Масло в двигатель 2,5 TDI

[)I(AMAH]

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[Игоряныч]

   Цитата:

DMM

У вас какого года туарег, двигатель r5, bpe-? Какое масло заливаете, с каким допуском? Я уже голову сломал что лить ! Спасибо за ответ. Посоветуйте пожалуйста.)

мой опыт:

Мне по ЕТКА тоже нужен 505.01 для насос-форсунки (2008 г.в. пробег 264.000 км, ДВС = ВРЕ)

Лил в последние 150 т.км:

Ravenol VPD SAE 5W-40 - дым как из паровоза, большой угар

Еврол Турбо ДИ 5-40 - угорает, дымит

Eni i-Sint MS 5W-30 - хорошее, угар ок.1 литр на 10 т.км

GULF Formula ULE 5W-30 - хорошее, угар ок.1 литр на 10 т.км

Neste Pro C3 5W-40 - только купил. Залью весной

Все масла есть в списках ERWIN

Хочется, чтобы не угорало, но пока не получается.

И... заметил, что 5-30 моему авто больше нравится, чем 5-40

[влад374]

я в прошлый тур(2.5 bpe) лил Эни,дымил при запуске, и поджирало его,на пробегах в основном по трассе ,проехав так км 50-60 ,мотор работал так громко ,просто пипец пробег был 270ткм.
на этом(нынешнем )туре (2.5 bpe) как взял его,сразу спросил бывшего (единственного владельца) что лил в мотор, последние 120 ткм ,лил масло вообще без допуска, Eneos 5\40,которое сейчас Premium dizel (НЕ РЕКЛАМА!!!),для систем с коммон рейл,последние 20ткм,его и продолжаю лить, что характерно,не поджирает его,и моторка через те жи 50-60 км по трассе на высоких оборотах ,не работает как тот громко на Эни, не дымит, наверное всё зависит на сколько уставший моторка и заливать в него жидкое масло-воду ,как то стремаюсь теперь

[Игоряныч]

влад374, а какой ЭНИ лил?

[влад374]

   Цитата:

Игоряныч

влад374, а какой ЭНИ лил?

Приветствую! в прощлый Тур лил то ,что здесь в теме расхвалили ,Эни Ай Синт 0\30 (506.01) , брал у представителя оффициального у нас в Питере.
Пробег у (нынешнего Тура) сейчас 320ткм , меняю каждые 7-8 ткм., машина ночует в гараже (+5+10) ,от замены до замены стакан и только по тому ,что надо устранить течь крышки помпы ЕГР отрезал 5 ткм.назад все по стоку ,я второй хозяин
ПыСы: С Праздником Всех причастных!

[Nikon]

По моему ВИНу дает оригинальное масло 5-40 G052167M4 (допуск 505 01), сейчас ОД сделал замену на 5-40 GR52502M4 (допуск 505 - его сейчас залил), других вариантов нет, на этикетке указано "для бензиновых"....кто что думает по этому поводу? на сколько отличаются допуски не очень понятно. С новья ТУР ездил на оригинале 0-30....

[Игоряныч]

   Цитата:

Nikon

По моему ВИНу дает оригинальное масло 5-40 G052167M4 (допуск 505 01), сейчас ОД сделал замену на 5-40 GR52502M4 (допуск 505 - его сейчас залил), других вариантов нет, на этикетке указано "для бензиновых"....кто что думает по этому поводу? на сколько отличаются допуски не очень понятно. С новья ТУР ездил на оригинале 0-30....

Оф.представительство давно поменяло для нас допуск.
505.01 - не дорого и хорошо.
506.01 - больше для северных холодных регионов

[Nikon]

Еще, вопрос в том, что последняя замена это допуск 505, а не 505 01...

Добавлено через 5 минут 11 секунд
и судя по всему льют в оригинальные канистры Лукойл Дженезис

[inisel]

Игоряныч, Попробуй такое

[Игоряныч]

   Цитата:

Nikon

Еще, вопрос в том, что последняя замена это допуск 505, а не 505 01...

Это не правильно !!!
Может один раз и можно, но лучше не надо

Добавлено через 2 минуты 11 секунд

   Цитата:

inisel

Игоряныч, Попробуй такое

Читал на Ойл-клубе и даже хотел попробовать.
Но очень не стабильное качество, угорает и быстро вырабатывается пакет присадок.
Отказался.
Сейчас пробую финский NESTE

[Nikon]

   Цитата:

inisel

Игоряныч, Попробуй такое

А смысл? сейчас вопрос , полностью ли применимо для 2,5(более конкретно BPE) оригинальное масло с допуском 505, которое заявлено ФВ как полноценная замена. А дексос2 5-30 по вязкости уступает оригинальному 5-40 (на высоких температурах).

[Игоряныч]

Ещё раз (из инета):
Масло для дизелей с насос-форсунками в определенном роде уникально. В него единственное среди моторных масел добавляются компоненты, не используемые нигде, кроме масел, предназначенных для смазки гипоидных передач.

Гипоидные зубчатые зацепления применяются в редукторах главных передач заднеприводных автомобилей. В отличие от цилиндрического или обычного конического зубчатого зацепления шестерни в гипоидной передаче работают со скольжением вдоль линии контакта, что в совокупности с высоким давлением в зоне контакта создает опасность заедания, даже приваривания зубьев шестерен друг к другу. Для предупреждения этих проблем применяется специальное масло, которое так и называется - гипоидное, или для гипоидных передач.

Учитывая, что от распредвалов других дизелей распредвалы насос-форсуночных дизелей VAG отличаются наличием дополнительных кулачков, предназначенных для привода насос-форсунок, можно предположить, что в этом приводе существуют аналогичные проблемы, вызываемые высоким давлением в зоне контакта кулачков и коромысел насос-форсунок. Поэтому условием долговечности распредвалов, а также других деталей этой же группы в дизелях с насос-форсунками является использование масел, отвечающих требованиям спецификаций VW 505.01 и 506.01 в зависимости от года выпуска двигателя.
так что 505.01 - наш вариант
Так что лучше 505.01
Тем более, что ЕТКА вам рекомендует 505.01
Я бы поругался
Почему залили то, что не рекомендавано.

Добавлено через 3 минуты 31 секунду

   Цитата:

Nikon

сейчас ОД сделал замену на 5-40 GR52502M4

Это в бумагах написано?
Если ОД, то смело с претензией обращаться.
Пусть меняют

[inisel]

   Цитата:

Игоряныч

Это не правильно !!!
Может один раз и можно, но лучше не надо

Добавлено через 2 минуты 11 секунд


Читал на Ойл-клубе и даже хотел попробовать.
Но очень не стабильное качество, угорает и быстро вырабатывается пакет присадок.
Отказался.
Сейчас пробую финский NESTE

Езжу не первый год

[Игоряныч]

   Цитата:

inisel

Езжу не первый год

На Несте или на 505.00

[Nikon]

   Цитата:

Игоряныч

Ещё раз (из инета):
Масло для дизелей с насос-форсунками в определенном роде уникально. В него единственное среди моторных масел добавляются компоненты, не используемые нигде, кроме масел, предназначенных для смазки гипоидных передач.

Гипоидные зубчатые зацепления применяются в редукторах главных передач заднеприводных автомобилей. В отличие от цилиндрического или обычного конического зубчатого зацепления шестерни в гипоидной передаче работают со скольжением вдоль линии контакта, что в совокупности с высоким давлением в зоне контакта создает опасность заедания, даже приваривания зубьев шестерен друг к другу. Для предупреждения этих проблем применяется специальное масло, которое так и называется - гипоидное, или для гипоидных передач.

Учитывая, что от распредвалов других дизелей распредвалы насос-форсуночных дизелей VAG отличаются наличием дополнительных кулачков, предназначенных для привода насос-форсунок, можно предположить, что в этом приводе существуют аналогичные проблемы, вызываемые высоким давлением в зоне контакта кулачков и коромысел насос-форсунок. Поэтому условием долговечности распредвалов, а также других деталей этой же группы в дизелях с насос-форсунками является использование масел, отвечающих требованиям спецификаций VW 505.01 и 506.01 в зависимости от года выпуска двигателя.
так что 505.01 - наш вариант
Так что лучше 505.01
Тем более, что ЕТКА вам рекомендует 505.01
.......

интернет интернетом, там могут написать все что угодно, замена масла по допуску с 505 01 на 505, подтверждена ОД, т е вы хотите сказать, что допуски 505 не имеет нужных присадок? если не сложно скиньте ссылку из офиц. источников, почитаю именно про 505 допуск.

[Игоряныч]

   Цитата:

Nikon

интернет интернетом, там могут написать все что угодно, замена масла по допуску с 505 01 на 505, подтверждена ОД, т е вы хотите сказать, что допуски 505 не имеет нужных присадок? если не сложно скиньте ссылку из офиц. источников, почитаю именно про 505 допуск.

Я хочу сказать то, что заливать надо тот допуск, который предписан производителем авто согласно ВИН. Особенно у ОД !
Посмотреть можно в ЕТКА
Увы, она обновляется и если коротко, то за 13 лет владения авто (я покупал новый у ОД) я ЛИЧНО наблюдал там и 507.00 допуск и 506.01 допуск. Теперь по моему ВИНу прописан допуск 505.01 Фото прилагаю.
Надо просто на ресепшене подойти к мастеру и попросить чтобы ввели ваш ВИН и показали !!!
ЛИЧНО НАДО УБЕДИТЬСЯ !!! А не на словах... " мы всем такое льём..."

[Nikon]

   Цитата:

Игоряныч

Я хочу сказать то, что заливать надо тот допуск, который предписан производителем авто согласно ВИН. Особенно у ОД !
Посмотреть можно в ЕТКА
Увы, она обновляется и если коротко, то за 13 лет владения авто (я покупал новый у ОД) я ЛИЧНО наблюдал там и 507.00 допуск и 506.01 допуск. Теперь по моему ВИНу прописан допуск 505.01 Фото прилагаю.
Надо просто на ресепшене подойти к мастеру и попросить чтобы ввели ваш ВИН и показали !!!
ЛИЧНО НАДО УБЕДИТЬСЯ !!! А не на словах... " мы всем такое льём..."

Я собственно, написал изначально, что по ВИНу у меня арт G052167M4 (тот артикул что и на вашем скрине) допуск 505 01/502 00, но оригинальное масло с таким допуском, поставлять перестали, и по заверениям ОД масло теперь идет по замене под артикулом GR52502M4 505 00/502 00, но что примечательно и там, и там присутствует допуск 502 00… внимание вопрос, так может нет практически никакой разницы между 505 01 и 505 00? И основное, какое оригинальное масло теперь покупать(если не рассматривать неоригинальное)?

[Гера1]

   Цитата:

Игоряныч

Я хочу сказать то, что заливать надо тот допуск, который предписан производителем авто согласно ВИН. Особенно у ОД !
Посмотреть можно в ЕТКА
Увы, она обновляется и если коротко, то за 13 лет владения авто (я покупал новый у ОД) я ЛИЧНО наблюдал там и 507.00 допуск и 506.01 допуск. Теперь по моему ВИНу прописан допуск 505.01 Фото прилагаю.
Надо просто на ресепшене подойти к мастеру и попросить чтобы ввели ваш ВИН и показали !!!
ЛИЧНО НАДО УБЕДИТЬСЯ !!! А не на словах... " мы всем такое льём..."

В 19 году сделали замену G052505M4, а потом в 2020 вобще наш движек послали нах(отмена без замены). Столько не живут.

[Игоряныч]

   Цитата:

Nikon

Я собственно, написал изначально, что по ВИНу у меня арт G052167M4 (тот артикул что и на вашем скрине) допуск 505 01/502 00, но оригинальное масло с таким допуском, поставлять перестали, и по заверениям ОД масло теперь идет по замене под артикулом GR52502M4 505 00/502 00, но что примечательно и там, и там присутствует допуск 502 00… внимание вопрос, так может нет практически никакой разницы между 505 01 и 505 00? И основное, какое оригинальное масло теперь покупать(если не рассматривать неоригинальное)?

Выбор делать вам.
И ногами и кошельком.
Я лишь написал как считаю правильным.
Вообще сильно удивлён, что кто-то на GP едет к ОД менять масло, да ещё и оригинальное.

Оффтопик

за такие бешеные деньги покупать Лукойл

Эту "очень сложную" процедуру может сделать любой сервис как минимум в 2-3 раза дешевле

Оффтопик

Надо подкинуть ОД идею, чтобы и солярку продавали "свою" по 100 руб. за литр. Думаю найдутся люди

[ИванВ]

Написано 506.01 илилью его уж 10 лет

Добавлено через 32 секунды
Еще 20 купил

[Игоряныч]

   Цитата:

ИванВ

Написано 506.01 илилью его уж 10 лет
Еще 20 купил

И это правильно
Но!... давно ли проверял ЕТКА?
Может тебе уже рекомендовано 505.01