Замена масла в АКПП - Страница 187

спорить встают ли они из-за стружки или из-за её отсутствия - не буду, мне как потребителю интересен результат, а это то, что они встают.

здесь видимо имеется ввиду, что очищать жижу от стружки не следует, иначе жижи не хватит плотности.....т.е. какое количество стружки слил, такое же количество стружки должен и залить, иначе будет хуже, так?

стружка вся оседает на магнитах и фильтре, а в масле присутствует фрикционная пыль. Если идет фундаментальное разрушение акпп , то стружка будет везде и коробка точно уж не будет пригодна для эксплуатации. Вы сами это заметите

Сергей (Изотоп) · 13.09.2016, 14:41 (15:41)

alex618 всё грамотно, подробно и, главное, вполне доступно разъяснил.
Извините, повторюсь...
Ни о какой стружке речь, конечно же, идти не может. Она вся на дне поддона и магнитах и,следовательно, на работу АКПП в принципе влиять никак не может.
Независимо от метода замены поддон необходимо иногда мыть, так же, как и фильтр.
Дальше визуально оценить состояние слитой жидкости.
Залить после установки поддона 6,5 литров свежей ATF.
А вот следующую частичную замену по пробегу делать в зависимости от состояния слитой.
Если без запаха гари и мелких частиц на просвет или капельную пробу --- достаточно проехать от 500 до 2000км и повторить процедуру уже без снятия поддона.
А вот если "жопэ", то раньше 25тыс.км по пробегу я бы туда не лазил.
Просто я никогда не довожу до края и стараюсь заранее предостеречь себя от возможных попадосов в будущем.
Образ мышления типа "будем решать проблемы по мере их возникновения" я, к сожалению, себе позволить не могу.
Поэтому все замены произвожу на пробеге от 35 до 60 тысяч км. сам, своими собственными руками.
Но это моё личное мнение и навязывать его кому-либо я не собираюсь

Mihalyich · 13.09.2016, 16:07 (17:07)

Цитата:

Образ мышления типа "будем решать проблемы по мере их возникновения" я, к сожалению, себе позволить не могу.
Поэтому все замены произвожу на пробеге от 35 до 60 тысяч км. сам, своими собственными руками.

респект

...многие как раз не могут этого позолить себе.

Игоряныч · 13.09.2016, 17:17 (18:17)

Зачем поддон снимать?
Ранее у него жижа менялась.
Сначала слить масло и посмотреть его состояние
А там уж и решение принимать.
Если масло норм, то просто обновить.
Если плохое, то снимать поддон и менять более 7 литров

alex618 · 13.09.2016, 17:34 (18:34)

Цитата:

Зачем поддон снимать?
Ранее у него жижа менялась.
Сначала слить масло и посмотреть его состояние
А там уж и решение принимать.
Если масло норм, то просто обновить.
Если плохое, то снимать поддон и менять более 7 литров

А сам как думаешь? что там за 70 т.км на поддоне твориться?
не , хозяин-барин. Человек спросил, как лучше сделать, грамотно посоветовали. Для себя же делаешь.

ZAlek · 13.09.2016, 17:35 (17:35)

Цитата:

Зачем поддон снимать?
Ранее у него жижа менялась.

Жижа менялась на 160 тыс., как менялась не прозвучало вроде.
Сейчас пробег 230 тыс., интервал 70 тыс.

Цитата:

Сначала слить масло и посмотреть его состояние
А там уж и решение принимать.
Если масло норм, то просто обновить.

У меня масло при пробеге менее 60 тыс. слилось не совсем плохое, а вот магниты все были в грязи. И если это не отмыть с поддона, то все это останется в АКПП.

Сергей (Изотоп) · 13.09.2016, 17:42 (18:42)

Цитата:

ZAlek

У меня масло при пробеге менее 60 тыс. слилось не совсем плохое, а вот магниты все были в грязи. И если это не отмыть с поддона, то все это останется в АКПП.

Полностью согласен.
У меня была аналогичная ситуация на 60-ти тыс. пробега

P.S.
Прикиньте, если там на 160 тысячах просто была сделана частичная замена в один этап(слил-залил), поддон могли не снимать, ну и,соответственно, не мыть, а машинка после этого здесь ещё 70 тысяч пробежала...
Что же там на дне, да и не только на дне ???

pratik · 15.09.2016, 00:37 (01:37)

Цитата:

ZAlek

Жижа менялась на 160 тыс., как менялась не прозвучало вроде.
Сейчас пробег 230 тыс., интервал 70 тыс.

У меня масло при пробеге менее 60 тыс. слилось не совсем плохое, а вот магниты все были в грязи. И если это не отмыть с поддона, то все это останется в АКПП.

Нашел заказ-наряды на замену ATF на 160тыс. 7 литров ATF + фильр + прокладка ну и по мелочи там что-то. Правильно ли я понимаю что это частичная замена масла со снятием поддона?

И еще вопрос, что нужно сделать чтобы проверить состояние ATF? Щуп или пробку открутить? Какое-то там контрольное отверстие вроде есть? (конечно надо бы пойти FAQ по теме почитать, но уж, так чтоб долго не искать). Спасибо.

Mihalyich · 15.09.2016, 00:45 (01:45)

Цитата:

Правильно ли я понимаю что это частичная замена масла со снятием поддона?

правильно

Цитата:

Щуп или пробку открутить?

открутить пробку, щупа нет

Сергей (Изотоп) · 15.09.2016, 08:11 (09:11)

Цитата:

пробку открутить? Какое-то там контрольное отверстие вроде есть?

Для проверки уровня жидкости необходимо будет при запущенном двигателе и температуре ATF желательно не выше 33 гр.С (в начале процедуры) поработать селектором с задержкой секунд по пять в каждом положении, поставить на паркинг и открутив пробку заливного отверстия (та, что больше), долить при необходимости недостающее количество ATF.
Две тонкости :
1. Начинать процедуру необходимо на остывшей АКПП, так как при окончательном выставлении необходимого уровня температура ATF не должна перейти порог в 38 гр. по С. ( я вообще делаю на холодную, не торопясь)
2. Пробку заливного отверстия необходимо сорвать заранее !

А так в теме всё это есть и весьма подробно

Mihalyich · 15.09.2016, 11:30 (12:30)

Цитата:

Для проверки уровня жидкости необходимо будет при запущенном двигателе и температуре ATF желательно не выше 33 гр.С (в начале процедуры) поработать селектором с задержкой секунд по пять в каждом положении, поставить на паркинг и открутив пробку заливного отверстия (та, что больше), долить при необходимости недостающее количество ATF.
Две тонкости :
1. Начинать процедуру необходимо на остывшей АКПП, так как при окончательном выставлении необходимого уровня температура ATF не должна перейти порог в 38 гр. по С. ( я вообще делаю на холодную, не торопясь)
2. Пробку заливного отверстия необходимо сорвать заранее !

А так в теме всё это есть и весьма подробно

Он не уровень, а просто состояние посмотреть хочет - понюхать, попробовать на вкус и все такое.

Игоряныч · 15.09.2016, 11:41 (12:41)

Цитата:

Он не уровень, а просто состояние посмотреть хочет - понюхать, попробовать на вкус и все такое.

Когда откручиваешь проверочную пробку из неё ДОЛЖНО капать или течь тонкой струйкой

Добавлено через 1 минуту 38 секунд

Цитата:

Нашел заказ-наряды на замену ATF на 160тыс. 7 литров ATF + фильр + прокладка ну и по мелочи там что-то. Правильно ли я понимаю что это частичная замена масла со снятием поддона?

Остаюсь при своём мнении

ОСНОВНЫЕ работы уже были сделаны ранее.
Лишний раз лезть ВНУТРЬ нет необходимости
Только обновить жижу и всё

pratik · 15.09.2016, 15:51 (16:51)

Цитата:

Когда откручиваешь проверочную пробку из неё ДОЛЖНО капать или течь тонкой струйкой

Добавлено через 1 минуту 38 секунд

Остаюсь при своём мнении

ОСНОВНЫЕ работы уже были сделаны ранее.
Лишний раз лезть ВНУТРЬ нет необходимости
Только обновить жижу и всё

Всем thx! Теперь всё понятно. На выходных посмотрю что там с маслом, думаю оно сильно упоротое не должно быть. Хотя смысл выходит всё равно один: слить+долить, прокладку и фильтр не трогать.

Сергей (Изотоп) · 15.09.2016, 15:56 (16:56)

Цитата:

Он не уровень, а просто состояние посмотреть хочет - понюхать, попробовать на вкус и все такое.

Как Вы себе это представляете без слива части жидкости и последующего выставления необходимого уровня ?
Ну открутит он при работающем двигателе заливную пробку АКПП, упадёт оттуда пару сопель. И...
Дальше-то что? И это ещё при условии, что там есть необходимый уровень. В противном случае ему что, заглядывать в дырку или нос пихать в заливное отверстие, чтобы понять, как там дела ?

Для того, чтобы примерно оценить состояние жидкости на просвет и запах, надо заглушить двигатель и тогда из заливного отверстия АКПП часть ATF сольётся.
Только вот ёмкость прозрачную (банку стеклянную) нужно заранее подготовить.
А про уровень человеку рассказано с той целью, чтобы не запаниковал, когда оттуда вдруг польётся, и знал, каким образом грамотно всё вернуть на круги своя и при этом не навредить !

Mihalyich · 15.09.2016, 16:13 (17:13)

Цитата:

Когда откручиваешь проверочную пробку из неё ДОЛЖНО капать или течь тонкой струйкой

на холодную? на горячую? при какой температуре?... объем жиди может разниться в зависимости от температуры.

Добавлено через 12 минут 14 секунд

Цитата:

Как Вы себе это представляете без слива части жидкости и последующего выставления необходимого уровня ?

я это никак не представлял :)

Цитата:

В противном случае ему что, заглядывать в дырку или нос пихать в заливное отверстие, чтобы понять, как там дела ?

почему нет, можно еще что-нить пихнуть

Цитата:

чтобы примерно оценить состояние жидкости на просвет и запах, надо заглушить двигатель и тогда часть ATF сольётся

хотите сказать что на заглушенном двигателе оно не польется, плевок происходит только в момент глушения двигателя?

Сергей (Изотоп) · 15.09.2016, 16:31 (17:31)

Цитата:

хотите сказать что на заглушенном двигателе оно не польется, плевок происходит только в момент глушения двигателя?

Никаких плевков не будет. Всё польётся ровненько и на холодную и на горячую. Просто на горячую на просвет будет лучше видно.

Цитата:

Для того, чтобы примерно оценить состояние жидкости на просвет и запах, надо заглушить двигатель и тогда из заливного отверстия АКПП часть ATF сольётся.

--- Здесь же всё предельно ясно написано. "Надо заглушить" Потом уже, разумеется, откручивать.
Разница лишь в том, что на заглушенном двигателе из заливного отверстия сольётся гораздо меньше ATF, чем из сливного. Во втором случае вылетит 5,5 литров.

Цитата:

почему нет, можно еще что-нить пихнуть

Хлопотно это, там стаканчик, можно застрять

IVST · 15.09.2016, 19:29 (20:29)

Почитал тему и для себя сделал выводы ,частично заменить масло с заменой фильтра и прокладки, после через 5-7 тыс. слить и освежить масло в коробке. Изначально хотел полностью заменить масло путем вытеснения. По теме прочитал ,что масла для айсиновской коробки, подходят Мобил 3309, Тойота 4 ,Ликви Молли1200 и оригинал. Ликви молли сразу отмел по отзывам очень низкая работоспособность ресурс вырабатывается тыс.за15 пробега, да и не доверяю я этой фирме.А по остальным маслам вопрос они все взаимозаменяемы или есть ньюансы? И при смешивании одного с другим ни какой эмульсии и суспензии не образуется? Масло в коробке менялось 40 тыс назад предыдущим хозяином, была полная замена с промывкой гидроблока, какое масло залито достоверно неизвестно. Особых нареканий по коробке нет, но для профилактики и для собственного успокоения перед зимой хочу поменять

Сергей (Изотоп) · 15.09.2016, 20:19 (21:19)

Цитата:

Ликви молли сразу отмел по отзывам очень низкая работоспособность ресурс вырабатывается тыс.за15 пробега,

Это не правда

Тему Вам стОит для начала всё таки полностью и досконально освоить

А также ещё несколько разделов, непосредственно связанных с данной тематикой.
Здесь не просто отзывы, а многолетний опыт неоднократного использования Ликви Моли ТОР ТЕС 1200.
У меня здесь только три самостоятельных замены на 150 тысяч пробега с подробным описанием.

Цитата:

вопрос они все взаимозаменяемы или есть ньюансы? И при смешивании одного с другим ни какой эмульсии и суспензии не образуется?

Жидкости все эти друг с другом замечательно смешиваются без каких-либо эмульсий и суспензий.
И не важно, что Вы приобрели : оригинал, Мобил 3309, Ликви Моли, Тойота или RAVENOL "Automatik-Getriebe-Oel T-IV Fluid, важно где и как !.
А вот если умудритесь неоднократно перегреть любую из вышеперечисленных жидкостей, то тут уж на самом деле больше 15-ти тысяч не одна из них свои первоначальные свойства не сохранит.

ZAlek · 15.09.2016, 21:14 (21:14)

Цитата:

Ликви молли сразу отмел по отзывам очень низкая работоспособность ресурс вырабатывается тыс.за15 пробега, да и не доверяю я этой фирме

Это где же такие отзывы видели?
Я вот более 15 лет пользуюсь их продукцией, нареканий нет, только покупаю у официалов.

Mihalyich · 15.09.2016, 23:18 (00:18)

Цитата: