Масло для двигателя V6 3.0TDi - Страница 16

RAP4uK · 31.08.2010, 10:36 (09:36)

Уважаемые комрады!
Подскажите, пожалуйста, кто какое масло льет?

P.S. если обсуждалось, просьба не пинать...

Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40:
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра:

Допуск - 505.01.

обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром:

Допуск - 507.00

(Соответствует допускам: 504 00/507 00).

Gennady512 · 19.12.2012, 19:01 (19:01)

Цитата:

Сергей Казахстан

Для наших моторов это идеально, мифическая экономия на 5\30 оборачивается преждевременным износом цепей на бензинках, гидриков на р5 и т.д.

Экономия это десятый вопрос: просто новые современные движки (зазоры в их трущихся парах) рассчитаны на применение масел с 30-й высокотемпературной вязкостью.
К тому же, как правило (при прочих равных условиях) у 30-х масел темп.замерзания ~ на 5°С ниже, чем у 40-х (что для зимы имеет значение).
И лучше бы (для турбины) заливать 40-е масло с высокотемпературной вязкостью <14 (где-то 13-13,5).
А на нашу зиму искать масло с вязкостью при -30°С менее 6000мПа*с (еще лучше <=5500)...

spaider · 06.01.2013, 19:36 (19:36)

Я лью Comma PROLIFE 5w30 Допуски:VW 504.00/507.00/506.01/506.00/503.00 ( масло в которое не добавляют отработку при производстве)

chikanarik · 06.01.2013, 20:31 (20:31)

spaider,

Цитата:

spaider

масло в которое не добавляют отработку при производстве

а можно эту фразу пояснить?

Добавлено через 10 минут 11 секунд
отработку действительно очищают. но используют её в основном как добавку к топочным мазутам.

Добавлено через 9 минут 17 секунд
spaider, поискал инфу... да действительно отработку очищают, перерабатывают для использования... прошу прощение за недоверие

Gennady512 · 09.01.2013, 21:16 (21:16)

Цитата:

spaider

Я лью Comma PROLIFE 5w30 Допуски:VW 504.00/507.00/506.01/506.00/503.00 ( масло в которое не добавляют отработку при производстве)

Характеристики Comma PROLIFE 5w30:
Индекс вязкости 170
Вязкость при температуре 100°С 11.7 сСт
Вязкость при температуре 40°С 68 сСт
Плотность при температуре 20°С 0.858
Вязкость при температуре -30°С 6200 сП
T.B.N. 5.5 mg KOH/g

В целом, обычное эко-масло стандарта ACEA C3 (ориентированное скорее на экологию, а не на движок), если учесть, что:
- его Щелочное практически вдвое ниже настоящих дизель-масел (для дизелей в РФ-условиях лучше выбирать масла с T.B.N.>10)
- к тому же на морозную зиму лучше масло с вязкостью при температуре -30°С <<6200 сП(т.е. лить Comma PROLIFE 5w30 с вязкостью при температуре -30°С 6200 сП на сибирские морозы я бы не рискнул. В значительно более тёплой Украине - сойдёт). Греть движок на таком масле даже в МО-зиму (с морозами порядка -20°С) надо дольше...
- и Индекс вязкости=170 практически "на пределе" (у хороших масел именно ДЛЯ МОТОРА он д.б. не менее 180 ).
И, к слову, упоминание о том, что оно "соответствует" допускам VW 506.01/506.00/503.00 вовсе не означает, что оно аттестовано самим VAGом по этим допускам (большинство продавцов этого масла честно указывают допуски только VW 504.00/507.00).
Очевидно, аттестовано оно именно по эко-допускам VW 504.00/507.00, от которых в РФ-СНГ-условиях лучше держаться подальше (пока еще достаточно ПОЛНОзольных масел с T.B.N.>10)...

_Vlad · 18.01.2013, 10:51 (10:51)

Цитата:

Gennady512

Просьба отписаться позднее, как Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30:
- будет угорать;
- какие ещё нюансы будут...
Зимы на РФ-юге тёплые, так что в плане холодного пуска НС-масло не должно подвести...

Вот уже прошел на нем 8000 км и не доливал ни грамма пока..
Обычное, нормальное масло как и все LM..

Но в этот раз решил залить..
Оффтопик Motul X-Clean 8100 502.00/505.00 5w30

Gennady512 · 18.01.2013, 18:15 (18:15)

Цитата:

_Vlad

Но в этот раз решил залить.. Motul X-Clean 8100 502.00/505.00 5w30

У этого масла, ИМХО:
- щелочное маловато (7,4 мг KOH/г) с учётом качества РФ-дизтоплива),
- да и Температура застывания -36°C высоковата на хорошую зиму (т.к. темп.прокачиваемости будет ~ на 8-10°C выше темп.застывания)...

_Vlad · 19.01.2013, 11:56 (11:56)

Gennady512,
Оффтопик
По первому пункту согласен, для моторов с сажевиком.. Не увидел сразу..
Опирался прежде всего на вязкость 5W30, не 5W40, но с VW 505.01 допуском такого не нашел.
Согласился на 505.00.
Ну а второе думаю в условиях ЮФО не критично) у нас и -17 редкость)
За то масло гарантированно оригинал.

п.с.: ищу масло с вязкостью 5W30 и допуском VW 505.01.
Есть что на примете? Не кастрюль)

solist · 19.01.2013, 15:16 (14:16)

Цитата:

_Vlad

п.с.: ищу масло с вязкостью 5W30 и допуском VW 505.01.
Есть что на примете? Не кастрюль)

Еще без АСЕА С3.

leshka · 19.01.2013, 18:33 (18:33)

Цитата:

_Vlad

Gennady512,
Оффтопик
По первому пункту согласен, для моторов с сажевиком.. Не увидел сразу..
Опирался прежде всего на вязкость 5W30, не 5W40, но с VW 505.01 допуском такого не нашел.
Согласился на 505.00.
Ну а второе думаю в условиях ЮФО не критично) у нас и -17 редкость)
За то масло гарантированно оригинал.

п.с.: ищу масло с вязкостью 5W30 и допуском VW 505.01.
Есть что на примете? Не кастрюль)

Масло моторное синтетическое "Super 3000 XE 5W-30"

lysman · 19.01.2013, 19:38 (21:38)

Такая тема большая. Народ обсуждает допуски - я вообще не понимаю о чем речь.

Не пойму - чем не устраивает оригинальное масло LongLife?
Его подделывают тоже что-ли? Или все-таки основной упор при выборе масла делается на его цену?

_Vlad · 19.01.2013, 21:40 (21:40)

lysman, современные масла, тем более LL, маркетинг, не более, 100 раз доказано.
Нашим моторам это не нужно. Вот и ищем оптимальное, среди Г.. Это если в двух словах.
ххх.01 масла сохранившие максимальный пакет присадок, в отличие от 507, убитого экологией.
НО! 99,9% юзеров концерна WAG не понимают о чем тут речь)) без обид)) так что не стоит и заморачиваться))

Откорректирую запрос: 505.01 5w30 не LL, без АСЕА С3.

leshka · 19.01.2013, 22:55 (22:55)

Добавлено через 47 секунд

Цитата:

_Vlad

[
Откорректирую запрос: 505.01 5w30 не LL, без АСЕА С3.

А такие существуют?

lysman · 19.01.2013, 23:25 (01:25)

Цитата:

_Vlad

НО! 99,9% юзеров концерна WAG не понимают о чем тут речь)) без обид)) так что не стоит и заморачиваться))

Какие обиды - я как не понимал, так и не понимаю

:)

Понял, что цифра xxx.01 лучше :) только не пойму как это связано с экологией.
Мы же не маслом машину заправляем. Оно конечно тоже расходуется, но не так чтобы экологию разрушить :)

А вообще, многие пишут, что продается куча поддельных масел. И что из-за них губится мотор - если вовремя не понять что оно "левое" (я сам например врядли пойму).

Поэтому и беру LL в фирменных бутылках. Доверия больше почему-то.

_Vlad · 19.01.2013, 23:38 (23:38)

lysman, и это правильно!

но если подобрать еще и масло ЗАЩИЩАЮЩЕЕ двигатель, а не экологию.. то вообще супер)

leshka, так вот же ж... блин.. наверное это как снежный человек..
все слышали, но никто не видел..

Подборка 505.01
На LM я ездил, хорошее масло. Но синтетические технологии..

leshka · 19.01.2013, 23:45 (23:45)

Наткнулся на хорошую статейку тут по маслам для дизелей. Там и про вязкость и про допуски: http://www.mb-info.ru/liquids/how_to...el_eng_oil.htm.

Gennady512 · 20.01.2013, 14:00 (14:00)

Цитата:

leshka

Наткнулся на хорошую статейку тут по маслам для дизелей. Там и про вязкость и про допуски: http://www.mb-info.ru/liquids/how_to...el_eng_oil.htm.

Статья, конечно, интересная, но вопросов после неё остаётся немало.
В частности, автор безапелляционно пишет, что: «…есть риск попадания большого количества топлива в моторное масло и разжижения последующего. Поэтому масла линейки 0W-ХХ в определенных ситуациях могут не обеспечить достаточной защиты двигателя и более предпочтительными являются скорее масла 5W-30...»
Если говорить о «рабочей», ВысокоТемпературной (ВТ) вязкости, то изначально у НОВЫХ масел 0W-40 она выше (на что и указывает число -40), чем у 5W-30.
По ходу эксплуатации рабочая вязкость 0W-40 действительно падает несколько быстрее, чем у 5W-30, но к разумному интервалу замены они приходят примерно с одинаковой ВТ-вязкостью.
При этом надо иметь ввиду, что:
• 0W –масла, это (как правило) НАСТОЯЩИЕ Full-Sintetic (с Темп.ПРОКАЧИВАЕМОСТИ ~40оС),
• тогда как среди 5W-масел ~90%- гидрокрекинг Темп. уже самого ЗАМЕРЗАНИЯ (ТЗ) ~ 40оС.
Более важна Темп.Прокачиваемости холодного масла (и именно - зимой), которая обычно на 8-12оС (в зависимости от конкретного масла) выше ТЗ, и для автовладельцев РФ-севера зимний выбор масла очевиден (для тех, кто не хочет, чтобы только сам каждый пуск холодного двигателя в хороший мороз был эквивалентен порядка 1000км.пробега, а может и более).
Соответственно и трогаться в мороз на масле 0W-40 можно смело уже через 3-5мин.после запуска, а вот с маслом 5W-30 прогреваться надо подольше…
РЕЗЮМЕ 1: на неизношенный движок холодной зимой лучший выбор – 0W-40 (да и как всесезонное в условиях средней РФ-полосы - тоже, особенно если годовой пробег не превышает 10тыс.км).
Далее, автор на первое место поставил американскую классификацию API, а она по сравнению с европейской АСЕА «ни о чём».
И у автора невнятно описана разница между классами АСЕА В3 и В4, а она есть:
B3 - используются главным образом в дизельных двигателях с промежуточным (не прямым) впрыском пригодны, также при более длительных интервалах смены масла и для применения в качестве всесезонных масел с низкой вязкостью. Имеют стабильную вязкость (stay-in-grade).
B4 - преимущественно используются в дизельных двигателях с непосредственным впрыском топлива...
Что касается класса АСЕА С3, то тем, у кого нет сажевого фильтра, в условиях «стандартного» РФ-дизтоплива таковые масла вообще лучше не лить. В этих маслах старые-добрые «моторные» присадки (о них автор упоминает) заменяются, как правило на гигроскопичные «эстеры», что негативно влияет и на металл движка именно зимой (особенно при длительных стоянках) и на сальники…
И именно в FS-маслах АСЕА В4 TBN имеет (как правило), наилуший показатель (>10, >11).
А у масел АСЕА С3 TBN<10 и порой очень значительно, и об этом автор, когда расписывал TBN-тему как-то "подзабыл" (а это - ОЧЕНЬ ВАЖНО!). И в конце, справедливо агитируя за TBN>10-11, он вообще тем самым сам поставил крест на маслах АСЕА С3.
РЕЗЮМЕ 2: лучший выбор для V6TDI (при отсутствии сажевого фильтра), среди универсальных, масла класса АСЕА А3/B4, ИМХО...

_Vlad · 22.01.2013, 11:09 (11:09)

Масла, рекомендуемые концерном Volkswagen

Ну и повторенье мать ученья:

Цитата:

505.00 - Масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом и без; соответствует требованиям класса АСЕА В3.
505.01 - Всесезонное моторное масло вязкости SAE 5w-40 для дизельных двигателей с насос-форсункой (Pumpe-Dmse).
506.00 - Всесезонные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом; предусмотрен продленный интервал замены, имеют пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива, основой являются требования класса АСЕА В4; предназначены только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя.
506.01 - Масла для дизельных двигателей с насос-форсункой с увеличенным сервисным интервалом Longlife. Базовые характеристики соответствуют требованиям ACEA B4.
507.00 - Масла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Альтернативно 505.00, 505.01.

Gennady512 · 22.01.2013, 18:21 (18:21)

Маленькая поправка: среди 5W-30 тоже есть масла с допуском VW 505.01:
http://forums.drom.ru/german/t1151510665.html
- помимо этого приходилось встречать инфо, где не акцентируется, что масла с допуском VW 505.01 это обязательно 5W-40 ...
http://www.motul39.ru/article/approvals_volkswagen_audi

_Vlad · 23.01.2013, 00:25 (00:25)

К сожалению приведенная таблица не может быть догмой..
К примеру MOTUL 8100 X-clean указан как 5w40, с допусками 502.00/505.00/505.01
Отличается от MOTUL 8100 X-clean 5W-30 с таким же допуском, низкой высокотемпературной вязкостью..

Цитата:

MOTUL 8100 X-clean 5W-40
Моторное масло для дизельных и бензиновых двигателей автомобилей, отвечающим требованиям норм EURO IVи требующих использования в них масла стандарта ACEA C3.
Применение
Энергосберегающее моторное масло.
Специально разработано для автомобилей последнего поколения, оснащенных бензиновыми двигателями и турбодизельными двигателями с прямым впрыском, отвечающих требованиям нормы EURO IV и требующих использования в них масла стандарта ACEA C1: масла с низкой высокотемпературной вязкостью HTHS (менее 3/5 mPa/s), сниженным содержанием сульфатированной золы (0,5%), фосфора (0.05%), серы (0.2%) - «Low SAPS».
Характеристики
Класс качества ACEA A3/B4/C3; API SM/CF Омологации BMW LL-04, MB 229.31 & 229.51,VW 502 00 - 505 00

Кстати, подумал.. А что у нас с индустрией присадок в масло?
Не пора ли вернуться к этому, некогда отвергнутому вопросу о присадках?
Ведь теперь выражение "ничего в масло лить не надо в НЕМ ВСЕ ЕСТЬ" минимум не уместно..

Евгений Я · 24.01.2013, 08:42 (08:42)

Привет всем, я новенький.

Купил ТУР 3 ТDI 2008 г/в. три мес. назад. Вчера купил на доливку литр масла на разлив Кастрол 507.Сегодня почитал форум, возникли сомнения лить или нет. ЛИтр обошелся 430р. Пробег 69200 км. на 60т.км. Предыдущий хозя говорит делал ТО у ОФ. Может поменять масло сейчас и не парится? И подскажите пожалуйста: у меня осталась одна акция по замене ТНВД и если проходить ТО не ОФ, то могут снять с акции?

31.08.2010, 10:36 (09:36)	#1
RAP4uK Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 08.11.2009 Сообщений: 392 Поблагодарил(а): 311 Благодарностей: 212 Изображений в галерее: 4 Репутация: 313	Масло для двигателя V6 3.0TDi Уважаемые комрады! Подскажите, пожалуйста, кто какое масло льет? P.S. если обсуждалось, просьба не пинать... Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40: не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра: Допуск - 505.01. обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром: Допуск - 507.00 (Соответствует допускам: 504 00/507 00).
	Последний раз редактировалось Werkstatt; 01.04.2016 в 15:02.

06.01.2013, 20:31 (20:31)	#303
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,706 Репутация: 10534	spaider, Цитата: spaider масло в которое не добавляют отработку при производстве а можно эту фразу пояснить? Добавлено через 10 минут 11 секунд отработку действительно очищают. но используют её в основном как добавку к топочным мазутам. Добавлено через 9 минут 17 секунд spaider, поискал инфу... да действительно отработку очищают, перерабатывают для использования... прошу прощение за недоверие
	Последний раз редактировалось chikanarik; 06.01.2013 в 20:31. Причина: Добавлено сообщение

09.01.2013, 21:16 (21:16)	#304
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,081 Репутация: 8481	Цитата: spaider Я лью Comma PROLIFE 5w30 Допуски:VW 504.00/507.00/506.01/506.00/503.00 ( масло в которое не добавляют отработку при производстве) Характеристики Comma PROLIFE 5w30: Индекс вязкости 170 Вязкость при температуре 100°С 11.7 сСт Вязкость при температуре 40°С 68 сСт Плотность при температуре 20°С 0.858 Вязкость при температуре -30°С 6200 сП T.B.N. 5.5 mg KOH/g В целом, обычное эко-масло стандарта ACEA C3 (ориентированное скорее на экологию, а не на движок), если учесть, что: - его Щелочное практически вдвое ниже настоящих дизель-масел (для дизелей в РФ-условиях лучше выбирать масла с T.B.N.>10) - к тому же на морозную зиму лучше масло с вязкостью при температуре -30°С <<6200 сП(т.е. лить Comma PROLIFE 5w30 с вязкостью при температуре -30°С 6200 сП на сибирские морозы я бы не рискнул. В значительно более тёплой Украине - сойдёт). Греть движок на таком масле даже в МО-зиму (с морозами порядка -20°С) надо дольше... - и Индекс вязкости=170 практически "на пределе" (у хороших масел именно ДЛЯ МОТОРА он д.б. не менее 180 ). И, к слову, упоминание о том, что оно "соответствует" допускам VW 506.01/506.00/503.00 вовсе не означает, что оно аттестовано самим VAGом по этим допускам (большинство продавцов этого масла честно указывают допуски только VW 504.00/507.00). Очевидно, аттестовано оно именно по эко-допускам VW 504.00/507.00, от которых в РФ-СНГ-условиях лучше держаться подальше (пока еще достаточно ПОЛНОзольных масел с T.B.N.>10)...
	Последний раз редактировалось Gennady512; 10.01.2013 в 15:24.

18.01.2013, 10:51 (10:51)	#305
_Vlad Позывной 535 Город: Ростов-на-Дону Touareg NF Hybrid Регистрация: 28.04.2010 Сообщений: 1,075 Поблагодарил(а): 1,583 Благодарностей: 523 Изображений в галерее: 37 Репутация: 649	Цитата: Gennady512 Просьба отписаться позднее, как Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30: - будет угорать; - какие ещё нюансы будут... Зимы на РФ-юге тёплые, так что в плане холодного пуска НС-масло не должно подвести... Вот уже прошел на нем 8000 км и не доливал ни грамма пока.. Обычное, нормальное масло как и все LM.. Но в этот раз решил залить.. Оффтопик эксперименты продолжаются)) Motul X-Clean 8100 502.00/505.00 5w30

19.01.2013, 11:56 (11:56)	#307
_Vlad Позывной 535 Город: Ростов-на-Дону Touareg NF Hybrid Регистрация: 28.04.2010 Сообщений: 1,075 Поблагодарил(а): 1,583 Благодарностей: 523 Изображений в галерее: 37 Репутация: 649	Gennady512, Оффтопик да, блин, дочитался уже.. греб** экология)) Все масла перепаганили) По первому пункту согласен, для моторов с сажевиком.. Не увидел сразу.. Опирался прежде всего на вязкость 5W30, не 5W40, но с VW 505.01 допуском такого не нашел. Согласился на 505.00. Ну а второе думаю в условиях ЮФО не критично) у нас и -17 редкость) За то масло гарантированно оригинал. п.с.: ищу масло с вязкостью 5W30 и допуском VW 505.01. Есть что на примете? Не кастрюль)

19.12.2012, 19:01 (19:01)	#301
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,081 Репутация: 8481	Цитата: Сергей Казахстан Для наших моторов это идеально, мифическая экономия на 5\30 оборачивается преждевременным износом цепей на бензинках, гидриков на р5 и т.д. Экономия это десятый вопрос: просто новые современные движки (зазоры в их трущихся парах) рассчитаны на применение масел с 30-й высокотемпературной вязкостью. К тому же, как правило (при прочих равных условиях) у 30-х масел темп.замерзания ~ на 5°С ниже, чем у 40-х (что для зимы имеет значение). И лучше бы (для турбины) заливать 40-е масло с высокотемпературной вязкостью <14 (где-то 13-13,5). А на нашу зиму искать масло с вязкостью при -30°С менее 6000мПа*с (еще лучше <=5500)...

06.01.2013, 19:36 (19:36)	#302
spaider Новенький Город: kiev Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 30.12.2012 Сообщений: 14 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Я лью Comma PROLIFE 5w30 Допуски:VW 504.00/507.00/506.01/506.00/503.00 ( масло в которое не добавляют отработку при производстве)

18.01.2013, 18:15 (18:15)	#306
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,081 Репутация: 8481	Цитата: _Vlad Но в этот раз решил залить.. Motul X-Clean 8100 502.00/505.00 5w30 У этого масла, ИМХО: - щелочное маловато (7,4 мг KOH/г) с учётом качества РФ-дизтоплива), - да и Температура застывания -36°C высоковата на хорошую зиму (т.к. темп.прокачиваемости будет ~ на 8-10°C выше темп.застывания)...

19.01.2013, 15:16 (14:16)	#308
solist Местный Город: Уральск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.03.2010 Сообщений: 492 Поблагодарил(а): 57 Благодарностей: 132 Изображений в галерее: 1 Репутация: 157	Цитата: _Vlad п.с.: ищу масло с вязкостью 5W30 и допуском VW 505.01. Есть что на примете? Не кастрюль) Еще без АСЕА С3.

19.01.2013, 18:33 (18:33)	#309
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,807 Поблагодарил(а): 6,124 Благодарностей: 2,679 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3304	Цитата: _Vlad Gennady512, Оффтопик да, блин, дочитался уже.. греб** экология)) Все масла перепаганили) По первому пункту согласен, для моторов с сажевиком.. Не увидел сразу.. Опирался прежде всего на вязкость 5W30, не 5W40, но с VW 505.01 допуском такого не нашел. Согласился на 505.00. Ну а второе думаю в условиях ЮФО не критично) у нас и -17 редкость) За то масло гарантированно оригинал. п.с.: ищу масло с вязкостью 5W30 и допуском VW 505.01. Есть что на примете? Не кастрюль) Масло моторное синтетическое "Super 3000 XE 5W-30"

19.01.2013, 19:38 (21:38)	#310
lysman Пользователь Город: ХМАО Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 02.05.2012 Сообщений: 174 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 8 Репутация: 33	Такая тема большая. Народ обсуждает допуски - я вообще не понимаю о чем речь. Не пойму - чем не устраивает оригинальное масло LongLife? Его подделывают тоже что-ли? Или все-таки основной упор при выборе масла делается на его цену?

19.01.2013, 21:40 (21:40)	#311
_Vlad Позывной 535 Город: Ростов-на-Дону Touareg NF Hybrid Регистрация: 28.04.2010 Сообщений: 1,075 Поблагодарил(а): 1,583 Благодарностей: 523 Изображений в галерее: 37 Репутация: 649	lysman, современные масла, тем более LL, маркетинг, не более, 100 раз доказано. Нашим моторам это не нужно. Вот и ищем оптимальное, среди Г.. Это если в двух словах. ххх.01 масла сохранившие максимальный пакет присадок, в отличие от 507, убитого экологией. НО! 99,9% юзеров концерна WAG не понимают о чем тут речь)) без обид)) так что не стоит и заморачиваться)) Откорректирую запрос: 505.01 5w30 не LL, без АСЕА С3.

19.01.2013, 22:55 (22:55)	#312
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,807 Поблагодарил(а): 6,124 Благодарностей: 2,679 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3304	Добавлено через 47 секунд Цитата: _Vlad [ Откорректирую запрос: 505.01 5w30 не LL, без АСЕА С3. А такие существуют?
	Последний раз редактировалось leshka; 19.01.2013 в 22:56. Причина: Добавлено сообщение

19.01.2013, 23:25 (01:25)	#313
lysman Пользователь Город: ХМАО Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 02.05.2012 Сообщений: 174 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 8 Репутация: 33	Цитата: _Vlad НО! 99,9% юзеров концерна WAG не понимают о чем тут речь)) без обид)) так что не стоит и заморачиваться)) Какие обиды - я как не понимал, так и не понимаю :) Понял, что цифра xxx.01 лучше :) только не пойму как это связано с экологией. Мы же не маслом машину заправляем. Оно конечно тоже расходуется, но не так чтобы экологию разрушить :) А вообще, многие пишут, что продается куча поддельных масел. И что из-за них губится мотор - если вовремя не понять что оно "левое" (я сам например врядли пойму). Поэтому и беру LL в фирменных бутылках. Доверия больше почему-то.

19.01.2013, 23:38 (23:38)	#314
_Vlad Позывной 535 Город: Ростов-на-Дону Touareg NF Hybrid Регистрация: 28.04.2010 Сообщений: 1,075 Поблагодарил(а): 1,583 Благодарностей: 523 Изображений в галерее: 37 Репутация: 649	lysman, и это правильно! но если подобрать еще и масло ЗАЩИЩАЮЩЕЕ двигатель, а не экологию.. то вообще супер) leshka, так вот же ж... блин.. наверное это как снежный человек.. все слышали, но никто не видел.. Подборка 505.01 На LM я ездил, хорошее масло. Но синтетические технологии..
	Последний раз редактировалось _Vlad; 20.01.2013 в 13:36.

19.01.2013, 23:45 (23:45)	#315
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,807 Поблагодарил(а): 6,124 Благодарностей: 2,679 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3304	Наткнулся на хорошую статейку тут по маслам для дизелей. Там и про вязкость и про допуски: http://www.mb-info.ru/liquids/how_to...el_eng_oil.htm.

20.01.2013, 14:00 (14:00)	#316
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,081 Репутация: 8481	Цитата: leshka Наткнулся на хорошую статейку тут по маслам для дизелей. Там и про вязкость и про допуски: http://www.mb-info.ru/liquids/how_to...el_eng_oil.htm. Статья, конечно, интересная, но вопросов после неё остаётся немало. В частности, автор безапелляционно пишет, что: «…есть риск попадания большого количества топлива в моторное масло и разжижения последующего. Поэтому масла линейки 0W-ХХ в определенных ситуациях могут не обеспечить достаточной защиты двигателя и более предпочтительными являются скорее масла 5W-30...» Если говорить о «рабочей», ВысокоТемпературной (ВТ) вязкости, то изначально у НОВЫХ масел 0W-40 она выше (на что и указывает число -40), чем у 5W-30. По ходу эксплуатации рабочая вязкость 0W-40 действительно падает несколько быстрее, чем у 5W-30, но к разумному интервалу замены они приходят примерно с одинаковой ВТ-вязкостью. При этом надо иметь ввиду, что: • 0W –масла, это (как правило) НАСТОЯЩИЕ Full-Sintetic (с Темп.ПРОКАЧИВАЕМОСТИ ~40оС), • тогда как среди 5W-масел ~90%- гидрокрекинг Темп. уже самого ЗАМЕРЗАНИЯ (ТЗ) ~ 40оС. Более важна Темп.Прокачиваемости холодного масла (и именно - зимой), которая обычно на 8-12оС (в зависимости от конкретного масла) выше ТЗ, и для автовладельцев РФ-севера зимний выбор масла очевиден (для тех, кто не хочет, чтобы только сам каждый пуск холодного двигателя в хороший мороз был эквивалентен порядка 1000км.пробега, а может и более). Соответственно и трогаться в мороз на масле 0W-40 можно смело уже через 3-5мин.после запуска, а вот с маслом 5W-30 прогреваться надо подольше… РЕЗЮМЕ 1: на неизношенный движок холодной зимой лучший выбор – 0W-40 (да и как всесезонное в условиях средней РФ-полосы - тоже, особенно если годовой пробег не превышает 10тыс.км). Далее, автор на первое место поставил американскую классификацию API, а она по сравнению с европейской АСЕА «ни о чём». И у автора невнятно описана разница между классами АСЕА В3 и В4, а она есть: B3 - используются главным образом в дизельных двигателях с промежуточным (не прямым) впрыском пригодны, также при более длительных интервалах смены масла и для применения в качестве всесезонных масел с низкой вязкостью. Имеют стабильную вязкость (stay-in-grade). B4 - преимущественно используются в дизельных двигателях с непосредственным впрыском топлива... Что касается класса АСЕА С3, то тем, у кого нет сажевого фильтра, в условиях «стандартного» РФ-дизтоплива таковые масла вообще лучше не лить. В этих маслах старые-добрые «моторные» присадки (о них автор упоминает) заменяются, как правило на гигроскопичные «эстеры», что негативно влияет и на металл движка именно зимой (особенно при длительных стоянках) и на сальники… И именно в FS-маслах АСЕА В4 TBN имеет (как правило), наилуший показатель (>10, >11). А у масел АСЕА С3 TBN<10 и порой очень значительно, и об этом автор, когда расписывал TBN-тему как-то "подзабыл" (а это - ОЧЕНЬ ВАЖНО!). И в конце, справедливо агитируя за TBN>10-11, он вообще тем самым сам поставил крест на маслах АСЕА С3. РЕЗЮМЕ 2: лучший выбор для V6TDI (при отсутствии сажевого фильтра), среди универсальных, масла класса АСЕА А3/B4, ИМХО...
	Последний раз редактировалось Gennady512; 20.01.2013 в 16:12.

22.01.2013, 11:09 (11:09)	#317
_Vlad Позывной 535 Город: Ростов-на-Дону Touareg NF Hybrid Регистрация: 28.04.2010 Сообщений: 1,075 Поблагодарил(а): 1,583 Благодарностей: 523 Изображений в галерее: 37 Репутация: 649	Масла, рекомендуемые концерном Volkswagen Ну и повторенье мать ученья: Цитата: 505.00 - Масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом и без; соответствует требованиям класса АСЕА В3. 505.01 - Всесезонное моторное масло вязкости SAE 5w-40 для дизельных двигателей с насос-форсункой (Pumpe-Dmse). 506.00 - Всесезонные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом; предусмотрен продленный интервал замены, имеют пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива, основой являются требования класса АСЕА В4; предназначены только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя. 506.01 - Масла для дизельных двигателей с насос-форсункой с увеличенным сервисным интервалом Longlife. Базовые характеристики соответствуют требованиям ACEA B4. 507.00 - Масла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Альтернативно 505.00, 505.01.

22.01.2013, 18:21 (18:21)	#318
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,081 Репутация: 8481	Маленькая поправка: среди 5W-30 тоже есть масла с допуском VW 505.01: http://forums.drom.ru/german/t1151510665.html - помимо этого приходилось встречать инфо, где не акцентируется, что масла с допуском VW 505.01 это обязательно 5W-40 ... http://www.motul39.ru/article/approvals_volkswagen_audi
	Последний раз редактировалось Gennady512; 22.01.2013 в 19:30.

23.01.2013, 00:25 (00:25)	#319
_Vlad Позывной 535 Город: Ростов-на-Дону Touareg NF Hybrid Регистрация: 28.04.2010 Сообщений: 1,075 Поблагодарил(а): 1,583 Благодарностей: 523 Изображений в галерее: 37 Репутация: 649	К сожалению приведенная таблица не может быть догмой.. К примеру MOTUL 8100 X-clean указан как 5w40, с допусками 502.00/505.00/505.01 Отличается от MOTUL 8100 X-clean 5W-30 с таким же допуском, низкой высокотемпературной вязкостью.. Цитата: MOTUL 8100 X-clean 5W-40 Моторное масло для дизельных и бензиновых двигателей автомобилей, отвечающим требованиям норм EURO IVи требующих использования в них масла стандарта ACEA C3. Применение Энергосберегающее моторное масло. Специально разработано для автомобилей последнего поколения, оснащенных бензиновыми двигателями и турбодизельными двигателями с прямым впрыском, отвечающих требованиям нормы EURO IV и требующих использования в них масла стандарта ACEA C1: масла с низкой высокотемпературной вязкостью HTHS (менее 3/5 mPa/s), сниженным содержанием сульфатированной золы (0,5%), фосфора (0.05%), серы (0.2%) - «Low SAPS». Характеристики Класс качества ACEA A3/B4/C3; API SM/CF Омологации BMW LL-04, MB 229.31 & 229.51,VW 502 00 - 505 00 Кстати, подумал.. А что у нас с индустрией присадок в масло? Не пора ли вернуться к этому, некогда отвергнутому вопросу о присадках? Ведь теперь выражение "ничего в масло лить не надо в НЕМ ВСЕ ЕСТЬ" минимум не уместно..
	Последний раз редактировалось _Vlad; 23.01.2013 в 10:20.

24.01.2013, 08:42 (08:42)	#320
Евгений Я Гость Город: Серов Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 24.11.2012 Сообщений: 3 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Привет всем, я новенький. Купил ТУР 3 ТDI 2008 г/в. три мес. назад. Вчера купил на доливку литр масла на разлив Кастрол 507.Сегодня почитал форум, возникли сомнения лить или нет. ЛИтр обошелся 430р. Пробег 69200 км. на 60т.км. Предыдущий хозя говорит делал ТО у ОФ. Может поменять масло сейчас и не парится? И подскажите пожалуйста: у меня осталась одна акция по замене ТНВД и если проходить ТО не ОФ, то могут снять с акции?