Масло для двигателя V6 3.0TDi

[RAP4uK]

Уважаемые комрады!
Подскажите, пожалуйста, кто какое масло льет?

P.S. если обсуждалось, просьба не пинать...
Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40:
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра:

Допуск - 505.01.

обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром:

Допуск - 507.00

(Соответствует допускам: 504 00/507 00).

[_Vlad]

   Цитата:

chikanarik

Тема становится похожей на тему про масло для R5...

Добавлено через 7 минут 52 секунды

кстати выскажу своё мнение В маслах с допуском 506.01 самый максимальный объём присадок и противоизносных компонентов. и использовать его не только можно но и оправдано для городского цикла передвижения. Его использовать нельзя если есть САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР. Если рассматривать автомобили которые продавались Оф. дилером в России, то эти автомобили без сажевого фильтра, значит это масло использовать можно.

сМЕЖНЫЕ ТЕМЫ

А это)) продолжим полемику тут, знакомы раз по R5
как 506.01 допуск можно залить в не R5, W10 мотор??? может я чего упустил?....

[chikanarik]

_Vlad, если учитывать, что R5 это половинка W10 то почему бы не использовать 506.01... при условии, что нет сажевого фильтра... ну а если сажевик есть, то 507.
Смотрю эту тему с интересом... у меня "Авдотья" с двигателем 3,0 CAS, без сажевых фильтров... Вот и думаю не стоит ли в него залить 506.01. Сейчас там Шел с 507 допуском.

[ZAlek]

   Цитата:

chikanarik

Вот и думаю не стоит ли в него залить 506.01. Сейчас там Шел с 507 допуском

Планируешь менять масло с увеличенным сервисным интервалом Longlife?
Иначе и 505.01 достаточно.

[BVP]

   Цитата:

_Vlad

как 506.01 допуск можно залить в не R5, W10 мотор??? может я чего упустил?....

вот я бы этого точно делать не стал. там есть показатель высокотемпературного сдвига HTHS.
у допусков 506 и 505 они принципиально разные.

[chikanarik]

BVP, а у 506.01 разве этот показатель не лучше? Масла 506.01 спроектировали под самые тяжёлые условия эксплуатации в двигателях с насос форсунками и там больше всего противоизносных компонентов, а за счёт низкой вязкости, экономится не только топливо, но и лучше вымываются продукты износа.
ZAlek, не... я в городском цикле делаю ТО раз в 15000 и считаю что масла Longlife вполне нормально переживают этот срок эксплуатации, не теряя своих свойств к моменту ТО... но вот длительнее я бы ездить не стал...

[ZAlek]

   Цитата:

chikanarik

не... я в городском цикле делаю ТО раз в 15000 и считаю что масла Longlife вполне нормально переживают этот срок эксплуатации

А на чем основан расчет?

[chikanarik]

ZAlek, в городском цикле большую роль играет работа двигателя (моточасы), чем показания пробега по спидометру, отсюда и желание использовать масла с возможностью длительного сохранения эксплуатационных характеристик.

[ZAlek]

   Цитата:

chikanarik

в городском цикле большую роль играет работа двигателя (моточасы), чем показания пробега по спидометру, отсюда и желание использовать масла с возможностью длительного сохранения эксплуатационных характеристик

Во выдал Т.е. считаешь, что лучше покупать такое масло и ездить 15000 км, чем взять масло 505.01 и менять через 7500 км? Мне как то ближе 2 вариант.

[chikanarik]

ZAlek, я считаю что лучше использовать Longlife но не с такими пробегами как ездят "буржуины".

[BVP]

   Цитата:

chikanarik

BVP, а у 506.01 разве этот показатель не лучше?

что русскому - лучше, то немцу - хуже
по сути - если мотор спроектирован под низкий HTHS как R5 и V10 (широкие подшипники, спец хонингование, много тонких каналов и проч), то для него 506 это оч хорошо.
а если спроектирован под высокий HTHS и 505, то сам понимаешь ...
вот глянь тут хорошо написано - ссылка

[dietimon]

Коллеги, постараюсь донести свою мысль.
Масло получившее какой-то допуск, говорит лишь, что оно прошло тестирование на стэнде в идеальных условиях, зная ТУ как отче наш, производитель пройдёт любой тест, если не просто купит допуск.
В вашем конкретном двигателе это масло будет жить и у каждого по разному, в зависимости от вашего двигателя, и вашего стиля эксплуатации. Утверждать что 505.01 дольше проживёт чем 505.00 не верно.
Вы смотрите только на допуск и "класс" вязкости, этого не достаточно, чтобы что-либо вообще утверждать о свойствах масла: противоизносных свойствах, о моющей способности, о динамической вязкости, об испаяемости масел, о сроке или пробега до угара и т.п.
Производитель масла не раскрывает этих данных, либо даёт их урезанными.

Посмотрите развёрнутые паспорта масел, там указываются:
физико-химические свойства;
элементный состав;
базу масла можно определить по спектрам Фурье.
Это привнесёт хоть какую-то объективность в тему обсуждения масла, иначе эта тема перерастёт R5.

Я же привёл расчёт мото часов и пробега для допусков:
ваш любимый LL 505.01 расчитан на 250 мото часов, посморите среднюю вашу скорость на БК и прикиньте, что этот LL на 5000-10000км в "сферическом вакууме в кубе".
О каких 15т.км в городском режиме идёт речь?

[chikanarik]

BVP, спасибо, почитаю.

[Gennady512]

   Цитата:

ZAlek

VW 505.01, автомасла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос — форсункой (Pumpe — Demse)

ZAlek,
Вот, нашёл в своём эл-архиве масла VW 505.01 с вязкостью 5W-30:
- Castrol edge Professional ОЕ 5W30
- Fuchs TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30
- Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30
- MANNOL DIESEL TDI 5W-30
- Meguin 5w30 New Generation 5w30
- Mobil Syst S Special V 5W-30
- PENNASOL Mid SAPS 5W-30
- Shell Helix Diesel HX7 AV 5W-30

[_Vlad]

   Цитата:

BVP

вот я бы этого точно делать не стал. там есть показатель высокотемпературного сдвига HTHS.
у допусков 506 и 505 они принципиально разные.

Именно!!!!

Добавлено через 1 минуту 47 секунд

   Цитата:

chikanarik

ZAlek, я считаю что лучше использовать Longlife но не с такими пробегами как ездят "буржуины".

И это тоже верно! Но 506.01 совершенно другой спецификации масло!
Только для двигателей R5, W10 и никаких других!
Старина) мы ж в теме про Р5 не одну газету про это скурили))

Добавлено через 1 минуту 49 секунд

   Цитата:

Gennady512

ZAlek,
Вот, нашёл в своём эл-архиве масла VW 505.01 с вязкостью 5W-30:
- Castrol edge Professional ОЕ 5W30
- Fuchs TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30
- Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30
- MANNOL DIESEL TDI 5W-30
- Meguin 5w30 New Generation 5w30
- Mobil Syst S Special V 5W-30
- PENNASOL Mid SAPS 5W-30
- Shell Helix Diesel HX7 AV 5W-30

Сенкс! еще бы от сюда выбрать full sintetic...

[Streletski]

стоит ли при пробеге, приближающемся к 200 000 км перейти на 5w40? (3,0 BKS)

езда в основном по городу.

[Gennady512]

   Цитата:

_Vlad

Именно!!!!

Добавлено через 1 минуту 47 секунд


И это тоже верно! Но 506.01 совершенно другой спецификации масло!
Только для двигателей R5, W10 и никаких других!
Старина) мы ж в теме про Р5 не одну газету про это скурили))

Добавлено через 1 минуту 49 секунд


Сенкс! еще бы от сюда выбрать full sintetic...

Смотрим на "пур-пойнты" кандидатов:
- чем Т.З. ниже, тем FS-нее...
А вообще-то, конечно, наиболее полные FS, это, как правило - "нулёвки",
- ну ещё NGN Nord 5W-30, но оно - 505-е...

[_Vlad]

   Цитата:

chikanarik

_Vlad, если учитывать, что R5 это половинка W10, то почему бы не использовать 506.01...

у меня сейчас "Авдотья" с двигателем 3,0 CAS, без сажевых фильтров...
думаю не стоит ли в него залить 506.01.

Это же совершенно разные движки.. 506.01 может и не сразу, но убьет трехлитровый..
Из-за пониженной высокотемпературной вязкости.. Но мысль по насос-форсуночный допуск верная.
Только 505.01, а не 506.01, и даже не 507, пустой, маркетинговый, возможно экологический продукт.

[alex618]

   Цитата:

timonis

До этого, лил масло LL III от незнания? так чем оно плохое? почему его нельзя? и что будет если я его буду лить?

Да ничего особенного не будет.
Просто переплачивать не хочется.
И на мой взгляд, для ДВС без сажевика со стандартом ЕВРО-3 нужно заливать масло, которое рекомендовано для этого двигателя 505.00. И мое мнение, если среднегодовой выбег авто примерно около 30 ткм как у меня, масло все же нужно менять чаще 4 раза в год, т.е. каждые 7,5 т.км. , т.к. в дизеле важную роль играют не пройденные километры , а моточасы. Масло LL III , если говорить более простым языком, используется для ДВС с сажевым фильтром, эконормы ЕВРО-4 и выше, это важно для Европейских стран, т.к. законы данных стран постоянно регулируют отношения между производителями в вопросах экологии. Тем самым, в масле LLIII , как писали раннее комрады, отсутствуют активные присадки, которые очищают внутренности двигателя от скопившегося там нагара. Если я не прав. поправьте.
Но на мой взгляд, VAG делает очень замороченные двигатели в плане борьбы с вопросами экологических норм. Расплачиваться приходится потребителю за поломки. И двигатели, которые раньше были миллиониками служат 250 -350 тыс. км без вмешательства, а то и меньше...

[ZAlek]

   Цитата:

alex618

которое рекомендовано для этого двигателя 505.00

505.01 рекомендовано.

[alex618]

   Цитата:

dietimon

Да, одинаковые, с регламента NF всё и началось.

А на NF калужской сборки не ставят сажевики?
По-моему , они уже ЕВРО-4 идут. Могу ошибаться, поправьте

Добавлено через 1 минуту 33 секунды

   Цитата:

ZAlek

505.01 рекомендовано.

но оно же Лонг Лайв получается - 505.01
а с меньшим сервисным интервалом в 7500 км. на мой взгляд подойдет и 505.00