Масло в двигатель 2,5 TDI

[)I(AMAH]

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[Игоряныч]

Вот интересно почитать про производство поддельных масел в Моск. обл:
http://nvqxe5djny.nruxmzlkn52xe3tbnq...ru/437636.html

[gogen10]

Оригинал (типо) VW там на фотке был. А люди головы ломают - и менял-то вовремя и по колесу-то пинал, а проблемы с двиглем лезут и лезут. А он, оказывается, М8 из родного Дзержинска заливал

[kockareff]

   Цитата:

Игоряныч

Вот интересно почитать про производство поддельных масел в Моск. обл:
http://nvqxe5djny.nruxmzlkn52xe3tbnq...ru/437636.html

к сажелению это не редкость ,поэтому надо закупать в проверенных местах.

[БУТУЗ]

   Цитата:

kockareff

к сажелению это не редкость ,поэтому надо закупать в проверенных местах.

Походу таких проверенных мест в Москве всё меньше и меньше. Я их даже не знаю. Это как лампочки D1S попробовать купить.

Добавлено через 29 минут 5 секунд
http://юнитэк.рф/upload/seminar_06_2013.pdf
Страница 66
VW 506 01 Норма для дизельных двигателей с насос-форсункой с продлением гарантийных интервалов замены масла (WIV), (HTHS 2,9 мПа/с).Норма базируется на ACEA B4

Стр. 28
Да и вообще много интересного.

Ну, кто за что?
1. Лукойл 0W40 гинессис поляр ПАО
2. Лукойл 5W40 гинесис армотек ГК (у этого масла вроде в паспорте правда с предыдущим названием GENESIS Premium 5W-40 стоял допуск 505.01)
Рискну на себе. Надежда на импорт умерла.

[Игоряныч]

Вообще-то на Ойл-клубе вполне положительно оценивают масла ЛукОйл

Добавлено через 50 секунд
НО для наших ДВС Лукойл тяжело найти


Добавлено через 4 минуты 32 секунды

   Цитата:

БУТУЗ

VW 506 01 Норма для дизельных двигателей с насос-форсункой с продлением гарантийных интервалов замены масла (WIV), (HTHS 2,9 мПа/с).Норма базируется на ACEA B4

Вот это ты правильно узрел
Для дизелей всё-же принципиален допуск В4 (особенно при не высоком качестве топлива )
Именно поэтому не агитирую (уже ) за масло:
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/9C709D0D
При всём уважении к мнению соклубников

[БУТУЗ]

Игоряныч, Именно на ENI сейчас и езжу, но меня както напрягают вещи:
1 Цена у ENI ниже чем Лукойл 0W40 и это при нынешнем курсе.
2. Слитый Эни через 10000 пробега больше похож на чёрную краску (я им красил брёвна)
3 На горячую стал тяжко проворачивать стартер ( возможно не связанно, но именно это свойство акцентированно в 506.01)
4 Завал контрафакта. И если ENI на том складе не разливали, то значит этот склад или подвал ещё не нашли.

И в перевес к лукойлу:
1. В мой V10 в коробку залит АТФ Лукойл (пробег 20000, никакой разницы)
2. Жене в V6TDI BKS залит Лукойл Ссанёнг 5W30 (пробег 15тысяч, замена каждые 10. Очень приятно тихо урчит и резво едет - я тоже так хочу)
3. Шеф залил в V6TDI CAS Лукойл армотеч 5W40 (пробег 5тысяч)

[егорш]

БУТУЗ, Если у Лукойла есть масла 5w40 с допуском CJ-4 то можно попробовать.
Что касается цены Eni, почему оно должно отличаться ценой от лукойла 0W40 у которого база и пакет присадок закупаются за рубежом? Канистра российская, и бренд? Ну это слабо влияет на цену. Тут вопрос в другом, Eni I-Synth tech 0w30 имеет единственный допуск, нишевой продукт без лишних затрат на кучу других сертификаций, которые в цене продукта составляют долю чуть ли не больше самой базы и присадок вместе взятых. Теперь сравните список организаций и тестов у Лука 0-40 и у эни.

[klf]

тогда цифры в студию!

кто, сколько на Eni отъездил и какие результаты...

[RaSeL1969]

   Цитата:

БУТУЗ

Именно на ENI сейчас и езжу, но меня както напрягают вещи:
1 Цена у ENI ниже чем Лукойл 0W40 и это при нынешнем курсе.
2. Слитый Эни через 10000 пробега больше похож на чёрную краску (я им красил брёвна)
3 На горячую стал тяжко проворачивать стартер ( возможно не связанно, но именно это свойство акцентированно в 506.01)

Я проехал только 70 тык. на ени,нареканий нет На горячую заводит без проблем Есть пример как Игареня уже проехал на нем 250тыс. и катает по 15 тык. до замены.Чем не показатель.

[klf]

а то пугают тут...

[Игоряныч]

   Цитата:

klf

тогда цифры в студию!
кто, сколько на Eni отъездил и какие результаты...

Не переживай, ЭНИ вполне норм. масло
Вот страничка на ойл-клубе
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...la-eni-i-agip/
По допускам... вот знаменитая (в узких кругах) "паутинка лубризола"
http://www.lubrizol.com/apps/relperftool/pc.html
Сами разберётесь как работает?
Попробуйте различные допуски
Очень интересно

[Игарёня]

   Цитата:

klf

тогда цифры в студию!

кто, сколько на Eni отъездил и какие результаты...

Я на Eni 506.01 откатал уже больше 240 тысяч, нареканий никаких ни летом в жару, ни зимой в мороз.

Добавлено через 12 минут 32 секунды

   Цитата:

Игоряныч

Вот это ты правильно узрел
Для дизелей всё-же принципиален допуск В4 (особенно при не высоком качестве топлива )
Именно поэтому не агитирую (уже ) за масло:
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/9C709D0D
При всём уважении к мнению соклубников

Так ведь у Eni есть допуск по АСЕА В5, а это выше, чем В4, который вообще тот же В2, дополненный испытаниями на моторах с впрыском топлива.

[Игоряныч]

   Цитата:

Игарёня

Так ведь у Eni есть допуск по АСЕА В5, а это выше, чем В4, который вообще тот же В2, дополненный испытаниями на моторах с впрыском топлива.

A5/B5 для высокопроизводительных бензиновых двигателей и легковых дизелей, которые разработаны для использования масел с увеличенными интервалами замены, которые обеспечивают низкий коэффициент трения, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2.9 до 3.5 mPa.s.) Эти масла могут быть не пригодны для работы в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.
Для ДОрестайла - в самый раз

[Игарёня]

   Цитата:

Игоряныч

A5/B5 для высокопроизводительных бензиновых двигателей и легковых дизелей, которые разработаны для использования масел с увеличенными интервалами замены, которые обеспечивают низкий коэффициент трения, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2.9 до 3.5 mPa.s.) Эти масла могут быть не пригодны для работы в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.
Для ДОрестайла - в самый раз

У меня как раз дорестайл Но года три назад мой знакомый перешёл на это масло на GP, так тоже не нарадуется. Правда, ездит, в основном, по маршруту "дом-работа-дом" общим расстоянием 7 км

[Игоряныч]

   Цитата:

Игарёня

У меня как раз дорестайл Но года три назад мой знакомый перешёл на это масло на GP, так тоже не нарадуется. Правда, ездит, в основном, по маршруту "дом-работа-дом" общим расстоянием 7 км

Хорошее масло
Никто не спорит
Но всё-же есть и другие масла

[Игарёня]

   Цитата:

Игоряныч

Но всё-же есть и другие масла

Тоже не поспоришь с этим
Однако, по опыту знаю, что метания от одного масла к другому, руководствуясь не рекомендациями изготовителя, а брендом и вязкостью, ни к чему хорошему для мотора не приведут. Если масло выбрано и устраивает по всем пунктам - не стоит изобретать велосипед и ждать от нового масла суперрезультата работы мотора

[klf]

ну вот.... ёптыть...
https://auto.mail.ru/article/58583-p...by_porazhayut/

«Палёное» масло из Подмосковья: масштабы поражают

Сотрудники ГУЭБиПК МВД России пресекли деятельность преступной группы, которая организовала в Подмосковье промышленное производство и реализацию контрафактных моторных масел. Годовой доход злоумышленников от продажи контрафакта составлял 12 миллиардов рублей, сообщает РИА Новости.



Как пояснили оперативники, готовая продукция сбывалась под брендами известных производителей масел во всех регионах России. В частности фальсифицированное масло продавалось под этикетками Shell, Castrol, Helix, Elf, Total, Mobil и другими. В ходе рейдов были обнаружены 3 автоматизированные линии по розливу и фасовке моторного масла, более 70 тонн нефтепродуктов, свыше 80 тысяч упаковок готовой к реализации продукции, фирменная пластиковая тара и этикетки различных брендов в большом количестве, а также бухгалтерская документация и печати более 30 юридических лиц

По информации МВД, фальсифицированную продукцию производили и хранили на арендуемых промзонах и складах в Москве и Солнечногорском районе Московской области. Работали на подпольном предприятии в основном выходцы из стран Средней Азии.

Предполагаемым организатором бизнеса оказался 26-летний житель Москвы. Также сотрудники полиции задержали пятерых подозреваемых, а еще один участник группы был пойман в аэропорту Шереметьево при попытке вылететь в Китай с крупной суммой наличных. Еще более 100 граждан Узбекистана и Таджикистана, незаконно работавших на территории РФ, были доставлены в территориальные органы внутренних дел для проверки по фактам нарушения миграционного законодательства.

[RaSeL1969]

Вот сча заказал опять в Челябу масло. Эни 506.01 5л. -2650р. И чем оно дешевое?. Нормальная средняя цена

[klf]

   Цитата:

RaSeL1969

Вот сча заказал опять в Челябу масло. Эни 506.01 5л. -2650р. И чем оно дешевое?. Нормальная средняя цена

стрёмно както....

около 1тр литр у 506,01

а что дешевле Eni есть???

[RaSeL1969]

   Цитата:

klf

стрёмно както....

около 1тр литр у 506,01

а что дешевле Eni есть???

У дилера его и заливают по 1т.р. за литр