Масло в двигатель 2,5 TDI - Страница 105

)I(AMAH · 02.11.2007, 10:32 (13:32)

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

max240p · 11.03.2013, 13:57 (13:57)

сашок 28, Теоретически, согласен. Но разница, на мой взлгяд, не так существенная, как если, к примеру, мы не уследим за сломанными помпой/термостатом/вентилятором.

Нагрузка в случае t окр. среды +5 и +30, вероятно, отличается десятыми процента. Не думаю, что масло так критично реагирует на это.

сашок 28 · 11.03.2013, 14:24 (14:24)

присадки на то в масле и существуют)))

Игарёня · 11.03.2013, 15:11 (17:11)

Цитата:

Gennady512

Игарёня, «миль пардон» за задержку с ответом…
Если бы было всё так просто (я тож много ранее так полагал, что «зимний» и «летний» индексы одного и того же масла независимы друг от друга, как бы «сами по себе»…),
- АН – НЕТ! Так просто не получается:
- см. классическую диаграмму применимости масел: http://luckyres.ru/faq/questions/264/
Достаточно взглянуть, как меняется темп-применимость зимних и летних индексов масел при их совмещении в одном масле:
- зимний индекс одного и того же масла всё-таки (в отличие от упрощённых кратких теоретических постулатов на эту тему) "тянет" за собой его летний индекс, и – наоборот…
И если масло 5W-30 до ~+30оС, то 0Ц-30 уже только до ~+25оС.
В этом плане, например, то же 0W-40, как всесезонное (к тому же для движка с хорошим пробегом), получше будет, чем 0W-30…
К слову, в ту же африканскую жару, как правило, используют масла уже 10W-...

Gennady512, всё-таки при всей инфе по этой теме нет ответа, чем свойства масла 5W отличаются от свойств 0W при температуре в движке 90 градусов? начальная зимняя вязкость масла в холодном состоянии важна при пуске. Равно как и вязкость масла в горячем состоянии (летний индекс) важна при резких нагрузках. Ну, например, на масле с летним индексом 40 раллийный высокооборотистый мотор при резком увеличении оборотов может задрать коленвал, поэтому в такие лучше лить масла с индексом 50 или даже 60. Но это другие условия эксплуатации. Для обычных условий масла 30 можно юзать хоть на юге, хоть на севере, без разницы. ИМХО

Gennady512 · 11.03.2013, 15:32 (15:32)

Цитата:

max240p

Я говорю именно про температуру масла в двигателе.

Закипают в летних пробках потому, что не успевает охлаждаться жидкость из-за более высокой температуры воздуха. Радиатор обдувается воздухом из окружающей среды, и если его температура слишком высокая, то нормального охлаждения радиатора не происходит.

Как все это относится к температуре масла в движке?

А разве ОЖ-перегрев не влияет на «температуру масла в движке»?
И если НЕТ, тогда зачем вообще ОЖ-система нужна?

max240p · 11.03.2013, 15:58 (15:58)

Цитата:

Gennady512

А разве ОЖ-перегрев не влияет на «температуру масла в движке»?
И если НЕТ, тогда зачем вообще ОЖ-система нужна?

Влияет, но чтобы перегреть двиг, сначала нужно упустить перегрев ОЖ-системы. Какое отношение к этому имеет масло, я хотел спросить.

Gennady512 · 11.03.2013, 16:49 (16:49)

Цитата:

Игарёня

Gennady512, всё-таки при всей инфе по этой теме нет ответа, чем свойства масла 5W отличаются от свойств 0W при температуре в движке 90 градусов? начальная зимняя вязкость масла в холодном состоянии важна при пуске. Равно как и вязкость масла в горячем состоянии (летний индекс) важна при резких нагрузках. Ну, например, на масле с летним индексом 40 раллийный высокооборотистый мотор при резком увеличении оборотов может задрать коленвал, поэтому в такие лучше лить масла с индексом 50 или даже 60. Но это другие условия эксплуатации. Для обычных условий масла 30 можно юзать хоть на юге, хоть на севере, без разницы. ИМХО

Игарёня

, ну вообще-то темп.масла в движке выше 90оС. К тому же в различных «закоулках» движка она здорово разнИтся…
Что же касается высокотемпературных свойств 0W- и 5W- масел, то это понятие достаточно широкое… Такой выскокотемпературный показатель как темп.вспышки, например у масла Valvoline 5W-40 234оC, а у 0W-40 уже ниже - 226оС (т.е. гореть оно начнёт раньше)…
И в этом плане всесезонной универсальности из тех же 30-х масел 5W-30 – более универсальные, и это не только моё ИМХО, но и VAG – тоже…
А если движок с хорошим пробегом, то увеличившиеся зазоры в движке уже напрашиваются 40-е масла…
У моего друга на Туре с пробегом >100тыс. летом темп. масла ~110оC, а зимой - 100оС темп.охл-жидкости при этом постоянна: - 90оС (вероятно, у него уже подзагрязнились уже маслорадиаторы). Так вот прошлым летом он просто перешёл на 5W-40…

Добавлено через 7 минут 59 секунд

Цитата:

max240p

Влияет, но чтобы перегреть двиг, сначала нужно упустить перегрев ОЖ-системы. Какое отношение к этому имеет масло, я хотел спросить.

Масло, помимо смазки движка, выполняет также еще и функцию его охлаждения (т.е. принимает на себя высокие температуры параллельно-совместно с ОЖ-системой)...
А перегрев масла может наступить и без перегрева ОЖ-системы (см. выше)

сашок 28 · 11.03.2013, 17:56 (17:56)

Gennady512,
max240p,
Оффтопик

vovkas · 11.03.2013, 18:59 (18:59)

Цитата:

сашок 28

Gennady512,
max240p,
Оффтопик

Цыц! Не мешать професионалам!!

max240p · 11.03.2013, 20:12 (20:12)

Дилер Мотюля ответил.

Гриф · 11.03.2013, 21:39 (20:39)

Цитата:

Gennady512

У моего друга на Туре с пробегом >100тыс. летом темп. масла ~110оC, а зимой - 100оС темп.охл-жидкости при этом постоянна: - 90оС (вероятно, у него уже подзагрязнились уже маслорадиаторы). Так вот прошлым летом он просто перешёл на 5W-40…

Теории-теории.

Маслорадиатора на туре нет. Его функцию исполняет теплообменник между маслом и ОЖ.
он как охлаждает/нагервает масло так и способствует ускоренному разогреву ОЖ до рабочей температуры, ну и термостабилен по тому что никогда не забъётся, короче одни плюсы =)

А зимой в цилиндры попадает холодный воздух, и двигатель сам по себе имеет нехилую площадь поверхности что способствует теплоотдаче.. и понижению температуры масла и ОЖ.

Да, и не верьте тому что показывает датчик температуры ОЖ на приборке.. точная температура по датчику G62 через VCDS может спойокно отличаться на 10C .
Т.е по датчику 79C а приборка зимой показывает 90, чтобы вы не напрягались =)

vovkas · 11.03.2013, 22:42 (22:42)

Цитата:

max240p

Дилер Мотюля ответил.

Получается, что этот специфик и сделан для наших моторов!
Но это дебильное предупреждение о неиспользовании для насос -форсуночных дизелей по -прежнему смущает!

Zaphod · 12.03.2013, 09:03 (12:03)

Тема интересная, а что будет если залить ЕNEOS 0-30W для дизеля. Что в одночасье помрет движка?? цена привлекательная 165 руб за литр. на девять литров масла оч. дешево получается. Ну и менять его тыщ через 5

Сергей (Изотоп) · 12.03.2013, 09:17 (09:17)

Цитата:

Zaphod

Тема интересная, а что будет если залить ЕNEOS 0-30W для дизеля что в одночасье помрет движка?? цена привлекательная 165 руб за литр. на девять литров масла оч. дешево получается. Ну и менять его тыщ через 5

А что это за "чудо-масло" такое ЕNEOS 0-30W," что в одночасье помрёт движка",а то даже поисковик ничего не выдал?

max240p · 12.03.2013, 09:22 (09:22)

Изотоп, Сливочное, вестимо

Zaphod · 12.03.2013, 09:23 (12:23)

Японское масло вроде так и пишется eneos. "Eneos - его выпускает корпорация Niрроп Oil - крупнейшая нефтяная компаниия Японии. Она была основана путём слияния компаний Niрроn Oil Соmрапу, Ltd. и Mitsubishi Oil Со. Производят его на нефтеперерабатывающем заводе MICHANG OIL INDUSTRIAL (Ю.Корея).
Иными словами - это масло, разработанное японцами, но производимое в корее. Хорошее, качественное масло - но не более того.." нашел по поиску

Сергей (Изотоп) · 12.03.2013, 09:35 (09:35)

Цитата:

Zaphod

Японское масло вроде так и пишется eneos. "Eneos - его выпускает корпорация Niрроп Oil - крупнейшая нефтяная компаниия Японии. Она была основана путём слияния компаний Niрроn Oil Соmрапу, Ltd. и Mitsubishi Oil Со. Производят его на нефтеперерабатывающем заводе MICHANG OIL INDUSTRIAL (Ю.Корея).
Иными словами - это масло, разработанное японцами, но производимое в корее. Хорошее, качественное масло - но не более того.." нашел по поиску

Всё верно,только ЕNEOS 0W30, а не ЕNEOS 0-30W ( который не пробивается). У меня, почему-то начинается Eneos с 5W30,не знаю,почему . Не получается пока допуски посмотреть,особенно наш

FDriver · 12.03.2013, 09:50 (09:50)

Что японцу хорошо, немцу кирдык, не иксперементируйте, Тур не простит. Уж на масле то , экономить.

Сергей (Изотоп) · 12.03.2013, 09:59 (09:59)

Цитата:

FDriver

Что японцу хорошо, немцу кирдык, не иксперементируйте, Тур не простит. Уж на масле то , экономить.

Я так думаю,что
Zaphod и не станет особенно-то уж экономить,тем более,что полностью синтетического масла, к которому он склоняется с индексом 0w30,вроде как и не бывает. Наша то задача подсказать,дабы не навредил своей машинке. Я вот на неделе собираюсь перейти на шелл хеликс ультра AV 0W30,например...

FDriver · 12.03.2013, 10:04 (10:04)

Ягоняю на 5-40 тож Шелл, дизель. Все супер, в морозы, самое большое в Москве у меня было этой зимой -27, с пол пинка заводилась, без проблемм. Вроде дизельного Шелл 0-30 нет? Или я ошибаюсь,

в плане синтетики.

Сергей (Изотоп) · 12.03.2013, 10:16 (10:16)

Цитата:

FDriver

Ягоняю на 5-40 тож Шелл, дизель. Все супер, в морозы, самое большое в Москве у меня было этой зимой -27, с пол пинка заводилась, без проблемм. Вроде дизельного Шелл 0-30 нет? Или я ошибаюсь,

в плане синтетики.

http://maslo.od.ua/shell-helix-ultra-av-0w-30/ Очень даже наше маслице. Дилер Шелл делал запрос по моей просьбе для двигателя R5 с неустановленным или снятым впоследствии сажевым фильтром

02.11.2007, 10:32 (13:32)	#1
)I(AMAH Пользователь Город: Astana Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2007 Сообщений: 150 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 92 Репутация: 92	Масло в двигатель 2,5 TDI 506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра 507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006 Дополнение от Игоряныч: Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло: если нет сажевого фильтра, то: С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км) С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км) Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км) Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС. Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке. Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром. Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.
	Последний раз редактировалось seregaW0077; 16.07.2014 в 10:13.

11.03.2013, 16:49 (16:49)	#2086
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: Игарёня Gennady512, всё-таки при всей инфе по этой теме нет ответа, чем свойства масла 5W отличаются от свойств 0W при температуре в движке 90 градусов? начальная зимняя вязкость масла в холодном состоянии важна при пуске. Равно как и вязкость масла в горячем состоянии (летний индекс) важна при резких нагрузках. Ну, например, на масле с летним индексом 40 раллийный высокооборотистый мотор при резком увеличении оборотов может задрать коленвал, поэтому в такие лучше лить масла с индексом 50 или даже 60. Но это другие условия эксплуатации. Для обычных условий масла 30 можно юзать хоть на юге, хоть на севере, без разницы. ИМХО Игарёня , ну вообще-то темп.масла в движке выше 90оС. К тому же в различных «закоулках» движка она здорово разнИтся… Что же касается высокотемпературных свойств 0W- и 5W- масел, то это понятие достаточно широкое… Такой выскокотемпературный показатель как темп.вспышки, например у масла Valvoline 5W-40 234оC, а у 0W-40 уже ниже - 226оС (т.е. гореть оно начнёт раньше)… И в этом плане всесезонной универсальности из тех же 30-х масел 5W-30 – более универсальные, и это не только моё ИМХО, но и VAG – тоже… А если движок с хорошим пробегом, то увеличившиеся зазоры в движке уже напрашиваются 40-е масла… У моего друга на Туре с пробегом >100тыс. летом темп. масла ~110оC, а зимой - 100оС темп.охл-жидкости при этом постоянна: - 90оС (вероятно, у него уже подзагрязнились уже маслорадиаторы). Так вот прошлым летом он просто перешёл на 5W-40… Добавлено через 7 минут 59 секунд Цитата: max240p Влияет, но чтобы перегреть двиг, сначала нужно упустить перегрев ОЖ-системы. Какое отношение к этому имеет масло, я хотел спросить. Масло, помимо смазки движка, выполняет также еще и функцию его охлаждения (т.е. принимает на себя высокие температуры параллельно-совместно с ОЖ-системой)... А перегрев масла может наступить и без перегрева ОЖ-системы (см. выше)
	Последний раз редактировалось Gennady512; 11.03.2013 в 16:49. Причина: Добавлено сообщение

11.03.2013, 17:56 (17:56)	#2087
сашок 28 Местный Город: Московская область Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 10.01.2013 Сообщений: 575 Поблагодарил(а): 660 Благодарностей: 259 Репутация: 284	Gennady512, max240p, Оффтопик вот вас понесло, лейте масло с нормальным допуском и держите машину в исправном тех состоянии, и будет вам счасть

11.03.2013, 18:59 (18:59)	#2088
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Цитата: сашок 28 Gennady512, max240p, Оффтопик вот вас понесло, лейте масло с нормальным допуском и держите машину в исправном тех состоянии, и будет вам счасть Цыц! Не мешать професионалам!!

12.03.2013, 09:03 (12:03)	#2092
Zaphod Новенький Город: Сибчикаго Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 02.01.2013 Сообщений: 28 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 3 Изображений в галерее: 1 Репутация: 3	Тема интересная, а что будет если залить ЕNEOS 0-30W для дизеля. Что в одночасье помрет движка?? цена привлекательная 165 руб за литр. на девять литров масла оч. дешево получается. Ну и менять его тыщ через 5
	Последний раз редактировалось Zaphod; 12.03.2013 в 09:20.

11.03.2013, 13:57 (13:57)	#2081
max240p Местный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.02.2013 Сообщений: 688 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 72 Репутация: 72	сашок 28, Теоретически, согласен. Но разница, на мой взлгяд, не так существенная, как если, к примеру, мы не уследим за сломанными помпой/термостатом/вентилятором. Нагрузка в случае t окр. среды +5 и +30, вероятно, отличается десятыми процента. Не думаю, что масло так критично реагирует на это.

11.03.2013, 14:24 (14:24)	#2082
сашок 28 Местный Город: Московская область Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 10.01.2013 Сообщений: 575 Поблагодарил(а): 660 Благодарностей: 259 Репутация: 284	присадки на то в масле и существуют)))

11.03.2013, 15:11 (17:11)	#2083
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	Цитата: Gennady512 Игарёня, «миль пардон» за задержку с ответом… Если бы было всё так просто (я тож много ранее так полагал, что «зимний» и «летний» индексы одного и того же масла независимы друг от друга, как бы «сами по себе»…), - АН – НЕТ! Так просто не получается: - см. классическую диаграмму применимости масел: http://luckyres.ru/faq/questions/264/ Достаточно взглянуть, как меняется темп-применимость зимних и летних индексов масел при их совмещении в одном масле: - зимний индекс одного и того же масла всё-таки (в отличие от упрощённых кратких теоретических постулатов на эту тему) "тянет" за собой его летний индекс, и – наоборот… И если масло 5W-30 до ~+30оС, то 0Ц-30 уже только до ~+25оС. В этом плане, например, то же 0W-40, как всесезонное (к тому же для движка с хорошим пробегом), получше будет, чем 0W-30… К слову, в ту же африканскую жару, как правило, используют масла уже 10W-... Gennady512, всё-таки при всей инфе по этой теме нет ответа, чем свойства масла 5W отличаются от свойств 0W при температуре в движке 90 градусов? начальная зимняя вязкость масла в холодном состоянии важна при пуске. Равно как и вязкость масла в горячем состоянии (летний индекс) важна при резких нагрузках. Ну, например, на масле с летним индексом 40 раллийный высокооборотистый мотор при резком увеличении оборотов может задрать коленвал, поэтому в такие лучше лить масла с индексом 50 или даже 60. Но это другие условия эксплуатации. Для обычных условий масла 30 можно юзать хоть на юге, хоть на севере, без разницы. ИМХО

11.03.2013, 15:32 (15:32)	#2084
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: max240p Я говорю именно про температуру масла в двигателе. Закипают в летних пробках потому, что не успевает охлаждаться жидкость из-за более высокой температуры воздуха. Радиатор обдувается воздухом из окружающей среды, и если его температура слишком высокая, то нормального охлаждения радиатора не происходит. Как все это относится к температуре масла в движке? А разве ОЖ-перегрев не влияет на «температуру масла в движке»? И если НЕТ, тогда зачем вообще ОЖ-система нужна?

11.03.2013, 15:58 (15:58)	#2085
max240p Местный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.02.2013 Сообщений: 688 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 72 Репутация: 72	Цитата: Gennady512 А разве ОЖ-перегрев не влияет на «температуру масла в движке»? И если НЕТ, тогда зачем вообще ОЖ-система нужна? Влияет, но чтобы перегреть двиг, сначала нужно упустить перегрев ОЖ-системы. Какое отношение к этому имеет масло, я хотел спросить.

11.03.2013, 20:12 (20:12)	#2089
max240p Местный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.02.2013 Сообщений: 688 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 72 Репутация: 72	Дилер Мотюля ответил.

11.03.2013, 21:39 (20:39)	#2090
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	Цитата: Gennady512 У моего друга на Туре с пробегом >100тыс. летом темп. масла ~110оC, а зимой - 100оС темп.охл-жидкости при этом постоянна: - 90оС (вероятно, у него уже подзагрязнились уже маслорадиаторы). Так вот прошлым летом он просто перешёл на 5W-40… Теории-теории. Маслорадиатора на туре нет. Его функцию исполняет теплообменник между маслом и ОЖ. он как охлаждает/нагервает масло так и способствует ускоренному разогреву ОЖ до рабочей температуры, ну и термостабилен по тому что никогда не забъётся, короче одни плюсы =) А зимой в цилиндры попадает холодный воздух, и двигатель сам по себе имеет нехилую площадь поверхности что способствует теплоотдаче.. и понижению температуры масла и ОЖ. Да, и не верьте тому что показывает датчик температуры ОЖ на приборке.. точная температура по датчику G62 через VCDS может спойокно отличаться на 10C . Т.е по датчику 79C а приборка зимой показывает 90, чтобы вы не напрягались =)

11.03.2013, 22:42 (22:42)	#2091
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Цитата: max240p Дилер Мотюля ответил. Получается, что этот специфик и сделан для наших моторов! Но это дебильное предупреждение о неиспользовании для насос -форсуночных дизелей по -прежнему смущает!

12.03.2013, 09:17 (09:17)	#2093
Сергей (Изотоп) Бывалый Город: Карелия, FL 3.6 V6FSI Executive Edition Регистрация: 19.09.2010 Сообщений: 1,180 Поблагодарил(а): 2,414 Благодарностей: 2,080 Репутация: 3755	Цитата: Zaphod Тема интересная, а что будет если залить ЕNEOS 0-30W для дизеля что в одночасье помрет движка?? цена привлекательная 165 руб за литр. на девять литров масла оч. дешево получается. Ну и менять его тыщ через 5 А что это за "чудо-масло" такое ЕNEOS 0-30W," что в одночасье помрёт движка",а то даже поисковик ничего не выдал?

12.03.2013, 09:22 (09:22)	#2094
max240p Местный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.02.2013 Сообщений: 688 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 72 Репутация: 72	Изотоп, Сливочное, вестимо

12.03.2013, 09:23 (12:23)	#2095
Zaphod Новенький Город: Сибчикаго Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 02.01.2013 Сообщений: 28 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 3 Изображений в галерее: 1 Репутация: 3	Японское масло вроде так и пишется eneos. "Eneos - его выпускает корпорация Niрроп Oil - крупнейшая нефтяная компаниия Японии. Она была основана путём слияния компаний Niрроn Oil Соmрапу, Ltd. и Mitsubishi Oil Со. Производят его на нефтеперерабатывающем заводе MICHANG OIL INDUSTRIAL (Ю.Корея). Иными словами - это масло, разработанное японцами, но производимое в корее. Хорошее, качественное масло - но не более того.." нашел по поиску
	Последний раз редактировалось Zaphod; 12.03.2013 в 09:30.

12.03.2013, 09:35 (09:35)	#2096
Сергей (Изотоп) Бывалый Город: Карелия, FL 3.6 V6FSI Executive Edition Регистрация: 19.09.2010 Сообщений: 1,180 Поблагодарил(а): 2,414 Благодарностей: 2,080 Репутация: 3755	Цитата: Zaphod Японское масло вроде так и пишется eneos. "Eneos - его выпускает корпорация Niрроп Oil - крупнейшая нефтяная компаниия Японии. Она была основана путём слияния компаний Niрроn Oil Соmрапу, Ltd. и Mitsubishi Oil Со. Производят его на нефтеперерабатывающем заводе MICHANG OIL INDUSTRIAL (Ю.Корея). Иными словами - это масло, разработанное японцами, но производимое в корее. Хорошее, качественное масло - но не более того.." нашел по поиску Всё верно,только ЕNEOS 0W30, а не ЕNEOS 0-30W ( который не пробивается). У меня, почему-то начинается Eneos с 5W30,не знаю,почему . Не получается пока допуски посмотреть,особенно наш
	Последний раз редактировалось Сергей (Изотоп); 12.03.2013 в 09:47.

12.03.2013, 09:50 (09:50)	#2097
FDriver Местный Город: Моск (выносит) Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 13.06.2012 Сообщений: 737 Поблагодарил(а): 636 Благодарностей: 944 Изображений в галерее: 38 Репутация: 1144	Что японцу хорошо, немцу кирдык, не иксперементируйте, Тур не простит. Уж на масле то , экономить.

12.03.2013, 09:59 (09:59)	#2098
Сергей (Изотоп) Бывалый Город: Карелия, FL 3.6 V6FSI Executive Edition Регистрация: 19.09.2010 Сообщений: 1,180 Поблагодарил(а): 2,414 Благодарностей: 2,080 Репутация: 3755	Цитата: FDriver Что японцу хорошо, немцу кирдык, не иксперементируйте, Тур не простит. Уж на масле то , экономить. Я так думаю,что Zaphod и не станет особенно-то уж экономить,тем более,что полностью синтетического масла, к которому он склоняется с индексом 0w30,вроде как и не бывает. Наша то задача подсказать,дабы не навредил своей машинке. Я вот на неделе собираюсь перейти на шелл хеликс ультра AV 0W30,например...

12.03.2013, 10:04 (10:04)	#2099
FDriver Местный Город: Моск (выносит) Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 13.06.2012 Сообщений: 737 Поблагодарил(а): 636 Благодарностей: 944 Изображений в галерее: 38 Репутация: 1144	Ягоняю на 5-40 тож Шелл, дизель. Все супер, в морозы, самое большое в Москве у меня было этой зимой -27, с пол пинка заводилась, без проблемм. Вроде дизельного Шелл 0-30 нет? Или я ошибаюсь, в плане синтетики.

12.03.2013, 10:16 (10:16)	#2100
Сергей (Изотоп) Бывалый Город: Карелия, FL 3.6 V6FSI Executive Edition Регистрация: 19.09.2010 Сообщений: 1,180 Поблагодарил(а): 2,414 Благодарностей: 2,080 Репутация: 3755	Цитата: FDriver Ягоняю на 5-40 тож Шелл, дизель. Все супер, в морозы, самое большое в Москве у меня было этой зимой -27, с пол пинка заводилась, без проблемм. Вроде дизельного Шелл 0-30 нет? Или я ошибаюсь, в плане синтетики. http://maslo.od.ua/shell-helix-ultra-av-0w-30/ Очень даже наше маслице. Дилер Шелл делал запрос по моей просьбе для двигателя R5 с неустановленным или снятым впоследствии сажевым фильтром