Замена масла в АКПП

[Carrera]

Сегодня приехал проверять уровень масла в АКПП, уровень оказался в норме, но слесарь сказал, что масло уже немного потемнело и имеет запах уже отработанного масла пора бы сменить. Пробег у меня уже 88 тысяч. Менялось до меня или нет я не знаю, проблем с АКПП вроде нет, единственное на холодную чувствительно когда переходит со 2-3, появилось недавно. Самое обидное, что до ближайшего диллера 1001 км ровно (в одну сторону) Как Вы думаете, стоит поменять или пока не стоит беспокоиться.


Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь

[kobraosn]

AlexSPb, Честно дружище не знаю, врать не буду.

[7kd7]

   Цитата:

kostobay

ты пошагово знаешь как полностью поменять масло с вытеснением в акп? рассказать?

покупай прокладку поддона, 10-11 литров масла(я залил титан 4400. НЕ РЕКЛАМА!), резиновое кольцо на пробку, резиновое кольцо на фильтр.
1. откручивай сливную пробку(та что меньшего диаметра).
2. сливай масло с поддона(примерно литров 5-6).
3. открути заливную пробку(та что большего диаметра, шестигранник на 17 ).
4. снимай поддон.
5. открути фильтр(простая сетка, промыть и ставить обратно), еще с поллитра масла из под него прольется. будь осторожнее.
6. ставишь новое кольцо на фильтр и прикручиваешь его обратно на место.
7. моешь поддон, очищаешь магниты(почему то не было, подобрал 5штук тонких и прицепил их на поддон. там места под них указаны).
8. аккуратно ставишь поддон на место с новой прокладкой. поаккуратнее с моментом затяжки болтов поддона, легко сгубить резьбу.
9. затяни сливную пробку.
10. через заливное отверстие заливай масло, пока не потечет. хз чем приспособишься, я использовал старый вертикальный ручной насос. на шланг загнутую трубку одел и по поллитра давил в коробку.
11. открути с термостата акп шланг, который идет обратно в акп уже с радиатора.
12. помощник держит открученный шланг в емкость для старого масла. заводишь машину и по литру сливаешь с этого шланга.
13. слил литр - глушишь. заливаешь в поддон опять пока не потечет новое масло.
так пока с радиатора акп не пойдет новое, чистое масло.
все масло чистое. соединяем шланг радиатора с магистралью обратно. убедился что все правильно и не потечет наружу.
14. теперь надо залить правильный уровень в акп. заводим машину, секунды по три каждое положение продернул, ставишь нейтраль и через заливное отверстие доливаешь пока не потечет. делаем все это быстро, чтоб температура была 40 градусов. хз как но старайся температуру угадать по наитию. если все по уму, надо подключать ноут с прогой и по нему мерить температуру. нет такого, потому делаем на ощупь.
15. все, потекло из заливного? закручивай пробку с новым кольцом, и глуши машину.
16. ездим пару дней и повторный контроль уровня, если надо - долить.
17. радуемся новому поведению акп

Поправьте если я не прав но:
п.11,12,13 - как выдавить масло из радиатора при закрытом термостате ( в радиатор из поддона ведь оно поподает после открытия термостата - так называемый большой круг), по идееи на холодную масло в радиаторе не церкулирует?!
т.е. согласно п.11 мы откручиваем магистраль большого круга и пытамся продовить через закрытый термостат?!

[ZAlek]

AlexSPb,

Стоят банки с ATF, открытые при замене, с прошлого года, ничего там не кристаллизуется.

[BVP]

   Цитата:

7kd7

п.11,12,13 - как выдавить масло из радиатора при закрытом термостате

из радиатора в принципе не нужно ничего выдавливать. термостат и его соединения находятся ниже радиатора, и если открутить шланг обратной магистрали, то масло из радиатора просто сольется через него.
пружина термостата перекрывает только напорную магистраль и пускает масло в обратку через обходной (by-pass) канал.

[7kd7]

Тогда вопрос по радиатору: как заполнить радиатор новым маслом. Если собрать все схему с пустым радиатором то когда откроется термостат образуется нехватка масла в системе в объеме равному объему радиатора.

[kobraosn]

7kd7, Я ведь и не только я описывали как проверяют уровень масла в АКПП. Когда ты зальёшь в АКПП жидкость, нужно закрутить пробку, прогреть автомат до 35 градусов и снова проверить уровень масла. Если нужно долить. Когда поездишь немного, хорошо разогреешь автомат, то жидкость заполнит все пустоты. После можно ещё разок проверить уровень.
Вот примерно так.

[Davydoff]

Слей с радиатора объем атф а потом загони в него свежую атф подсоединившись к магистрали за термостатом.

[kobraosn]

Rushabi, Я у себя когда менял жидкость в АКПП с заменой термостата, то я даже насосом пробовал продувать систему, чтобы больше вытекло старой жижи. И ни чего, ни каких воздушных пробок не образовалось. Да и ещё, кто-то из камрадов (не помню кто именно), сказали, что при нагреве АКПП весь воздух улетучивается.

[Rushabi]

kobraosn, удалил сообщение.Написал не разобравшись.

[Gennady512]

   Цитата:

kobraosn

7kd7, Я ведь и не только я описывали как проверяют уровень масла в АКПП. Когда ты зальёшь в АКПП жидкость, нужно закрутить пробку, прогреть автомат до 35 градусов и снова проверить уровень масла. Если нужно долить. Когда поездишь немного, хорошо разогреешь автомат, то жидкость заполнит все пустоты. После можно ещё разок проверить уровень.
Вот примерно так.

kobraosn,
А можно еще проще (мне так еще весной-2012 делали в ZIP-T.RU, - они ВСЕМ ВСЕГДА так делают):
- залить АТФ в АКПП (пока не потечёт из заливного отв.);
- закрутить пробку;
- запустить движок и прогнать АКПП-селектор по всем позициям с задержкой по~10сек. на каждой;
- остановить движок,
- открутить заливную пробку,
- и аккуратно долить АТФ (пока опять не потечёт тоненькой струйкой из заливного, и тут же (пока ещё течёт) завернуть пробку до конца)...
P/S/ с тех пор езжу не жалуюсь - АКПП ведёт себя адекватно

[ZAlek]

   Цитата:

Gennady512

А можно еще проще

Проще, не значит правильно, по мануалу указана температура, при которой проверяется уровень масла в АКПП. Думаю температура указана не просто так.
И еще, уровень ATF проверяется на работающей машине, а не на заглушенной.

[kobraosn]

Gennady512, Всё правильно, вот только глушить не в коем случае нельзя, т.к. вся жидкость вытечет. Я это говорю ни от чьих либо слов, а именно с личного опыта. Я себе масло менял сам, вот мой фотоотчёт: http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=61721

[Gennady512]

   Цитата:

ZAlek

Проще, не значит правильно, по мануалу указана температура, при которой проверяется уровень масла в АКПП. Думаю температура указана не просто так.
И еще, уровень ATF проверяется на работающей машине, а не на заглушенной.

ZAlek,
Насчёт "заглушить ДВС", мож, "погорячился" (подзабыл за пару лет... )
- но вот температуру точно - не меряли (я еще обратил на это внимание мастера)
На самом деле я тож не думаю, что "Коэффициент объёмного теплового расширения" АТФ таков, что +/- несколько градусов заметно повлияют на АТФ-уровень.
Если вовремя завернуть пробку при ещё стекающей АТФ - этого будет достаточно, ИМХО...
А вот то, что немцы - "безнадёжные" педанты по части "инструкций", это - факт.
И если им СТРОГО следовать, то лить следует ТОЛЬКО АТФ-"оригинал",
- но мы же этого не делаем...

[kobraosn]

Gennady512, Ну почему же, я лью оригинал.

[ZAlek]

   Цитата:

Gennady512

И если им СТРОГО следовать, то лить следует ТОЛЬКО АТФ-"оригинал",
- но мы же этого не делаем..

Не надо мешать все в кучу, что лить и сколько лить, разные вещи.
Даже если налить оригинал, но ниже или выше уровня, будет худо.

[kobraosn]

ZAlek, Правильно говоришь

[hnol]

Что тут за запары по поводу температуры? Вы что температуру своего тела не различаете? Я температуру рукой измерял - щупал на картер КПП, и еще на вытекающем масле - если горячее, но не обжигает, значит температура в районе 35-40 градусов. Вот и всего делов.

[Gennady512]

   Цитата:

ZAlek

Не надо мешать все в кучу, что лить и сколько лить, разные вещи.
Даже если налить оригинал, но ниже или выше уровня, будет худо.

А я и не мешаю...
Просто раз уж зашёл разговор об "инструкциях" (и о 35оС АТФ, как их "частности"), то можно вспомнить и то, что еще в 2008г. теми же ОД утверждалось, что по VAG-инструкции АТФ в АКПП "на весь срок службы"...
И, к слову, когда мне в 2012г. меняли АТФ, уровень заменяемого "оригинала" в АКПП был ниже нормы, но АКПП при этом работала, в целом, нормально...
Так что "ловля блох" в виде строгих 35оС АТФ, это - "пустое", ИМХО
Более ПРОСТОЙ(для всех Камрадов)) и при этом - надёжной гарантией достаточного АТФ-уровня будет именно стекание заливаемой АТФ из заливного отв-я (вот я о чём, в основном)...
За сим - откланиваюсь

[ZAlek]

hnol,

Никто и не парится, разъясняли как проверить уровень ATF в АКПП, не более.
А как мерять температуру - личное дело каждого.

[AlexSPb]

По поводу температуры. Возможно, работа термостата как-то влияет на объем масла, а не расширительные св-ва ATF