Замена масла в АКПП

[Carrera]

Сегодня приехал проверять уровень масла в АКПП, уровень оказался в норме, но слесарь сказал, что масло уже немного потемнело и имеет запах уже отработанного масла пора бы сменить. Пробег у меня уже 88 тысяч. Менялось до меня или нет я не знаю, проблем с АКПП вроде нет, единственное на холодную чувствительно когда переходит со 2-3, появилось недавно. Самое обидное, что до ближайшего диллера 1001 км ровно (в одну сторону) Как Вы думаете, стоит поменять или пока не стоит беспокоиться.


Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь

[Skeptic]

   Цитата:

KOKA

Ну, если конструкция демонтирована, то разместил бы фото этого клапана, чтобы у клубней брльше вопросов не возникало.

Я вообще тогда не придал особого значения этому. Обычный клапан с внешней резьбой. Фото не делал. Сегодня тур продан. Так что фото нету. Постараюсь найти.

[Skeptic]

Вот примерно такой клапан
Обратный клапан сливной.jpg

[Dmitry42]

Что такое обратный клапан я знаю.
Я все равно не понимаю как этот клапан вкрученный вместо пробки АКПП можно использовать для быстрой смены АТФ. Вкрутил его и что дальше то с ним делать ? Какой алгоритм ? Он же не очень герметичный то, если нет противодавления.

Я бы скорее представил что если в течение дня будет 2-3-5 снятий поддона для регулировки соленойдов, то вместо пробки шаровый кран вкрутить логично было бы на этот период

[Skeptic]

   Цитата:

Dmitry42

Что такое обратный клапан я знаю.
Я все равно не понимаю как этот клапан вкрученный вместо пробки АКПП можно использовать для быстрой смены АТФ. Вкрутил его и что дальше то с ним делать ? Какой алгоритм ? Он же не очень герметичный то, если нет противодавления.
Я бы скорее представил что если в течение дня будет 2-3-5 снятий поддона для регулировки соленойдов, то вместо пробки шаровый кран вкрутить логично было бы на этот период

Дружище. Знаешь. Значит уже хорошо. Мой вариант клапана, подпружиненный, 1/2 оборотный. По типу сливного обратного клапана на самолете. Поэтому течки нет.
Что касается крана шарового. Тоже был сделан, сочленен с штуцером от Камаза, который аккурат имеет такую же резьбу. Проблема в том, что после каждой иттерации с клапанами, необходимо ехать, тестить. Эта приблуда низко висит, можно случайно оторвать, поэтому я и выбрал обратный клапан. А при последующей, нормальной замене атф, уже пользовался именно краном, удобнее.

[Prospere]

Короче: ещё разок слил, но теперь ч-з пробку (~6.5л). Залил новое. За 2 раза 13л (1 литр думаю пролил )
Слилось грязноватое. Моё мнение - если делать частичную замену, то брать жбан на 20л и перегонять туда всё, частями есс-но.
А вообще - делать самоделку, чтобы врезаться к термостату и как-то так менять.
И вот ещё что озадачило - ПЕНА. В обоих случаях пенилось сливаемое при доведении уровня.
1.jpg
То ли воздухом так "взбило", то ли реакция какая-то. ATF прим. одинаковые: старое Febi 3909,
новое ZIC Multi HT (тоже 3909)
Раньше при проверке и доливке такого не видел.

ps
Короче проехал 5 км, постоял часа полтора, сажусь, сдаю назад, перекл. в Д... никуя не едет, потом пинок, даже удар - поехала.
Передачи переключаются нормально. Заехал в гараж: вперёд-назад, не пинает. Что это за нахрен!?

[Prospere]

Есть предположение, что кольцо на фильтре перекосило/просто дерьмовое.
Мыло и мочало - е*ись всё сначала.
Такие нюансики надо было бы в шапку. Я бы точно не полез поддон и фильтр снимать.
пс или вообще горло на фильтре Уже (не оригинал брал), есть такие случаи, на а/доке видел.
Ни у кого нормального фильтра нет, чтобы диаметр горловины померить? И высоту "всоса" (хз что там китай наштамповал) ?

[Skeptic]

   Цитата:

Prospere

Есть предположение, что кольцо на фильтре перекосило/просто дерьмовое.
Мыло и мочало - е*ись всё сначала.
Такие нюансики надо было бы в шапку. Я бы точно не полез поддон и фильтр снимать.
пс или вообще горло на фильтре Уже (не оригинал брал), есть такие случаи, на а/доке видел.
Ни у кого нормального фильтра нет, чтобы диаметр горловины померить? И высоту "всоса" (хз что там китай наштамповал) ?

Из опыта личного. Действительно, Вы правы. Много фильтров акпп с элепсоидной горловиной. Кольцо уплотнения имеет не большой диаметр резинки самой, чтобы компенсировать элепсоидность. Еще проблема одна состоит в том, что при установке фильтра кольцо можно слегка подрезать.
Кольцо в реальности одноразовое. Мне пришлось купить пачку оригинальных колец для своих изысков с акпп.
Был момент, когда кольца не оказалось. Вырезал торцевую прокладку из резины. Хватило до следующего снятия, к стати тоже одноразовая участь и у этой прокладки оказалась.

Если есть подозрения на соленоиды, то есть смысл менять их все за один раз. Ремонтные долго не ходят. Если есть возможность, заменив соленоиды пропустить через стенд весь гидроблок.

Всё написанное только из личного опыта.

[Prospere]

Skeptic, вы меня не пугайте с соленоидами, стендами и гидооблоками.
У нас коробки никто не умеет делать, такие точно. Это надо в Новосиб... тьфу-тьфу-тьфу.
Одна замена атф в холодной, сырой, грязной яме-уже баальшое дело. АТФ тоже под заказ- неделю(если по вменяемой цене). И фильтр тоже.
Завтра заведу, гляну уровень, м.б. недолив из-за пены. А так... придется разбирать опять все.
Черт меня дернул поддон снимать.
@лятская конструкция, в натуре япы спецом немецкую породу испортили этим коробасом.

[mvf]

   Цитата:

Prospere

АТФ тоже под заказ- неделю(если по вменяемой цене).

Что вы так сильно ищите какое-то особенное масло?!
Есть АТФ от луки, вполне нормальное масло для наших коробок.
Зачем искать и покупать неизвестно что в красивой баночке и с всякими надписями, если есть нормальное АТФ.
Пенит, значит воздух подсасывает 100%.

[Skeptic]

   Цитата:

Prospere

Skeptic, вы меня не пугайте с соленоидами, стендами и гидооблоками.
У нас коробки никто не умеет делать, такие точно. Это надо в Новосиб... тьфу-тьфу-тьфу.
Одна замена атф в холодной, сырой, грязной яме-уже баальшое дело. АТФ тоже под заказ- неделю(если по вменяемой цене). И фильтр тоже.
Завтра заведу, гляну уровень, м.б. недолив из-за пены. А так... придется разбирать опять все.
Черт меня дернул поддон снимать.
@лятская конструкция, в натуре япы спецом немецкую породу испортили этим коробасом.

Коробас надежный как АК47. Обьяснюсь.
1. Простая. Проще, чем механика. Собрать не правильно, это еще надо умудриться.
Вся собрана на одном валу. Действия простые. Документация на нее ооочень полная и доходчивая.
2. Легко диагностируются абсолютно все элементы, не нужно быть профессором. Просто руки, нормально установленные.
3. Гидроблок нет нужды половинить. Единственное, что может потребовать его разьём, так это износ сепаратора, что может произойти оооооочень редко. Все винты крутить только хорошим динамометрическим ключом. Это важно. Если, вдруг, сорвешь резьбу, перережешь на следующий размер винта.
4. Выйти из строя на гидроблоке могут только соленоиды по той причине, что посадка золотник-обойма достаточно плотная и любая шняга из АТФ, рано или поздно приведет к некорретной их работе.
5. Регулировке могут подвергаться только 4 золотника, из практики. Все остальные элементы в гидроблоке практически не ломаются, там ломаться не чему и клинить, зазоры конские, по сравнению с соленоидами.
6. Новые соленоиды практически встают в установочные значения, но так как акпп не новые, желательно пропустить через стенд, но не смертельно, если и без стенда.

На акпп есть контрольные заглушки, которые стоят на всех каналах всех передач. Манометром можно снять показания и сверить с документацией. Правда для этого понадобиться роликовый стенд и за задницу держать авто. Колхозили у АД с этим делом.

Так что моё мнение, акпп на туре очень надежное и ремонтопригодное.

В качестве совета, поменяй все винты на поддоне на короткие на 5 мм, по сравнению с оригинальными. Если сорвешь, легко выкрутишь.

И крути винты моментным ключом.

[Prospere]

mvf, я не ищу, ZIC Multi HT , писал же выше.
Если фильтр бракованный, с горловиной узкой, то как нормальный выбрать- вот еще проблема. Я старый выкинул давно, замерить не на чем. Кольцо правда осталось.
Skeptic, разборка акпп для меня нереальное дело, надеюсь до этого не дойдет.

[Prospere]

Итак: фильтр оказался гамно. Горловина уже, старое кольцо просто болтается на нём (справа, толстое).
Уважаемые соклубники, с нетерпением жду советов по марке нормального фильтра

k1.jpg

k2.jpg

[Леонид]

Какой зазор в горловине получается? Развальцуй горловину отправкой диаметром 33.5-34мм. Что бы плотно заходила на посадку. И кольцо из хорошей резины подбери.

[dummy]

Леонид, дело говорит.

А так, закажи MAHLE, вроде такой стоит(вместо родного) и не жужжит.

[Prospere]

Развальцовывать я не буду и нечем. MAHLE конечно огонь, но много лишнего в комплекте и цена поэтому...
Товарищ мне замерил Lynx, размеры...такие же
Буду кольцо искать тогда.

[Леонид]

Развальцовывать, если там не конус, можно обрезком трубы соответствующего диаметра длинной около 10см. Прорезаешь по длинне болгаркой. За счёт этого пореза можно подогнать диаметр. А потом вставляешь, загоняешь в прорезь Клин и хомутом через этот Клин расширяешь трубу-оправку. Легонько обстукиваешь горловину без фанатизма и явных деформаций.

Что бы труба расширялась в горловине, сверху тоже стянуть хомутом.
Или вообще рассечь трубу по оси на две половинки. И через проставку верх тисками сжимаешь, та, часть что в горловине будет расходиться. Легонько обстукиваешь.
В общем за часок можно соорудить приспособу.
Главное - найти причину.

[Prospere]

Леонид, блин, не гони, у себя так сделаешь
Короче подобрал кольцо подходящее (хорошо что автосервис рядом). Фильтр зашёл с характерным натягом. Далее не вижу смысла развивать тему, уже пох как оно развиваться будет. Скоро месяц, как идёт эта "замена" .
Лично моё мнение: замена АТФ со снятием поддона и фильтра - абсолютно ненужное порево.
Теперь у меня там ещё и песок, и нитки, и ворс от тряпок и т.п. гомна.
Всем откликнувшимся бооольшая благодарность.

пс чую - угробил коробас, прям камень на сердце, серьёзно.

[Леонид]

Prospere, Не расстраивайся. Если чо, обмоем, поднимем тост, за коробас. Служил верой и правдой.
Ну и фильтр же новый у тебя. Он же должен чего-нибудь отфильтровать. Иначе зачем он новый?

[Prospere]

Леонид, ага, и Туарег заодно. Я 6значных вложений не потяну.
Накаркаешь

[Леонид]

Даладна - всё поедет как надо. Главное, колечко хорошее поставил.