Масло для двигателя V6 3.0TDi

[RAP4uK]

Уважаемые комрады!
Подскажите, пожалуйста, кто какое масло льет?

P.S. если обсуждалось, просьба не пинать...
Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40:
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра:

Допуск - 505.01.

обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром:

Допуск - 507.00

(Соответствует допускам: 504 00/507 00).

[dummy]

   Цитата:

panama77

Пробег 90000, масло не ест от слова вообще.
Я второй хозяин, купил на 47000, что лил дилер - VAG LL наверное.
Сначала лил мобил есп 507, менял через 15000, в 75000 перешел на смену в 7500 и шелл нх8 ест 507. Зачем перешел на 7500 - решил, что ездить буду на нем долго (ЕГР отшил с этой же целью) при сегодняшних ценах на авто, но ни мобилом единым живет человек. Да и шелл дешевле. 507 все масла одинаковые вроде.
как-то так.

вот то что вы EGR отшили это не очень имхо - там бездумно залили неизвестно что.

По поводу выбора масла - правильно будет делать так : ездиете, сливаете на анализ. Это будет ваша референс точка. Ну к примеру ездили вы на 507/504 масле в городе под 8ткм. Скажим на пробеге 6ткм сдайте немного масла на анализ в лабу. Далее берете другое масло - ездиете также, при тех же условиях как при референсе - сливаете и на анализ и сравниваете металы износа. Это все имеет смысл делать если в фильтре нет стружки. И не обязательно воторое масло должно быть 505.01. Можете заливать хоть 15w-50 ну смотреть на термометр тоже надо конечно. Можете ездить хоть на 0w-30. Важно сравнить цифры - и смотреть на стружку. Кстати, лаба крупную стружку и не увидит если что. Мой один активный совет - покупайте масла специально сформулированные для дизеля - ну там будет не A3/B3 SL/CF вначале а к примеру CJ-4 и потом уже SL/SM/SN. Т.е. сначала CF/CJ/CI а потом уже SL/SM/SN

что то вроде CF/SN к примеру.


Так вы можете выбрать масло которое вас устраиваит и по износу и по цене и по любому другому качеству. Не все 507/504 одинаковы - какие-то горят быстрее после скажим 5ткм. Какие-то меньше. Какие-то быстрее кислотными становятся.

Главное, еще раз, не купить что забодяжил дядя уася.

[влад374]

   Цитата:

Brewerzuz

Ты начал читать не сначала, отсюда и неверный посыл. Сие верно если стружку ещё не видно. Если стружку уже видно то анализ не нужен.

необратимость процесса разложения (износа металла) можно остановить какими то мега присадками и чудо средствами?

[Brewerzuz]

Мне про такие неизвестно

[dummy]

Кстати, у ExxonMobil тоже есть масло(ну раз я написал про Shell) - правда на америкнском рынке, Mobil 1 TDT серия. Ну у нас есть Delvac - тоже масло для серъезной техники и тоже лил его в свою свинью. Дороже оно стало правдо.

У других тоже полным полно - таких вот масел. Total делает какую-то Rubia. Вобщем, масла завались - и ни на одном из них нет VW 507/504 или 505.01. Можно на них ездить или каждый решает сам.

[Brewerzuz]

Rubia 9900 великолепное масло. Перекрывает одним махом и mb 229.51 и порше c30 и 504/507. Лежит у меня в гараже ждёт своего часа

[panama77]

   Цитата:

dummy

Кстати, у ExxonMobil тоже есть масло(ну раз я написал про Shell) - правда на америкнском рынке, Mobil 1 TDT серия. Ну у нас есть Delvac - тоже масло для серъезной техники и тоже лил его в свою свинью. Дороже оно стало правдо.

У других тоже полным полно - таких вот масел. Total делает какую-то Rubia. Вобщем, масла завались - и ни на одном из них нет VW 507/504 или 505.01. Можно на них ездить или каждый решает сам.

Что бы решить, надо обладать доводами за и против:
ЗА - противоизносные свойства, цена, чистота базы, пао, шмао и т.д
против - зола, экология и т.д.
ЛУчше от них будет мотору? На экологию - пох, камазов вокруг полно

[dummy]

   Цитата:

panama77

Что бы решить, надо обладать доводами за и против:
ЗА - противоизносные свойства, цена, чистота базы, пао, шмао и т.д
против - зола, экология и т.д.

А вот ничего что ваш подход крайне несовместим с подходом о котором вон выше Skeptic писал: что идет мужик в скажим ашан и что ему брать с полки? А?


Я где-то тоже согласен и плевать я хотел на ПАО, ШМАО итд итп. Главное чтоб не УАСЯ. Для себя я все решил как можно выбрать масло. А главное, я знаю что это все можно проверить. А вот можете ли вы сказать что вот столько-то ПАО вот здесь и столько то эстеров здесь в этом варианте лучше чем вон там? Это все бесперспективно - нужно смотреть на износ и на цену. Ну и на гарантию качества. Скажим так, специфичные, нишевые бренды которые есть и предлагают свою продукцию только в СНГ - это просто глупо.

Ну и еще раз - мотору достаточно поездить скажим 5ткм на откровенном говне - ну достал вас этот УАСЯ, и если неповезло вам и скажим задрали кольца поверхности стенок, перегрели масло или разслоилось оно и уже давным давно стало кислотой и приехали ваши вкладыши а боббит уже давно вы викинули внутри складок фильтра - то уже все, ничего вам не поможет - будет он жрать масло, дальше больше и едите вы на капиталку, рано или поздно. И это уже сделал первый владелец. Или поездил он в режиме старт-стоп положенные 15тык на ЛЛ масле в городе, а потом взял и еще как поездил от души летом...все это на 47тысяч пробеге и продал авто вам.

А вы тут сидите и думаете, а не залить бы ему 507 от брэнда XYZ вместо 507 от ABC на пробеге скажим 50тысч и не будет ли ему сильно хуже. Вобщем, если машиной владеете не сначала, и пробег уже за 100, то мягко говоря, гоняться за лейблами типа vw 507/504 или только 505.01 немного наивно.

Скажу так: туарег надежен только первые 100 тысяч км. Дальше, второму, очередному хозяину остается только надежда что первый хозяин заложил правильное днк в этого младенца - каким он вырос вы узнаете уже сами. Ну и конечно, вы тоже можете его состарить очень быстро.

Просто бывает так что купят гериатрического пенсионера по факту (но с малым пробегом) и выбирают подход сервиса к нему как будто он дожен обслуживатся у педиатра.

[panama77]

   Цитата:

dummy

вот то что вы EGR отшили это не очень имхо - там бездумно залили неизвестно что.

По поводу выбора масла - правильно будет делать так : ездиете, сливаете на анализ. Это будет ваша референс точка. Ну к примеру ездили вы на 507/504 масле в городе под 8ткм. Скажим на пробеге 6ткм сдайте немного масла на анализ в лабу. Далее берете другое масло - ездиете также, при тех же условиях как при референсе - сливаете и на анализ и сравниваете металы износа. Это все имеет смысл делать если в фильтре нет стружки. И не обязательно воторое масло должно быть 505.01. Можете заливать хоть 15w-50 ну смотреть на термометр тоже надо конечно. Можете ездить хоть на 0w-30. Важно сравнить цифры - и смотреть на стружку. Кстати, лаба крупную стружку и не увидит если что. Мой один активный совет - покупайте масла специально сформулированные для дизеля - ну там будет не A3/B3 SL/CF вначале а к примеру CJ-4 и потом уже SL/SM/SN. Т.е. сначала CF/CJ/CI а потом уже SL/SM/SN

что то вроде CF/SN к примеру.


Так вы можете выбрать масло которое вас устраиваит и по износу и по цене и по любому другому качеству. Не все 507/504 одинаковы - какие-то горят быстрее после скажим 5ткм. Какие-то меньше. Какие-то быстрее кислотными становятся.

Главное, еще раз, не купить что забодяжил дядя уася.

ЕГР отшили не бездумно, а правильно, как будто его там и не было.
Про ваши рекомендации - это правильный и долгий путь. Такие люди, прошедшие этот путь наверное есть. И рекомендации по выбору масла для нашего моторана основе этого пути тоже должны быть.
Вот хотелось бы их и услышать.

А принцип лей не паленое и меняй почаще слишком общий.

Добавлено через 1 минуту 42 секунды

   Цитата:

dummy

А вот ничего что ваш подход крайне несовместим с подходом о котором вон выше Skeptic писал: что идет мужик в скажим ашан и что ему брать с полки? А?


Для себя я все решил как можно выбрать масло. А главное, я знаю что это все можно проверить.

Поделитесь?

[Brewerzuz]

   Цитата:

dummy

А вот ничего что ваш подход крайне несовместим с подходом о котором вон выше Skeptic писал: что идет мужик в скажим ашан и что ему брать с полки? А?
.

как это развидеть???

[dummy]

   Цитата:

panama77

Поделитесь?

Да я и написал про подход с моторным маслом в наших семейных вагах. Один новый другой старый. Написал как можно подбирать масло. Чем еще поделиться? Вот чем - покупаю я масло в бочках по 206 литров, раз в пять лет - экономия. Ну и все. А нет, я прошу фискальные документы и прочие свидетельствующие о месте происхождения данной продукции. И покупаю я у тех людей контакты которых есть на сайтах big oil компаний.

Ну, т.е. я не совсем мужик который идет в ашан и говорит продавцу - "мужик, что мне взять то с полки, а?". Я иду в другой магазин и говорю - "мне вон ту бочку дайте пожалуйста" и обязательно узнавайте про скидки :)

   Цитата:

panama77

ЕГР отшили не бездумно, а правильно, как будто его там и не было.

а вы в этом уверены? Прошить правильно можно только ту прошивку оригинального производителя если такая есть скажим без ерг - именно ту именно на те мозги. Все остальное это левак в 99.9 процентах случаев - без какил либо гарантий. Только слова - "ну пока проблем не было". А как только вы приедите к ним с треснувшей головой потому что егт не мониторятся - вас пошлют. А следующему клиенту про вас говорить никто ничего не будет. И потом заливают всем консервы. Я не видел чтоб кто-то сидел и делал прошивку на тур в режиме live и настраивал все параметры сразу. Конечно, может я слепой и отстал от жизни на сто лет. Возможно.


Skeptic
Прошу прощения, я еще раз прочел ваше сообщение про мужика из ашана. Я не хотел инсинуировать что это ваш подход, где, на самом деле вы вопрошали у человека какой выход должен быть у мужика в ашане у другого пользователя. Еще раз - извините :)

[panama77]

   Цитата:

dummy

а вы в этом уверены? Конечно, может я слепой и отстал от жизни на сто лет. Возможно.

Возможно. Про ЕГР уверен.
Выбор масла как вы писали перебором разных масел с последующими анализами - точно не для среднего пользователя.
Если вы так делали - поделитесь результатом.

[dummy]

У меня был опыт использования Mobil 1 TDT 5w-40, это было больше пяти лет назад, металы износа были минимальными за 100ткм, масла этого больше нет, купил R6. Это все личный опыт - он может быть отличным от вашего.

[Skeptic]

   Цитата:

dummy

Да я и написал про подход с моторным маслом в наших семейных вагах. Один новый другой старый. Написал как можно подбирать масло. Чем еще поделиться? Вот чем - покупаю я масло в бочках по 206 литров, раз в пять лет - экономия. Ну и все. А нет, я прошу фискальные документы и прочие свидетельствующие о месте происхождения данной продукции. И покупаю я у тех людей контакты которых есть на сайтах big oil компаний.

Ну, т.е. я не совсем мужик который идет в ашан и говорит продавцу - "мужик, что мне взять то с полки, а?". Я иду в другой магазин и говорю - "мне вон ту бочку дайте пожалуйста" и обязательно узнавайте про скидки :)

а вы в этом уверены? Прошить правильно можно только ту прошивку оригинального производителя если такая есть скажим без ерг - именно ту именно на те мозги. Все остальное это левак в 99.9 процентах случаев - без какил либо гарантий. Только слова - "ну пока проблем не было". А как только вы приедите к ним с треснувшей головой потому что егт не мониторятся - вас пошлют. А следующему клиенту про вас говорить никто ничего не будет. И потом заливают всем консервы. Я не видел чтоб кто-то сидел и делал прошивку на тур в режиме live и настраивал все параметры сразу. Конечно, может я слепой и отстал от жизни на сто лет. Возможно.


Skeptic
Прошу прощения, я еще раз прочел ваше сообщение про мужика из ашана. Я не хотел инсинуировать что это ваш подход, где, на самом деле вы вопрошали у человека какой выход должен быть у мужика в ашане у другого пользователя. Еще раз - извините :)

Принято.
Вы никак не поймете. Грамотные профи. Сколько Вас? Сколько на этом форуме понимающих о чем Вы говорите?

99% пользователей масла, это такие же как пользователи Андроид или Виндовс. После ваших споров, они же получат психологические трамвы, некоторые окаменеют перед витринами, так и не приняв решения, ибо зольность биля в этом лучше, чем в другом.

Еще раз повторюсь. Самое ценное, это дать основной массе алгоритм как он должен смотреть на свое масло глазами, носом, пальчиками, чтобы составить мнение о необходимости менять или еще поездить. Людям нужно дать практические знания, направить на получение навыков работы с маслом..

А мы развели здесь конференцию научно-теоретическую. Сыплем тонкостями, народ читает и ииии окуевает, уходит из чата с понимаем, типа он дурак, или с мнением, что заабали тетеретики.

Но! Если ведем сугубо высодуховный диалог в узком круге, то да. Тогда все стоят и не вмешиваются. Как то так.

Я не специалист в маслах, хотя участвовал в создании машины по ускоренному старению масел. Была моя работа интересная. Кое чего тогда я понял.
Наша парадигма восприятия молекулярного строения не совсем верна, скажем так. По факту нет никаких шариков электронов, летающих по своей орбите, как и другого бильярда. Механизм, который мы называем смазывание, в разных условиях одной и той же системы разный. Присадки могут быть во благо, но при определенных условиях могут быть и во вред.
Все системы будучи гомогенными в исходном состоянии, имеют свойство разделяться по границам своих фазовых состояний и стремяться к коагулированию, прямо как астрофизическая теория образование планет и звезд из облаков пыли. Как это связано с каждодневной эксплуатацией авто. По сути никак. От компотов присадок мы не избавимся, нас не спрашивают. Одно и тоже масло будет вести себя по разному, в зависимости от эксплуатации, и здесь об этом пишут. Что делать с информацией от ойлклуба и как ее применить? Для себя я пользуюсь как справочником, чтобы выделить несколько брендов для последующего изучения. Большего из этих отчетов я не вынес, просто не применимо. Это как прогноз погоды. Чтото знаешь, а все равно идешь, ибо куда деваться.

[semionK]

   Цитата:

panama77

Ребят, не отвлекайтесь от темы. Я по крупицам для себя:
В солярке оказывается есть зола И в итоге ее дохрена за 100000 км.
Внос золы маслом при его неубывании минимален и следовательно 507 не особо актуален.
Значит как минимум можно делать для мотора лучше переориентировавшись на 505.01

Дело движется потихоньку....

Чиво? логика ваша поражает.
Зола есть в коксующемся масле, которое стирает этой золой хон и забивает кольца.
А выбираете вы его по допускам. Допуск что-то говорит о наличии золы? Нет.
https://bmwservice.livejournal.com/149603.html

Добавлено через 58 секунд

   Цитата:

DNikolay

я поступил со своим мотором, на восстановление которого потратил 400тр, именно так.
никого не призываю ни к чему. просто мнение моё и моего моториста

Как? И что случилось с мотором?

Добавлено через 3 минуты 19 секунд

   Цитата:

dummy

Кстати, тут был диспут по поводу лаб. анализов - а вот коль на фильтре не видно стружки и в масле ее не видать, как раз эти ppm миллионы на единицу и главное их тренд и будет тем сигналом что ты что-то не то делал последние 5-10ткм и что скоро может двигатель тебя "озолотить" блестками посеръезнее.

Не будет. Выбор масла на износ двс не влияет.
Доказано мобил 1 в 1988 году
Искать уже лень: bmwservice.livejournal.com поиск

Добавлено через 1 минуту 44 секунды

   Цитата:

Brewerzuz

Есть деньги - покупаешь дорогое хорошее масло в рамках допуска а катаешь 10 тыс км, не нравится 507, берёшь mb229.51, не нравится оно, берёшь 505.1, и катаешь 7000 км, нет егр и вся экология заглушена берёшь любое acea a3/b3 и катаешь 5000 км

Нет денег на тура - льешь минералку и катаешь те-же 5000 км, а лучше 3000.

С учётом размера маслобака тура, туда реально лей что угодно. Просто чем хуже тем чаще замена, ну или забей как на масло для акпп😏

С той лишь разницей, что синь меняешь чаще, минь реже. Вот так будет правильно

[panama77]

   Цитата:

Skeptic

Принято.
Вы никак не поймете. Грамотные профи. Сколько Вас? Сколько на этом форуме понимающих о чем Вы говорите?

99% пользователей масла, это такие же как пользователи Андроид или Виндовс. После ваших споров, они же получат психологические трамвы, некоторые окаменеют перед витринами, так и не приняв решения, ибо зольность биля в этом лучше, чем в другом.

Еще раз повторюсь. Самое ценное, это дать основной массе алгоритм как он должен смотреть на свое масло глазами, носом, пальчиками, чтобы составить мнение о необходимости менять или еще поездить. Людям нужно дать практические знания, направить на получение навыков работы с маслом..

А мы развели здесь конференцию научно-теоретическую. Сыплем тонкостями, народ читает и ииии окуевает, уходит из чата с понимаем, типа он дурак, или с мнением, что заабали тетеретики.

Но! Если ведем сугубо высодуховный диалог в узком круге, то да. Тогда все стоят и не вмешиваются. Как то так.

Я не специалист в маслах, хотя участвовал в создании машины по ускоренному старению масел. Была моя работа интересная. Кое чего тогда я понял.
Наша парадигма восприятия молекулярного строения не совсем верна, скажем так. По факту нет никаких шариков электронов, летающих по своей орбите, как и другого бильярда. Механизм, который мы называем смазывание, в разных условиях одной и той же системы разный. Присадки могут быть во благо, но при определенных условиях могут быть и во вред.
Все системы будучи гомогенными в исходном состоянии, имеют свойство разделяться по границам своих фазовых состояний и стремяться к коагулированию, прямо как астрофизическая теория образование планет и звезд из облаков пыли. Как это связано с каждодневной эксплуатацией авто. По сути никак. От компотов присадок мы не избавимся, нас не спрашивают. Одно и тоже масло будет вести себя по разному, в зависимости от эксплуатации, и здесь об этом пишут. Что делать с информацией от ойлклуба и как ее применить? Для себя я пользуюсь как справочником, чтобы выделить несколько брендов для последующего изучения. Большего из этих отчетов я не вынес, просто не применимо. Это как прогноз погоды. Чтото знаешь, а все равно идешь, ибо куда деваться.

Нормальный спич.
Но, рамки в этот раз сильно сужены именно нашим двигателем. Я бы с удовольствием понаблюдал за конструктивной дискуссией по различным подходам в выборе масла и его бренда в том числе (без срача). Новая информация - это супер.

Другой вопрос как этой информацией распорядится - это дело каждого.

[semionK]

   Цитата:

panama77

Тема далеко себя не изжила. В шапке только 505 и 507.
Конкретики маловато. Какой вязкости лучше для наших двиглов и почему?
Чем плохи масла GTL? или хороши?
можно ли летом лить 10w40?, а 0w30?
и т.д.

Ну сколько можно??
Вы читать умеете?
https://www.drive2.ru/l/554208837054235948/

Добавлено через 1 минуту 52 секунды

   Цитата:

panama77

Сам меняю через 7,5.
Много где, в том числе и в этой теме говориться, что для двигателя 505 полезней во всех отношениях, за исключением зольности.
Если зольностью при исправном двигателе можно пренебречь, то лучше лить 505.01.
С другой стороны, что таково в этом 505.01, почему нельзя применять масла без этого допуска, которые рекомендованы для дизельных моторов?

Можно. На допуск уже всем, кроме вас, давно плевать.

[panama77]

   Цитата:

semionK

Чиво? логика ваша поражает.
Зола есть в коксующемся масле, которое стирает этой золой хон и забивает кольца.
А выбираете вы его по допускам. Допуск что-то говорит о наличии золы? Нет.
https://bmwservice.livejournal.com/149603.html

Добавлено через 58 секунд


Как? И что случилось с мотором?

Добавлено через 3 минуты 19 секунд

Не будет. Выбор масла на износ двс не влияет.
Доказано мобил 1 в 1988 году
Искать уже лень: bmwservice.livejournal.com поиск

Добавлено через 1 минуту 44 секунды

С той лишь разницей, что синь меняешь чаще, минь реже. Вот так будет правильно

Допуск определяет зольность масла в том числе. 507 - меньше, 505 больше и т.д.
Не всякая минь одинаково полезна. Кто выпускает полезную минь и синь?

[semionK]

Ну что господа профессионалы, ваш выход
Минералку продают как синь с модификатором трения. 2021 год
Жду комментариев.

[semionK]

   Цитата:

panama77

Допуск определяет зольность масла в том числе. 507 - меньше, 505 больше и т.д.
Не всякая минь одинаково полезна. Кто выпускает полезную минь и синь?

Всё чушь. Там вообще про другую зольностью и разница там типа 1-2%. Короче, мёртвому припарка

[panama77]

   Цитата:

semionK

Ну что господа профессионалы, ваш выход
Минералку продают как синь с модификатором трения. 2021 год
Жду комментариев.

Там написано - изготовлено по технологии изготовления синтетики