Масло для двигателя V6 3.0TDi

[RAP4uK]

Уважаемые комрады!
Подскажите, пожалуйста, кто какое масло льет?

P.S. если обсуждалось, просьба не пинать...
Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40:
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра:

Допуск - 505.01.

обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром:

Допуск - 507.00

(Соответствует допускам: 504 00/507 00).

[МишаМго]

Хорошо у меня стоит катализатор. Пробег 100 000. Как прогреется дымит и воняет. Думал сажевый у меня есть. Жора масла нет. Как почистить кат?

[Yakut8181]

   Цитата:

МишаМго

Хорошо у меня стоит катализатор. Пробег 100 000. Как прогреется дымит и воняет. Думал сажевый у меня есть. Жора масла нет. Как почистить кат?

Создайте свою тему про очистку/ремонт/удаление катализатора, здесь тема Масло для двигателя V6 3.0TDi

[vstyd]

   Цитата:

dietimon

Анекдот про вежливого милиционера, помните: "...а для вас, Козлов, переход нарисовали"?
Возможно, Webasto несколько прогреет ОЖ и топливо, но мне кажется масло в объёме будет иметь плохую текучесть, всёравно лучше 0W на длительных -30град.
А вот W30 или W40 надо уже выбирать (разница в вязкости на 100град 1-2 единицы), тут вопрос скорее какие другие полезные свойстав масла поставить во главу угла (наличие\отсутствие присадок масла, наличие может дать модификаторы трения, очистку ДВС, а отсутствие может дать меньшую зольность и тп).

Признаю поторопился - расслабился за 6 лет обслуживания у официальных дилеров (те лили "универсальное" 5w30) "бренд" (масляный) выбрал, а вот над остальным не стал заморачиватся и как результат... проведенные выходные с http://www.oil-club.ru . В результате:
1. От ADDINOL'а не отказываюсь, т.к. не подделывают (вроде ), немецкое (типа качество) и цена устраивает.
2. Эту зиму аккуратно катаю Giga Light MV 0530 LL - не сливать же , но при падении температуры ниже -25 "мучаю" Webasto дольше.
3. А вот со следующей зимой судя по всему надо крепко подумать - все лето впереди.

   Цитата:

alex618

Если есть желание отмыть двигатель после масла предыдущего хозяина, то используйте масло с допуском 505.00 или 505.01. Использование масел 504/507 на сервисном интервале Long Life , т.е. смена масла на пробеге 15 000 на мой взгляд пагубно отражается на двс, т.к. наши двигатели требуют более трепетного подхода. Если планируете не один год эксплуатирова купленный авто, то делайте замены масла чаще.

Уже голову сломал по данным допускам многие пишут что в наших условиях лучше 505.01 совместно MB 229.51 (тот же Premium 0530 C3-DX) - лучшие моющие свойства и больше противоизносных присадок (поправить если не прав), но
1. Официально необходимо лить 504/507.
2. Тоже официально 507 полностью перекрывает 505.01 (но во мне "просыпается Станиславский").
3. Не уверен что через 4...5 тыс. км 505.01 будет лучше 507 - вот тут и должен проявится LL (есть такие мысли).

[dietimon]

   Цитата:

vstyd

Уже голову сломал по данным допускам многие пишут что в наших условиях лучше 505.01 совместно MB 229.51 (тот же Premium 0530 C3-DX) - лучшие моющие свойства и больше противоизносных присадок (поправить если не прав), но
1. Официально необходимо лить 504/507.
2. Тоже официально 507 полностью перекрывает 505.01 (но во мне "просыпается Станиславский").
3. Не уверен что через 4...5 тыс. км 505.01 будет лучше 507 - вот тут и должен проявится LL (есть такие мысли).

1 официально, ВАГ для 3.0TDi, уже поменял мнение, теперь 505.01\00 5W40
2 формально перекрывает на диаграммах
3 505.01 в своём составе имеет больше присадок (металлов), которые нужны и полезны (разлагать отложения, они же модификаторы трения) с другой стороны металлы - катализаторы окисления, что говорит о теортитечески более высокой скорости изменения щелочной среды масла на кислотную. Поэтому 507.00 имеет, в теории, дольший период жизни в моточасах. Но, чтобы 507.00 масла жили, нужны идеальные условия эксплуатации (температурные режимы мягкие, малая загрязнённость дорог, качественное топливо, суточные пробеги хорошие).
505.01 имеет больший запас щелочной среды, может постепенно деградировать, определить момент замены корректно шансов больше. А вот у 507.00 интревал деградации меньше, можно навредить им больше.

ИССЛЕДОВАНИЕ ОТЛОЖЕНИЙ В АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ
Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева1,
Управление автомагистрали “Москва - Н.Новгород”
извините, ссылки короче не найти оперативно
http://yandex.ru/clck/jsredir?from=y...37182857563695

[Neptun]

Аддинол в нашей деревне не просто найти.
Ну так всеж, вижу по отзывам, что уважаемые камрады переходят на сие масло.
Но я про Ликви Моли тоже читаю положительные отзывы.
Проясните, стою перед выбором - толи: Ликви Моли НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30

Допуски и спецификации:
ACEA A3/B4/C3
VW 504 00/507 00
MB-Freigabe 229.51
BMW Longlife-04
Porsche C30
LIQUI MOLY рекомендует этот продукт дополнительно для транспортных средств, для которых требуются следующие спецификации:
API SM/CF
ACEA A5/B5/C2
MB 229.31
VW 500 00/501 01/502 00/505 00/505 01/503 00/503 01/506 00/506 01 (кроме R5 и V10 TDI-моторов до 6/2006)
BMW Longlife-01/Longlife-01FE
Fiat 9.55535-S1
Peugeot, Citroen (PSA) B71 2290


толи: Мотюль 8100 X-clean+ 5W30

Применение: Моторные масла
Тип двигателя: 4-х тактный
Качество: 100% синтетическое
Ассортимент продукции: Авто
Вязкость: 5w30
ACEA Стандарты: ACEA C3
API Стандарты: API SM/CF
Одобрения : VW 504 00 / 507 00 ; PORSCHE C30 ; MB-Approval 229.51 ; BMW LL-04

толи: MOTUL Specific 504 00 / 507 00 5W-30
Это с сайта Мотюль:
Специально разработано для новых автомобилей группы VAG (VW, Audi, Skoda, Seat), оснащенных двигателями, соответствующими требованиям нормы Евро IV и Евро V (сниженное содержание серы, фосфора, сулфатированной золы). MOTUL SPECIFIC 504.00 - 507.00 5W30 может использоваться во всех двигателях, требующих использования масла, соответствующего нормам VW, предшествующих 502 00, 505 00, 505 01, 503 00, 503 01, 506 00, 506 01.

А может не париться, и что-то попроще? Да менять чаще?

p.s Мобил1 ЕСП 5в30 лил в А6 4F. Там был двигатель 2 литра бензин TFSI. Маслице угорало. Быстро становилось тёмным. Но, ездил на нём. Было замен 5 или шесть чтоли. Двигатель жив. В общем, кроме угара, вроде и нет минусов. Менял прокладку клапанной крышки, видел золотистые распредвалы, в общем, состояние было отличное. Но тут вроде его ругают, и что шумный дизелёк на нём... В общем, для Тура мобил не рассматриваю.

[vstyd]

Neptun в личку сбросил контакты в Орле.
LIQUI, как и MOTUL Specific какое-то универсальное получается - ну прям все допуски VW перекрывает, у меня сомнения . Мухи должны быть отдельно - котлеты отдельно.

dietimon, убедительно, но будет время надо снова порытся на оил-клубе и сравнить "отработку" 505.01 vs 507 допусков

[alex618]

   Цитата:

vstyd

Neptun в личку сбросил контакты в Орле.
LIQUI, как и MOTUL Specific какое-то универсальное получается - ну прям все допуски VW перекрывает, у меня сомнения . Мухи должны быть отдельно - котлеты отдельно.

dietimon, убедительно, но будет время надо снова порытся на оил-клубе и сравнить "отработку" 505.01 vs 507 допусков

что тут думать, хотите сохранить "Движок" в работоспособном состоянии и не думать о поломках и загрязнении внутренностей, меняйте чаще и будет вам счастье! Это мнение не мое, а многих форумчан, которые юзают дизельные туареги. Масла так такового для этого ДВС нет, но есть допуски по использованию, которые рекомендует производитель. Из этих рекомендаций и подбирайте производителя (Mobil, Addinol, Castrol, Liqui Moli, Agip, Shell, Pentosin ..... список можно продолжать до бесконечности).

[Gennady512]

   Цитата:

dietimon

1 официально, ВАГ для 3.0TDi, уже поменял мнение, теперь 505.01\00 5W40

dietimon,
Как-то пропустил этот момент, и особенно с "00" (т.е., имеется ввиду 505.00 ?):
- можно конкретную НЕТ-ссылочку, плиз?

[Neptun]

   Цитата:

alex618

что тут думать, хотите сохранить "Движок" в работоспособном состоянии и не думать о поломках и загрязнении внутренностей, меняйте чаще и будет вам счастье! Это мнение не мое, а многих форумчан, которые юзают дизельные туареги. Масла так такового для этого ДВС нет, но есть допуски по использованию, которые рекомендует производитель. Из этих рекомендаций и подбирайте производителя (Mobil, Addinol, Castrol, Liqui Moli, Agip, Shell, Pentosin ..... список можно продолжать до бесконечности).

Это ясно конечно. Хочется золотую середину. Поэтому и спрашиваю.

А так, можно продолжать лить Кастрол, и менять через 7500...
"Мыши плакали, кололись..., но продолжали есть кактус..." - это аналогия с кастролом. :)

[dietimon]

   Цитата:

Gennady512

dietimon,
Как-то пропустил этот момент, и особенно с "00" (т.е., имеется ввиду 505.00 ?):
- можно конкретную НЕТ-ссылочку, плиз?

А ссылки нт. Больше года точно прошло, просил посмотреть рекомендации на СТО дилера, какие текущие рекомендации по маслу ДВС, сказали 505.01, вязкость 5W40. Кто-то из наших соклубников тоже отписывался по изменению официально рекомендуемого допуска.

Звякнул сейчас оф. дилеру г.Петрозаводск, как и озвучил выше, с 2010г рекомендации ETKA на 3.0TDi:
5W30 507.00 и 5W40 505.01 (на мой VIN).
Пробивали дуругой VIN, там был один допуск 5W40 505.01.
Наличие рекомендованных обоих допусков, как мне кажется, связано:
или с обобщением по машинам с\без сажевого;
протосто оставили старую рекомендацию и новую (оно и правильно по сути, и с точки зрения отвественности изготовителя корректно, ну не признаешь же открыто, ошиблись они, а проблемы могли получить владельцы).

С указанием мной 505.01\00, лишь на мой взгляд, так как масла, примерно, одинаковые, 00 имеют смысл при своих целях, следовать строго написанному (придерживаться только 01), не вижу причин, с учётом гибкости самого ВАГ в немаловажном вопросе. Мне кажется 507.00 с нашими перепробегами могут вредить и возможно в ВАГе это отметили.

[KK2A]

Здравствуйте!
Почитал я ветку и запутался ещё сильнее, что же лить в наш двигатель. Кастрол мне не нравится в принципе.
И вопрос встал Ликви моли, аддинол или мотюль? 5w30 504/507
Менять масло планирую 10000/1год, мотюль дороговато получается, а в других не уверен, хотя и понимаю что мотюль больше за бренд берёт.

[alex618]

   Цитата:

Neptun

Это ясно конечно. Хочется золотую середину. Поэтому и спрашиваю.

А так, можно продолжать лить Кастрол, и менять через 7500...
"Мыши плакали, кололись..., но продолжали есть кактус..." - это аналогия с кастролом. :)

так вы решите для себя, что вы хотите. либо мыть движок моющими присадками, содержащиеся в маслах с допуском 505.00/505.01 либо блюсти экологические нормы , заливая масло с 507
У вас есть сажевик? если нет, то лейте 505.00/505.01 для более коротких интервалов выбега 7500-10000 км. По поводу выбора того или иного масла - исходите из его технических характеристик, изложенных в паспорте продукта.

[karek1]

Все они примерно одинаковы.....если менять не позднее 10 000 км пробега. А если не можешь определиться то выбирай после рекомендаций по допуску:
0) По бюджету
1) По красоте канистры
2) По удобности канистры при заливке
3) По зову сердца
4) По доверию к фирме
5) По доверию к продавцу
6) По доверию к соклубнику
и т.д. Ну наконец спроси у жены какая канистра больше нравится, ну как-то так.

[sdm68]

Планирую везти к дилеру на ТО вот такое - LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40
http://www.lm-shop.ru/index.php?acti...71&like_name=1
Кто пользовал? Лучше или хуже Кастрюля?

[karek1]

Тут вот можно мозги потренькать.
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
http://bmwservice.livejournal.com/67271.html

[Gennady512]

   Цитата:

dietimon

А ссылки нт. Больше года точно прошло, просил посмотреть рекомендации на СТО дилера, какие текущие рекомендации по маслу ДВС, сказали 505.01, вязкость 5W40. Кто-то из наших соклубников тоже отписывался по изменению официально рекомендуемого допуска.

Звякнул сейчас оф. дилеру г.Петрозаводск, как и озвучил выше, с 2010г рекомендации ETKA на 3.0TDi:
5W30 507.00 и 5W40 505.01 (на мой VIN).
Пробивали дуругой VIN, там был один допуск 5W40 505.01.
Наличие рекомендованных обоих допусков, как мне кажется, связано:
или с обобщением по машинам с\без сажевого;
протосто оставили старую рекомендацию и новую (оно и правильно по сути, и с точки зрения отвественности изготовителя корректно, ну не признаешь же открыто, ошиблись они, а проблемы могли получить владельцы).

С указанием мной 505.01\00, лишь на мой взгляд, так как масла, примерно, одинаковые, 00 имеют смысл при своих целях, следовать строго написанному (придерживаться только 01), не вижу причин, с учётом гибкости самого ВАГ в немаловажном вопросе. Мне кажется 507.00 с нашими перепробегами могут вредить и возможно в ВАГе это отметили.

Жаль, что нет НЕТ-ссылки на конкретные VAG-рекомендации:
- а ОД-"рекомендации", это всё зачастую из "ОБС"-серии (мне ОД, например, рекомендовал заменить АКБ весной 2011г., даже распчатку АКБ-характеристику выдали, а я в итоге, поменял родную АКБ токмо "надысь", в январе 2015...)

Что касается ЦПГ и ГРМ дизеля, то - ДА, 40-я вязкость для них предпочтительнее 30-й,
- но в TDI есть ещё турбина (http://www.alcars.ru/info/articles/viscosity_of_oil)

Я планирую в связи с этим попробовать маловязкую "пограничную" (по рабочей вязкости) и недорогую 40-ку ENI i-sint ms 5w-40:

[sdm68]

[QUOTE=dietimon;2072120]1 официально, ВАГ для 3.0TDi, уже поменял мнение, теперь 505.01\00 5W40


У кого есть документ от официалов об изменении допуска на 505.01\00 5W40?
Очень хотелось бы воочию убедиться...

[dietimon]

[quote=sdm68;2076838]

   Цитата:

dietimon

1 официально, ВАГ для 3.0TDi, уже поменял мнение, теперь 505.01\00 5W40
У кого есть документ от официалов об изменении допуска на 505.01\00 5W40?
Очень хотелось бы воочию убедиться...

Информация взята из дилерской ETKA.

Сомневаюсь, что ВАГ обязан ууведомлять об изменении рекомендаций, с учетом того, что во всех документах указано о праве прпроизводителя вносить изменения в конструкцию, комплектацию без уведомленмы владельцев.

[quote=sdm68;2076838]

   Цитата:

dietimon

1 официально, ВАГ для 3.0TDi, уже поменял мнение, теперь 505.01\00 5W40
У кого есть документ от официалов об изменении допуска на 505.01\00 5W40?
Очень хотелось бы воочию убедиться...

Информация взята из дилерской ETKA.

Сомневаюсь, что ВАГ обязан ууведомлять об изменении рекомендаций, с учетом того, что во всех документах указано о праве прпроизводителя вносить изменения в конструкцию, комплектацию без уведомленмы владельцев.

А по поводу турбины мысли такие:
высокотемпературная вязкость у 30ки 12-13, а у 40ки 13-14 (какие-то 30ки могут быть с вязкостью у 13, а 40ки тоже иметь вязкость у нижней границы) мало того, что они почти одинаковы, мы не знаем главного конструктивного вопроса, на какие диапазоны вязкости расчитаны и ДВС, и турбина;
и эмпирический момент, помните наш соклубник оставлял комментарий, что по научению знакомого механика во все свои авто льёт 10W60 с вязкостью 22 на 100град. (а это уже не 14 и даже не 15) и со всеми его авто всё хорошо, я его просил его не пропадать и отписываться в теме, но он не заходит в тему что-то.

[xmel012]

Планирую лить 10w60. по итогу отпишусь

[vstyd]

С oil-club'а нашел данные диаграммы - как видно в теории масла с 507-м допуском должны быть лучше по износу!!! но... хим. характеристики и состав говорят об обратном...
В-общем ясности никакой.
Пока решил наблюдать за залитым Giga Light MV 0530 LL - 350 км, пока чистое, хотя вид отработки - жесть!!!