Масло в двигатель 2,5 TDI - Страница 323

)I(AMAH · 02.11.2007, 10:32 (13:32)

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

SlavaVV · 12.04.2019, 22:58 (00:58)

а есть у кого старый файл, скажем года 2008 или около того, одобренных моторных масел по допуску 506.01

Игоряныч · 13.04.2019, 00:56 (00:56)

Цитата:

SlavaVV

а есть у кого старый файл, скажем года 2008 или около того, одобренных моторных масел по допуску 506.01

У меня самая старая 03.2015 г

Игарёня · 13.04.2019, 14:33 (16:33)

Просматривал списки масел в erWIN, заметил, что eni i-sint tech 0w-30 с 506.01 остался в списке, но это список масел по производителям. А в списке по допускам появилось масло eni i-sint tech VK 0w-30 с допуском 504.00-507.00
Видимо, просто в связи с малой востребованностью масла 506.01 официальный допуск не получали, а добавили в линейку новое масло той же вязкости с другим допуском. Но прежнее в линейке сохранили, для таких динозавров, как мы

егорш · 13.04.2019, 14:52 (18:52)

На новых канистрах один фиг пишут 506.01 как я понял. Вероятнее всего рецептуру не меняли.

Игарёня · 13.04.2019, 14:58 (16:58)

Цитата:

егорш

На новых канистрах один фиг пишут 506.01 как я понял. Вероятнее всего рецептуру не меняли.

Я почти уверен, что не меняли. Хотя я 506.01 в новых канистрах ещё не видел. Даже где-то попадалась информация, что для масел серии i-sint tech дизайн канистр пока не будет меняться. Но насколько это правдивая информация - не скажу.

егорш · 13.04.2019, 17:27 (21:27)

Поменялся, это уже третий по счету.

Игарёня · 13.04.2019, 17:35 (19:35)

Цитата:

егорш

Поменялся, это уже третий по счету.

А когда второй был? Не путаешь с разными канистрами масла производства Испании и Италии? Они изначально разные были. Слева Италия 4 литра, справа Испания 5 литров

Игоряныч · 13.04.2019, 18:57 (18:57)

Цитата:

Игарёня

А когда второй был? Не путаешь с разными канистрами масла производства Испании и Италии? Они изначально разные были. Слева Италия 4 литра, справа Испания 5 литров

До этого Agip был.
Возможно егорш об этом говорил.
Но канистры, вроде, те же.
П.С. мне у них литрушки нравятся
https://avatars.mds.yandex.net/get-m...Sad_P8ytA/orig

егорш · 13.04.2019, 20:09 (00:09)

Цитата:

Игарёня

А когда второй был? Не путаешь с разными канистрами масла производства Испании и Италии? Они изначально разные были. Слева Италия 4 литра, справа Испания 5 литров

А, о, думал это разные поколения канистр. Во времена аджипа я туарэга не имел

Kosta02 · 17.04.2019, 23:17 (01:17)

Цитата:

егорш

А откуда алюминию то быть? Напыление из легированной стали. Вцелом не понял о чем вы, ссылка есть? 27км/я неплохая средняя, у меня сейчас меньше. И непонятно на каких пробегах посое замены вы анализ делали. Более того, после скандала с подделкой результатов анализа я забил на эту тему, нет доверия нашим лабораториям.

Я результат анализа своего выкладывал в ветке для 3.0. И на ойл клубе все 2 есть. Отработку сливали как полагается при замене, через 10 000 км.
Сейчас получили 2ой результат по 507 на R5. Головка притерлась после ремонта, металлы в отработки снизились существенно: железа 18, медь 1, алюминий 0, остальное по нулям. Кислотное не поднялось, по щелочному запас значительный. Хорошие фильтра и ДТ Башнефть 100%. Масло живее всех живых, идеал

До 15 000 катать можно смело, а надо???

ИМХО, не в масле дело, я про проблемы с ГБЦ, диаграмма Лубризола не врет. На моем масле нет нужного допуска 505.01, а есть соответствие 229.51, который перекрывает. Тоже все отлично.

Timm · 18.04.2019, 00:20 (00:20)

Цитата:

Kosta02

....На моем масле нет нужного допуска 505.01, а есть соответствие 229.51, который перекрывает. .....

если "перекрывает" ..как Вы говорите ...почему производители не получают в дополнение к 229.51 сразу 505.01 ??? ..это бы существенно расширило рынок, подняло доходы ...т.е. дало именно то в чем заинтересован любой производитель ... ан нет ..

это вопрос.
где логика?

егорш · 18.04.2019, 12:06 (16:06)

Цитата:

Kosta02

ИМХО, не в масле дело, я про проблемы с ГБЦ

поразвёрнутее, вы о чём сейчас? Какие проблемы с головкой из-за масла? И у кого?

Kosta02 · 20.04.2019, 00:07 (02:07)

Цитата:

Timm

если "перекрывает" ..как Вы говорите ...почему производители не получают в дополнение к 229.51 сразу 505.01 ??? ..это бы существенно расширило рынок, подняло доходы ...т.е. дало именно то в чем заинтересован любой производитель ... ан нет ..

это вопрос.
где логика?

Так у любого крупного производства, любимое занятие сношать мозг поставщику

Крылатое: здесь вы для производства, а не производство для вас

Да и маркетинг... имхо. Спорить не буду, подробностей ни знает ни кто, доказывать никому ничего не буду. Просто вспоминаю как хаяли 507, типа для экологов... Или лить надо только VAG, иначе п...ц.... и запчасти только ваг, они же омологированы... я даже слово новое узнал

Резюмирую - очень много домыслов и предрассудков, а масло 507 на R5 показало отличный анализ отработки.

Добавлено через 2 минуты 7 секунд

Цитата:

егорш

поразвёрнутее, вы о чём сейчас? Какие проблемы с головкой из-за масла? И у кого?

Некоторые товарищи, связываю износ ГБЦ с применением 507.

егорш · 20.04.2019, 11:10 (15:10)

Kosta02, еще развернутее, какой износ ГБЦ? Я вас наталкиваю на то что вы совершенно не в теме уже третьим сообщением, однако вы продолжаете нести какую-то сумятицу. Идите в тему 3.0, тут вам очевидно делать нечего. Ваш товарищь если захочет пусть сам напишет, инфа из первых рук всегда ценнее.

Timm · 20.04.2019, 12:24 (12:24)

Цитата:

Kosta02

......, связываю износ ГБЦ с применением 507.

связи износа именно ГБЦ с 507 - не может быть по определению !!!

Игарёня · 21.04.2019, 13:23 (15:23)

Цитата:

Timm

связи износа именно ГБЦ с 507 - не может быть по определению !!!

Я бы даже сказал, что связи износа именно ГБЦ с маслом не может быть по определению.

Добавлено через 5 минут 32 секунды

Цитата:

Kosta02

Резюмирую - очень много домыслов и предрассудков, а масло 507 на R5 показало отличный анализ отработки

А при чем здесь отличный анализ отработки? У 507 просто эксплуатационные свойства отличаются от 506.01. И эти свойства менее предпочтительны именно для мотора, R5 по сравнению с 506.01. Анализ отработки на 3.0 и 2.5 мало будет отличаться, если вообще будет отличаться

егорш · 21.04.2019, 16:23 (20:23)

Чтобы понять разницу межлу 507 и 506.01 надо сделать анализ 507 масла после пары замен, потом проехать пару замен на 506.01 в техже условиях и сделать анализ. Затем сравнить анализы. Это нереально, одинаковых условий не бывает.

Игоряныч · 21.04.2019, 17:32 (17:32)

Всё же хочу добавить, что масло 505.01 и 506.01 - специальное масло для ДВС с насос-форсункой.
Масло 507.00 - универсальное.
Опытные автолюбители знают, что универсальное - никакое.
Это как всесезонная резина - и летом плохо и зимой - никак

inisel · 22.04.2019, 15:35 (15:35)

Я лью теперь это:

Timm · 22.04.2019, 16:35 (16:35)

Цитата:

Игоряныч

Всё же хочу добавить, что масло 505.01 и 506.01 - специальное масло для ДВС с насос-форсункой.
Масло 507.00 - универсальное.
Опытные автолюбители знают, что универсальное - никакое.
Это как всесезонная резина - и летом плохо и зимой - никак

02.11.2007, 10:32 (13:32)	#1
)I(AMAH Пользователь Город: Astana Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2007 Сообщений: 150 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 92 Репутация: 92	Масло в двигатель 2,5 TDI 506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра 507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006 Дополнение от Игоряныч: Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло: если нет сажевого фильтра, то: С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км) С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км) Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км) Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС. Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке. Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром. Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.
	Последний раз редактировалось seregaW0077; 16.07.2014 в 10:13.

13.04.2019, 18:57 (18:57)	#6448
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,576 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: Игарёня А когда второй был? Не путаешь с разными канистрами масла производства Испании и Италии? Они изначально разные были. Слева Италия 4 литра, справа Испания 5 литров До этого Agip был. Возможно егорш об этом говорил. Но канистры, вроде, те же. П.С. мне у них литрушки нравятся https://avatars.mds.yandex.net/get-m...Sad_P8ytA/orig
	Последний раз редактировалось Игоряныч; 13.04.2019 в 19:00.

20.04.2019, 00:07 (02:07)	#6453
Kosta02 Местный Город: Уфа Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 22.11.2012 Сообщений: 476 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 115 Репутация: 115	Цитата: Timm если "перекрывает" ..как Вы говорите ...почему производители не получают в дополнение к 229.51 сразу 505.01 ??? ..это бы существенно расширило рынок, подняло доходы ...т.е. дало именно то в чем заинтересован любой производитель ... ан нет .. это вопрос. где логика? Так у любого крупного производства, любимое занятие сношать мозг поставщику Крылатое: здесь вы для производства, а не производство для вас Да и маркетинг... имхо. Спорить не буду, подробностей ни знает ни кто, доказывать никому ничего не буду. Просто вспоминаю как хаяли 507, типа для экологов... Или лить надо только VAG, иначе п...ц.... и запчасти только ваг, они же омологированы... я даже слово новое узнал Резюмирую - очень много домыслов и предрассудков, а масло 507 на R5 показало отличный анализ отработки. Добавлено через 2 минуты 7 секунд Цитата: егорш поразвёрнутее, вы о чём сейчас? Какие проблемы с головкой из-за масла? И у кого? Некоторые товарищи, связываю износ ГБЦ с применением 507.
	Последний раз редактировалось Kosta02; 20.04.2019 в 00:07. Причина: Добавлено сообщение

21.04.2019, 13:23 (15:23)	#6456
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	Цитата: Timm связи износа именно ГБЦ с 507 - не может быть по определению !!! Я бы даже сказал, что связи износа именно ГБЦ с маслом не может быть по определению. Добавлено через 5 минут 32 секунды Цитата: Kosta02 Резюмирую - очень много домыслов и предрассудков, а масло 507 на R5 показало отличный анализ отработки А при чем здесь отличный анализ отработки? У 507 просто эксплуатационные свойства отличаются от 506.01. И эти свойства менее предпочтительны именно для мотора, R5 по сравнению с 506.01. Анализ отработки на 3.0 и 2.5 мало будет отличаться, если вообще будет отличаться
	Последний раз редактировалось Игарёня; 21.04.2019 в 13:23. Причина: Добавлено сообщение

22.04.2019, 16:35 (16:35)	#6460
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,953 Поблагодарил(а): 722 Благодарностей: 1,709 Репутация: 2234	Цитата: Игоряныч Всё же хочу добавить, что масло 505.01 и 506.01 - специальное масло для ДВС с насос-форсункой. Масло 507.00 - универсальное. Опытные автолюбители знают, что универсальное - никакое. Это как всесезонная резина - и летом плохо и зимой - никак .."три раза нитуда!" © ....

12.04.2019, 22:58 (00:58)	#6441
SlavaVV Местный Город: бывший Собянинск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 16.09.2014 Сообщений: 413 Поблагодарил(а): 36 Благодарностей: 65 Изображений в галерее: 1 Репутация: 65	а есть у кого старый файл, скажем года 2008 или около того, одобренных моторных масел по допуску 506.01

13.04.2019, 14:52 (18:52)	#6444
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	На новых канистрах один фиг пишут 506.01 как я понял. Вероятнее всего рецептуру не меняли.

13.04.2019, 14:58 (16:58)	#6445
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	Цитата: егорш На новых канистрах один фиг пишут 506.01 как я понял. Вероятнее всего рецептуру не меняли. Я почти уверен, что не меняли. Хотя я 506.01 в новых канистрах ещё не видел. Даже где-то попадалась информация, что для масел серии i-sint tech дизайн канистр пока не будет меняться. Но насколько это правдивая информация - не скажу.

13.04.2019, 17:27 (21:27)	#6446
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Поменялся, это уже третий по счету.

13.04.2019, 20:09 (00:09)	#6449
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Цитата: Игарёня А когда второй был? Не путаешь с разными канистрами масла производства Испании и Италии? Они изначально разные были. Слева Италия 4 литра, справа Испания 5 литров А, о, думал это разные поколения канистр. Во времена аджипа я туарэга не имел

17.04.2019, 23:17 (01:17)	#6450
Kosta02 Местный Город: Уфа Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 22.11.2012 Сообщений: 476 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 115 Репутация: 115	Цитата: егорш А откуда алюминию то быть? Напыление из легированной стали. Вцелом не понял о чем вы, ссылка есть? 27км/я неплохая средняя, у меня сейчас меньше. И непонятно на каких пробегах посое замены вы анализ делали. Более того, после скандала с подделкой результатов анализа я забил на эту тему, нет доверия нашим лабораториям. Я результат анализа своего выкладывал в ветке для 3.0. И на ойл клубе все 2 есть. Отработку сливали как полагается при замене, через 10 000 км. Сейчас получили 2ой результат по 507 на R5. Головка притерлась после ремонта, металлы в отработки снизились существенно: железа 18, медь 1, алюминий 0, остальное по нулям. Кислотное не поднялось, по щелочному запас значительный. Хорошие фильтра и ДТ Башнефть 100%. Масло живее всех живых, идеал До 15 000 катать можно смело, а надо??? ИМХО, не в масле дело, я про проблемы с ГБЦ, диаграмма Лубризола не врет. На моем масле нет нужного допуска 505.01, а есть соответствие 229.51, который перекрывает. Тоже все отлично.

18.04.2019, 00:20 (00:20)	#6451
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,953 Поблагодарил(а): 722 Благодарностей: 1,709 Репутация: 2234	Цитата: Kosta02 ....На моем масле нет нужного допуска 505.01, а есть соответствие 229.51, который перекрывает. ..... если "перекрывает" ..как Вы говорите ...почему производители не получают в дополнение к 229.51 сразу 505.01 ??? ..это бы существенно расширило рынок, подняло доходы ...т.е. дало именно то в чем заинтересован любой производитель ... ан нет .. это вопрос. где логика?

18.04.2019, 12:06 (16:06)	#6452
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Цитата: Kosta02 ИМХО, не в масле дело, я про проблемы с ГБЦ поразвёрнутее, вы о чём сейчас? Какие проблемы с головкой из-за масла? И у кого?

20.04.2019, 11:10 (15:10)	#6454
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Kosta02, еще развернутее, какой износ ГБЦ? Я вас наталкиваю на то что вы совершенно не в теме уже третьим сообщением, однако вы продолжаете нести какую-то сумятицу. Идите в тему 3.0, тут вам очевидно делать нечего. Ваш товарищь если захочет пусть сам напишет, инфа из первых рук всегда ценнее.

20.04.2019, 12:24 (12:24)	#6455
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,953 Поблагодарил(а): 722 Благодарностей: 1,709 Репутация: 2234	Цитата: Kosta02 ......, связываю износ ГБЦ с применением 507. связи износа именно ГБЦ с 507 - не может быть по определению !!!

21.04.2019, 16:23 (20:23)	#6457
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Чтобы понять разницу межлу 507 и 506.01 надо сделать анализ 507 масла после пары замен, потом проехать пару замен на 506.01 в техже условиях и сделать анализ. Затем сравнить анализы. Это нереально, одинаковых условий не бывает.

21.04.2019, 17:32 (17:32)	#6458
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,576 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Всё же хочу добавить, что масло 505.01 и 506.01 - специальное масло для ДВС с насос-форсункой. Масло 507.00 - универсальное. Опытные автолюбители знают, что универсальное - никакое. Это как всесезонная резина - и летом плохо и зимой - никак