Масло в двигатель 2,5 TDI

[)I(AMAH]

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[Gennady512]

   Цитата:

Игарёня

Почти половина моего годового пробега - Крым и юг в летнее время. Сейчас пробег 310 тыс. Даже спорить не хочется о "пробежных" движках. Ваши размышления о вязкости и масляной плёнке, по моему мнению, уместнее в разговорах о гонках на ВАЗах.
А что касается напыления в BPE - вполне может быть, у меня инфа только от ОД, а это не самые лучшие знатоки. Но даже на нашем форуме не встречал инфу об осыпании BPE. Однако, считаю, что напыление или его отсутствие - не повод экспериментировать с маслом.

Ну, если ЦПГ в пАрах трения у VAG-движков СОВСЕМ не изнашивается, ну тогда...
Короче -

[егорш]

Причём тут ваговские движки? Твердость легированной стали и серого чугуна сравните. Если в нашем движке повысились зазоры в цпг то это означает что он осыпался

[dell1]

комрады не ругайтесь))))каждая лягушка хвалит свое болото)))так и с маслом в мотор.каждый льет что считает нужным и правильным.у меня мотор BPE пробег 181000км все время масло VAG LONGLIFEIII 0W-30 замена через каждые 15000км пока без проблем тьфу тьфу тьфу .без долива от замены до замены

[Игарёня]

   Цитата:

Gennady512

Ну, если ЦПГ в пАрах трения у VAG-движков СОВСЕМ не изнашивается, ну тогда...

Рано или поздно всё изнашивается, вопрос в том, насколько рано и насколько поздно. Я к тому свой комментарий писал, что эксперименты с маслом никому ещё пользы не принесли. В лучшем случае хуже не сделали. Я вот уже и комплект гидриков давно купил, и комплект маслосъёмных колпачков, а мотор не подаёт признаков к замене пока. Уже 310 тыс пробега , однако. Всё время на 0w-30 езжу. У меня у товарища GP с 2.5 BPE, года четыре назад он, глядя на меня перешёл с 5w-30 507.00 на 0w-30 506.01, не раз уже говорил мне что движок стал работать тише. Хотя это вещь субъективная, конечно. Да и в лютые морозы зимой спокойней.

Добавлено через 2 минуты 10 секунд

   Цитата:

егорш

Причём тут ваговские движки? Твердость легированной стали и серого чугуна сравните. Если в нашем движке повысились зазоры в цпг то это означает что он осыпался

Совершенно в точку. Немецкие инженеры, при всех их "креативных" технических решениях, всё же не балбесы.

[RaSeL1969]

   Цитата:

Игарёня

У меня у товарища GP с 2.5 BPE, года четыре назад он, глядя на меня перешёл с 5w-30 507.00 на 0w-30 506.01, не раз уже говорил мне что движок стал работать тише.

ТОже самое заметил когда после ликви 507.00 в свой ВРЕ залил 506.01. Может ликви 4200 504/507.00 не совсем удачное масло для сравнения но на нем дрыгатель грохотал на горячую как КАМАЗ когда приходил с дальняка,казалось что движок в салоне
Оффтопик

ты первый и прислал это масло на пробу. так уже только на нем сотку накатал

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

RaSeL1969

Может ликви 4200 504/507.00 не совсем удачное масло

Это ещё весьма мягко сказано
По ЛМ-моторке на самом деле вопросов то хватает
Решил тут ради интереса посмотреть, как поведёт себя наш мотор на хвалёном Ойл-Клубом LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W/40. Причём хим.анализ и отзывы в один голос твердят о якобы великолепных противоизносных качествах этого нового продукта от ЛМ за счёт присадок, основанных на вольфраме и молибдене. Новый конёк ЛМ
Всё это весьма красиво звучит, но не про наш мотор.
Перебрал ГБЦ на 150-ти тысячах и произвёл две замены этого масла с интервалом по пробегу - 6 тыс.км.
На 162 тыс.км. вскрыл ГБЦ.
Итог Распредвал на подходе, нижние его вкладыши - выработка до металла, гидрокомпенсаторы - износ не равномерный, местами до 60 %.
И всё это за каких-то 12 тыс.км пробега
По итогу заменил в очередной раз прокладку тандемного насоса, дабы заранее предотвратить будущую течь и залил Eni 0W30, что в свою очередь немного притормозит уже начавшийся разрушительный процесс ГБЦ, особенно на холостом ходу. Но от очередной переборки головы, как не крути, всё равно уже не уйти

[Игоряныч]

   Цитата:

Сергей (Изотоп)

Это ещё весьма мягко сказано .....
и залил Eni 0W30, что в свою очередь немного притормозит уже начавшийся разрушительный процесс ГБЦ, особенно на холостом ходу. Но от очередной переборки головы, как не крути, всё равно уже не уйти

А как же Равинол ВПД ???

[vovkas]

   Цитата:

Игоряныч

Добавлено через 8 минут 36 секунд
И если внимательно посмотреть, то масло 506.01 их превосходит только в 1 показателе - износ.
2

Сильная мысль! Это все равно, что сказать про машину - эта машина во всем лучше других, только не ездит!
Или я что-то путаю, считая главной задачей масла минимизацию износа нашего имеющего слабые места мотора?

[Игоряныч]

   Цитата:

vovkas

Сильная мысль! Это все равно, что сказать про машину - эта машина во всем лучше других, только не ездит!
Или я что-то путаю, считая главной задачей масла минимизацию износа нашего имеющего слабые места мотора?

Это говорит ЛИШЬ о том, что оно может использоваться по обслуживанию ЛонгЛайв.
А в РФ его отменили.
Поэтому можно вполне лить 505.01, но менять чаще

[егорш]

Причём тут отменили, это говорит о том что масло позже превратится в подсолнечное, только и всего. Менять масло каждые 5000 это дичь вообще. 506 хоть 7500-10000 гарантировано выхаживает.

[Игоряныч]

   Цитата:

егорш

Причём тут отменили, это говорит о том что масло позже превратится в подсолнечное, только и всего. Менять масло каждые 5000 это дичь вообще. 506 хоть 7500-10000 гарантировано выхаживает.

Все же предлагаю отделить ВАС от ВРЕ
для ВАС - только 506.01
Для ВРЕ - на выбор

[егорш]

Это уже не смешно.

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Игоряныч

А как же Равинол ВПД ???

А Равенол то здесь каким боком ?

Масло Ravenol VPD давно проверено и оправдало себя на все 100% и не словесно, а как положено, неоднократно с промежуточными вскрытиями ГБЦ и соответствующей дефектовкой. Причём при первом и втором вскрытии мотористы хором подметили, что машинка ездила на хорошем масле Продукт проверен и отрекомендован мною на форуме причём весьма не голословно !
Чего мусолить пройденный материал ?
Появились новые продукты от известных брендов, хим.анализы которых на бумаге превышают по своим характеристикам свойства того же Ravenol VPD. Но как оказалось на практике, это лишь на бумаге.
Вот почему преследовалась совсем иная цель. Необходимо было изучить опытным путём возможность использования нового продукта от ЛМ именно на примере нашего весьма требовательного к качеству масла моторе. Так вот продукт сей не оправдал ни многочисленные отзывы, ни ожидания..
При этом заметьте результаты испытаний данного продукта оценены не по визуальным шумовым и другим внешним эксплуотационным признакам, а конкретно после вскрытия ГБЦ и тщательной дефектовке.
А снаружи вы ничего не увидите, да и не услышите, мотор тихо шепчет, угар небольшой, протечки не усиливаются
Подытожим: масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W/40 проверку не прошло, результат отрицательный, никому не рекомендую.

[егорш]

   Цитата:

Сергей (Изотоп)

Это ещё весьма мягко сказано
По ЛМ-моторке на самом деле вопросов то хватает
Решил тут ради интереса посмотреть, как поведёт себя наш мотор на хвалёном Ойл-Клубом LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W/40. Причём хим.анализ и отзывы в один голос твердят о якобы великолепных противоизносных качествах этого нового продукта от ЛМ за счёт присадок, основанных на вольфраме и молибдене. Новый конёк ЛМ
Всё это весьма красиво звучит, но не про наш мотор.
Перебрал ГБЦ на 150-ти тысячах и произвёл две замены этого масла с интервалом по пробегу - 6 тыс.км.
На 162 тыс.км. вскрыл ГБЦ.
Итог Распредвал на подходе, нижние его вкладыши - выработка до металла, гидрокомпенсаторы - износ не равномерный, местами до 60 %.
И всё это за каких-то 12 тыс.км пробега
По итогу заменил в очередной раз прокладку тандемного насоса, дабы заранее предотвратить будущую течь и залил Eni 0W30, что в свою очередь немного притормозит уже начавшийся разрушительный процесс ГБЦ, особенно на холостом ходу. Но от очередной переборки головы, как не крути, всё равно уже не уйти

А можно чуть более подробно о ходе эксперимента?
1) после переборки вал вкладыши и гидрики новые были? Кто их производитель?
2) давление масла замерялось когда либо?
3) где и как были проеханы 12ткм и какое примерно кол-во моточасов?
4) что значит износ до 60%?

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

егорш

А можно чуть более подробно о ходе эксперимента?
1) после переборки вал вкладыши и гидрики новые были? Кто их производитель?
2) давление масла замерялось когда либо?
3) где и как были проеханы 12ткм и какое примерно кол-во моточасов?
4) что значит износ до 60%?

1. Во время переборки ГБЦ заменено всё кроме рокеров. По производителю вопрос лишний
( вкладыши оригинал, гидрики правильные - чёрные)
2. Мереть давление на столь малом пробеге, учитывая амплитуду дефектовок от 129 до 162 тысяч, было не принципиально, учитывая на тот момент вполне сносное состояние ГБЦ и то, что задача изначально была лишь заменить направляющие втулки клапанов. Всё остальное в ГБЦ при первой дефектовке было вполне рабочее. Так-то уж,конечно, заменили многое на перёд , коли залезли. Ну а рокера были как новые, смысла не было...
А вот компрессию в самый раз --- 26, 27,27,27,26.
3. Пробег --- город, иногда трасса, без особого фанатизма, не переходя скоростную отметку в 135 км/ч. За моточасы не скажу, НО упор принципиально каждый день по несколько раз искуственно делался на холостой ход (так как пробок у нас нет), отрезками,в общей сложности по 40 - 60 минут в день. Так же точно в своё время тестировал Равенол.
Так вот по сравнению с Равенолом ГБЦ на ЛМ втечение 12 тыс.км испытывала масляное голодание, особенно на ХХ.
4. 60 % - имеется в виду износ поверхности гидриков до ярковыраженных пятачков металлического цвета, дальше уже просто мягкий металл. У нового вала изношены даже края боковых поверхностей кулачков. Нижние вкладыши вала вытерты до металла.
По итогу общее состояние ГБЦ после 12-ти тыс.км пробега на ЛМ значительно хуже, нежели при первой дефектовке на 129-ти тыс.км

[ZhuravlevSV]

Кто знает какие сейчас цены в Челябе на eni?

[sana79]

2400

Добавлено через 48 секунд
5 литров 0w30 506.1

[Ruslan Ufa]

Можно номер эни каталожный чтоб заказать и не перепутать ничего))

[sana79]

Что бы ни чего не перепутать, задайте вопрос сюда-
Оффтопик

http://nord-ost-lader.ru/contacts

[Сергей (Изотоп)]

Ruslan Ufa, держи : 8003699008397, 8423178020595