Масло в двигатель 2,5 TDI

[)I(AMAH]

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[eeciv]

   Цитата:

РТУТЬ

И Вы эксперименты проводите с 506,507 лить нужно 505.01 и менять его через 7.5-8тыс

Добавлено через 18 минут 52 секунды
специальная технология литья блока из алюминиевого сплава с содержанием кремния более 18%. Быстрое охлаждение участков заготовки блока в зоне цилиндров приводит к направленной кристаллизации кремния y зеркала цилиндров. Далее, после механической обработки поверхность цилиндров дополнительно обрабатывают химическим травлением. В результате этой операции кислота, взаимодействуя преимущественно с алюминием, «вымывает» его слой толщиной несколько микрон, оставляя на поверхности лишь кристаллы кремния.

Теперь и поршень, и поршневые кольца будут «работать» не по алюминию, а по твердому кремнию - износостойкость и долговечность этих пар трения гарантирована, причем она заметно выше, чем у обычных чугунных цилиндров. Правда, при этом поршневые кольца, все без исключения, должны иметь твердое хромовое покрытие, поскольку именно этот металл обеспечивает наивысшую износостойкость в паре с кремнием.

Блоки цилиндров, изготовленные с помощью описанной технологии, получили достаточно широкое распространение у немецких производителей автомобилей: это двигатели Mercedes V8 и V12, Audi V8, Porsche L4 и V8, BMW V8 и V12. Та структура материала, которая получена на поверхности цилиндров этих цельноалюминиевых блоков, по терминологии фирмы Mahle называется Silumal. Поршни для таких блоков имеют особое покрытие Ferrostan (фирма Kolbenschmidt, также использующая эту технологию, дает ей другое название - Alusil).

Описанные цельноалюминиевые блоки прекрасно ремонтируются, их можно растачивать и хонинговать в ремонтный размер без всяких ограничений. Правда, при ремонте необходима специальная операция - финишная доводка поверхности цилиндров.

Так я и езжу на 505.01... Ravenol VPD

Это выдержка из статьи Хрулева, там дальше интересней про напыление есть....

[РТУТЬ]

   Цитата:

eeciv

Так я и езжу на 505.01... Ravenol VPD

Это выдержка из статьи Хрулева, там дальше интересней про напыление есть....

Пишут что Ravenol последние время похуже стал,или Вы так не скажете?

[eeciv]

   Цитата:

РТУТЬ

Пишут что Ravenol последние время похуже стал,или Вы так не скажете?

Да кто его знает, о том хорошее или плохое можно сказать после длительного пробега.
Я один раз влил явную бодягу в банке от Visco5000 на ауди80 много лет назад, так там примерно дня через 3-4 мотор начал явно шумнее работать... а здесь все нормально
я беру масло по адресу указанному на сайте ravenol.ru, в ауди а6 лил нормально, в гибридный форд, а там 5w20 нужно, то же вроде ничего.

[vovkas]

   Цитата:

eeciv

А что это масло 507 хорошо смазывает 4-х цил движки, и вдруг плохо 5-цил?

Да хорошо оно смазывает и 5-ти цилиндровые!
Только 506.01- намного лучше. И если на 507 дай Бог гарантию отъездить, то на 506.01 можно ездить долго и не беспокоясь. Т.е. сочетание двига ВРЕ на авто без сажевого фильтра с правильным маслом 506.01 спецификации- замечательное,позволяющее не беспокоится о моторе длительное время. Собственно, об этом и сообщил комрад Гриф.

[Гриф]

Уважаемый eeciv,
Я лично разбирал и собирал свой R5 движ, и выковыривал куски чудодейственного плазменного напыления из маслозаборника, и насколько это чудо напыление хонингованное ультрафиолетовым лазером отличается от алюсиловой поверхности с раскрытым кремнием мне рассказывать не надо..
..так что, давайте каждый будет делать утверждения на основе фактов, а не домыслов.

Изучать историю по современной этке - это слишком зашоренный метод.
Естественным образом номера на старые гидрокомпенсаторы и вкладыши уже давно заменены на новые, т.к. детали другие и другие поставщики. 038109309A на 038109309C, AMC на Kolbenschmidt, Glyco на Taiho. Всё доки на страницах этой ветки =)

И это, кто вам сказал что масло 507 хорошо смазывает?
Без противозадирных компонентов в виде ZDDP (

Zinc dithiophosphate

Zinc_dithiophosphate

) это уже совсем не то масло, которые было до эры сажевых фильтров.. просто правильно подобранными деталями удалось сохранить срок службы авто до ~100тыс а больше, в гарантийны период, производителям авто и не надо.

ADD: и чудная картинка в аттаче, из старой эльсы. (Смотреть на допуск масла для без сажевого фильтра >2006 со стандартными интервалами замены)

[eeciv]

Уважаемый Гриф, я тоже, к сожалению, разбирал свой движок, но ошметки напыления не собирал, их оттуда достали до меня...
Ну на BPE не алюсил, кольца должны быть другие, да и здесь же писалось об единичных случаях осыпания BPE
Компенсаторы поменяли в 2005 году на все дизельные моторы куда они ставились. И не факт что из-за проблем с R5
Мой мотор июнь 2006(новая модель компенсаторов), пробег 100000 - на компенсаторах был явный износ и это при использовании 506.01

Не думаю что масло 507 принесет вред мотору R5 если его менять как рекомендует эльза для России - 7500 км, только это кучеряво по деньгам менять 10 литров лонглайфа так часто....

[РТУТЬ]

   Цитата:

eeciv

Уважаемый Гриф, я тоже, к сожалению, разбирал свой движок, но ошметки напыления не собирал, их оттуда достали до меня...
Ну на BPE не алюсил, кольца должны быть другие, да и здесь же писалось об единичных случаях осыпания BPE
Компенсаторы поменяли в 2005 году на все дизельные моторы куда они ставились. И не факт что из-за проблем с R5
Мой мотор июнь 2006(новая модель компенсаторов), пробег 100000 - на компенсаторах был явный износ и это при использовании 506.01

Не думаю что масло 507 принесет вред мотору R5 если его менять как рекомендует эльза для России - 7500 км, только это кучеряво по деньгам менять 10 литров лонглайфа так часто....

Новые гидрокомпинсаторы и распредвалы отличаются более темным цветом.
Редкие случаи осыпания на ВРЕ это задиры

[ZAVych]

Гриф, огромное спасибо за картинку. Вопросы относительно 505.01 и его годности сняты раз и навсегда!
p/s/ пламенный привет адептам лонглайф и прочих религий

[фолцелюб]

   Цитата:

ZAVych

Гриф, огромное спасибо за картинку. Вопросы относительно 505.01 и его годности сняты раз и навсегда!
p/s/ пламенный привет адептам лонглайф и прочих религий

вот вот!

[РТУТЬ]

Motul Specific 506.01-503.00-506.00 0W-30
Моторное энергосберегающее масло
для бензиновых и дизельных
двигателей Volkswagen.
Спецификация VW 506.01/506.00/503.00
100% синтетика с добавкой сложных эфиров.

Моторное энергосберегающее масло Specific 506.01-503.00-506.00 0W-30

Применение

Энергосберегающее моторное масло. Специально разработано для увеличенных интервалов замены (WIV) для новых бензиновых и дизельных двигателей VW, AUDI, SEAT и SKODA начиная с моделей 2000 года. Для турбодизельных двигателей с комплексом насос-форсунка VW, Audi, Seat и Scoda с фиксированным интервалом замены масла (15 000 км) использовать Motul Specific 505.01-505.00-502.00 5W-40 Для бензиновых двигателей Audi 210 и 225 л.с. (S3 и TT), а также W-образных двигателей, использовать продукт MOTUL SPECIFIC 504.00-507.00 5W-30.

[фолцелюб]

   Цитата:

РТУТЬ

Motul Specific 506.01-503.00-506.00 0W-30
Моторное энергосберегающее масло
для бензиновых и дизельных
двигателей Volkswagen.
Спецификация VW 506.01/506.00/503.00
100% синтетика с добавкой сложных эфиров.

Моторное энергосберегающее масло Specific 506.01-503.00-506.00 0W-30

Применение

Энергосберегающее моторное масло. Специально разработано для увеличенных интервалов замены (WIV) для новых бензиновых и дизельных двигателей VW, AUDI, SEAT и SKODA начиная с моделей 2000 года. Для турбодизельных двигателей с комплексом насос-форсунка VW, Audi, Seat и Scoda с фиксированным интервалом замены масла (15 000 км) использовать Motul Specific 505.01-505.00-502.00 5W-40 Для бензиновых двигателей Audi 210 и 225 л.с. (S3 и TT), а также W-образных двигателей, использовать продукт MOTUL SPECIFIC 504.00-507.00 5W-30.

это единичный случай наверное!?

[РТУТЬ]

   Цитата:

фолцелюб

это единичный случай наверное!?

В каком смысле?

[Valera3]

Для затравки
http://www.tnk-oil.ru/doc/doc.asp?obj=85034
Можно менять хоть 5000 км. И я думаю ничего плохого не будет!!!

[Valera3]

И еще!

[Valera3]

А если серьезно-то Задолбал этот R5! Ухаживаешь за ним как за ребенком, льеш топливо только с лукойла, масло только 506.01(шел),фильтра, присадки и тд. а он...
Скотина неблагодарная! Пробег 150 полез менять гидрокомпенсаторы-на тебе распредвал, все вкладыши и еще на головку попал(микротрещины) можно и поездить, а можно и попасть на гильзовку... Блин! Искал же 3 литра! Надо было ждать Варианта!
Ох уж эти эмоции! Буду теперь терпеть и чинить, чинить, чинить! Может когда и аукнится!!! Хорошо хоть напыление в идеале(хорошо похоже Будущему владельцу, ну и ладно! Пусть хоть кому то повезет!)
Похоже и масло (506.01)то такое придумали немцы, что бы гидрики с распредвалом хоть гарантию отходили, а там попадалово за счет Нас! Не вижу других причин, что бы не заливать масло 505.01 или 507! Антизадирные присадки для чего еще?
Так и буду дальше делать, на мне и проверим!

[Челябинский Мужик]

Комрады, у Ликви Моли есть присадки в моторное масло. Стоит ли их использовать? Например
Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv (арт. 3919)
Там этих присадок куча, вопрос как бы не навредить.

[РТУТЬ]

   Цитата:

Челябинский Мужик

Комрады, у Ликви Моли есть присадки в моторное масло. Стоит ли их использовать? Например
Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv (арт. 3919)
Там этих присадок куча, вопрос как бы не навредить.

Хадо залейте

Добавлено через 7 минут 36 секунд

   Цитата:

Valera3

А если серьезно-то Задолбал этот R5! Ухаживаешь за ним как за ребенком, льеш топливо только с лукойла, масло только 506.01(шел),фильтра, присадки и тд. а он...
Скотина неблагодарная! Пробег 150 полез менять гидрокомпенсаторы-на тебе распредвал, все вкладыши и еще на головку попал(микротрещины) можно и поездить, а можно и попасть на гильзовку... Блин! Искал же 3 литра! Надо было ждать Варианта!
Ох уж эти эмоции! Буду теперь терпеть и чинить, чинить, чинить! Может когда и аукнится!!! Хорошо хоть напыление в идеале(хорошо похоже Будущему владельцу, ну и ладно! Пусть хоть кому то повезет!)
Похоже и масло (506.01)то такое придумали немцы, что бы гидрики с распредвалом хоть гарантию отходили, а там попадалово за счет Нас! Не вижу других причин, что бы не заливать масло 505.01 или 507! Антизадирные присадки для чего еще?
Так и буду дальше делать, на мне и проверим!

Нужно применять хорошие масла(Млтюль) и менять их не более чем через 8 тыс км.

[RaSeL1969]

   Цитата:

Valera3

А если серьезно-то Задолбал этот R5! Ухаживаешь за ним как за ребенком, льеш топливо только с лукойла, масло только 506.01(шел),фильтра, присадки и тд. а он...
Скотина неблагодарная! Пробег 150 полез менять гидрокомпенсаторы-на тебе распредвал, все вкладыши и еще на головку попал(микротрещины) можно и поездить, а можно и попасть на гильзовку... Блин! Искал же 3 литра! Надо было ждать Варианта!
Ох уж эти эмоции! Буду теперь терпеть и чинить, чинить, чинить! Может когда и аукнится!!! Хорошо хоть напыление в идеале(хорошо похоже Будущему владельцу, ну и ладно! Пусть хоть кому то повезет!)
Похоже и масло (506.01)то такое придумали немцы, что бы гидрики с распредвалом хоть гарантию отходили, а там попадалово за счет Нас! Не вижу других причин, что бы не заливать масло 505.01 или 507! Антизадирные присадки для чего еще?
Так и буду дальше делать, на мне и проверим!

А вы уверены что пробег 150тык. Неизвестно сколько прошел первый хозяин и как обслуживал. У меня кент прошел на ВРЕ 200тык и из них на масле 505.00 5в40 -более 100тык. и все нормуль.Сейчас скрутил перед продажей 120тык. ,вот попадется кому то экземпляр и тоже будут хаить. И есть на форуме ребята которые больше 200тык. уже накатали на 506.01. с двигателями ВАС Когда берешь б/у то надо быть готовым ко всему

[chikanarik]

Я например... Мой тур пробежал больше 240 тыс. км. Двигатель ВАС. Масло 506.01, меняю через 15000 км. От ТО, до ТО, доливаю 1-1,3 литра масла. При этом распредвал - родной, гидрокомпенсаторы - родные, турбина тоже.

[РТУТЬ]

https://www.motul.com/system/product...pdf?1303452176