Машину ведет вправо.

[seregaxx]

   Цитата:

Дмитрий2671

ведет вправо с новья , сейчас 50 тыс , купил новую резину , 3 раза ездил на сход развал , гуляет заднее схожение каждый раз , такое ощущение что плавает задний подрамник в сайлент блоках , резину не ест , думаю что дальше

Забить, и не парится или кормить развальщиков.
У большинства здесь ведёт машину вправо.

[Дмитрий2671]

   Цитата:

seregaxx

Забить, и не парится или кормить развальщиков.
У большинства здесь ведёт машину вправо.

нет уж , я хочу разобраться до конца )) продвижки уже есть , решил откалибровать нулевое положение руля , зашел васей в блок 16 , в нулевом положении руля показывает + 2,4 градуса , сейчас бьюсь как установить 0 , пока смог ввести только коррекцию в блоке 16 , но уже прогресс , руль стал крутиться вправо и влево с одинаковым усилием и увод вправо исчез , мое предположение что так работает клапан гидроусилителя, исчезло усилие тяги вправо на руле по трассе

[raspadski]

   Цитата:

Дмитрий2671

нет уж , я хочу разобраться до конца )) продвижки уже есть , решил откалибровать нулевое положение руля , зашел васей в блок 16 , в нулевом положении руля показывает + 2,4 градуса , сейчас бьюсь как установить 0 , пока смог ввести только коррекцию в блоке 16 , но уже прогресс , руль стал крутиться вправо и влево с одинаковым усилием и увод вправо исчез , мое предположение что так работает клапан гидроусилителя, исчезло усилие тяги вправо на руле по трассе

ИМХО на NF в усилителе если и было что-то хитрое, то это сервотроник смысл работы которого сводится к тому, что с ростом скорости он сбрасывает давление в магистрали от насоса к рейке и тем самым делает руль тяжелее. Ни каких компенсаций усилия на руле из-за уклона дороги, ветра, работы системы курсовой устойчивости у NF нет, т.к. это практически простейший гидроусилитель.

[Дмитрий2671]

   Цитата:

raspadski

ИМХО на NF в усилителе если и было что-то хитрое, то это сервотроник смысл работы которого сводится к тому, что с ростом скорости он сбрасывает давление в магистрали от насоса к рейке и тем самым делает руль тяжелее. Ни каких компенсаций усилия на руле из-за уклона дороги, ветра, работы системы курсовой устойчивости у NF нет, т.к. это практически простейший гидроусилитель.

Признаю вашу правоту , гидроусилитель никак не влияет на увод вправо. сейчас расскажу что сделал , может кому поможет . История такова , до 10 тыс все было вроде нормально, в 10 тыс дилер сделал развал схождение и начало тянуть вправо. Не сильно но неприятно по трассе когда у тебя левая рука постоянно в напряжении. 2 раза раз по жалобе они переделывали развал , во второй раз все вроде стало приемлемо но как то резина не очень правильно истиралась. Все выяснилось на 50 тыс , поменял летнюю резину и решил заехать в частный сервис. Когда проверили сход развал выяснилось что все завалено влево , я понял что предыдущие ребята сделали так , чтобы компенсировать увод вправо. Сделали все правильно и машину снова стало тянуть вправо , но не сразу а через день. Заезжал еще 2 раза на проверку , немного подправили , но проблема увода вправо все равно осталась. Беговые дорожки резины видно визуально стирались идеально ( новая резина). т.е. с точки зрения выставления углов все было правильно.Далее васей залез в блок 03 и отключил просушку тормозов , она включается при работе дворников, поезжу посмотрю если не понравится включу. В блоке 16 начал делать калибровку датчика руля. Оказалось что датчик показывает 0 при повороте руля вправо на 2,5 градуса при норме 1,5 градуса. Это как то не знаю как но влияет на работу ESP не только при торможении но и в движении. Варианта 2 , либо при сход развале выставлять по васе точный ноль руля и по этому положению регулировать колеса , либо прописывать новый ноль. Я пошел по варианту 2 , т.е. прописал новый ноль , долго мучался но вроде получилось . Сейчас у меня ноль при повороте руля влево на 1,5 градуса. Увод вправо исчез. Мое предположение что все таки это ESP влияет путем подтормаживания колодок в движении. Важно , при отклонении нуля более 7.5 градусов руля в прямолинейном движении ESP выдает ошибку, которую затем после калибровки нужно стереть. Допустимый диапазон руля при движении прямо чтобы ESP не работало +- 1,5 градуса. Вся инфа о градусах взята из инструкций вага.

[Tupac86]

Подскажите как и что то можно калибровать?
Зашёл в 16 блок, нашёл калибровку датчика g85 далее в 001группе нажал прочитать и после жал несколько раз кнопку Вкл/Выкл/Далее каждый раз делал фото) но так и не понял как вообще можно там изменять показания....

[Tupac86]

Пробовал поворачивать руль, ну менялись градусы и чего с этим делать!?

[raspadski]

https://www.touareg-club.net/forum/s...d.php?t=105561

[Tupac86]

Значит у меня руль в нулях стоит. Может кто поделиться ссылкой на калибровку пневмы Васей ?

[Дмитрий2671]

   Цитата:

Tupac86

Значит у меня руль в нулях стоит. Может кто поделиться ссылкой на калибровку пневмы Васей ?

https://www.drive2.ru/l/510558775187341602/

[Tupac86]

Ребят во время СР когда машина на датчиках никто не пробовал поиграть пневмой опустить машину в спорт? Это нормально из всего зелёного по-моему большая часть уходит в красные зоны?

[nord7070]

   Цитата:

Tupac86

Ребят во время СР когда машина на датчиках никто не пробовал поиграть пневмой опустить машину в спорт? Это нормально из всего зелёного по-моему большая часть уходит в красные зоны?

Да, в сети находил видео где туарегу нашего соклубника делают развал-схождение. Так вот там специалист по развалу говорит об этих нюансах. В режиме Спорт, углы установки колес абсолютно другие в отличие от Нормального положения. Судя по данному видео в ходе регулировки схода-развала углы меряются не только в Нормальном положении пневмы.
Вот видео, с 18 мин о режиме Спорт.
https://youtu.be/9ZbZG3_oHDM

[KNB]

   Цитата:

Tupac86

Ребят во время СР когда машина на датчиках никто не пробовал поиграть пневмой опустить машину в спорт? Это нормально из всего зелёного по-моему большая часть уходит в красные зоны?

Я наблюдал у себя аналогичную картину. Со слов моего развальщика, так и должно быть. У меня нет оснований не доверять его словам, т.к. он специалист очень высокого уровня.

[Tupac86]

Ну получаеться так, что нельзя по долго(особенно на постоянной основе) держать пневму в режиме шпорт)))

Добавлено через 1 час 5 минут 33 секунды
nord7070, хорошее видео, как я и предполагал, что в режиме спорт кататься(особенно по долгу) не желательно(((

[ROTEX]

Катался долгое время в режиме спорт, ничего никуда не тянуло и резину не сожрало. Так что не вижу ничего страшного в езде в режиме спорт постоянно.
И еще один момент: углы установки колес даны для одного режима подвески, в другом режиме подвески они естественно будут другими, но никто не говорил что они плохие и приводят к повышенному износу резины, деталей подвески и ухудшению управляемости автомобиля .

[complect]

Всем доброго дня.
Решил возобновить тему по уводу машины вправо.
В прошлом году описывал свою ситуацию
Столкнулся с проблемой увода машины вправо после смены зимней резины. На больших скоростях (больше 100) руль приходиться держать на ровной дороге.
Что только не делал:
1) Поменял летнюю резину на новую
2) Замена колодок и дисков перед (время пришло)
3) Диагностика ходовой и сход-развал в том числе и у дилера (несколько раз у разных)
4) Балансировка колес и перестановка местами
4) Адаптацию делали 2 раза
5) Сбрасывал клеммы с аккумулятора
Проблем по ходовой нет вообще. В аварию машина не попадала.

В этом году после смены резины с зимней на летнюю ВСЕ повторилось вновь.
Поехал на комплексную проверку - в результате поменял оба рычага передней нижней подвески (сайленты уже были в трещинах) да пробег под 100 тыс. После этого сделал сход-развал и адаптацию руля (было подозрение на кривоустановленный руль после того как его обшивал).
Вроде как все пришло в норму. Аж порадовался, но рано. Поездив недельку (особенно по трассе) все вернулось в прежнее состояние. На трассе (ездил по разным в том числе и там где уклон налево) через 3-5 секунд после того как руль перестаю держать машина плавно всегда начинает забирать вправо. Куда капать, что делать может кто подскажет?
ЗЫ Пневмы нет, Пробег 100 тыс, Бензинка, Резину не жрет.

[larsens]

Ничего не берусь утверждать, но нет ли тут связи с размерами дисков?
Из своего опыта: брал тур с рук на шикарных больших дисках (20 или даже 21) столкнулся с субъективной проблемой увода, удачно продал всю эту красоту и поставил родные 18 и нет больше проблемы с тех пор

[Tupac86]

larsens, нет, эта проблема не зависит от дисков, я думаю реально наши долблящеры просто не могут сделать правильно сходразвал.
Где то было видео как тип в Перми нашёл рукастого мастера который правое колесо на пару минут подавал вперёд тем самым компенсируя уклон дороги.

[KNB]

   Цитата:

Tupac86

larsens, нет, эта проблема не зависит от дисков, я думаю реально наши долблящеры просто не могут сделать правильно сходразвал.
Где то было видео как тип в Перми нашёл рукастого мастера который правое колесо на пару минут подавал вперёд тем самым компенсируя уклон дороги.

После смену нижних и любых рычагов катаем 2-3 тыс км и снова на сход-развал. Сайленты усаживаются и требуются корректировки. Компенсация уклона дороги работает там, где есть уклон дороги, в Европе например. Нам он не нужен. Видео Вы это видели в блоге "эксплуатация VAG". На наших дорогах получите обратный эффект. Я как только нашёл хорошего развальщикам, сразу забыл о приколах с поведением машины. При смене резины или ремонте подвески еду к нему и всё норм. Тем более, что денег он берёт не много, всего 1500-2500 за настройку, в зависимости от сложности

[Tupac86]

Верно эксплуатация ваг, но ведь этот мужик гоняет по российским дорогам и даволен развальщиком этим, тут Европа то не причем.

[KNB]

   Цитата:

Tupac86

Верно эксплуатация ваг, но ведь этот мужик гоняет по российским дорогам и даволен развальщиком этим, тут Европа то не причем.

Да там тупо реклама развальщика.... Как и чуваков по ремонту рулевых реек в другом видео. Хрень всё это....