburg по той же цене 3,5 тыр. вобщем вопросов больше чем ответов...

[sergejkov]

   Цитата:

Dima-tomsk

7L0 965 561..с разными индексами D, E, J

ну так комрады написали же, что этот насос для дизеля с вебастой
3D0965561D -- для бенза
я себе брал для бенза 3,2 2005 -- BOSCH 0392020073 Насос водяной 2700р. -- отлично работает.

[Magnifico]

Внесу еще некоторую ясность:
У мотора 3.0 TDI BKS (судя по ETKA) в системе охлаждения есть ДВА насоса 7L0965561*.

Один 7L0965561H или 7L0965561J, который стоит около WEBASTO под левым подкрылком и отвечает за циркуляцию ОЖ когда работает WEBASTO или REST.

Второй 7L0965561L, который стоит пока неизвестно мне где, и отвечает за охлаждение топлива. Вернее, за прогон ОЖ через радиатор для охлаждения топлива. В моем посте #86 есть фото этого насоса. Раньше я ошибочно думал что именно он отвечает за функцию REST. В ветке с вопросами к ElSA я задал вопрос где он физически установлен, но я так понял информации этой в ELSA нет.

Вообще, насос 7L0965561L отличается от 7L0965561H и 7L0965561J исключительно направлением пластиковых патрубков. Эти патрубки съемные. Например, можно снять патрубок с насоса 7L0965561J и поставить на насос 7L0965561L, или даже на насос от Газели, но у газели сам насос по размерам больше и не встанет в штатное место Тура.
Скажу больше, еще есть насосы 1T0965561, 7H0965561, 1K0965561, 3C0965561 и еще есть артикулы. У них у всех разная цена, но сами насосы и их производительность одинакова. Они просто на разные машины. Немцы думают, что если купил Туарег - то плати 170 евро за насос, а если у тебя Пассат - до достаточно 70 евро. Но нас то не обманешь! Отличия этих всех насосов - это фишки питания и направления патрубков.

А вот например насосы 3D0965561 и 1TD965561 конструктивно другие. Они длинные, и в основном используются в бензиновых моторах.

[parteigenosse]

ну,дык,а как потрубки то менять?