Масло в двигатель 2,5 TDI - Страница 62

)I(AMAH · 02.11.2007, 09:32 (13:32)

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

Arzy · 16.11.2011, 14:49 (15:49)

Гриф, спасибо, тольково, но у меня сажевый фильтр есть, машина-то из Германии, а тут получается:

Цитата:

Гриф

не совместим с сажевыми фильтрами

ну всё правильно, короче, не то масло получается вообще лью))
ну, пока страшного ничего нет..)

Добавлено через 3 минуты 20 секунд

Цитата:

)I(AMAH

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

а где она находится?

_Vlad · 16.11.2011, 15:15 (16:15)

Цитата:

Гриф

HC = Hydro Cracking = Гидрокрекинг

То что производители масел через суд добились права называть Гидрокрекинг синтетикой, не делает её синтетикой.

Но мировая отрасль говорит о гидрокрекинге, как о новом слове в мире моторных масел.

Цитата:

Гидрокрекинговое масло – полусинтетика или «минералка»?

Недостатки традиционных синтетических компонентов не ограничиваются запредельной ценой. Дело в том, что и ПАО и эстеры проявляют повышенную, по сравнению с «минералкой», агрессивность по отношению к материалам уплотнений, в них хуже растворяются присадки, без которых невозможно производство современного моторного масла. Что же касается эстеров, то их отличает повышенная чувствительность к попаданию воды и, особенно, водяного пара.
Весьма удачной попыткой совместить высокие качества синтетики с не агрессивностью «минералки» и, главное, за приемлемую цену, стала технология гидрокрекинга, или «НС-синтеза». В чем ее суть? Сырьем для гидрокрекинговых масел, в отличие от ПАО, выступают не короткие углеводородные молекулы – мономеры, а тяжелые, длинные углеводородные цепочки из 20…35 атомов и более. Длинные цепочки разрываются (крекинг) на более короткие «масляные» с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Отсюда и название – «гидрокрекинг». И при производстве ПАО и при гидрокрекинге – налицо все признаки синтеза – создания из исходного сырья нового соединения, с новой структурой и свойствами. Поэтому гидрокрекинг часто называют НС- синтезом.

Вы, уважаемый, если не военная тайна, что льете? 505.01 то понятно.. какой бренд?

RaSeL1969 · 16.11.2011, 18:02 (18:02)

_Vlad, Гриф уже указывал что льет- aral tronik 431 505.01

Сам недавно нашел в линейке ЛМоли 5в30 4600 ЛЛ-4 505.01 для насос-форс.двиг., на канистре одобрено ФВ пробег до 40тык. В наших условиях думаю по 10 тык. можно катать. Кто нибудь пробовал сей продукт.

Сейчас катаю 3-ю замену на ЛМ 4200 504/507 но смущает запись(будь она не ладна) кроме R5/V10 до 06.2006г. хотя у меня ВРЕ.

юра tuar · 16.11.2011, 22:12 (22:12)

Гриф, Как отличить синтетика али нет? По буквам HC? Вообще молодец

.Столько полезной инфы.

Arzy · 16.11.2011, 23:01 (00:01)

У меня сосед по ГСК льёт такое масло, спец. сфотографировал, тоже Туарег R5

inisel · 17.11.2011, 07:09 (08:09)

Arzy, это полусинтетика. Синтетика "В4", или "DPF" с сажевиком

Arzy · 17.11.2011, 08:58 (09:58)

Цитата:

inisel

Arzy, это полусинтетика. Синтетика "В4", или "DPF" с сажевиком

Ну да, 10w40 льёт и не краснеет

RaSeL1969 · 17.11.2011, 09:14 (09:14)

Мой знакомый начал лить в 2008г. 2.5ВРЕ мобил 5в40 505.00 , оказывается тесть подогнал ему 200л.бочку по халяве.Я сказал ему что нет допуска нужного,а он улыбается- говорит чаще менять буду.До этого он после ОД(что там лил не знаю) откатал 5 замен на ЛМ ТТ4200 507.00.Общий пробег сейчас у него за сотку.Вот жду -насколько его хватит,очень интересует результат.

krig000 · 17.11.2011, 18:33 (18:33)

Выбор масла, имхо, такая заезженная тема. Сродни вопросу: "А какое пиво лучше?" Все производители выпускают масло по одной технологии с применением примерно одинакового пакета присадок. Раскрученный бренд стоит дороже, менее известный - дешевле, хотя по качеству он может ничуть не уступать именитому. Для двигателя главное - вязкость, он не различает марки и химические формулы. Поэтому ориентируйтесь на SAE и API, а не на марки. Лишь бы масло было не поддельное.

Vad1m · 18.11.2011, 04:50 (08:50)

Цитата:

krig000

на SAE и API,

да уж, значит все допуски от лукавого

Гриф · 18.11.2011, 10:51 (10:51)

Цитата:

_Vlad

Гидрокрекинговое масло – полусинтетика или «минералка»?
Дело в том, что и ПАО и эстеры проявляют повышенную, по сравнению с «минералкой», агрессивность по отношению к материалам уплотнений, в них хуже растворяются присадки, без которых невозможно производство современного моторного масла.

Если часть статьи искажена, то достоверность остальной части уже под сомнением.

PAO агрессивен к масляному шламу, он вымывает его.. часто старые сальники держат масло именно за счёт кокса.
От этого и текущие сальники при переходе на полную синтетику, в двигателях проработавших на минералке пол жизни.

В PAO основе вобще не растворяются присадки, их растворяют либо в том же гидрокреке либо в эстерах которые добавляются к РАО основе..
А в эстерах прекрастно растворяется всё, что не мелкодисперсное, но эстеры гидроскопичны, по этому неподходят для каждодневной эксплутации.

У ликвимоли в линейке только 2!!! PAO масла, конечно им такая статья нужна.

Я не говорю о том что Гидрокрек плох.. отнють, для тракторов с пробегом самое оно.
Хороший 505.01 - гидрокрек, плохой полусинтетика.
Просто остерегайтесь малозольных коктелей адаптированных для сажевых фильтров путём выкидывания из пакета противоизносных присадок. У ликвимоли вся линейка ТопТек малозольная..

RaSeL1969 · 18.11.2011, 15:25 (15:25)

Гриф, получается всю линейку ликви моли в топку,для 2.5 ВАС и ВРЕ оно не отрабатывает на 100% имея допуски 505.01,506.01,507 - ?

Я то уже обрадовался,думал что нашел 505.01 ЛМ- ТТ4600 бо цена нормальная да и менял бы чаще,получается рано радовался.

Гриф · 18.11.2011, 19:27 (19:27)

RaSeL1969, Да не имеет оно допусков.. Ликвимоли его только рекомендует для этих допусков... читайте по немецки а не смотрите цифры.

ЗЫ.. про GP с его сажевыми фильтрами разговор не ведётся, у него в допуске говняный 507й..
Будь у меня GP, я бы вырезил нафиг сажевик, егр, чипанул и лил 505.01 / 506.01 кому что по душе.

_Vlad · 20.11.2011, 23:55 (00:55)

Как то так

зы.спорим не только о допусках, но уже о технологиях.. круто, не правда ли?

RaSeL1969 · 21.11.2011, 17:32 (17:32)

Цитата:

_Vlad

Как то так

зы.спорим не только о допусках, но уже о технологиях.. круто, не правда ли?

Почитал и задумался

507 допуск масла оказывается не имеет присадок-полный отстой,надо возращаться к 506.01 либо 505.01 хотя пишут что альтернатива даже 505.00.Спасибо комрады за инфу

Игоряныч · 21.11.2011, 18:07 (19:07)

Цитата:

_Vlad

Как то так

Очень интересно.

Конечно, многое и так знал, но: повторенье - мать ученья!

Спасибо

_Vlad · 21.11.2011, 23:36 (00:36)

RaSeL1969
Игоряныч да вот тоже зачитался))

Жаль отсюда нельзя скопировать, некоторые вещи, просто в точку!

Игоряныч · 22.11.2011, 07:53 (08:53)

Цитата:

_Vlad

Жаль отсюда нельзя скопировать, некоторые вещи, просто в точку!

Эту статью я там тоже читал.
Хороший сайт.

Написано доступным языком.
Мне понравилось:
"ВСЕ Моторные масла делятся всего на две категории. Подходящие и не подходящие Вашему двигателю"

RaSeL1969 · 22.11.2011, 07:53 (07:53)

_Vlad, интересно что альтернатива 507 это - 505.00(так в инфе указано) и 505.01. В сервис.книжке указан для 2.5 тди ВРЕ только 507допуск(по крайней мере так у меня в разделе 3.5 на 18стр.) Все теперь ясно ,что надо убегать от 507 т.к. у меня машина дилерская и изначально нет сажевика. Единственное неясно чем 505.01 лучше 505.00.

506.01 масло отличное,но не хочу переплачивать из-за лонг лайфа и катать по 15тык.,буду менять через 8-10 т. Читал форум WV транспортеров так они на 2.5тди накатали на 505.01 по 400 тык.

_Vlad · 22.11.2011, 08:08 (09:08)

Цитата:

RaSeL1969

_Vlad, интересно что альтернатива 507 это - 505.00(так в инфе указано) и 505.01. В сервис.книжке указан для 2.5 тди ВРЕ только 507допуск(по крайней мере так у меня в разделе 3.5 на 18стр.) Все теперь ясно ,что надо убегать от 507 т.к. у меня машина дилерская и изначально нет сажевика. Единственное неясно чем 505.01 лучше 505.00.

506.01 масло отличное,но не хочу переплачивать из-за лонг лайфа и катать по 15тык.,буду менять через 8-10 т. Читал форум WV транспортеров так они на 2.5тди накатали на 505.01 по 400 тык.

Все верно, хоть и повторюсь, 507 - экологические нормы выжали из него весь необходимый комплекс присадок.
505.00 к нам не совсем подходит (хотя опять же доподлинно не известно почему), а вот 505.01,
как раз для движков с насос-форсункой.

Выбирая масла, путем кстати проб и ошибок, ушел от 506.01 во-первых из-за изменяющихся физических
температурных свойств, а во-вторых, лонглайф - экономия средств за счет ресурса двс, имхо.
Лью 505.01, сегодня поеду стращать маслодиллеров страшным словом "гидрокеккккинг"

02.11.2007, 09:32 (13:32)	#1
)I(AMAH Пользователь Город: Astana Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2007 Сообщений: 150 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 92 Репутация: 92	Масло в двигатель 2,5 TDI 506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра 507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006 Дополнение от Игоряныч: Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло: если нет сажевого фильтра, то: С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км) С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км) Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км) Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС. Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке. Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром. Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.
	Последний раз редактировалось seregaW0077; 16.07.2014 в 09:13.

16.11.2011, 14:49 (15:49)	#1221
Arzy Бывалый Город: Арзамас Регистрация: 04.10.2008 Сообщений: 1,037 Поблагодарил(а): 3,215 Благодарностей: 370 Изображений в галерее: 1 Репутация: 521	Гриф, спасибо, тольково, но у меня сажевый фильтр есть, машина-то из Германии, а тут получается: Цитата: Гриф не совместим с сажевыми фильтрами ну всё правильно, короче, не то масло получается вообще лью)) ну, пока страшного ничего нет..) Добавлено через 3 минуты 20 секунд Цитата: )I(AMAH Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке. а где она находится?
	Последний раз редактировалось Arzy; 16.11.2011 в 14:49. Причина: Добавлено сообщение

18.11.2011, 10:51 (10:51)	#1231
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	Цитата: _Vlad Гидрокрекинговое масло – полусинтетика или «минералка»? Дело в том, что и ПАО и эстеры проявляют повышенную, по сравнению с «минералкой», агрессивность по отношению к материалам уплотнений, в них хуже растворяются присадки, без которых невозможно производство современного моторного масла. Если часть статьи искажена, то достоверность остальной части уже под сомнением. PAO агрессивен к масляному шламу, он вымывает его.. часто старые сальники держат масло именно за счёт кокса. От этого и текущие сальники при переходе на полную синтетику, в двигателях проработавших на минералке пол жизни. В PAO основе вобще не растворяются присадки, их растворяют либо в том же гидрокреке либо в эстерах которые добавляются к РАО основе.. А в эстерах прекрастно растворяется всё, что не мелкодисперсное, но эстеры гидроскопичны, по этому неподходят для каждодневной эксплутации. У ликвимоли в линейке только 2!!! PAO масла, конечно им такая статья нужна. Я не говорю о том что Гидрокрек плох.. отнють, для тракторов с пробегом самое оно. Хороший 505.01 - гидрокрек, плохой полусинтетика. Просто остерегайтесь малозольных коктелей адаптированных для сажевых фильтров путём выкидывания из пакета противоизносных присадок. У ликвимоли вся линейка ТопТек малозольная..
	Последний раз редактировалось Гриф; 18.11.2011 в 11:21.

18.11.2011, 15:25 (15:25)	#1232
RaSeL1969 Бывалый Город: Югра Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 1,319 Поблагодарил(а): 1,754 Благодарностей: 1,390 Изображений в галерее: 13 Репутация: 2715	Гриф, получается всю линейку ликви моли в топку,для 2.5 ВАС и ВРЕ оно не отрабатывает на 100% имея допуски 505.01,506.01,507 - ?Я то уже обрадовался,думал что нашел 505.01 ЛМ- ТТ4600 бо цена нормальная да и менял бы чаще,получается рано радовался.
	Последний раз редактировалось RaSeL1969; 18.11.2011 в 15:32.

18.11.2011, 19:27 (19:27)	#1233
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	RaSeL1969, Да не имеет оно допусков.. Ликвимоли его только рекомендует для этих допусков... читайте по немецки а не смотрите цифры. ЗЫ.. про GP с его сажевыми фильтрами разговор не ведётся, у него в допуске говняный 507й.. Будь у меня GP, я бы вырезил нафиг сажевик, егр, чипанул и лил 505.01 / 506.01 кому что по душе.
	Последний раз редактировалось Гриф; 21.11.2011 в 18:58.

16.11.2011, 15:15 (16:15)	#1222
_Vlad Позывной 535 Город: Ростов-на-Дону Touareg NF Hybrid Регистрация: 28.04.2010 Сообщений: 1,075 Поблагодарил(а): 1,583 Благодарностей: 523 Изображений в галерее: 37 Репутация: 649	Цитата: Гриф HC = Hydro Cracking = Гидрокрекинг То что производители масел через суд добились права называть Гидрокрекинг синтетикой, не делает её синтетикой. Но мировая отрасль говорит о гидрокрекинге, как о новом слове в мире моторных масел. Цитата: Гидрокрекинговое масло – полусинтетика или «минералка»? Недостатки традиционных синтетических компонентов не ограничиваются запредельной ценой. Дело в том, что и ПАО и эстеры проявляют повышенную, по сравнению с «минералкой», агрессивность по отношению к материалам уплотнений, в них хуже растворяются присадки, без которых невозможно производство современного моторного масла. Что же касается эстеров, то их отличает повышенная чувствительность к попаданию воды и, особенно, водяного пара. Весьма удачной попыткой совместить высокие качества синтетики с не агрессивностью «минералки» и, главное, за приемлемую цену, стала технология гидрокрекинга, или «НС-синтеза». В чем ее суть? Сырьем для гидрокрекинговых масел, в отличие от ПАО, выступают не короткие углеводородные молекулы – мономеры, а тяжелые, длинные углеводородные цепочки из 20…35 атомов и более. Длинные цепочки разрываются (крекинг) на более короткие «масляные» с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Отсюда и название – «гидрокрекинг». И при производстве ПАО и при гидрокрекинге – налицо все признаки синтеза – создания из исходного сырья нового соединения, с новой структурой и свойствами. Поэтому гидрокрекинг часто называют НС- синтезом. Вы, уважаемый, если не военная тайна, что льете? 505.01 то понятно.. какой бренд?

16.11.2011, 22:12 (22:12)	#1224
юра tuar Местный Город: Минск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.04.2011 Сообщений: 638 Поблагодарил(а): 640 Благодарностей: 97 Изображений в галерее: 1 Репутация: 197	Гриф, Как отличить синтетика али нет? По буквам HC? Вообще молодец .Столько полезной инфы.

17.11.2011, 07:09 (08:09)	#1226
inisel Герой Т-Клуба Город: Тольятти Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.10.2010 Сообщений: 5,693 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 830 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1080	Arzy, это полусинтетика. Синтетика "В4", или "DPF" с сажевиком

17.11.2011, 08:58 (09:58)	#1227
Arzy Бывалый Город: Арзамас Регистрация: 04.10.2008 Сообщений: 1,037 Поблагодарил(а): 3,215 Благодарностей: 370 Изображений в галерее: 1 Репутация: 521	Цитата: inisel Arzy, это полусинтетика. Синтетика "В4", или "DPF" с сажевиком Ну да, 10w40 льёт и не краснеет

17.11.2011, 09:14 (09:14)	#1228
RaSeL1969 Бывалый Город: Югра Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 1,319 Поблагодарил(а): 1,754 Благодарностей: 1,390 Изображений в галерее: 13 Репутация: 2715	Мой знакомый начал лить в 2008г. 2.5ВРЕ мобил 5в40 505.00 , оказывается тесть подогнал ему 200л.бочку по халяве.Я сказал ему что нет допуска нужного,а он улыбается- говорит чаще менять буду.До этого он после ОД(что там лил не знаю) откатал 5 замен на ЛМ ТТ4200 507.00.Общий пробег сейчас у него за сотку.Вот жду -насколько его хватит,очень интересует результат.

17.11.2011, 18:33 (18:33)	#1229
krig000 Заблокирован Причина: Спам Город: Донецк Регистрация: 16.03.2010 Сообщений: 28 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 168 Репутация: 168	Выбор масла, имхо, такая заезженная тема. Сродни вопросу: "А какое пиво лучше?" Все производители выпускают масло по одной технологии с применением примерно одинакового пакета присадок. Раскрученный бренд стоит дороже, менее известный - дешевле, хотя по качеству он может ничуть не уступать именитому. Для двигателя главное - вязкость, он не различает марки и химические формулы. Поэтому ориентируйтесь на SAE и API, а не на марки. Лишь бы масло было не поддельное.

18.11.2011, 04:50 (08:50)	#1230
Vad1m Герой Т-Клуба Город: Астана Регистрация: 04.08.2010 Сообщений: 5,257 Поблагодарил(а): 1,417 Благодарностей: 2,789 Репутация: 7691	Цитата: krig000 на SAE и API, да уж, значит все допуски от лукавого

20.11.2011, 23:55 (00:55)	#1234
_Vlad Позывной 535 Город: Ростов-на-Дону Touareg NF Hybrid Регистрация: 28.04.2010 Сообщений: 1,075 Поблагодарил(а): 1,583 Благодарностей: 523 Изображений в галерее: 37 Репутация: 649	Как то так зы.спорим не только о допусках, но уже о технологиях.. круто, не правда ли?
	Последний раз редактировалось _Vlad; 21.11.2011 в 10:04.

21.11.2011, 17:32 (17:32)	#1235
RaSeL1969 Бывалый Город: Югра Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 1,319 Поблагодарил(а): 1,754 Благодарностей: 1,390 Изображений в галерее: 13 Репутация: 2715	Цитата: _Vlad Как то так зы.спорим не только о допусках, но уже о технологиях.. круто, не правда ли? Почитал и задумался 507 допуск масла оказывается не имеет присадок-полный отстой,надо возращаться к 506.01 либо 505.01 хотя пишут что альтернатива даже 505.00.Спасибо комрады за инфу

21.11.2011, 18:07 (19:07)	#1236
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,572 Поблагодарил(а): 6,449 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: _Vlad Как то так Очень интересно. Конечно, многое и так знал, но: повторенье - мать ученья! Спасибо

21.11.2011, 23:36 (00:36)	#1237
_Vlad Позывной 535 Город: Ростов-на-Дону Touareg NF Hybrid Регистрация: 28.04.2010 Сообщений: 1,075 Поблагодарил(а): 1,583 Благодарностей: 523 Изображений в галерее: 37 Репутация: 649	RaSeL1969 Игоряныч да вот тоже зачитался)) Жаль отсюда нельзя скопировать, некоторые вещи, просто в точку!

22.11.2011, 07:53 (08:53)	#1238
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,572 Поблагодарил(а): 6,449 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: _Vlad Жаль отсюда нельзя скопировать, некоторые вещи, просто в точку! Эту статью я там тоже читал. Хороший сайт. Написано доступным языком. Мне понравилось: "ВСЕ Моторные масла делятся всего на две категории. Подходящие и не подходящие Вашему двигателю"

22.11.2011, 07:53 (07:53)	#1239
RaSeL1969 Бывалый Город: Югра Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 1,319 Поблагодарил(а): 1,754 Благодарностей: 1,390 Изображений в галерее: 13 Репутация: 2715	_Vlad, интересно что альтернатива 507 это - 505.00(так в инфе указано) и 505.01. В сервис.книжке указан для 2.5 тди ВРЕ только 507допуск(по крайней мере так у меня в разделе 3.5 на 18стр.) Все теперь ясно ,что надо убегать от 507 т.к. у меня машина дилерская и изначально нет сажевика. Единственное неясно чем 505.01 лучше 505.00. 506.01 масло отличное,но не хочу переплачивать из-за лонг лайфа и катать по 15тык.,буду менять через 8-10 т. Читал форум WV транспортеров так они на 2.5тди накатали на 505.01 по 400 тык.

22.11.2011, 08:08 (09:08)	#1240
_Vlad Позывной 535 Город: Ростов-на-Дону Touareg NF Hybrid Регистрация: 28.04.2010 Сообщений: 1,075 Поблагодарил(а): 1,583 Благодарностей: 523 Изображений в галерее: 37 Репутация: 649	Цитата: RaSeL1969 _Vlad, интересно что альтернатива 507 это - 505.00(так в инфе указано) и 505.01. В сервис.книжке указан для 2.5 тди ВРЕ только 507допуск(по крайней мере так у меня в разделе 3.5 на 18стр.) Все теперь ясно ,что надо убегать от 507 т.к. у меня машина дилерская и изначально нет сажевика. Единственное неясно чем 505.01 лучше 505.00. 506.01 масло отличное,но не хочу переплачивать из-за лонг лайфа и катать по 15тык.,буду менять через 8-10 т. Читал форум WV транспортеров так они на 2.5тди накатали на 505.01 по 400 тык. Все верно, хоть и повторюсь, 507 - экологические нормы выжали из него весь необходимый комплекс присадок. 505.00 к нам не совсем подходит (хотя опять же доподлинно не известно почему), а вот 505.01, как раз для движков с насос-форсункой. Выбирая масла, путем кстати проб и ошибок, ушел от 506.01 во-первых из-за изменяющихся физических температурных свойств, а во-вторых, лонглайф - экономия средств за счет ресурса двс, имхо. Лью 505.01, сегодня поеду стращать маслодиллеров страшным словом "гидрокеккккинг"