Все он же R5 TDI BAC

[inisel]

ВАГ-Сом пока не нашёл шнур. Дым из масляного щупа тоже присутствует. Дымок я бы сказал.
Масла я с пол-стакана высосал из того патрубка, что к интеркулёру. Но ушло его многовато.

[ПАН ДИМАН]

   Цитата:

Vladimir86

ПАН ДИМАН, а официалы спалят что ремонтировался если я им свой тарантас на трейд-ин поволоку?

Если лезть эндоскопом яб увидел.А chikanarik уже отписал.А что хочешь за туарега?и год какой? и что в нем есть я подзабыл........

[Vladimir86]

ПАН ДИМАН, с эндоскопами буду отгонять значит всех

[Vladimir86]

С приходом весны и первая ласточка стал плохо запускаться с утра запускается как жигуль которому топливо не подкачали: при повороте ключа схватывает, секунду работает,глохнет,при последующей заводке крутит сек 10 и меееедленно запускается и работает нормально.в течении дня нормально заводится,даже если стоит часов 8. проявляется после ночной стоянки....пока.... полный ахтунг.....

[chikanarik]

Vladimir86, возможно завоздушивается топливная магистраль... вспоминай какие работы делались... менялся ли фильтр топливный, все ли хомуты нормально стоят, все ли герметично... Начни с этого, в дебри лезть успеешь.

[Vladimir86]

началось ни с того ни с сего...движок ваще не ковыряли с декабря.в морозы заводился норм.с потеплением эта шляпа началась...... я тоже про воздух сразу подумал...обратный клапан? кольца на форсунках? фильтр пошерудил...был ли в том смысл))))хрень какая....как аккум сядет так психану и поеду в сервис....

[chikanarik]

Vladimir86, Очень похоже что нужно уплотнительные кольца форсунок поменять... Тебе когда движок ремонтировали, головку блока цилиндров перебирали?

[Vladimir86]

chikanarik, да голова откапиталина,включая кольца форсунок.....или за 15 тык кирдык им пришел)))читал похожие темы на форуме....хз...к доктору снова надо его)))еслиб еще оплачивали больничные ему

[Гриф]

Поставь прозрачные шланги на топливную.. диаметр 8mm цена им 2$ метр - сразу станет понятно откуда воздух.. может кольца и не причём, если подсасывает от фильтра до тандема, из-за слабой пропускной способности фильтра.

[chikanarik]

Vladimir86, для колечек маловато времени прошло... комрад Гриф, дело говорит. А еще можно в топливную магистраль манометр "вкорячить" и замерить давление топлива в четырёх режимах. Перед пуском, в работе, после остановки и потом после стоянки. Я на сто процентов не уверен, но что то мне подсказывает что какое то давление в топливной магистрали должно присутствовать и просле остановки. Если это не так, поправьте меня.

[Гриф]

   Цитата:

chikanarik

Я на сто процентов не уверен, но что то мне подсказывает что какое то давление в топливной магистрали должно присутствовать и просле остановки.

По замыслу вага - должно оставаться 1атм. - в реальности (хз как оно на новых) сразу после глушения двигателся даврения плавно падает до нуля... что в принципе нормально, лишь бы туда воздух не попадал, а так тандем 2атм накачает и стартером.

Тут я недавно ещё штуку заметил клёвую.. после морозов стало завоздушивать топливную во время стоянки, понаблюдал..
В R5 обратный клапан в топливном фильтре находится.. проехал он за зиму 10тыс с замены, обратный клапан в фильтре уже не работает (фильтр bosch)

[Vladimir86]

Про клапан в фильтре это идея...он правда там?

[Vasich]

Ребята, по проблеме с R5 знаю не по наслышке. Но это касается вроде бы только двигателей ВАС.
По ВРЕ есть информация?
Появилась мысля взять 07 г., как бы не нарваться опять на проблемный...

[Гриф]

Vladimir86, По схеме там.. дунул в новый кобельшмидт - тоже там.
В боше не проверял до установки..
Его работу проверить элементарно просто.. снимаем шланг обратки рампа-фильтр (тот который с датчиком температуры).
ложим на фильтр ветош, ключ на старт срабатывает подкачивающий насос, если ветош вся в солярке - обратный клапан не работает. - из подающей магистрали не должно ничего проходить напрямую в обратку.

[Vladimir86]

Тоесть потенциально это может быть моей проблемой...

[Ерш]

Мне в скором времени предстоит это прекрасное действо Гильзовка, пока читаю изучаю, Ваш цинейший опыт и вот мой вопрос:
При Гильзовки я читал описываемые операции и не на шел информации об интеркулере и радиаторе интеркулера, а именно если идет расход масла то куда оно девается частично выкидует его через крышку, сгорает, а остальное попадает в радиатор интеркулера который расположен с лево в низу переднего крыла. Я думаю если его не трогать то это не правильно. Есть какие нибуть соображения.

[chikanarik]

Ерш, масло вместе с картерными газами через систему вентиляции картера попадает в турбину, оттуда нагнетается в цилиндры и сгорает вместе с горючей смесью.

[Ерш]

   Цитата:

chikanarik

Ерш, масло вместе с картерными газами через систему вентиляции картера попадает в турбину, оттуда нагнетается в цилиндры и сгорает вместе с горючей смесью.

Все правильно, часть этой смеси угара и масло по железной трубки уходит в турбину, согласен, а другая часть попадает в радиатор интеркулера по большой резиновой трубе посмотри на машине.

[chikanarik]

Ерш, всё рано или поздно попадет в камеру сгорания... но масло в патрубке турбины случается... там оно скапливается... но не литрами же...

[inisel]

масло с парами пролетает по системе вентиляции через турбину и интеркулер, через клапан во впускной коллектор. В итоге масло и в клапане, и в интеркуллере присутствует. Из патрубка подводящего к интеркулеру я выкачал с полстакана масла.