Масло для двигателя V6 3.0TDi

[RAP4uK]

Уважаемые комрады!
Подскажите, пожалуйста, кто какое масло льет?

P.S. если обсуждалось, просьба не пинать...
Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40:
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра:

Допуск - 505.01.

обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром:

Допуск - 507.00

(Соответствует допускам: 504 00/507 00).

[Skeptic]

Если качество масла позволяет, то можно и 100000.
Но, фура, как и микроавтобусы, имеют более щадящий, точнее ровный, режим эксплуатации.
Те же Т4 на маршрутах и по полмиллиона набегивали, а в личном пользовании хренушки. Такая же картина и с Спринтарами 2.2.

Если на автобане я ехал не ниже 140/150 то и масло у меня тупо все окислилось. Вернулся обратно и поменял. Навряд ли фура ваша 150 на трассе едет, иначе на штрафах ее продать придется. Ну и сместа я не замечал, чтобы фуры с кик-дауном уходили.

[mvf]

Не знаю как у других моторов туарега, но на 3,0 у которых в развале стоит охладитель масляный, есть проблема, это утечка масла, а в морозы эта проблема вообще прогрессирует сильно, к тому же есть ещё проблема с датчиком давления, и я заметил, что эти две проблемы проявляются сильнее всего именно зимой в холода. Масло холодное даже на ХХ пока не нагрелось, давит очень сильно, давление доходит до 4 и более кг! У меня на тракторе именно такое давление на холодную на ХХ.

Кто-нибудь пробовал добавлять в масло добавку от Manol ....? https://www.autorus.ru/catalog/prisadki/00-00865993

[semionK]

   Цитата:

VicP

залил Кастрол 5W30 EDGE, :

Да, то что авто дымит, не форсунки же виноваты или жор масла? Да не, масло сменим и она поедет. С чего бы вдруг?

На этом кастрюле далеко она не уедет
https://img-fotki.yandex.ru/get/6602...637_d67bf3a3_L


Также следовало бы подумать, а зачем делать промывку после самого лучшего масла с допуском уже через 2-3 тыщ пробега! Мотор- то должен блестеть, нет?

Добавлено через 3 минуты 7 секунд

   Цитата:

Витами

В личном пользовании фуры, две машины 15года года Евро6 и все концерна VAG :-) . С 14года по нынешний в совокупности, учитывая спад пробегов, где-то под 1.5млн пробега с интервалом замен 50т.км на оригинальном Шелле синтетика 10w40 и 5w30 и Туру даже 4.2 далеко до тех режимов что проживает грузовик. Масло греться до 110гр это Жигули подъём летом а так в среднем на подьемах до 105гр. Ни одного отказа мотора по причине масла тьфу тьфу тьфу.
И дело даже не в бренде масло а в его качестве и оригинальности.

Забавно, что почти вся грузовая палитра масла - это дизельная минь.

Расскажите им про объём масла в картере, а то они даже не догадываются, что масло можно менять раз в 100 тык

Добавлено через 2 минуты 17 секунд

   Цитата:

mvf

Не знаю как у других моторов туарега, но на 3,0 у которых в развале стоит охладитель масляный, есть проблема, это утечка масла, а в морозы эта проблема вообще прогрессирует сильно, к тому же есть ещё проблема с датчиком давления, и я заметил, что эти две проблемы проявляются сильнее всего именно зимой в холода. Масло холодное даже на ХХ пока не нагрелось, давит очень сильно, давление доходит до 4 и более кг! У меня на тракторе именно такое давление на холодную на ХХ.

Кто-нибудь пробовал добавлять в масло добавку от Manol ....? https://www.autorus.ru/catalog/prisadki/00-00865993

Да, но там дозы гомеопатические. Про модификаторы трения читайте тут bmwservice.livejournal.com

Я на последнюю замену взял два баллона Polimerium x-booster

[semionK]

Некоторые люди, конечно, неосведомлены, это понятно. Но многие же ещё и необучаемые! Вот в чем проблема

[VicP]

semionK, я просто написал про свою ситуацию по преждевременной замене масла
и залил опять, то масло, которое считаю нужным и на котором предыдущие 5 лет отъездил без проблем.

Собственно никаких советов не спрашивал, кто в чём виноват, а разъяснения по поводу пережога масла в турбине получил от Skeptic.

[Brewerzuz]

   Цитата:

mvf

Кто-нибудь пробовал добавлять в масло добавку от Manol ....? https://www.autorus.ru/catalog/prisadki/00-00865993

Не пробовал и вам не рекомендую.......лить в мотор что тоткроме самого масла

[Skeptic]

Лить или не лить в мотор присадки, это из той же оперы вопрос, какое масло лить.
Любое масло это компот присадок в базу. Тот же HiGear предлагает присадки, по сути из того же ряда, что уже присутствуют в маслах.
Писать, как бы однозначно, плохо или хорошо лить присадки, это не правильно. На форуме полно людей, которые используют присадки и имеют только положительный результат. Они, кстати, не рассказывают об этом по причине присутствия на форуме окуенно агрессивных противников. Собственно как и есть те, кто получил отрицательный результат. Это всего лишь результат, самый ценный, ибо натурный. Прогресс не стоит на месте, собственно как и мошенничество. Все развивается куда то.
С присадками нужно пользоваться успешным опытом других. Как говорится, использовать чужой опыт, который многократно подтвержден, как положительный.

[semionK]

   Цитата:

panama77

А с сажевым тогда, 504,507 допуск для кого?

Для гарантии как и все допуски. ТО на гарантии у дилера стоит в 2-3 раза дороже ,чем в сервисе за углом. В том числе и потому что производитель решил заработать на масле. Сажевый к 120-150 тык полуживой, а к 200 тык - мертвый.

Добавлено через 4 минуты 51 секунду

   Цитата:

VicP

semionK, я просто написал про свою ситуацию по преждевременной замене масла
и залил опять, то масло, которое считаю нужным и на котором предыдущие 5 лет отъездил без проблем.

Собственно никаких советов не спрашивал, кто в чём виноват, а разъяснения по поводу пережога масла в турбине получил от Skeptic.

Проблема нынешнего общества в том, что практически никто не готов признать свой косяк - не "по пацански". Это транслируют и власть захватившие - они априори безгрешные.
Как кто-то сэкономил на ремонте 5000 р напишет на каждом углу, а как через неделю поедет ремонтировать опять - умолчит. Так что держите в курсе дела, что там у вас с турбиной и причём тут масло

[Витами]

   Цитата:

Skeptic

Если качество масла позволяет, то можно и 100000.
Но, фура, как и микроавтобусы, имеют более щадящий, точнее ровный, режим эксплуатации.
Те же Т4 на маршрутах и по полмиллиона набегивали, а в личном пользовании хренушки. Такая же картина и с Спринтарами 2.2.

Если на автобане я ехал не ниже 140/150 то и масло у меня тупо все окислилось. Вернулся обратно и поменял. Навряд ли фура ваша 150 на трассе едет, иначе на штрафах ее продать придется. Ну и сместа я не замечал, чтобы фуры с кик-дауном уходили.

Есть Туры с пробегом в 500т.км и проблем с мотором из-за масло нет. Может проблема в экплуатантах иначе от куда такое засилие подделки масло.
Был Спринтер 2.2 это единственная машина в моей эксплуатации на которой лёг мотор провернуло вкладыши, не маршрутка.
Масло окисляется не из-за скорости тс и в хороших маслах присутствуют присадки для борьбы с этим.
Ресурсность масло больше определяется по эксплуатационным характеристикам и временным сроком тс. У дедушки который тошнотит на дороге хорошее масло и 15т.км выбежит без проблем.

Добавлено через 9 минут 48 секунд
[QUOTE=semionK;3298574]Забавно, что почти вся грузовая палитра масла - это дизельная минь.

Расскажите им про объём масла в картере, а то они даже не догадываются, что масло можно менять раз в 100 к/QUOTE]
Объёмы от 35 до 40л. 100т.км интервал замены это на машинах где лёгкие грузы перевозят. Например автовоз, работал в этой сфере в парке одни мерсы и свой сервис. Бегали по 100 и выходов моторов по причине масло не видел и не слышал.

[Skeptic]

[quote=Витами;3298627]Есть Туры с пробегом в 500т.км и проблем с мотором из-за масло нет. Может проблема в экплуатантах иначе от куда такое засилие подделки масло.
Был Спринтер 2.2 это единственная машина в моей эксплуатации на которой лёг мотор провернуло вкладыши, не маршрутка.
Масло окисляется не из-за скорости тс и в хороших маслах присутствуют присадки для борьбы с этим.
Ресурсность масло больше определяется по эксплуатационным характеристикам и временным сроком тс. У дедушки который тошнотит на дороге хорошее масло и 15т.км выбежит без проблем.

Добавлено через 9 минут 48 секунд

   Цитата:

semionK

Забавно, что почти вся грузовая палитра масла - это дизельная минь.

Расскажите им про объём масла в картере, а то они даже не догадываются, что масло можно менять раз в 100 к/QUOTE]
Объёмы от 35 до 40л. 100т.км интервал замены это на машинах где лёгкие грузы перевозят. Например автовоз, работал в этой сфере в парке одни мерсы и свой сервис. Бегали по 100 и выходов моторов по причине масло не видел и не слышал.

уважаемый. Вы сейчас о чем?
Естесственно, главный критерий выбора масла- не контрофакт!
Естесственно, чем больше корыто для масла, тем насыщение продуктами распада и примесями займет больше времени, если сзади на фуре возить не бак на 3 тонны соляры, а возить 3 тонны масла, то в принципе можно масло не менять и 300000 км, наверное.
Все проблемы задиров и проворачиваний сводятся в итоге к плохой работе маслосистемы, включпя и само масло. В последнее время еще и к конструкторской тенденции делать из говна сами моторы.
Все, что Вы написали, не вызывает противоречий, нет ничего особенного. Это как раз НОРМАЛЬНО.

[VicP]

semionK, за проблемы нынешнего общества отвечать не хочу, но за турбиной и маслом наблюдаю, о результатах отпишусь...

[semionK]

[quote=Skeptic;3298642]

   Цитата:

Витами

Есть Туры с пробегом в 500т.км и проблем с мотором из-за масло нет. Может проблема в экплуатантах иначе от куда такое засилие подделки масло.
Был Спринтер 2.2 это единственная машина в моей эксплуатации на которой лёг мотор провернуло вкладыши, не маршрутка.
Масло окисляется не из-за скорости тс и в хороших маслах присутствуют присадки для борьбы с этим.
Ресурсность масло больше определяется по эксплуатационным характеристикам и временным сроком тс. У дедушки который тошнотит на дороге хорошее масло и 15т.км выбежит без проблем.

Добавлено через 9 минут 48 секунд


уважаемый. Вы сейчас о чем?
Естесственно, главный критерий выбора масла- не контрофакт!
Естесственно, чем больше корыто для масла, тем насыщение продуктами распада и примесями займет больше времени, если сзади на фуре возить не бак на 3 тонны соляры, а возить 3 тонны масла, то в принципе можно масло не менять и 300000 км, наверное.
Все проблемы задиров и проворачиваний сводятся в итоге к плохой работе маслосистемы, включпя и само масло. В последнее время еще и к конструкторской тенденции делать из говна сами моторы.
Все, что Вы написали, не вызывает противоречий, нет ничего особенного. Это как раз НОРМАЛЬНО.

Я вам в сотый раз говорю, что контрафакт не повлияет никак! Более того, в 90% случаев он будет полезнее для двс вместо той лютой сини, которую вы льёте непонятно зачем. Улавливаете мысль?
Ну и поворот вкладышей смотрите уже на конструкцию двс. 2.7-3.0 TDi land rover никакое масло не спасёт, тк он спроектирован безграмотно

https://bmwservice.livejournal.com/203284.html

[dummy]

semionK, позвольте...сформулируйте пожалуйста ваши тезисы, вкратце, по пунктам, если, конечно хотите и можите.

Иначе, на вас тут будут смотреть как на деревенского дурачка
Простите, но почему то создается такое впечатление что вы пока заливаете тут такую дичь, причем без какого либо основания, что даже не охото никуда нажимать - да да, те ресурсы куда вы ссылаетесь, даже смотреть лень, именно потому что у вас подход, как было написан выше про д'Артаньяна и остальных.

[Skeptic]

Прочитал статью. Челу романы писать надо.
Из своего жизненного опыта могу сказать, что правда есть в статье.
Почему в авиации вообщем то нет такой дичи с разнообразием масел? Не та ответственность, однако.
Чтобы создать хорошее масло в авиации, проходят годы! Синтетика, как понимать ее из названия, стоит ооочень не дешево, чтобы подобное заливать в авто. Да и синтетическое масло лучше не проливать на кожу и не дышать. Из чего можно сделать вывод, что для авто все таки синтетические масла не применяют, этакий словоблуд вокруг дифиниций. А цель достигнута, народу впаривают.
Бренды разрабатывают пакеты присадок и потом компотят в базу. Плохо или хорошо? Как показывает практика, и здесь, на форуме, хорошо пока масло не начало "распадаться" по составным частям компота, и плохо если понадеяться на longlive и попасть с этим на ремонт. Именно для этого и нужно эксплуатировать масло "по состоянию". Ибо компотов много, и где и как это скажется, никто не знает.

Если не вдаваться глубоко в теорию, для этого есть профессиональные сайты, все масла по своей базе "минеральные", а следовательно теплонапряженные условия работы для этой базы крайне влияют негативно на ее "здоровье", главное во время заменить.
Присадки в масла хорошо или плохо? Если продукт выполнен качественно и профессионально,то наша практика говорит "ХОРОШО". Одновременно мы видим огромное количество масла, которому больше подходит слово "ЖИЖА". Как показывают тесты и практика, в основном брендовость ни о чем не говорит и не гарантирует. Все нужно познавать по реальной практике.

Посему мой вывод. Мы живем в тех условиях, в которых живем, и наверное навряд ли парадигма изменится в ближайшие лет 50. Говорить на все предлагаемые рынком масла ГОВНО, наверное можно, а нужно ли? Что после этого? После прочтения, коллеги идут в магазин и покупают эти масла. Если уж копья ломаем,то не плохо бы объяснить, НА ХРЕНА нам нужны дрова и опилки? Цель? Что стремимся доказать или выяснить.
1.
2.
3.
......
И т.д.

[panama77]

Вывод какой-то не вывод. Должно быть так примерно:
1. Вся маслодельня с маслопроизводителями для оилклаба, чтобы они тестировали и сравнивали.
2. Покупать надо минералку примерно 15w40 и не париться.
3. Менять надо не сильно часто, потому что масла в туре овердохрена.
4...
5....
и т.д.....

Так?

[Skeptic]

   Цитата:

panama77

Вывод какой-то не вывод. Должно быть так примерно:
1. Вся маслодельня с маслопроизводителями для оилклаба, чтобы они тестировали и сравнивали.
2. Покупать надо минералку примерно 15w40 и не париться.
3. Менять надо не сильно часто, потому что масла в туре овердохрена.
4...
5....
и т.д.....

Так?

могу сократить свой вывод. Спор, а это именно в режиме провоцирования спора, ни о чем?

имеешь право на свой вывод. Но, минералку тоже нужно выбирать ЧЬЮ?
Насчет до хрена 8.3 литра? Лично я так бы не сказал.
Ездил одно время на американской минералке. Классная однако. Но, дорого, и не везде можно найти. Скакать поразным производителям тоже не хорошее занятие. Вот и получается, что самая ценная информация от одноклубней. Конкретная практика.

[panama77]

   Цитата:

Skeptic

имеешь право. Но, минералка тоже нужно выбирать ЧЬЮ?
Насчет до хрена 8.3 литра? Лично я так бы не сказал.
Ездил одно время на американской минералке. Классная однако. Но, дорого, и не везде можно найти. Скакать поразным производителям тоже не хорошее занятие. Вот и получается, что самая ценная информация от одноклубней. Конкретная практика.

Вот и я хотел бы окончательно определиться что лучше будет для CRCA с сажевым фильтром, если до этого мне на всех источниках внушали - онли 504.507.
И дело не в деньгах, не сильно жалко на синтетику, дело в другом - а оно лучше ли, а оно надо ли?
Хотелось бы конкретной практики от одноклубней и ценной информации.

[Skeptic]

   Цитата:

panama77

Вот и я хотел бы окончательно определиться что лучше будет для CRCA с сажевым фильтром, если до этого мне на всех источниках внушали - онли 504.507.
И дело не в деньгах, не сильно жалко на синтетику, дело в другом - а оно лучше ли, а оно надо ли?
Хотелось бы конкретной практики от одноклубней и ценной информации.

я не смотрю на эти 504/510 и т.д. Херьня это все. Из разряда маркетинга. Почему? Все их эти рекомендации относятмя к идеальным условиям, а что у нас по факту? То то и оно.
Поэтому приходиться ориентироваться сугубо только на практику, как свою так и чужую.

До того, как выбрать масло, не плохо бы научиться выбирать по таре. Мне это оочень помогает. Так я слез с кастрюли, потрму как в 5 странах, в течение полугода так и не увидел оригинальной канистры.

[panama77]

Если уж все что написано в bmwlivejornal близко к правде и минералка рулит (можно подобрать нормального производителя, который делает минералку на хорошей базе), то что делать с сажевым фильтром, для которого наличие серы в масле - беда?

Добавлено через 2 минуты 20 секунд
И для чего тогда производители синтетики, пао, гидрокрекинга стараются друг перед другом? Просто чтобы их масла больше покупали?

[Skeptic]

   Цитата:

panama77

Если уж все что написано в bmwlivejornal близко к правде и минералка рулит (можно подобрать нормального производителя, который делает минералку на хорошей базе), то что делать с сажевым фильтром, для которого наличие серы в масле - беда?

Добавлено через 2 минуты 20 секунд
И для чего тогда производители синтетики, пао, гидрокрекинга стараются друг перед другом? Просто чтобы их масла больше покупали?

в первой части вы правы. Я также получил опыт с амеровским маслом.
Синтетики, как звучит это слово, доя авто не существует. То, что называют синтетикой, по факту не является таковой.
Пакеты присадок играют свою роль. Особенно в начаьном периоде эксплуатации. Опять жн холодный пуск зимой действительно пакеты облегчают. Насчет способности "залечивать" износ, можно порассуждать, не все так радужно как производители толкуют. Лично мой опыт. Я знаю только две технологии, которые обеспечивали восстановление поверхностного изношенного слоя металлов. Во всех предлаггаемых маслах естесственно нет этих технологий, скажем так. Не будем здесь делать рекламу .

И кстати. Сера конечно плохо, нет слов. Но и без серы шняга летит далеко не безобидная