Какое масло вы льете в 3.0 245 TDI

[Nautilus!]

   Цитата:

dick

Верно, только наоборот: у 505.01 жизни меньше чем у 507

уже сто раз это обсуждали, что 507 масло дольше сохраняет свои свойства только на качественной европейской солярке(которая есть только в Европе), а от такого топлива как у нас оно быстрее помирает и поэтому производитель и рекомендует лить 505.01 в нашу машину, поскольку оно более стойкое к нашему топливу!
если часто менять масло например раз в 7-8т.км, то разницы особо нет что 507 что 505.01, но у нас далеко не все так часто меняют масло, очень многие далеко за 10т.км выкатывают на нем.

[Obarg]

Я бы с удовольствием купил Теслу.
ДВС уже прошлый век.
Но цены на Теслу

[Zvonix]

Obarg,
Тесла - это гаджет на колесах. Будете читать обсуждение масла и ностальгировать.

[LAX9]

полчаса, все споры и проблемы решены
можно продолжать молотить на холостом ходу
даже руки не испачкал

[Nautilus!]

LAX9,

то что вы масло сменили это конечно очень хорошо, но на холостом ходу(если так долго молотить) все равно в моторе все засирается(закоксовывается), машина должна двигаться, а не стоять на месте с включенным двигателем.

[LAX9]

   Цитата:

Nautilus!

LAX9,

то что вы масло сменили это конечно очень хорошо, но на холостом ходу(если так долго молотить) все равно в моторе все засирается(закоксовывается), машина должна двигаться, а не стоять на месте с включенным двигателем.

Иногда мне проехаться все же удается
Да и ничего дизелю от ХХ не будет, все сильно преувеличено
ЕГР закрыт, солярки минимум, масло беззольное, рабочая температура минимальная

[Nautilus!]

   Цитата:

LAX9

Иногда мне проехаться все же удается

ну тогда ладно

   Цитата:

LAX9

Да и ничего дизелю от ХХ не будет, все сильно преувеличено

На холостом ходу снижается средняя температура цикла, это приводит к нарушению процесса смесеобразования, сгорания в цилиндре и неполному сгоранию топлива. Что, в свою очередь, приводит к образованию стойких отложений в цилиндре, выхлопном коллекторе, закоксовыванию форсунки, разжижению масла в картере двигателя несгоревшим топливом и нарушению работы системы смазки. +катализатор быстрее забивается.

[LAX9]

   Цитата:

Nautilus!

ну тогда ладно



На холостом ходу снижается средняя температура цикла, это приводит к нарушению процесса смесеобразования, сгорания в цилиндре и неполному сгоранию топлива. Что, в свою очередь, приводит к образованию стойких отложений в цилиндре, выхлопном коллекторе, закоксовыванию форсунки, разжижению масла в картере двигателя несгоревшим топливом и нарушению работы системы смазки.

Для чего же тогда ставят обратную связь на выхлопе?
По описанной печальной картине, мотор должен троить и колбасить.
На работе два развозных дизеля, водители по утрам спят в них часа по два, да и в разьездах не глушат. Пробеги 270 и 320 у обоих.

Я бы с громадным удовольствием ездил побыстрее. Соседи в пробке против.

[Nautilus!]

   Цитата:

LAX9

Для чего же тогда ставят обратную связь на выхлопе?

вы про егр? это чисто для экологии сделано.

   Цитата:

LAX9

По описанной печальной картине, мотор должен троить и колбасить.
На работе два развозных дизеля, водители по утрам спят в них часа по два, да и в разьездах не глушат. Пробеги 270 и 320 у обоих

я это все не придумал, просто потом после 100-150т.км если разобрать двигатель машины которая все время проездила по пробкам и молотила на холостых там все засрано будет густым слоем, а на той машине которая гоняла по трассе все намного чище.

   Цитата:

LAX9

На работе два развозных дизеля, водители по утрам спят в них часа по два, да и в разьездах не глушат.

это совсем не значит что у них все там чисто и все хорошо(у меня тоже есть на примере машины с водителями, которые целыми днями там живут). наверняка уже и компрессия не та и машина не выдает прежнюю мощность на стенде и возможно они уже что-то даже чинили.

   Цитата:

LAX9

Я бы с громадным удовольствием ездил побыстрее. Соседи в пробке против.

понимаю, поэтому я стараюсь не ездить по пробкам хотя тоже не всегда это получается

[LAX9]

   Цитата:

Nautilus!

вы про егр? это чисто для экологии сделано.

Нет, не про него (да и не только он для экологии, но в эту сторону углубляться не будем)
Я про лямбда зонды и программу корекции смесеобразования.
Я совсем не ставлю равенство полезности ХХ и вдувания по трассе, но согласитесь, система управления чуть сложнее карбюратора

P.S. В развозные дизеля не залезали.

[Nautilus!]

   Цитата:

LAX9

Нет, не про него (да и не только он для экологии, но в эту сторону углубляться не будем)

в интернете всегда можно почитать для чего нужен ЕГР и зачем его придумали

   Цитата:

LAX9

Я про лямбда зонды и программу корекции смесеобразования.

одно другому не мешает, все равно даже при наличии коррекции смесеобразования на холостом ходу не все оно прогорает.

   Цитата:

LAX9

но согласитесь, система управления чуть сложнее карбюратора

так никто с этим и не спорит, просто чем сложнее машина тем больше гемора с ней и больше вариантов разных поломок

   Цитата:

LAX9

В развозные дизеля не залезали.

и они проехали 270 и 320т.км(работая по долгу на холостом ходу) и у них ничего кроме смены масла не делалось вообще?

[Alex1000]

   Цитата:

Nautilus!

ну тогда ладно



На холостом ходу снижается средняя температура цикла, это приводит к нарушению процесса смесеобразования, сгорания в цилиндре и неполному сгоранию топлива. Что, в свою очередь, приводит к образованию стойких отложений в цилиндре, выхлопном коллекторе, закоксовыванию форсунки, разжижению масла в картере двигателя несгоревшим топливом и нарушению работы системы смазки. +катализатор быстрее забивается.

"Вебаста" помогает бороться с негативными последствиями?ЕГР на ХХ не работает?
Сплю иногда в машине зимой на рыбалке, вот и думаю, не закоксуется ли
До этого дизелей не было.

[Obarg]

Вот, прэтому и возникают мысли о машинках на батарейках.
Надеюсь, пальцваген выпустит Туарег с возможностью зарядки от розетки и с запасом хода хотя бы 100 км. Но сделают по косм цене... А то не ездить на машине из-за боязни, что в пробках закоксуется...Узнавать, какие масла не подделывают, трястись из-за кач-ва соляры...Купил бы Мицубиси Оутландер, но овощ еще тот...После немца на него не сяду...Может Приуса прикупить?

Добавлено через 2 минуты 49 секунд
Многие считают, что на батарейках брать только если большие пробеги. Но их еще и греть не надо Тупо сел и газ в пол морозным утром

Добавлено через 7 минут 15 секунд
Вот пришлось просить друга купить масло Mobil 1 ESP Formula в МСК (у оф дилера - но и это не гарантия оригинальности), конда будет ехать в Грозный.
Ибо даже в автодоке могут быть подделки или в экзисте.
А 4600 за 5 литров Мотюля 507 (сейчас залито, уже N-ный раз) - дороговато. А Мобил - 2500 за 4л. Немного уступает Мотюлю, но цена решает - меняй чаше.
Вообще, недавно об этом задумался: если менять масло по 10 тыс (мотюль) рублей каждые 7 тыс км, то за 70 тыс км я выложу 70 000 руб.
Не легче ли лить масло попроще и менять ТНВД раз в 100 тыс км?
Взрослею

[leshka]

Obarg, как масло и ТНВД связаны?

[LAX9]

   Цитата:

Nautilus!

подскажите, сказанное выше основано на теоретических изысканиях или на личном практическом опыте?
скажу про себя, пока никаких отрицательных моментов использования 507 допуска я не видел. внутрь своего движка заглядывал на 50т. блестит, да и когда снимал впускной коллектор и егр с охладителем, описанных вами ужасов не узрел
да и не вижу особой проблемы, сделать профилактику двигателю раз в 3 года.
наш разговор свелся к религиозному выбору
Кэнон/Никон, шипы/липучка, бензин/дидель, 507/505.01
возвращаясь к теме, пока мой выбор 507 допуск купленный на распродаже , с заменой в 300 моточасов

[NeboliD]

   Цитата:

Alex1000

Нужен допуск 505.01 или 507 от VW.
Через сколько масло меняете?Если через 8000 км, то любой из выше сказанных. Если больше 10 000 км, лучше 505.01

а какое из этих двух моделей 505.01, а какое 507 ?

Меня раз в 10-11 тыс км... Как то чаще не получается доехать до сто.. :(

Добавлено через 1 минуту 50 секунд

   Цитата:

LAX9

Иногда мне проехаться все же удается
Да и ничего дизелю от ХХ не будет, все сильно преувеличено
ЕГР закрыт, солярки минимум, масло беззольное, рабочая температура минимальная

а каковы причины столь долгих ХХ :) ?

[Alex1000]

   Цитата:

NeboliD

а какое из этих двух моделей 505.01, а какое 507 ?

Меня раз в 10-11 тыс км... Как то чаще не получается доехать до сто.. :(

Смотреть на этикетке или гуглить....я хз.
Пользуюсь Пентосином 505.01 допуск

[Nautilus!]

   Цитата:

Alex1000

"Вебаста" помогает бороться с негативными последствиями?

вебаста тоже к сожалению засирается. в соседней ветке есть тема и там люди чистят вебасты, которые загаживаются от нашего топлива.

   Цитата:

Alex1000

ЕГР на ХХ не работает?

он как раз и работает на холостых, под нагрузкой когда едешь егр закрывается.

   Цитата:

LAX9

подскажите, сказанное выше основано на теоретических изысканиях или на личном практическом опыте?

есть примеры служебных машин с большими пробегами и их последствия от этого. так же есть статьи с примерами в интернете на данную тему, есть ролики на ютубе где показаны разобранные двигатели.

   Цитата:

LAX9

пока никаких отрицательных моментов использования 507 допуска я не видел

мы сейчас уже не про допуск говорим вообще-то, а про долгую работу на ХХ

[LAX9]

   Цитата:

Nautilus!

мы сейчас уже не про допуск говорим вообще-то, а про долгую работу на ХХ

а с чего вы все подумали что я только и пыхчу на ХХ?
нормально я передвигаюсь, только медленно

еще раз повторю, свой егр видел, ужоса нет
может я не правильно представляю его работу:

"Для эффективной работы системы EGR достаточно небольшого количества выхлопных газов, поэтому для их подачи используются каналы малого сечения. Концентрация NОХ в выхлопных газах зависит от оборотов, температуры и нагрузки двигателя. При низких оборотах образуется незначительное количество NОХ, и в рециркуляции выхлопных газов нет необходимости. При движении автомобиля на большой скорости или при ускорении, когда двигатель должен работать на полной мощности, система EGR не используется, так как основным приоритетом в таких режимах является не понижение концентрации NOX в выхлопных газах, а максимальная мощность.
Как правило, система EGR не используется и при прогреве двигателя, когда образование NОХ незначительно, но двигатель нуждается в высокой температуре сгорания для быстрого прогрева. Наиболее интенсивно система рециркуляции используется при средних нагрузках двигателя на скорости 50...120 км/ ч."

[Nautilus!]

   Цитата:

LAX9

еще раз повторю, свой егр видел, ужоса нет

у вас же он выключен. поэтому там все и не так грязно.

   Цитата:

LAX9

а с чего вы все подумали что я только и пыхчу на ХХ?

вы просто сами это не отрицали
а вообще я просто говорю что долгая работа двигателя на холостом ничего хорошего ему не приносит, вот что я пытаюсь донести.

   Цитата:

LAX9

может я не правильно представляю его работу:
"Для эффективной работы системы EGR достаточно небольшого количества выхлопных газов, поэтому для их подачи используются каналы малого сечения. Концентрация NОХ в выхлопных газах зависит от оборотов, температуры и нагрузки двигателя. При низких оборотах образуется незначительное количество NОХ, и в рециркуляции выхлопных газов нет необходимости. При движении автомобиля на большой скорости или при ускорении, когда двигатель должен работать на полной мощности, система EGR не используется, так как основным приоритетом в таких режимах является не понижение концентрации NOX в выхлопных газах, а максимальная мощность.
Как правило, система EGR не используется и при прогреве двигателя, когда образование NОХ незначительно, но двигатель нуждается в высокой температуре сгорания для быстрого прогрева. Наиболее интенсивно система рециркуляции используется при средних нагрузках двигателя на скорости 50...120 км/ ч."

егр работает на холостом ходу и при частичной нагрузке, все правильно написано.
только вот как раз на дизелях если отключить егр, то зимой в морозы двигатель без вебасты будет дольше прогреваться, нежели с включенным егр.