Cвистит вентилятор климата

[Пашка-америка]

   Цитата:

Игоряныч

У меня пробег под 197.000 км (2008 г.в)
До сих пор на оригинальном моторе
За последние 2-3 года вскрывал, продувал и смазывал 3-4 раза
Остаток щёток был около 5-7 мм
Сейчас опять подсвистывает
На неделе полезу смотреть\смазывать

+1

[Kurt]

Подскажите, после запуска, при включенном кондиционере, в районе бардачка слышно непродолжительное шипение. Что это, что-то не так с кондеем, или так и должно быть?

[Демиург]

   Цитата:

Skalpel

да но полагаю что из предложенных щеток можно будет выточить что-то похожее на то что установлено в сименсе.

Добавлено через 11 минут 20 секунд
Там судя по надписи на моторе SIEMENS, полагаю если написать на завод и оплатить можно и щетки, якорь, мотор в сборе купить, еще к письму дописать не для таурега, иначе не пришлют))

нее, не получается. на одном моторе вышло, на еще двух не прокатило выпилить щетки. материал не тот. греются щетки.
писать на завод бесполезно, проще написать в страсбургский суд по правам человека и потребовать вышеперечисленного

[inisel]

Заменил щётки на волговские снова. Прошлые прошли 50тк. Остался огрызок. Возможно они слишком мягкие, но уж проще щётки менять, чем якорь выкинуть. На второй фотке исходные волговские.

[Игоряныч]

А как же якорь?
Там, наверняка, выработка огромная

[matrix501]

подробно описал, что после ревизии мотора изменилось направление вращения крыльчатки http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=81815

[inisel]

   Цитата:

Игоряныч

А как же якорь?
Там, наверняка, выработка огромная

Глянуть не успел. Мастер сказал "ну лучше он не стал, конечно". Но раз собрал, значит можно пользовать.

[ZAVych]

   Цитата:

matrix501

подробно описал, что после ревизии мотора изменилось направление вращения крыльчатки http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=81815

в связи с этим вопрос: какой из проводов должен быть + а какой - ?
просто реанимировал тоже моторчик один и не заметил как щетки стояли, пока не собрал хочу проверить .
Кто в курсе, подскажите плиз.

[TUR 3,6 BHK]

Заменить щетки-это не самое главное,Втулки медно-графитовые, вот проблема. эти втулки
устроены так: есть микроканалы, по которым от фетрового наполнителя пропитанного маслом,
смазка поступает к контакту втулка-вал, со временем смазка , то-есть масло которым пропитан
фетр, высыхает и соединение втулка-вал ,начинает работать на "сухую" и закрывает эти каналы,
здесь поможет только замена втулки, дальше идет износ коллектора: его шлифуют,это может быть дрель, в патрон которой зажимают якорь и мелкозернистой шкуркой шлифуют якорь, потом
между пластинами, делают "продорожку",(убирают короткое замыкание между пластинами), ну, а уж, если коллектор изношен почти до" пластмассы "на которой закреплены эти пластины -тогда восстановление медных пластин с помощью гальванического процесса. Это не сложно, в интернете все расписано(медный купорос+зарядка от телефона) а потом "проточка" и "продорожка". Но ,творчесский процесс +практически новый двигатель и сделал сам и еще
сколько сэкономил!!!! А я написал трактат. Удачи ВСЕМ ищущим.

[ZAVych]

   Цитата:

TUR 3,6 BHK

Заменить щетки-это не самое главное,Втулки медно-графитовые, вот проблема. эти втулки
устроены так: есть микроканалы, по которым от фетрового наполнителя пропитанного маслом,
смазка поступает к контакту втулка-вал, со временем смазка , то-есть масло которым пропитан
фетр, высыхает и соединение втулка-вал ,начинает работать на "сухую" и закрывает эти каналы,

Чесслово скажите, а вы где там фетр нашли? Может моторы разные , но судя по фото в теме и по моему опыту успешной реанимации 3 разных моторчиков от туарега, фетровых наполнителей я не видел. А потому советую использовать качественную консистентную смазку с высокой адгезией, я например применяю chevron ultra-duty grease ep nlgi 2 .

[Демиург]

   Цитата:

matrix501

подробно описал, что после ревизии мотора изменилось направление вращения крыльчатки http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=81815

Перепутали щетки местами. Разбирал и неоднократно: ничего не меняется местами.
Было такое на абсолютно новом, оригинальном вентиляторе. Клиент жаловался, что вентилятор плохо дует. Поменял местами и все заработало правильно..

   Цитата:

TUR 3,6 BHK

Заменить щетки-это не самое главное,Втулки медно-графитовые, вот проблема. эти втулки
устроены так: есть микроканалы, по которым от фетрового наполнителя пропитанного маслом,
смазка поступает к контакту втулка-вал, со временем смазка , то-есть масло которым пропитан
фетр, высыхает и соединение втулка-вал ,начинает работать на "сухую" и закрывает эти каналы,
здесь поможет только замена втулки, дальше идет износ коллектора: его шлифуют,это может быть дрель, в патрон которой зажимают якорь и мелкозернистой шкуркой шлифуют якорь, потом
между пластинами, делают "продорожку",(убирают короткое замыкание между пластинами), ну, а уж, если коллектор изношен почти до" пластмассы "на которой закреплены эти пластины -тогда восстановление медных пластин с помощью гальванического процесса. Это не сложно, в интернете все расписано(медный купорос+зарядка от телефона) а потом "проточка" и "продорожка". Но ,творчесский процесс +практически новый двигатель и сделал сам и еще
сколько сэкономил!!!! А я написал трактат. Удачи ВСЕМ ищущим.

Нету там фетра, а замену втулок на подшипники тут уже описывали. Отличное решение, ИМХО

[ZAVych]

не видел , было тут или нет, приведу ссылку на интересный на мой взгляд вариант решения проблемы: http://www.drive2.ru/l/7702529/

[Polino]

   Цитата:

druk

Нету там фетра, а замену втулок на подшипники тут уже описывали. Отличное решение, ИМХО

Да, нет там не ка кого фетра. только смазка.
Сегодня разбирал.
Менял щетки.
Волговские покупать не стал, нашел сервис где ремонтируют стартера и генераторы, у них купил оригинальные.
За 480 руб.
Плюс за 120 руб. они мне переставили их
В итоге ремонт обошёлся в 600 руб.
Всё заработало

[andrew.lukoshko]

Поставил Termal 402491M. Вроде ОК

[Skalpel]

   Цитата:

Polino

Да, нет там не ка кого фетра. только африканские тараканы 5шт. насчитал )))

Проверь ЛС.

[knopka30]

я тоже заморачивался с Волговскими щетками - подточил, поменял, а за одно и коллектор подточил, убрал переход - ну поработал полгода и в начале декабря сдох мотор. Капец - морозы начались и печка здохла. Разобрал, попробовал коллектор методом гальваники нарастить - фиг получилось. Потом взял мотор и поехал в магазин. купил за 2600 мотор печки Приоры (комплектация которая с кондеем производство LUZAR). Он в пластмассовом кожухе с крыльчаткой. Короче высота мотора с крыльчаткой один в один с нашим и диаметр матора в пластиковом кожухе такой как у нашего. Путем несложных манипуляций горячим ножом и паяльником я с приоровского обрезал лишнюю пластмассу с кожухом. и воткнул в наш корпус. А купил еще разьем (маму) с проводами к приоровскому вентилятору, отрезал со щеток нашего и припаял к фишке, которая вставляется в корпус вентилятора. Поскольку габариты с новым мотором получились идентичные старым, то воткнул его на место легко. Итог дует тихо и сильно. Возился всего где-то часа 3.

[Батяпыч]

Тоже начал гудеть месяц назад, всё снял, прочистил, щетки целые (остаток 6-8 мм), ничего не разбито, люфтов нет, вставил - после прочистки без гула проработал 1 месяц, сейчас снова появился, буду менять на Termal. Напишите отзывы, кто менял на такой

[ZAVych]

knopka30, Жаль что нет фото всего процесса )

[Игоряныч]

   Цитата:

ZAVych

knopka30, Жаль что нет фото всего процесса )

Фотки есть на форуме
Есть и видео
Можно и в Яндексе найти процесс ремонта
Там нет ничего сложного

[Skalpel]

Тоже пытался восстановить пару движков подаренных камрадами, но результат был кое как поработали немного месяц два, пробовал разные щетки но в итоге писец, в основном износ ламелей якоря не чего не поделать купил оригинал, самое опасное остаться где нибудь на трассе в -40 без печки вот такой может быть сюрприз с движками которые уже себя отработали.