Тур и морозы - Страница 44

parteigenosse · 14.02.2012, 14:52 (12:52)

Цитата:

Да хотя б для того, чтоб начать работу с "холодной" АКПП не с динамической нагрузкой в виде движения и повышения оборотов выше рабочих холостых! - такое ощущение, что обладатели авто с акпп никогда не ездили в морозы

Любители не греть коробас (дергать ручку во время прогрева двигуна в "стоячем" положении) попробуйте а затем и отпишитесь (только честно

) о своих ощущениях (вернее авты :) ), когда вы начнете движение без прогрева коробаса (типа ж все согрелось), а на следующий день - как вас здесь научили - думаю что сами все поймете! Интересно будет узнать именно ваши ощущения

см.тремя постами выше

valenpo · 14.02.2012, 15:44 (15:44)

Цитата:

Rassadin

Да хотя б для того, чтоб начать работу с "холодной" АКПП не с динамической нагрузкой в виде движения и повышения оборотов выше рабочих холостых! - такое ощущение, что обладатели авто с акпп никогда не ездили в морозы

Любители не греть коробас (дергать ручку во время прогрева двигуна в "стоячем" положении) попробуйте а затем и отпишитесь (только честно

) о своих ощущениях (вернее авты :) ), когда вы начнете движение без прогрева коробаса (типа ж все согрелось), а на следующий день - как вас здесь научили - думаю что сами все поймете! Интересно будет узнать именно ваши ощущения

Отписываюсь честно.

Коробас не грею, начинаю движение без фанатизма как руль согреется, ничего не бъет и переключается плавно. Но естественно ощущаются переключения.

Коробас не грел и на всех предыдущих авто, пробег до 140ткм на Subaru WRX (коробас коробасом и остался, без изменения характеристик)

shuraa · 14.02.2012, 16:32 (19:32)

Я уже приводил ссылку http://www.multidiagnostic.ru/forum/...findpost&p=161

Цитата:

Любая автоматическая коробка при холодном старте работает не по основному алгоритму.
Основной алгоритм работы запускается при достижении трансмиссионной жидкостью температуры около 50-60 градусов цельсия.
Эксплуатация акпп с холодной\вязкой\ жидкостью может привести к преждевременному износу,а в отдельных случаях и поломкам в трансмиссии.
Например,при отрицательных температурах окружающего воздуха ниже -25 градусов обычный минеральный Дексрон III просто не прокачивается через войлочный фильтр,а при -35 и ниже даже через сетчатый,как на Тойотах.В результате контур смазки не работает\без масла в системе\ и на режиме масляного голодания возможны повреждения подшипников скольжения,масляного насоса,опорных втулок,фрикционных муфт.
Для избежания вышеперечисленных дефектов нужно всего лишь прогревать хотя бы минимально двигатель,а вместе с ним будет прогреваться акпп благодаря теплообменнику в основном радиаторе либо \на некоторых автомобилях\ выносном на акпп. Считаем правильным начинать движение после прогрева мотора и падения оборотов до режима холостого хода.
Некоторые модели автомобилей с дизелями греются зимой до рабочей температуры только в движении,для них рекомендации при наступлении отрицательных температур можно свести к 10-15 минутам прогрева,в зависимости от силы мороза.
Ускорить прогрев можно прогревая акпп и двигатель при включенном режиме "Д". Если есть крайняя необходимость начать движение,проезжайте первые сотни метров на нижнем положении селектора,в режиме первой передачи.
Приветствуется применение синтетических трансмиссионных жидкостей,позволяющих значительно уменьшить риски повреждения акпп при холодных пусках .

Цитата:

Знамя

Не надо дергать ничего на холодной машине!!!!
Пришел завел машину и сиди жди,нагреется машина нагреется масло в коробке.Вся эта дерготня до хорошего не доведет! Огромная ошибка многих это типа я подергаю и коробка прогреется,БРЕД! Коробка прогревается только от того что масло бежит по магистрали,проходит через радиатор охлаждения и прибегает в коробку с каждым разом все более теплое!

Добавлено через 3 минуты 19 секунд

ЭТО приблизит смерть коробки!!!
Уважаемый,объясни мне как изменение режима коробки помогает прогреть коробку автомат???? Думайте что пишите,а то тут через неделю таких морозов у всех повалятся коробки!

Знамя · 14.02.2012, 17:28 (20:28)

Парни тема Агонь! Особенно в свете морозных событий в средней полосе России!!!
Еще в топку повестки дня хотелбы кинуть вопрос,а надо ли греть мотор в минус 30 и до каких пор!?

Rassadin · 14.02.2012, 17:57 (17:57)

Цитата:

Знамя

Парни тема Агонь! Особенно в свете морозных событий в средней полосе России!!!
Еще в топку повестки дня хотелбы кинуть вопрос,а надо ли греть мотор в минус 30 и до каких пор!?

до каких пор написали - как упадут обороты до холостых, тут все просто

с акпп, к сожалению, не так все просто... в мск перепады температуры такие нечасты, поэтому и жаль ее много больше

(так что греть авто на ХХ 30 минут или через 5-10 минут подергать ручку каждый для себя решает сам, хотя сам в любую температуру окружающей среды сначало дергую эту самую ручку, рабочая температура-то АКПП хорошо за 90С, это все касается холодного завода авто)
в городах, где температуры такие часты и норма - задуматься о теплом гараже в такие периоды было б самое то, да и не на дизельке....

seregaW0077 · 14.02.2012, 18:03 (21:03)

Цитата:

dichaudi

Проблема с гидроблоками АКПП Туарегов, во многом весник поездок с промерзшим маслом в АКПП.

Проблемы с гидроблоком АКПП AISIN TR-60SN связаны с перегревом масла, а не с его "заморозкой", да будет Вам известно.

Меняйте чаще масло и не перегревайте коробку и ни черта ему не будет этому гидроблоку
Как можно заморозить ATF, если Вы туда воды не налили, конечно.

Знамя · 14.02.2012, 18:19 (21:19)

Цитата:

seregaW0077

Проблемы с гидроблоком АКПП AISIN TR-60SN связаны с перегревом масла, а не с его "заморозкой", да будет Вам известно.

Меняйте чаще масло и не перегревайте коробку и ни черта ему не будет этому гидроблоку
Как можно заморозить ATF, если Вы туда воды не налили, конечно.

заморозить атф можно морозом,просто масло становится вязким и именно вязкое масло может быть причиной преждевременной кончиной коробки,вот что имелл виду человек!

seregaW0077 · 14.02.2012, 18:25 (21:25)

Цитата:

Знамя

Парни тема Агонь! Особенно в свете морозных событий в средней полосе России!!!
Еще в топку повестки дня хотелбы кинуть вопрос,а надо ли греть мотор в минус 30 и до каких пор!?

Вот на самом деле сколько механиков - мотористов столько и мнений.
Мне один механик одну очень логичную вещь сказал: У тебя, говорит, есть указатель температуры? Я отвечаю: Да, есть. А он: Вот, говорит, шкала на указателе, от начала градуировки до рабочей температуры двигателя (как правило это середина указателя, около 90 градусов) и есть зона рабочей температура двигателя. Грей, говорит, до начала движения стрелки указателя и спокойно езжай, но давить в тапку можешь только по достижению этих самых 90 градусов.
Вот как то так.
Согласился я с ним, логично мужик рассудил. По сей день так и грею движок.

Добавлено через 4 минуты 48 секунд

Цитата:

Знамя

заморозить атф можно морозом,просто масло становится вязким и именно вязкое масло может быть причиной преждевременной кончиной коробки,вот что имелл виду человек!

Я, ваще то, объяснил человеку от чего выходит из строя гидроблок этой японской коробки. Не от мороза, а от перегрева

Могу еще объяснить чего там в нем выходит из строя

Леонид · 14.02.2012, 18:43 (18:43)

Цитата:

seregaW0077

Могу еще объяснить чего там в нем выходит из строя

Раскрой тему поподробней. Оч интересно!

Знамя · 14.02.2012, 18:55 (21:55)

Цитата:

seregaW0077

Вот на самом деле сколько механиков - мотористов столько и мнений.
Мне один механик одну очень логичную вещь сказал: У тебя, говорит, есть указатель температуры? Я отвечаю: Да, есть. А он: Вот, говорит, шкала на указателе, от начала градуировки до рабочей температуры двигателя (как правило это середина указателя, около 90 градусов) и есть зона рабочей температура двигателя. Грей, говорит, до начала движения стрелки указателя и спокойно езжай, но давить в тапку можешь только по достижению этих самых 90 градусов.
Вот как то так.
Согласился я с ним, логично мужик рассудил. По сей день так и грею движок.

Добавлено через 4 минуты 48 секунд

Я, ваще то, объяснил человеку от чего выходит из строя гидроблок этой японской коробки. Не от мороза, а от перегрева

Могу еще объяснить чего там в нем выходит из строя

Правильно говорит твой механик,подпрыгнула стрелка можно ехать,никто не говорит ,что надо ставить до 90.
Но у меня есть еще одна темка,не знаю правильная или нет!Короче ,при холодном моторе работают компрессионные кольца,по мере нагрева поршень расширяется и компрессию создает уже юбка поршня,вот и вопрос стоит ли ехать на холодном моторе.....
Да кстати расскажика тёска про гидроблок свою историю,тоже послушаю!

seregaW0077 · 14.02.2012, 19:08 (22:08)

Цитата:

леонид

Раскрой тему поподробней. Оч интересно!

Содаем новую тему? Можно конечно. А может рульнем поиском?

Добавлено через 10 минут 47 секунд

Цитата:

Знамя

Но у меня есть еще одна темка,не знаю правильная или нет!Короче ,при холодном моторе работают компрессионные кольца,по мере нагрева поршень расширяется и компрессию создает уже юбка поршня,вот и вопрос стоит ли ехать на холодном моторе.....:

Ну, думаю, что если догрели хотябы до 50 град., то мотор уже не холодный. А по словам тех же механиков юбка поршня как раз и изнашивается на холодном моторе под нагрузкой.
К слову сказать, такое как раз и происходит в четвертом горшке двигателя EJ 20, что на Субарах стоит, из-за холодной езды и коротких юбках поршней. Грохотать начинает сильно

parteigenosse · 14.02.2012, 20:18 (18:18)

[QUOTE=seregaW0077;1043808]
Мне один механик одну очень логичную вещь сказал: У тебя, говорит, есть указатель температуры? Я отвечаю: Да, есть. А он: Вот, говорит, шкала на указателе, от начала градуировки до рабочей температуры двигателя (как правило это середина указателя, около 90 градусов) и есть зона рабочей температура двигателя. Грей, говорит, до начала движения стрелки указателя и спокойно езжай, но давить в тапку можешь только по достижению этих самых 90 градусов.

я конечно,дико извиняюсь

но ваш механник херню сморозил!
или он умнее всех тех инженеров с родины VW,BMW,MB.?????
что ви себе и людям голову морочите?
в Германии прогрев ЗАПРЕЩЁН законом-завёл и вали на фиг!поэтому и технологии подгоняют под это.или закон под технологии

если следовать советам таких "механников",значит в России машины должны быть вечными?но тогда почему,судя по общей тенденции,очень приветствуются машины без пробега по России?
а особенно охотно из Германии???где их совсем не греют?

Сергей009 · 14.02.2012, 20:24 (20:24)

Грею максимум 1-2 минуты, и потихоньку поехал.

Знамя · 14.02.2012, 20:36 (23:36)

Цитата:

Сергей009

Грею максимум 1-2 минуты, и потихоньку поехал.

в минус 30???

Сергей009 · 14.02.2012, 20:38 (20:38)

Знамя,

ну максимум было минус 24 у меня на компе, а так да, а что мерзнуть в авто, потихоньку по дворам, пока выехал уже норм.

Да еще, две недели у нас мороз стоит в году не больше, думаю старт на холодную за этот срок не сильно сказывается на износе авто.

seregaW0077 · 14.02.2012, 20:39 (23:39)

parteigenosse, Уважаемый!
Здесь ни кто людям голову не морочит!!!

Форум для того и создан, чтобы на нем общались люди и делились своими мыслями и опытом!

Я живу в Сибири, где зимой от 30 до 40 мороза. Грел машину и греть буду.

И уж давно нет такой тенденции в России притащить машину из Германии или вообще откуда либо. Местные машины здесь давно приветствуются, да будет Вам известно! Потому как реально оценить, при покупке б/у, что с машиной делали, а что нет.

Видал я некие авто из Германии, без слез нельзя было смотреть.

Приезжай к нам, заведи своего тура в - 40 и езжай. Думаю на долго его не хватит

Знамя · 14.02.2012, 20:46 (23:46)

parteigenosse, дак почему нельзя греть машины в германии??а потому что там сначала думают о людях ,выхлоп,шум,загрязнение возжуха и только потом о юбках на поршнях и компрессионных кольцах))) так то машина состоит не только из мотора а еще в ней полно всяких примочек которые надо прогрнть и медленно размять с мороза!
Сергей009, теска,24 это тоже не мало поэтому постой 10 минут хотябы,машине будет толко лучше

balaban · 14.02.2012, 21:08 (21:08)

Игоряныч,
Спасибо сегодня помог Ваш совет !!!!!!!!

Утром -23 ....попробовал прикурить от Тура - бесполезняк видимо топливо замёрзло наглухо

Ближе к вечеру - 13 , прикуривал от Лансера, используя эфир 2 попытки мертвяк

Вспомнил совет о прогреве топливного фильтра, тока вот подумал как эффективней это сделать????

Значит сбегал домой и набрал из под крана 2 пластиковых бутылки горяченной воды из под крана
одна 1,5 литра , другая 5 литровка

1,5 литровую просунул между корпусом топл. фильтра и кожухом закрывающим двигатель

5 литровку положил сверху на топлипные шланги входящие в корпус фильтра

Накрыл все это хозяйство тряпками ...........ждал мин 30 ........ и о чудо почти сразу затарахтела !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Потом час ездил по окрестностям заряжал АКБ.

13-13 · 14.02.2012, 21:12 (21:12)

-32, утро,
открываю одну створку ХОЛОДНОГО гаража и завожу туарежку. Вентилятор климата на "0" - нечего тепло расходовать! Затем открываю вторую воротину, поудобнее усаживаюсь на холодное сиденье и включаю "R", жду 30 секунд, перевожу в "Д" и выезжаю. Иду запирать гараж, сажусь поудобнее и на холостых выезжаю из двора по переулку на проспект (метров 150), далее еду в крайнем правом ряду не более 1500 об/мин до тех пор, пока указатель температуры не шевельнётся (метров 800...900), дальше уже проще.
Сиденье и руль тёплые, печку в ноги и можно ехать до 2200 об/мин до разогрева в 90 градусов.
А уж там и 3000 об/мин и 160 км/ч .....

parteigenosse · 14.02.2012, 21:13 (19:13)

Цитата:

seregaW0077

parteigenosse, Уважаемый!
Здесь ни кто людям голову не морочит!!!

Форум для того и создан, чтобы на нем общались люди и делились своими мыслями и опытом!

Я живу в Сибири, где зимой от 30 до 40 мороза. Грел машину и греть буду.

И уж давно нет такой тенденции в России притащить машину из Германии или вообще откуда либо. Местные машины здесь давно приветствуются, да будет Вам известно! Потому как реально оценить, при покупке б/у, что с машиной делали, а что нет.

Видал я некие авто из Германии, без слез нельзя было смотреть.

Приезжай к нам, заведи своего тура в - 40 и езжай. Думаю на долго его не хватит

ещё раз извените

уважаемый,ни коим образом не хотел обидеть обладателя Российского тура

грейте ради Бога!
вот только почему пробег,например в 130 000 для Германии как бы ничего не стоящий а для России уже паника?задуматься не стоит?
ах,ну да,у вас ведь свой путь!

p.s. а насчёт того,что "Местные машины здесь давно приветствуются, да будет Вам известно!" я своего тура даже с доплатой не поменяю на нового,российской сборки

в своё время я имел "счастье" поработать на АВТОТОРЕ в Калининграде,на сборке БМВ

ну что вам сказать?завод даже притензий не принял,насчёт скандального происшествия,когда у машины Российской сборки правую подвеску на ходу вырвало

.кстати шумиха была большая,может вы слышали?

14.02.2012, 14:52 (12:52)	#861
parteigenosse Местный Город: родина VW Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.08.2011 Сообщений: 343 Поблагодарил(а): 145 Благодарностей: 144 Репутация: 169	Цитата: Rassadin Да хотя б для того, чтоб начать работу с "холодной" АКПП не с динамической нагрузкой в виде движения и повышения оборотов выше рабочих холостых! - такое ощущение, что обладатели авто с акпп никогда не ездили в морозы Любители не греть коробас (дергать ручку во время прогрева двигуна в "стоячем" положении) попробуйте а затем и отпишитесь (только честно ) о своих ощущениях (вернее авты :) ), когда вы начнете движение без прогрева коробаса (типа ж все согрелось), а на следующий день - как вас здесь научили - думаю что сами все поймете! Интересно будет узнать именно ваши ощущения см.тремя постами выше

14.02.2012, 18:25 (21:25)	#868
seregaW0077 Сибиряк Город: Новосибирск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.11.2011 Сообщений: 5,959 Поблагодарил(а): 6,680 Благодарностей: 5,643 Репутация: 8718	Цитата: Знамя Парни тема Агонь! Особенно в свете морозных событий в средней полосе России!!! Еще в топку повестки дня хотелбы кинуть вопрос,а надо ли греть мотор в минус 30 и до каких пор!? Вот на самом деле сколько механиков - мотористов столько и мнений. Мне один механик одну очень логичную вещь сказал: У тебя, говорит, есть указатель температуры? Я отвечаю: Да, есть. А он: Вот, говорит, шкала на указателе, от начала градуировки до рабочей температуры двигателя (как правило это середина указателя, около 90 градусов) и есть зона рабочей температура двигателя. Грей, говорит, до начала движения стрелки указателя и спокойно езжай, но давить в тапку можешь только по достижению этих самых 90 градусов. Вот как то так. Согласился я с ним, логично мужик рассудил. По сей день так и грею движок. Добавлено через 4 минуты 48 секунд Цитата: Знамя заморозить атф можно морозом,просто масло становится вязким и именно вязкое масло может быть причиной преждевременной кончиной коробки,вот что имелл виду человек! Я, ваще то, объяснил человеку от чего выходит из строя гидроблок этой японской коробки. Не от мороза, а от перегрева Могу еще объяснить чего там в нем выходит из строя
	Последний раз редактировалось seregaW0077; 14.02.2012 в 18:25. Причина: Добавлено сообщение

14.02.2012, 18:55 (21:55)	#870
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,032 Благодарностей: 10,300 Репутация: 13257	Цитата: seregaW0077 Вот на самом деле сколько механиков - мотористов столько и мнений. Мне один механик одну очень логичную вещь сказал: У тебя, говорит, есть указатель температуры? Я отвечаю: Да, есть. А он: Вот, говорит, шкала на указателе, от начала градуировки до рабочей температуры двигателя (как правило это середина указателя, около 90 градусов) и есть зона рабочей температура двигателя. Грей, говорит, до начала движения стрелки указателя и спокойно езжай, но давить в тапку можешь только по достижению этих самых 90 градусов. Вот как то так. Согласился я с ним, логично мужик рассудил. По сей день так и грею движок. Добавлено через 4 минуты 48 секунд Я, ваще то, объяснил человеку от чего выходит из строя гидроблок этой японской коробки. Не от мороза, а от перегрева Могу еще объяснить чего там в нем выходит из строя Правильно говорит твой механик,подпрыгнула стрелка можно ехать,никто не говорит ,что надо ставить до 90. Но у меня есть еще одна темка,не знаю правильная или нет!Короче ,при холодном моторе работают компрессионные кольца,по мере нагрева поршень расширяется и компрессию создает уже юбка поршня,вот и вопрос стоит ли ехать на холодном моторе..... Да кстати расскажика тёска про гидроблок свою историю,тоже послушаю!
	Последний раз редактировалось Знамя; 14.02.2012 в 18:58.

14.02.2012, 19:08 (22:08)	#871
seregaW0077 Сибиряк Город: Новосибирск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.11.2011 Сообщений: 5,959 Поблагодарил(а): 6,680 Благодарностей: 5,643 Репутация: 8718	Цитата: леонид Раскрой тему поподробней. Оч интересно! Содаем новую тему? Можно конечно. А может рульнем поиском? Добавлено через 10 минут 47 секунд Цитата: Знамя Но у меня есть еще одна темка,не знаю правильная или нет!Короче ,при холодном моторе работают компрессионные кольца,по мере нагрева поршень расширяется и компрессию создает уже юбка поршня,вот и вопрос стоит ли ехать на холодном моторе.....: Ну, думаю, что если догрели хотябы до 50 град., то мотор уже не холодный. А по словам тех же механиков юбка поршня как раз и изнашивается на холодном моторе под нагрузкой. К слову сказать, такое как раз и происходит в четвертом горшке двигателя EJ 20, что на Субарах стоит, из-за холодной езды и коротких юбках поршней. Грохотать начинает сильно
	Последний раз редактировалось seregaW0077; 14.02.2012 в 19:08. Причина: Добавлено сообщение

14.02.2012, 20:38 (20:38)	#875
Сергей009 Местный Город: Москва Регистрация: 28.01.2008 Сообщений: 699 Поблагодарил(а): 311 Благодарностей: 240 Изображений в галерее: 5 Репутация: 492	Знамя, ну максимум было минус 24 у меня на компе, а так да, а что мерзнуть в авто, потихоньку по дворам, пока выехал уже норм. Да еще, две недели у нас мороз стоит в году не больше, думаю старт на холодную за этот срок не сильно сказывается на износе авто.
	Последний раз редактировалось Сергей009; 14.02.2012 в 20:41.

14.02.2012, 15:44 (15:44)	#862
valenpo Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 22.09.2009 Сообщений: 336 Поблагодарил(а): 70 Благодарностей: 216 Изображений в галерее: 1 Репутация: 367	Цитата: Rassadin Да хотя б для того, чтоб начать работу с "холодной" АКПП не с динамической нагрузкой в виде движения и повышения оборотов выше рабочих холостых! - такое ощущение, что обладатели авто с акпп никогда не ездили в морозы Любители не греть коробас (дергать ручку во время прогрева двигуна в "стоячем" положении) попробуйте а затем и отпишитесь (только честно ) о своих ощущениях (вернее авты :) ), когда вы начнете движение без прогрева коробаса (типа ж все согрелось), а на следующий день - как вас здесь научили - думаю что сами все поймете! Интересно будет узнать именно ваши ощущения Отписываюсь честно. Коробас не грею, начинаю движение без фанатизма как руль согреется, ничего не бъет и переключается плавно. Но естественно ощущаются переключения. Коробас не грел и на всех предыдущих авто, пробег до 140ткм на Subaru WRX (коробас коробасом и остался, без изменения характеристик)

14.02.2012, 16:32 (19:32)	#863
shuraa Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 02.07.2011 Сообщений: 1,566 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 649 Репутация: 724	Я уже приводил ссылку http://www.multidiagnostic.ru/forum/...findpost&p=161 Цитата: Любая автоматическая коробка при холодном старте работает не по основному алгоритму. Основной алгоритм работы запускается при достижении трансмиссионной жидкостью температуры около 50-60 градусов цельсия. Эксплуатация акпп с холодной\вязкой\ жидкостью может привести к преждевременному износу,а в отдельных случаях и поломкам в трансмиссии. Например,при отрицательных температурах окружающего воздуха ниже -25 градусов обычный минеральный Дексрон III просто не прокачивается через войлочный фильтр,а при -35 и ниже даже через сетчатый,как на Тойотах.В результате контур смазки не работает\без масла в системе\ и на режиме масляного голодания возможны повреждения подшипников скольжения,масляного насоса,опорных втулок,фрикционных муфт. Для избежания вышеперечисленных дефектов нужно всего лишь прогревать хотя бы минимально двигатель,а вместе с ним будет прогреваться акпп благодаря теплообменнику в основном радиаторе либо \на некоторых автомобилях\ выносном на акпп. Считаем правильным начинать движение после прогрева мотора и падения оборотов до режима холостого хода. Некоторые модели автомобилей с дизелями греются зимой до рабочей температуры только в движении,для них рекомендации при наступлении отрицательных температур можно свести к 10-15 минутам прогрева,в зависимости от силы мороза. Ускорить прогрев можно прогревая акпп и двигатель при включенном режиме "Д". Если есть крайняя необходимость начать движение,проезжайте первые сотни метров на нижнем положении селектора,в режиме первой передачи. Приветствуется применение синтетических трансмиссионных жидкостей,позволяющих значительно уменьшить риски повреждения акпп при холодных пусках . Цитата: Знамя Не надо дергать ничего на холодной машине!!!! Пришел завел машину и сиди жди,нагреется машина нагреется масло в коробке.Вся эта дерготня до хорошего не доведет! Огромная ошибка многих это типа я подергаю и коробка прогреется,БРЕД! Коробка прогревается только от того что масло бежит по магистрали,проходит через радиатор охлаждения и прибегает в коробку с каждым разом все более теплое! Добавлено через 3 минуты 19 секунд ЭТО приблизит смерть коробки!!! Уважаемый,объясни мне как изменение режима коробки помогает прогреть коробку автомат???? Думайте что пишите,а то тут через неделю таких морозов у всех повалятся коробки!

14.02.2012, 17:28 (20:28)	#864
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,032 Благодарностей: 10,300 Репутация: 13257	Парни тема Агонь! Особенно в свете морозных событий в средней полосе России!!! Еще в топку повестки дня хотелбы кинуть вопрос,а надо ли греть мотор в минус 30 и до каких пор!?

14.02.2012, 17:57 (17:57)	#865
Rassadin Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 26.06.2011 Сообщений: 219 Поблагодарил(а): 88 Благодарностей: 48 Репутация: 48	Цитата: Знамя Парни тема Агонь! Особенно в свете морозных событий в средней полосе России!!! Еще в топку повестки дня хотелбы кинуть вопрос,а надо ли греть мотор в минус 30 и до каких пор!? до каких пор написали - как упадут обороты до холостых, тут все просто с акпп, к сожалению, не так все просто... в мск перепады температуры такие нечасты, поэтому и жаль ее много больше (так что греть авто на ХХ 30 минут или через 5-10 минут подергать ручку каждый для себя решает сам, хотя сам в любую температуру окружающей среды сначало дергую эту самую ручку, рабочая температура-то АКПП хорошо за 90С, это все касается холодного завода авто) в городах, где температуры такие часты и норма - задуматься о теплом гараже в такие периоды было б самое то, да и не на дизельке....

14.02.2012, 18:03 (21:03)	#866
seregaW0077 Сибиряк Город: Новосибирск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.11.2011 Сообщений: 5,959 Поблагодарил(а): 6,680 Благодарностей: 5,643 Репутация: 8718	Цитата: dichaudi Проблема с гидроблоками АКПП Туарегов, во многом весник поездок с промерзшим маслом в АКПП. Проблемы с гидроблоком АКПП AISIN TR-60SN связаны с перегревом масла, а не с его "заморозкой", да будет Вам известно. Меняйте чаще масло и не перегревайте коробку и ни черта ему не будет этому гидроблоку Как можно заморозить ATF, если Вы туда воды не налили, конечно.

14.02.2012, 18:19 (21:19)	#867
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,032 Благодарностей: 10,300 Репутация: 13257	Цитата: seregaW0077 Проблемы с гидроблоком АКПП AISIN TR-60SN связаны с перегревом масла, а не с его "заморозкой", да будет Вам известно. Меняйте чаще масло и не перегревайте коробку и ни черта ему не будет этому гидроблоку Как можно заморозить ATF, если Вы туда воды не налили, конечно. заморозить атф можно морозом,просто масло становится вязким и именно вязкое масло может быть причиной преждевременной кончиной коробки,вот что имелл виду человек!

14.02.2012, 18:43 (18:43)	#869
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,665 Поблагодарил(а): 14,564 Благодарностей: 22,360 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29522	Цитата: seregaW0077 Могу еще объяснить чего там в нем выходит из строя Раскрой тему поподробней. Оч интересно!

14.02.2012, 20:18 (18:18)	#872
parteigenosse Местный Город: родина VW Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.08.2011 Сообщений: 343 Поблагодарил(а): 145 Благодарностей: 144 Репутация: 169	[QUOTE=seregaW0077;1043808] Мне один механик одну очень логичную вещь сказал: У тебя, говорит, есть указатель температуры? Я отвечаю: Да, есть. А он: Вот, говорит, шкала на указателе, от начала градуировки до рабочей температуры двигателя (как правило это середина указателя, около 90 градусов) и есть зона рабочей температура двигателя. Грей, говорит, до начала движения стрелки указателя и спокойно езжай, но давить в тапку можешь только по достижению этих самых 90 градусов. я конечно,дико извиняюсь но ваш механник херню сморозил! или он умнее всех тех инженеров с родины VW,BMW,MB.????? что ви себе и людям голову морочите? в Германии прогрев ЗАПРЕЩЁН законом-завёл и вали на фиг!поэтому и технологии подгоняют под это.или закон под технологии если следовать советам таких "механников",значит в России машины должны быть вечными?но тогда почему,судя по общей тенденции,очень приветствуются машины без пробега по России? а особенно охотно из Германии???где их совсем не греют?

14.02.2012, 20:24 (20:24)	#873
Сергей009 Местный Город: Москва Регистрация: 28.01.2008 Сообщений: 699 Поблагодарил(а): 311 Благодарностей: 240 Изображений в галерее: 5 Репутация: 492	Грею максимум 1-2 минуты, и потихоньку поехал.

14.02.2012, 20:36 (23:36)	#874
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,032 Благодарностей: 10,300 Репутация: 13257	Цитата: Сергей009 Грею максимум 1-2 минуты, и потихоньку поехал. в минус 30???

14.02.2012, 20:39 (23:39)	#876
seregaW0077 Сибиряк Город: Новосибирск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.11.2011 Сообщений: 5,959 Поблагодарил(а): 6,680 Благодарностей: 5,643 Репутация: 8718	parteigenosse, Уважаемый! Здесь ни кто людям голову не морочит!!! Форум для того и создан, чтобы на нем общались люди и делились своими мыслями и опытом! Я живу в Сибири, где зимой от 30 до 40 мороза. Грел машину и греть буду. И уж давно нет такой тенденции в России притащить машину из Германии или вообще откуда либо. Местные машины здесь давно приветствуются, да будет Вам известно! Потому как реально оценить, при покупке б/у, что с машиной делали, а что нет. Видал я некие авто из Германии, без слез нельзя было смотреть. Приезжай к нам, заведи своего тура в - 40 и езжай. Думаю на долго его не хватит

14.02.2012, 20:46 (23:46)	#877
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,032 Благодарностей: 10,300 Репутация: 13257	parteigenosse, дак почему нельзя греть машины в германии??а потому что там сначала думают о людях ,выхлоп,шум,загрязнение возжуха и только потом о юбках на поршнях и компрессионных кольцах))) так то машина состоит не только из мотора а еще в ней полно всяких примочек которые надо прогрнть и медленно размять с мороза! Сергей009, теска,24 это тоже не мало поэтому постой 10 минут хотябы,машине будет толко лучше

14.02.2012, 21:08 (21:08)	#878
balaban Местный Город: М.О. Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 24.10.2011 Сообщений: 388 Поблагодарил(а): 110 Благодарностей: 66 Репутация: 116	Игоряныч, Спасибо сегодня помог Ваш совет !!!!!!!! Утром -23 ....попробовал прикурить от Тура - бесполезняк видимо топливо замёрзло наглухо Ближе к вечеру - 13 , прикуривал от Лансера, используя эфир 2 попытки мертвяк Вспомнил совет о прогреве топливного фильтра, тока вот подумал как эффективней это сделать???? Значит сбегал домой и набрал из под крана 2 пластиковых бутылки горяченной воды из под крана одна 1,5 литра , другая 5 литровка 1,5 литровую просунул между корпусом топл. фильтра и кожухом закрывающим двигатель 5 литровку положил сверху на топлипные шланги входящие в корпус фильтра Накрыл все это хозяйство тряпками ...........ждал мин 30 ........ и о чудо почти сразу затарахтела !!!!!!!!!!!!!!!!!! Потом час ездил по окрестностям заряжал АКБ.

14.02.2012, 21:12 (21:12)	#879
13-13 Местный Город: Ковров Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.10.2008 Сообщений: 243 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 143 Репутация: 219	-32, утро, открываю одну створку ХОЛОДНОГО гаража и завожу туарежку. Вентилятор климата на "0" - нечего тепло расходовать! Затем открываю вторую воротину, поудобнее усаживаюсь на холодное сиденье и включаю "R", жду 30 секунд, перевожу в "Д" и выезжаю. Иду запирать гараж, сажусь поудобнее и на холостых выезжаю из двора по переулку на проспект (метров 150), далее еду в крайнем правом ряду не более 1500 об/мин до тех пор, пока указатель температуры не шевельнётся (метров 800...900), дальше уже проще. Сиденье и руль тёплые, печку в ноги и можно ехать до 2200 об/мин до разогрева в 90 градусов. А уж там и 3000 об/мин и 160 км/ч .....

14.02.2012, 21:13 (19:13)	#880
parteigenosse Местный Город: родина VW Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.08.2011 Сообщений: 343 Поблагодарил(а): 145 Благодарностей: 144 Репутация: 169	Цитата: seregaW0077 parteigenosse, Уважаемый! Здесь ни кто людям голову не морочит!!! Форум для того и создан, чтобы на нем общались люди и делились своими мыслями и опытом! Я живу в Сибири, где зимой от 30 до 40 мороза. Грел машину и греть буду. И уж давно нет такой тенденции в России притащить машину из Германии или вообще откуда либо. Местные машины здесь давно приветствуются, да будет Вам известно! Потому как реально оценить, при покупке б/у, что с машиной делали, а что нет. Видал я некие авто из Германии, без слез нельзя было смотреть. Приезжай к нам, заведи своего тура в - 40 и езжай. Думаю на долго его не хватит ещё раз извените уважаемый,ни коим образом не хотел обидеть обладателя Российского тура грейте ради Бога! вот только почему пробег,например в 130 000 для Германии как бы ничего не стоящий а для России уже паника?задуматься не стоит? ах,ну да,у вас ведь свой путь! p.s. а насчёт того,что "Местные машины здесь давно приветствуются, да будет Вам известно!" я своего тура даже с доплатой не поменяю на нового,российской сборки в своё время я имел "счастье" поработать на АВТОТОРЕ в Калининграде,на сборке БМВ ну что вам сказать?завод даже притензий не принял,насчёт скандального происшествия,когда у машины Российской сборки правую подвеску на ходу вырвало .кстати шумиха была большая,может вы слышали?