Тур R5 масло в интеркуллере

[shdg63]

Обрнаружил масло в воздуховоде после турбины, пропадает тяга (периодически) кодга газуешь идет дым в районе коллектора, капает масло из того же воздуховода только уже в районе левой фары Тур 06 года гарантии нет что делать, на сколько попал? подскажите плиз..

[ruslan33]

А фотки можешь дать? Так нагляднее будет и понятнее проблему твою.

[shdg63]

сегодня на дефектовку к ОД попробую все сфотографировать если дадут...

[Кокс]

Масло во впуске может быть либо с турбины либо с вентиляции картерных газов. В данном случае с турбины, потому что замечено в интеркулере. Патрубок вентиляции стоит после.

Черевато это ремонтом турбины или её заменой. Удачи.

[Джоник]

Это турбина погнала масло, посмотри в дроселе оно тоже есть, нада снять турбину и проверить на стенде.

[Карп]

"нада снять турбину и проверить на стенде." Вот это правильно , заявление "турба масло погнала " набило оскомину уже .. Если гонит по впуску -будет видно , а в интеркуллере у ВСЕХ машин масло собирается В ОЧЕНЬ ПРИЛИЧНЫХ КОЛИЧЕСТВАХ ! При этом турбины -исправные ..

[Vist72]

Подобная история и у меня. Обнаружил после зимы подтекание масла под левой фарой. После снятия защиты увидел что подтекает со стыка где воздуховод соединяется с радиатором интеркуллера. По началу решил, что после холодов выдавило масло через турбину. Разобрал воздуховоды до самой заслонки. Промыл все, заменил стыковочные прокладки. В итоге через месяц все повторилось. Самое интересное, что наибольшее скопление масла было в р-оне стыка воздуховода с интеркуллером (откуда и капает) и на патрубке заслонки с впускным коллектором.
Добило же меня то, что на внутренней стороне патрубка заслонки имелся черный маслянистый нагар толщиной около 5 мм.!!!
Что дальше делать пока не придумал, но похоже, что турбинка накрывается, хотя по тяге замечаний нет.
Подскажите каким образом проверяется турбина?? Снимается или нет. Можно ли самому (благо руки есть). Мож еще какие интимные подробности кто скажет

[Карп]

Снимаешь впускной патрубок(приемную трубу то-же можно но это нужно только для осмотра горячего турбинного колеса ,поэтому для начала только впускной) и руками проверяешь радиальные и осевые (по осевому допускается небольшой до1мм,по радиальному люфт должен едва ощущаться) люфты ,поверхность и геометрию наддувного колеса , запотевание корпуса СНАРУЖИ турбины , масло которое будет в ХОЛОДНОЙ улитке турбины есть явление рабочее (вентиляция картерных газов входит на впуск ,к сожалению по другому ее не выполнить -разряжение ) ,а вот в ГОРЯЧЕЙ части масла быть НЕ должно(именно с этой стороны стоит маслоотбойное кольцо от состояния которогозависит еще и осевой люфт турбинного вала) ,это уже предпосылки того что турбина может "погнать" масло ,когда погонит , в зеркалах увидишь .
Удачи .

[Vist72]

   Цитата:

Карп

в зеркалах увидишь .

это как?

Добавлено через 1 минуту 18 секунд
Это всё можно проверить только при снятом впускном патрубке?

[Карп]

Когда ИМЕННО турбина гонит масло ,сзади шлейф дыма от сгорающего живого масла и это ее конец .. Окончательный ,катализатор такое то-же редко переживает. Только вот для дизелей это явление очень редкое ,гораздо чаще выходит из строя геометрия управляющих лопаток (клинит ,закокосованность или влетает что-либо из двигателя) , накрывается сервопривод управления ,слетает тяга...

[_Vlad]

Сегодня подъезжал на диагностику.. Турбосервис тут у нас...
исходные данные: масло во впускной магистрали.
расход: 1 литр на 10 000 км масла. тяга более чем в норме.
мастер посмотрел, выслушал "жалобы" и предварительный вердикт: не наш клиент)
90 процентов на то, что на стенде турбина масло кидать не будет.
дело в том, что сборка турбины на столько ювелирна, что если появляется люфт
позволяющий турбине кидать масло, несмотря на маслоотражающие сальники,
то давление наддува такая турбина уже создать не может впринципе.
Да и такую турбину будет слышно.

Причины попадания масла в нагнетающую магистраль:
1.турбина кидает масло - в 99 случаях из 100 совпадает с потерей мощности двигателя.
2.картерные газы при забитом сопуне через турбину, т.к. корпус турбины для слива масла
соединен с картером..
3.неправильные фазы газораспледеления (нарушение рабочих зазоров, выход из строя
компенсаторов)
4.затруднение всасываемого воздуха (сеточка, фильтр, знаем уже это)

А так не вопрос. Диагностика на стенде, ремонт 8500р., срок 2-5 дней.

пс: на недавней конференции задавался вопрос о ресурсе турбокомпрессора.
абсолютно официальная информация - ресурс турбины соответствует
ресурсу двигателя. такие дела...

[Ярик]

   Цитата:

_Vlad

пс: на недавней конференции задавался вопрос о ресурсе турбокомпрессора.
абсолютно официальная информация - ресурс турбины соответствует
ресурсу двигателя. такие дела...

правильно , только нужно соблюдать правила эксплуатации турбины...

[inisel]

При замене свечей обнаружилось, наличие масла в патрубке впускного коллектора
Мощность турбины не вызывает замечаний. Посторонних звуков тоже не ощущаю. Масло из интеркуллера не течёт. Расход масла 1л/4000 км. Какой может быть диагноз? Это не турбина? Тогда картерные газы? Что с ними делать?

[ruslan33]

inisel, Это у всех так.

[inisel]

   Цитата:

ruslan33

inisel, Это у всех так.

что "у всех"? У всех масло здесь? То есть это нормальное явление?

[ruslan33]

да

[inisel]

   Цитата:

_Vlad

2.картерные газы при забитом сопуне через турбину, т.к. корпус турбины для слива масла
соединен с картером..
...

Влад, что и как чистить в этом случае? У меня наблюдается дымок из маслозаливной крышки и щупа. Да и на жор масла есть подозрение. Хелп ми

[_Vlad]

   Цитата:

inisel

Влад, что и как чистить в этом случае? У меня наблюдается дымок из маслозаливной крышки и щупа. Да и на жор масла есть подозрение. Хелп ми

   Цитата:

Картерные газы, при забитом сапуне

Литр на 4 тыс. км. на аппетит ваш авто явно не жалуется..
Шлейфа дыма сзади при движении нет? Как тяга?
Дело в том, что у меня во впускном тракте так же есть масло,
при запуске не всегда, но часто есть выброс клуба дыма..
Из под заливной горловины может не идти дым, только если авто не работает (имхо)
Ну что еще.. В итоге я просто забил на это масло...
Оффтопик

На судовых дизелях там литры масла и все в норме..

Как говорится, не мешайте авто работать.. Тогда пробег был 78 т.км., сейчас 123...
Промыть вентиляцию думаю не проблема, хотя скорее всего там все гуд..
Это как должна гореть синтетика, чтобы забить сапун?
А вот расход 4 на 1000 реально не гуд...

[inisel]

   Цитата:

_Vlad

А вот расход 4 на 1000 реально не гуд...

1,5 л на 4,5 тыс км. На дымность выхлопа не жалуюсь. Наличие выхлопа в картере меня пугает. Откуда дым то?

[Гриф]

   Цитата:

inisel

1,5 л на 4,5 тыс км.

если не крутить по 3500-4000 - странно.

С таким расходом я бы уже начал искать подтёки, масло в тосоле, масло в обратке, итп.
потом компрессию..