Масло для двигателя V6 3.0TDi

[RAP4uK]

Уважаемые комрады!
Подскажите, пожалуйста, кто какое масло льет?

P.S. если обсуждалось, просьба не пинать...
Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40:
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра:

Допуск - 505.01.

обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром:

Допуск - 507.00

(Соответствует допускам: 504 00/507 00).

[Gennady512]

   Цитата:

DUSHa72

3000-X будет намного тише ESPа,согласен,но в сравнении с FS у него пакет присадок урезанный

...я писал про Mobil Super 3000 XE 5W-30,
и у масел 505.01 пакет присадок, да, урезан по сравнению с 505.00 (только FS-масел там уже практически не осталось, они есть в допуске 507.00, а это тож - "урезанный" по присадкам допуск...)

[DenBus]

Друзья, а по присадкам если сравнивать 505.01 и 507? Какой на Ваш взгляд более полный пакет?
Я почему-то думал что 505.01 более полный. Но после Вашей инфы чёт сомнения взяли. Спасибо!

[Gennady512]

...да, и возвращаясь к изначальному вопросу насчёт выбора масла потише:
- зачем упираться именно в Mobil,
- я, например, в своё время(ещё лет 5 назад) выбрал для себя такое "тихое" НС-масло(именно по "тишине" и выбирал... ) Eni MS 5W-40(у него "пограничная"рабочая вязкость ~13, это между 40-ками и 30-ками... )

Ну, а если хочется и достаточно "тихое", и с полным пакетом присадок, то я ещё ранее катал такое(хорошее! ): ADDINOL Super Power MV 0537 5W-30(но оно - дороже Eni)

Добавлено через 1 минуту 40 секунд

   Цитата:

DenBus

Друзья, а по присадкам если сравнивать 505.01 и 507? Какой на Ваш взгляд более полный пакет?
Я почему-то думал что 505.01 более полный. Но после Вашей инфы чёт сомнения взяли. Спасибо!

Более полный пакет у ПОЛНОзольников, а это допуск 505.00

[DenBus]

   Цитата:

Gennady512

Более полный пакет у ПОЛНОзольников, а это допуск 505.00

Понял, спасибо!!! Не знал просто, что 505.00 - это полнозольное масло.
Кстати по жесткости. Неоднократно встречал инфу (причем и на немцах вообще, и на Туареге в частности) что на жестковатую работу жалуются именно после отключения/удаления ЕГР.
В т.ч.от профессионалов это слышал.

[DUSHa72]

   Цитата:

DenBus

Друзья, а по присадкам если сравнивать 505.01 и 507? Какой на Ваш взгляд более полный пакет?
Я почему-то думал что 505.01 более полный. Но после Вашей инфы чёт сомнения взяли. Спасибо!

Да ,конечно VW505.00

[Gennady512]

   Цитата:

DenBus

Понял, спасибо!!! Не знал просто, что 505.00 - это полнозольное масло.
Кстати по жесткости. Неоднократно встречал инфу (причем и на немцах вообще, и на Туареге в частности) что на жестковатую работу жалуются именно после отключения/удаления ЕГР.
В т.ч.от профессионалов это слышал.

...у меня после программного отключения ЕГР ничего(по ДВС-шумам) не изменилось...

[DUSHa72]

И еще один момент беспокоит- HTHS 3.б у FS как корреллирует с допуском 507

Добавлено через 2 минуты 53 секунды

   Цитата:

Gennady512

...да, и возвращаясь к изначальному вопросу насчёт выбора масла потише:
- зачем упираться именно в Mobil,
- я, например, в своё время(ещё лет 5 назад) выбрал для себя такое "тихое" НС-масло(именно по "тишине" и выбирал... ) Eni MS 5W-40(у него "пограничная"рабочая вязкость ~13, это между 40-ками и 30-ками... )

Ну, а если хочется и достаточно "тихое", и с полным пакетом присадок, то я ещё ранее катал такое(хорошее! ): ADDINOL Super Power MV 0537 5W-30(но оно - дороже Eni)

Добавлено через 1 минуту 40 секунд


Более полный пакет у ПОЛНОзольников, а это допуск 505.00

да пожулуй надо рассмотреть сторонние варианты ADDINOL Eni

[DenBus]

   Цитата:

Gennady512

...у меня после программного отключения ЕГР ничего(по ДВС-шумам) не изменилось...

Именно так мне и говорил мастер, который шил машину (прошивкой, автором которой он являлся, и которую откатал на такой же как у меня личной машине): кто-то вообще этого не слышит, кто-то слышит и расстраивается. Поэтому было сделано частичное отключение: клапан остался в работе на холостых и на сверхмалых нагрузках.
"Мопед не мой"(с). Хотя и тема не о том - я лишь о жесткости работы

[DUSHa72]

[QUOTE=Gennady512;3130307]...да, и возвращаясь к изначальному вопросу насчёт выбора масла потише:
- зачем упираться именно в Mobil,
- я, например, в своё время(ещё лет 5 назад) выбрал для себя такое "тихое" НС-масло(именно по "тишине" и выбирал... ) Eni MS 5W-40(у него "пограничная"рабочая вязкость ~13, это между 40-ками и 30-ками... )

Ну, а если хочется и достаточно "тихое", и с полным пакетом присадок, то я ещё ранее катал такое(хорошее! ): ADDINOL Super Power MV 0537 5W-30(но оно - дороже Eni)

а ща почему соскочил с Eni и ADDINOL

[Gennady512]

[quote=DUSHa72;3130320]

   Цитата:

Gennady512

...да, и возвращаясь к изначальному вопросу насчёт выбора масла потише:
- зачем упираться именно в Mobil,
- я, например, в своё время(ещё лет 5 назад) выбрал для себя такое "тихое" НС-масло(именно по "тишине" и выбирал... ) Eni MS 5W-40(у него "пограничная"рабочая вязкость ~13, это между 40-ками и 30-ками... )

Ну, а если хочется и достаточно "тихое", и с полным пакетом присадок, то я ещё ранее катал такое(хорошее! ): ADDINOL Super Power MV 0537 5W-30(но оно - дороже Eni)

а ща почему соскочил с Eni и ADDINOL

...а я до сих пор катаю Eni MS 5W-40...

Если хочешь проф-подробностей по маслам, то смотри: https://www.oil-club.ru/forum/

[raser007]

   Цитата:

DenBus

Понял, спасибо!!! Не знал просто, что 505.00 - это полнозольное масло.
Кстати по жесткости. Неоднократно встречал инфу (причем и на немцах вообще, и на Туареге в частности) что на жестковатую работу жалуются именно после отключения/удаления ЕГР.
В т.ч.от профессионалов это слышал.

Что за бред,"профессионалов???? Бред
..не слушайте их....все просто отлично, после удаления этого экогивна!!!!

Добавлено через 2 минуты 9 секунд
[quote=Gennady512;3130351]

   Цитата:

DUSHa72

...а я до сих пор катаю Eni MS 5W-40...

Если хочешь проф-подробностей по маслам, то смотри: https://www.oil-club.ru/forum/

5 w40 .это саме то.5w30 от лукавого с немецким акцентом....🤣🤣🤣

[Gennady512]

   Цитата:

raser007

Что за бред,"профессионалов???? Бред
..не слушайте их....все просто отлично, после удаления этого экогивна!!!!

Добавлено через 2 минуты 9 секунд

5 w40 .это саме то.5w30 от лукавого с немецким акцентом....🤣🤣🤣

...да, видать жарковато сейчас в Крыму...

[DenBus]

   Цитата:

raser007

Что за бред,"профессионалов???? Бред
..не слушайте их....все просто отлично, после удаления этого экогивна!!!!

Ну, в профессионализме этого человека лично я не сомневаюсь.. Это один из лучших тюнеров в РФ (и это далеко не только мое мнение). Ну, а влиянии на жесткость - это даже организации, рекламирующие удаление оговаривают. Ну вот например (буквально 1 й абзац). Вот другой например Есть пара друзей/приятелей на Х5 (я ж говорю - не только Туры), которые сетуют на жесткость после отключения.
Ну да - Вы наверное все-таки лучше знаете Бред это всё.
Тема то не об этом ...

   Цитата:

raser007

5 w40 .это саме то.5w30 от лукавого с немецким акцентом....

Ладно - все вокруг профаны и бредят. Ну а масло то 5в-30 за что?

[raser007]

Я говорю по своему опыту. Отключил егр и все отлично....дизель работает мягко,даже тихо тихо,так сказать.

[Gennady512]

   Цитата:

DenBus

Ну, в профессионализме этого человека лично я не сомневаюсь.. Это один из лучших тюнеров в РФ (и это далеко не только мое мнение). Ну, а влиянии на жесткость - это даже организации, рекламирующие удаление оговаривают. Ну вот например (буквально 1 й абзац). Вот другой например Есть пара друзей/приятелей на Х5 (я ж говорю - не только Туры), которые сетуют на жесткость после отключения.
Ну да - Вы наверное все-таки лучше знаете Бред это всё.
Тема то не об этом ...


Ладно - все вокруг профаны и бредят. Ну а масло то 5в-30 за что?

Эх!... ,
- жил бы в Крыму, тож лил бы токмо 40-ки(и особенно - в Тур с хорошим пробегом)...
Другое дело - более северные области(и куда более холодные зимы):
- в дизель R5, например, не то, что 5W-30, - а вообще 0W-30 льют...

[AlexYu]

а в чем выгода 40-ки? только расход топлива больше.

[Gennady512]

   Цитата:

AlexYu

а в чем выгода 40-ки? только расход топлива больше.

Ну, во-первых:
- у разных 40-к рабочая вязкость(при 100оС) разная (повторюсь: у Eni i-Sint MS 5W-40, она ~13, а "пороговая у 30-к ~12,5),

Во-вторых:
- если движок хорошо "пробежный", то и масло-плёнка желательна потолще (из-за увеличения зазоров в парах трения вследствие износа...)

И что дешевле:
- переплатить "копейки" за топливо?
- или МНОГО тысяч за преждевременный ремонт ДВС?

[AlexYu]

   Цитата:

Gennady512

Ну, во-первых:
- у разных 40-к рабочая вязкость(при 100оС) разная (повторюсь: у Eni i-Sint MS 5W-40, она ~13, а "пороговая у 30-к ~12,5),

Во-вторых:
- если движок хорошо "пробежный", то и масло-плёнка желательна потолще (из-за увеличения зазоров в парах трения вследствие износа...)

И что дешевле:
- переплатить "копейки" за топливо?
- или МНОГО тысяч за преждевременный ремонт ДВС?

12.5 и 13 это конечно гигантская разница)
Насчёт остального это все довольно спорные утверждения.

[raser007]

   Цитата:

AlexYu

12.5 и 13 это конечно гигантская разница)
Насчёт остального это все довольно спорные утверждения.

Я хз,как вы катаете,но у меня средняя скорость 30-33 расход по компу 9.3......по факту около 10л. на круг.
А так траса 7,5-8....город редко 11.с кондишкой и музлом...
Один раз по трасе было 6.5....но тошнил 50 км от70до 90 в час.

[AlexYu]

Не знаю где у тебя такая средняя скорость. У меня на 10км меньше. С переходом с 30ки на 40ку расход по городу +1л. Мотор более тугой.
Вернулся на 30ку.
Поэтому моё мнение не стоит на пробежеых моторах переходить на бОльшую взякость. Да, будете чуть меньше доливать, но мотору тяжелее отсюда и расход. Тем самым ускоряется приближение капиталки.