Масло в двигатель 2,5 TDI - Страница 297

)I(AMAH · 02.11.2007, 10:32 (13:32)

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

Игоряныч · 28.02.2017, 10:40 (10:40)

Цитата:

werdal

Согласен.
Вот кстати негативный отзыв по твоему маслу - https://www.youtube.com/watch?v=F003L5E7LdM

Посмотрел.

Дядька - мутный какой-то

Всё ОЧЕНЬ мутно.

Сколько там моточасов при пробеге 7.600 км???
Всякую хрень льёт в авто ( и в масло и в топливо).

Короче... деятель ещё тот...

werdal · 28.02.2017, 10:42 (09:42)

Как потеплеет буду искать причину, благо руки от куда надо растут и есть где делать.
На счет масла тоже согласен, на оил клабе неплохие характеристики, думаю залью по весне.
Кстати промывку ликви моли вроде как не плохую он лил, мне многие ее советуют.

Игоряныч · 28.02.2017, 10:49 (10:49)

Цитата:

Jabbers

Или что мне делать. ???
Все такие брать 506.01 0w-30 или 507.00 но 5w-40?

Опять ошибочка...
507.00 бывают только 5-30
...
Савет простой: лезем в мануал, ЕТКА, к ОД и смотрим что там рекомендовано.
От сюда и делаем выводы

Димон42 · 28.02.2017, 11:22 (14:22)

егорш правильно говорит, этот пензюк нифига не хочет потрудиться хоть немного тему почитать. Сто раз одно и тоже.

werdal · 28.02.2017, 11:27 (10:27)

Цитата:

Димон42

егорш правильно говорит, этот пензюк нифига не хочет потрудиться хоть немного тему почитать. Сто раз одно и тоже.

Чет я не понял, че за наезд?

Kosta02 · 28.02.2017, 11:34 (13:34)

Цитата:

Игоряныч

Опять ошибочка...
507.00 бывают только 5-30

Не верная информация, есть еще 0w30.

Игоряныч · 28.02.2017, 11:44 (11:44)

Kosta02, Да... посмотрел в ERWIN
не обращал раньше внимания

Есть несколько 0-30

Kosta02 · 28.02.2017, 12:13 (14:13)

Цитата:

егорш

Честно говоря я не в курсе как в етке появляются такие сведения. Конструкция мотора не менялась. Судя по лубризоловской диаграмме 505.01 имеет меньшую защиту от износа (wear) чем у 506 и 507. 507 декларируется как более крутое масло, но я так понял удешевили основу и снизили зольность. Как итог масло тупо окислялось раньше чем его меняли. 505.01 нечто среднее между 506 и 507.

Скорее всего Wear - связан с прохождением RNT-теста, 506.01 и 507 на 650 мото/часов. Поэтому у них самый высокий показатель. На сегодняшний день - это самые "суровые" допуски. У 505.01 - 250 мото/часов, диаграмма лубризола показывает Wear "меньше". 505 вообще не проходит RNT-тест, Wear еще скромнее на диаграмме. Но по факту, может не уступать. Допуск - это комплекс требований, масло может иметь отличную базу и жирный пакет присадок, но завалить зольность и не получить модный допуск. Или денег на сертификацию зажали

По 507 допуску вы не верную инфу даете. Я тож сначала повелся на высказывание про "экологическое" масло, бедный пакет присадок, что его наше ДТ быстро убьет и движок стуканет на пробеге 100 максимум. Много ссылок на ойл-клуб где тестили образцы свежих масел.
Но беспроблемный пробег R5 BPE друга в 200 000 км на масле 507, показал отличие теории от практики. Время шло, и на ойл-клубе начали тестить "отработку" с с хорошими пробегами. Лаба показала, что с пробегом 12 000 км, масло живее всех живых! И это на пузотерах, где объем картера меньше нашего в 2 раза! Тестили же не только кислотно/щелочное, вспышку и прочее, смотрели изменение хим. состава по металлам, а это читай износ ДВС. Масло 507 отлично препятствует износу, несмотря на меньшую толщину пленки, за что здесь ратует Геннадий. Как пишут комрады, FS-масла и на югах не пасуют. Присутствие 20-30% ПАО в базе дает отличный результат, но увеличивает стоимость, т.е. основу они ни как не удешевили.
Мое мнение, для стояния в пробках FS-масла (506.01 и 507) подходят лучше. И опять же картер в 8 литров, тож многое позволяет, думаю VAG не зря разрешил 505.01 для интервалов в 15 000 км. Но я этого не сторонник.
P.S. На роль маслогуру не претендую, все выводы сделаны лично, на основании общедоступной информации, собранной и внимательно изученной, а также полученной путем экспериментов на себе и близкими

vovkas · 28.02.2017, 12:36 (12:36)

Цитата:

Kosta02

Скорее всего Wear - связан с прохождением RNT-теста, 506.01 и 507 на 650 мото/часов. Поэтому у них самый высокий показатель. На сегодняшний день - это самые "суровые" допуски. У 505.01 - 250 мото/часов, диаграмма лубризола показывает Wear "меньше". 505 вообще не проходит RNT-тест, Wear еще скромнее на диаграмме. Но по факту, может не уступать. Допуск - это комплекс требований, масло может иметь отличную базу и жирный пакет присадок, но завалить зольность и не получить модный допуск. Или денег на сертификацию зажали

По 507 допуску вы не верную инфу даете. Я тож сначала повелся на высказывание про "экологическое" масло, бедный пакет присадок, что его наше ДТ быстро убьет и движок стуканет на пробеге 100 максимум. Много ссылок на ойл-клуб где тестили образцы свежих масел.
Но беспроблемный пробег R5 BPE друга в 200 000 км на масле 507, показал отличие теории от практики. Время шло, и на ойл-клубе начали тестить "отработку" с с хорошими пробегами. Лаба показала, что с пробегом 12 000 км, масло живее всех живых! И это на пузотерах, где объем картера меньше нашего в 2 раза! Тестили же не только кислотно/щелочное, вспышку и прочее, смотрели изменение хим. состава по металлам, а это читай износ ДВС. Масло 507 отлично препятствует износу, несмотря на меньшую толщину пленки, за что здесь ратует Геннадий. Как пишут комрады, FS-масла и на югах не пасуют. Присутствие 20-30% ПАО в базе дает отличный результат, но увеличивает стоимость, т.е. основу они ни как не удешевили.
Мое мнение, для стояния в пробках FS-масла (506.01 и 507) подходят лучше. И опять же картер в 8 литров, тож многое позволяет, думаю VAG не зря разрешил 505.01 для интервалов в 15 000 км. Но я этого не сторонник.
P.S. На роль маслогуру не претендую, все выводы сделаны лично, на основании общедоступной информации, собранной и внимательно изученной, а также полученной путем экспериментов на себе и близкими

Блин, наумничал!

Ты просто скажи, какое масло в туарег 2,5 лить!

Игоряныч · 28.02.2017, 12:52 (12:52)

Вот он-лайн диаграма
https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html
При наличии одновременного допуска 505.01 и БМВ ЛонгЛайв-04 защитные свойства масла сильно увеличиваются.
Ищите масло с двумя допусками.
Просто 505.01 не испытывается более 250 моточасов - к нему такие требования не предъявляют

Добавлено через 8 минут 36 секунд
Если есть ещё допуск Декстос-2 от GM, то вообще

И если внимательно посмотреть, то масло 506.01 их превосходит только в 1 показателе - износ.
Т.е. ЛонгЛайв
А это нам совсем не надо

Цитата:

vovkas

Блин, наумничал!

Ты просто скажи, какое масло в туарег 2,5 лить!

Вывод - берите масло с одновременными допусками
BMW Longlife-04
VW 502.00/505.01
GM Dexos 2

Димон42 · 28.02.2017, 12:56 (15:56)

vovkas, он и говорит что хоть какое, но

Цитата:

для стояния в пробках FS-масла (506.01 и 507) подходят лучше

егорш · 28.02.2017, 13:13 (17:13)

Цитата:

Kosta02

Но по факту, может не уступать

а может и уступать, ага? Производитель плюхнул больше, на всякий случай в век капитализьма, нуну.

Цитата:

Kosta02

Но беспроблемный пробег R5 BPE друга в 200 000 км на масле 507, показал отличие теории от практики

есть и обратные примеры, их не меньше, после которых 507 допуск лить во все моторы подряд запретили и сократили интервалы замены до 7500км

Цитата:

Kosta02

Лаба показала, что с пробегом 12 000 км, масло живее всех живых! И это на пузотерах, где объем картера меньше нашего в 2 раза!

у нас не пузотёр а машина с массой в 3 тонны и мотором в котором 2 десятка шестерён + насос-форсунки. Поэтому можете смело забыть что вы читали про пузотёры.

Чтобы не быть голословным, надо взять и проехать самому 12 тыс км на 507 масле и сдать его на анализ, я готов скинуться вместе с вами, предлагал уже ранее, и особой поддержки не получил.

Цитата:

Kosta02

картер в 8 литров, тож многое позволяет

не 8 а 9 литров, и это ни о чём не говорит, у нас мотор на шестернях и имеет 5 цилиндров в ряд. Посмотрите рядники на шестернях типа Toyota 1HZ ознакомьтесь с заправочными объёмами в нём.

Дэн4ик · 28.02.2017, 13:13 (14:13)

Цитата:

Игоряныч

Вывод - берите масло с одновременными допусками
BMW Longlife-04
VW 502.00/505.01
GM Dexos 2

Я бы еще добавил допуск MB 229.51 вообще красота будет.

егорш · 28.02.2017, 13:27 (17:27)

Dexos 2 и BNW LL4 ничего не улучшат в 505.01

Тандем 505.01+229.51 перекрывает всё вышеназванное кроме 506.01 и 507.00

Игарёня · 28.02.2017, 13:39 (15:39)

Цитата:

vovkas

Блин, наумничал! Ты просто скажи, какое масло в туарег 2,5 лить!

Вот такое: Масло в двигатель 2,5 TDI
506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

Игоряныч · 28.02.2017, 14:09 (14:09)

Цитата:

егорш

Dexos 2 и BNW LL4 ничего не улучшат в 505.01

Ну... По схеме видно, что всё же улучшают

Добавлено через 49 секунд

Цитата:

егорш

Тандем 505.01+229.51 перекрывает всё вышеназванное кроме 506.01 и 507.00

И это тоже очень хорошо

Kosta02 · 28.02.2017, 14:59 (16:59)

Цитата:

егорш

а может и уступать, ага? Производитель плюхнул больше, на всякий случай в век капитализьма, нуну.

Есть, и цена у них есть

Цитата:

егорш

есть и обратные примеры, их не меньше, после которых 507 допуск лить во все моторы подряд запретили и сократили интервалы замены до 7500км

На Кастроле

Не все йогурты одинаково полезны

. Про ВАС знаю, но и тогда 507 не было. Про сокращенный интервал для лонглайф масла не верю без пруфа.

Цитата:

егорш

у нас не пузотёр а машина с массой в 3 тонны и мотором в котором 2 десятка шестерён + насос-форсунки. Поэтому можете смело забыть что вы читали про пузотёры.

Давайте льстить себе не будем:
"масса без нагрузки" означает массу транспортного средства без экипажа, пассажиров и груза, но с полным запасом топлива и необходимым комплектом инструмента...". У меня в пачпорте 2321 кг.
Пузотеры упомянул, в виду того что VAGовские мелкомоторы масло убивают достаточно быстро. И не только VAG. Судя по лабам отработок, большекартерные моторы дольше выдерживают при сопоставимых условиях. Много масло дольше убивается, а если еще ЕГР заглушить, то вошпе хорошо

Цитата:

егорш

Посмотрите рядники на шестернях типа Toyota 1HZ ознакомьтесь с заправочными объёмами в нём.

Ознакомился:
"...Силовой агрегат 1HZ был разработан в начале 90-х годов прошлого столетия..."
Приплетать сюда этого динозавра вообще не в тему. Тогда ни FS-масел, ни Евро-5 не было. Я не удивлюсь, если в мануале там минералка прописана. Да он рассчитан на другие условия эксплуатации. Сравнивать его с навороченным паркетом не к месту.

Я еще раз хочу подчеркнуть суть своего поста выше... Я не нахваливаю 507-ые масла, я считаю что они нормальные. А то несколько лет назад было модно критиковать допуск 507. Выводы делались на недостаточной информации. За доказательства брались анализы свежего масла, где пакет присадок достаточно скромный по сравнению с традиционными полнозольными HS-маслами. После нескольких анализов отработок, мнение к 507-ым маслам изменилось в лучшую сторону. Но многие детально информацию не изучают и тиражируют старые клише.

Соглашусь, анализ бы сделать интересно.

егорш · 28.02.2017, 15:10 (19:10)

Вот пока не сделаем анализ 507 отработки с нашего мотора, и нечего начинать его хвалить. Наш мотор ни на какой не похож, ну совсем. Как он убивает масло знать никто не знает. Я находил только анализы c v10 и тотмксла 506.01

Алексей 154 · 28.02.2017, 15:57 (15:57)

Какая серия ?

Добавлено через 2 минуты 0 секунд
Многое пропустил

werdal · 01.03.2017, 11:17 (10:17)

Цитата:

Димон42

егорш правильно говорит, этот пензюк нифига не хочет потрудиться хоть немного тему почитать. Сто раз одно и тоже.

Ты выбирай выражения! Хочешь поумничать, делай это уместно, а пока от тебя ток слышно - егорш сказал, егорш прав...

02.11.2007, 10:32 (13:32)	#1
)I(AMAH Пользователь Город: Astana Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2007 Сообщений: 150 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 92 Репутация: 92	Масло в двигатель 2,5 TDI 506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра 507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006 Дополнение от Игоряныч: Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло: если нет сажевого фильтра, то: С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км) С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км) Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км) Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС. Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке. Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром. Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.
	Последний раз редактировалось seregaW0077; 16.07.2014 в 10:13.

28.02.2017, 12:13 (14:13)	#5928
Kosta02 Местный Город: Уфа Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 22.11.2012 Сообщений: 476 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 115 Репутация: 115	Цитата: егорш Честно говоря я не в курсе как в етке появляются такие сведения. Конструкция мотора не менялась. Судя по лубризоловской диаграмме 505.01 имеет меньшую защиту от износа (wear) чем у 506 и 507. 507 декларируется как более крутое масло, но я так понял удешевили основу и снизили зольность. Как итог масло тупо окислялось раньше чем его меняли. 505.01 нечто среднее между 506 и 507. Скорее всего Wear - связан с прохождением RNT-теста, 506.01 и 507 на 650 мото/часов. Поэтому у них самый высокий показатель. На сегодняшний день - это самые "суровые" допуски. У 505.01 - 250 мото/часов, диаграмма лубризола показывает Wear "меньше". 505 вообще не проходит RNT-тест, Wear еще скромнее на диаграмме. Но по факту, может не уступать. Допуск - это комплекс требований, масло может иметь отличную базу и жирный пакет присадок, но завалить зольность и не получить модный допуск. Или денег на сертификацию зажали По 507 допуску вы не верную инфу даете. Я тож сначала повелся на высказывание про "экологическое" масло, бедный пакет присадок, что его наше ДТ быстро убьет и движок стуканет на пробеге 100 максимум. Много ссылок на ойл-клуб где тестили образцы свежих масел. Но беспроблемный пробег R5 BPE друга в 200 000 км на масле 507, показал отличие теории от практики. Время шло, и на ойл-клубе начали тестить "отработку" с с хорошими пробегами. Лаба показала, что с пробегом 12 000 км, масло живее всех живых! И это на пузотерах, где объем картера меньше нашего в 2 раза! Тестили же не только кислотно/щелочное, вспышку и прочее, смотрели изменение хим. состава по металлам, а это читай износ ДВС. Масло 507 отлично препятствует износу, несмотря на меньшую толщину пленки, за что здесь ратует Геннадий. Как пишут комрады, FS-масла и на югах не пасуют. Присутствие 20-30% ПАО в базе дает отличный результат, но увеличивает стоимость, т.е. основу они ни как не удешевили. Мое мнение, для стояния в пробках FS-масла (506.01 и 507) подходят лучше. И опять же картер в 8 литров, тож многое позволяет, думаю VAG не зря разрешил 505.01 для интервалов в 15 000 км. Но я этого не сторонник. P.S. На роль маслогуру не претендую, все выводы сделаны лично, на основании общедоступной информации, собранной и внимательно изученной, а также полученной путем экспериментов на себе и близкими
	Последний раз редактировалось Kosta02; 28.02.2017 в 12:17.

28.02.2017, 12:52 (12:52)	#5930
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,575 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Вот он-лайн диаграма https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html При наличии одновременного допуска 505.01 и БМВ ЛонгЛайв-04 защитные свойства масла сильно увеличиваются. Ищите масло с двумя допусками. Просто 505.01 не испытывается более 250 моточасов - к нему такие требования не предъявляют Добавлено через 8 минут 36 секунд Если есть ещё допуск Декстос-2 от GM, то вообще И если внимательно посмотреть, то масло 506.01 их превосходит только в 1 показателе - износ. Т.е. ЛонгЛайв А это нам совсем не надо Цитата: vovkas Блин, наумничал! Ты просто скажи, какое масло в туарег 2,5 лить! Вывод - берите масло с одновременными допусками BMW Longlife-04 VW 502.00/505.01 GM Dexos 2
	Последний раз редактировалось Игоряныч; 28.02.2017 в 12:53. Причина: Добавлено сообщение

28.02.2017, 14:09 (14:09)	#5936
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,575 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: егорш Dexos 2 и BNW LL4 ничего не улучшат в 505.01 Ну... По схеме видно, что всё же улучшают Добавлено через 49 секунд Цитата: егорш Тандем 505.01+229.51 перекрывает всё вышеназванное кроме 506.01 и 507.00 И это тоже очень хорошо
	Последний раз редактировалось Игоряныч; 28.02.2017 в 14:09. Причина: Добавлено сообщение

28.02.2017, 15:10 (19:10)	#5938
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Вот пока не сделаем анализ 507 отработки с нашего мотора, и нечего начинать его хвалить. Наш мотор ни на какой не похож, ну совсем. Как он убивает масло знать никто не знает. Я находил только анализы c v10 и тотмксла 506.01
	Последний раз редактировалось егорш; 28.02.2017 в 15:14.

28.02.2017, 10:40 (10:40)	#5921
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,575 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: werdal Согласен. Вот кстати негативный отзыв по твоему маслу - https://www.youtube.com/watch?v=F003L5E7LdM Посмотрел. Дядька - мутный какой-то Всё ОЧЕНЬ мутно. Сколько там моточасов при пробеге 7.600 км??? Всякую хрень льёт в авто ( и в масло и в топливо). Короче... деятель ещё тот...

28.02.2017, 10:42 (09:42)	#5922
werdal Местный Город: Пенза Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 22.06.2016 Сообщений: 233 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 18 Репутация: 43	Как потеплеет буду искать причину, благо руки от куда надо растут и есть где делать. На счет масла тоже согласен, на оил клабе неплохие характеристики, думаю залью по весне. Кстати промывку ликви моли вроде как не плохую он лил, мне многие ее советуют.

28.02.2017, 10:49 (10:49)	#5923
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,575 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: Jabbers Или что мне делать. ??? Все такие брать 506.01 0w-30 или 507.00 но 5w-40? Опять ошибочка... 507.00 бывают только 5-30 ... Савет простой: лезем в мануал, ЕТКА, к ОД и смотрим что там рекомендовано. От сюда и делаем выводы

28.02.2017, 11:22 (14:22)	#5924
Димон42 Местный Город: Кемерово Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 09.10.2013 Сообщений: 636 Поблагодарил(а): 40 Благодарностей: 50 Репутация: 50	егорш правильно говорит, этот пензюк нифига не хочет потрудиться хоть немного тему почитать. Сто раз одно и тоже.

28.02.2017, 11:27 (10:27)	#5925
werdal Местный Город: Пенза Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 22.06.2016 Сообщений: 233 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 18 Репутация: 43	Цитата: Димон42 егорш правильно говорит, этот пензюк нифига не хочет потрудиться хоть немного тему почитать. Сто раз одно и тоже. Чет я не понял, че за наезд?

28.02.2017, 11:34 (13:34)	#5926
Kosta02 Местный Город: Уфа Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 22.11.2012 Сообщений: 476 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 115 Репутация: 115	Цитата: Игоряныч Опять ошибочка... 507.00 бывают только 5-30 Не верная информация, есть еще 0w30.

28.02.2017, 11:44 (11:44)	#5927
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,575 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Kosta02, Да... посмотрел в ERWIN не обращал раньше внимания Есть несколько 0-30

28.02.2017, 12:36 (12:36)	#5929
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Цитата: Kosta02 Скорее всего Wear - связан с прохождением RNT-теста, 506.01 и 507 на 650 мото/часов. Поэтому у них самый высокий показатель. На сегодняшний день - это самые "суровые" допуски. У 505.01 - 250 мото/часов, диаграмма лубризола показывает Wear "меньше". 505 вообще не проходит RNT-тест, Wear еще скромнее на диаграмме. Но по факту, может не уступать. Допуск - это комплекс требований, масло может иметь отличную базу и жирный пакет присадок, но завалить зольность и не получить модный допуск. Или денег на сертификацию зажали По 507 допуску вы не верную инфу даете. Я тож сначала повелся на высказывание про "экологическое" масло, бедный пакет присадок, что его наше ДТ быстро убьет и движок стуканет на пробеге 100 максимум. Много ссылок на ойл-клуб где тестили образцы свежих масел. Но беспроблемный пробег R5 BPE друга в 200 000 км на масле 507, показал отличие теории от практики. Время шло, и на ойл-клубе начали тестить "отработку" с с хорошими пробегами. Лаба показала, что с пробегом 12 000 км, масло живее всех живых! И это на пузотерах, где объем картера меньше нашего в 2 раза! Тестили же не только кислотно/щелочное, вспышку и прочее, смотрели изменение хим. состава по металлам, а это читай износ ДВС. Масло 507 отлично препятствует износу, несмотря на меньшую толщину пленки, за что здесь ратует Геннадий. Как пишут комрады, FS-масла и на югах не пасуют. Присутствие 20-30% ПАО в базе дает отличный результат, но увеличивает стоимость, т.е. основу они ни как не удешевили. Мое мнение, для стояния в пробках FS-масла (506.01 и 507) подходят лучше. И опять же картер в 8 литров, тож многое позволяет, думаю VAG не зря разрешил 505.01 для интервалов в 15 000 км. Но я этого не сторонник. P.S. На роль маслогуру не претендую, все выводы сделаны лично, на основании общедоступной информации, собранной и внимательно изученной, а также полученной путем экспериментов на себе и близкими Блин, наумничал! Ты просто скажи, какое масло в туарег 2,5 лить!

28.02.2017, 12:56 (15:56)	#5931
Димон42 Местный Город: Кемерово Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 09.10.2013 Сообщений: 636 Поблагодарил(а): 40 Благодарностей: 50 Репутация: 50	vovkas, он и говорит что хоть какое, но Цитата: для стояния в пробках FS-масла (506.01 и 507) подходят лучше

28.02.2017, 13:13 (17:13)	#5932
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Цитата: Kosta02 Но по факту, может не уступать а может и уступать, ага? Производитель плюхнул больше, на всякий случай в век капитализьма, нуну. Цитата: Kosta02 Но беспроблемный пробег R5 BPE друга в 200 000 км на масле 507, показал отличие теории от практики есть и обратные примеры, их не меньше, после которых 507 допуск лить во все моторы подряд запретили и сократили интервалы замены до 7500км Цитата: Kosta02 Лаба показала, что с пробегом 12 000 км, масло живее всех живых! И это на пузотерах, где объем картера меньше нашего в 2 раза! у нас не пузотёр а машина с массой в 3 тонны и мотором в котором 2 десятка шестерён + насос-форсунки. Поэтому можете смело забыть что вы читали про пузотёры. Чтобы не быть голословным, надо взять и проехать самому 12 тыс км на 507 масле и сдать его на анализ, я готов скинуться вместе с вами, предлагал уже ранее, и особой поддержки не получил. Цитата: Kosta02 картер в 8 литров, тож многое позволяет не 8 а 9 литров, и это ни о чём не говорит, у нас мотор на шестернях и имеет 5 цилиндров в ряд. Посмотрите рядники на шестернях типа Toyota 1HZ ознакомьтесь с заправочными объёмами в нём.

28.02.2017, 13:13 (14:13)	#5933
Дэн4ик Местный Город: Самара Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 24.09.2015 Сообщений: 561 Поблагодарил(а): 33 Благодарностей: 112 Репутация: 212	Цитата: Игоряныч Вывод - берите масло с одновременными допусками BMW Longlife-04 VW 502.00/505.01 GM Dexos 2 Я бы еще добавил допуск MB 229.51 вообще красота будет.

28.02.2017, 13:27 (17:27)	#5934
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Dexos 2 и BNW LL4 ничего не улучшат в 505.01 Тандем 505.01+229.51 перекрывает всё вышеназванное кроме 506.01 и 507.00

28.02.2017, 13:39 (15:39)	#5935
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	Цитата: vovkas Блин, наумничал! Ты просто скажи, какое масло в туарег 2,5 лить! Вот такое: Масло в двигатель 2,5 TDI 506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра 507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006 Дополнение от Игоряныч: Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло: если нет сажевого фильтра, то: С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км) С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км) Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км) Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС. Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке. Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром. Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

28.02.2017, 14:59 (16:59)	#5937
Kosta02 Местный Город: Уфа Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 22.11.2012 Сообщений: 476 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 115 Репутация: 115	Цитата: егорш а может и уступать, ага? Производитель плюхнул больше, на всякий случай в век капитализьма, нуну. Есть, и цена у них есть Цитата: егорш есть и обратные примеры, их не меньше, после которых 507 допуск лить во все моторы подряд запретили и сократили интервалы замены до 7500км На Кастроле Не все йогурты одинаково полезны . Про ВАС знаю, но и тогда 507 не было. Про сокращенный интервал для лонглайф масла не верю без пруфа. Цитата: егорш у нас не пузотёр а машина с массой в 3 тонны и мотором в котором 2 десятка шестерён + насос-форсунки. Поэтому можете смело забыть что вы читали про пузотёры. Давайте льстить себе не будем: "масса без нагрузки" означает массу транспортного средства без экипажа, пассажиров и груза, но с полным запасом топлива и необходимым комплектом инструмента...". У меня в пачпорте 2321 кг. Пузотеры упомянул, в виду того что VAGовские мелкомоторы масло убивают достаточно быстро. И не только VAG. Судя по лабам отработок, большекартерные моторы дольше выдерживают при сопоставимых условиях. Много масло дольше убивается, а если еще ЕГР заглушить, то вошпе хорошо Цитата: егорш Посмотрите рядники на шестернях типа Toyota 1HZ ознакомьтесь с заправочными объёмами в нём. Ознакомился: "...Силовой агрегат 1HZ был разработан в начале 90-х годов прошлого столетия..." Приплетать сюда этого динозавра вообще не в тему. Тогда ни FS-масел, ни Евро-5 не было. Я не удивлюсь, если в мануале там минералка прописана. Да он рассчитан на другие условия эксплуатации. Сравнивать его с навороченным паркетом не к месту. Я еще раз хочу подчеркнуть суть своего поста выше... Я не нахваливаю 507-ые масла, я считаю что они нормальные. А то несколько лет назад было модно критиковать допуск 507. Выводы делались на недостаточной информации. За доказательства брались анализы свежего масла, где пакет присадок достаточно скромный по сравнению с традиционными полнозольными HS-маслами. После нескольких анализов отработок, мнение к 507-ым маслам изменилось в лучшую сторону. Но многие детально информацию не изучают и тиражируют старые клише. Соглашусь, анализ бы сделать интересно.

28.02.2017, 15:57 (15:57)	#5939
Алексей 154 Герой Т-Клуба Город: Сибирь матушка Регистрация: 25.10.2013 Сообщений: 5,380 Поблагодарил(а): 780 Благодарностей: 1,136 Репутация: 1286	Какая серия ? Добавлено через 2 минуты 0 секунд Многое пропустил
	Последний раз редактировалось Алексей 154; 28.02.2017 в 15:57. Причина: Добавлено сообщение

01.03.2017, 11:17 (10:17)	#5940
werdal Местный Город: Пенза Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 22.06.2016 Сообщений: 233 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 18 Репутация: 43	Цитата: Димон42 егорш правильно говорит, этот пензюк нифига не хочет потрудиться хоть немного тему почитать. Сто раз одно и тоже. Ты выбирай выражения! Хочешь поумничать, делай это уместно, а пока от тебя ток слышно - егорш сказал, егорш прав...