Кто менял нагнетательный клапан на пневме

[wbh]

Идете с новым клапаном в магазин и подбираете под него...

[Кот GARFIELD]

   Цитата:

m-a-x

я так понимаю что на 90% он может сломаться, как тогда быть...

Может. Тогда будет гимор с выковыриванием обломка. А тут уже зависит от рук и удачи.

   Цитата:

m-a-x

хочу его замазать антикором, но вдруг после этого он перестанет спускать давление...

Не вздумай ! Если травит, значит перегнил. Замазывание приведет к каротковременному облегчению, а потом отвалится сам в самом неподходящем месте. Только замена и чем быстрее тем лучше.

[Гриф]

У меня клапан травил не в месте контакта клапан-балон, и не кпан-магистраль, а сам клапан!
Клапан стоял на ваговской литиевой смазке, и выкрутился без проблем обточеным болгаркой (чтобы стал площе) рожковым ключём на 14.

Визуально клапан состоит из 2х частей, травило именно между ними..
Loctite 406 намазал стык, 15 мин подождал, мотнул фум ленты на резьбу, закрутил, забыл.

[broadcast]

Внесу свои 5 копеек У меня правда рестайл, но может и вам поможет. Тоже травил клапан на правой передней стойке. Менять пришлось у официалов (сразу оба для профилактики), т.к. нужен спец ключ, чтобы его выкрутить. Старые я забрал и внимательно разглядел. Травило соединение между баллоном и клапаном, НО! Там стоит резиновая прокладка, точно такая же как и на стыке клапана и штуцера подачи воздуха к нему. Стоит она 60 рублей! Нужно всеголишь очистить окислившуюся пневмостойку и заменить эту резиночку. Сам клапан состоит из 2х наглухо завальцованных частей (болгарка рулит) и клапаном по сути не является, т.к. никаких движущихся частей в нем нет! Скорее это дроссель, что бы в случае обрыва напорной магистрали резко не стравливался воздух и машина не потеряла управление.
Мораль такова -если травит именно по стыку, а сам клапан наглухо не прогнил, достаточно заменить уплотнительную резинку и очистить стык. Сам клапан можно смело потом залить антикором, ибо ни в каком случае воздух из него на улицу не стравливается.
вот номер резиночки: 7L0 616 817

[m-a-x]

   Цитата:

broadcast

Внесу свои 5 копеек У меня правда рестайл, но может и вам поможет. Тоже травил клапан на правой передней стойке. Менять пришлось у официалов (сразу оба для профилактики), т.к. нужен спец ключ, чтобы его выкрутить. Старые я забрал и внимательно разглядел. Травило соединение между баллоном и клапаном, НО! Там стоит резиновая прокладка, точно такая же как и на стыке клапана и штуцера подачи воздуха к нему. Стоит она 60 рублей! Нужно всеголишь очистить окислившуюся пневмостойку и заменить эту резиночку. Сам клапан состоит из 2х наглухо завальцованных частей (болгарка рулит) и клапаном по сути не является, т.к. никаких движущихся частей в нем нет! Скорее это дроссель, что бы в случае обрыва напорной магистрали резко не стравливался воздух и машина не потеряла управление.
Мораль такова -если травит именно по стыку, а сам клапан наглухо не прогнил, достаточно заменить уплотнительную резинку и очистить стык. Сам клапан можно смело потом залить антикором, ибо ни в каком случае воздух из него на улицу не стравливается.
вот номер резиночки: 7L0 616 817

а куда тогда уходит избыточное давление?

[Гриф]

Какое ещё избыточное давление?
(В стойке пиково может быть очень большое давление.. нагруженная машина+резкая встреча колеса с препятствием+термодинамика) и почему клапан должен его стравливать?

Клапан тут длятого, чтобы держать остаточное давление в стойке, когда разгерметизирована магистраль = 3атм.

[broadcast]

m-a-x, обратно в ресивер

[m-a-x]

Поменяли мне сегодня клапана, конечно же оба они при откручивание сломались... и наалась еб... В итоге все конечно срослось, но было стрёмно...

P.S. А почему эти клапана не залить антикором, если они давление не стравливают???

[Кот GARFIELD]

   Цитата:

m-a-x

P.S. А почему эти клапана не залить антикором, если они давление не стравливают???

Новые залить может и можно. Я говорил про неразумность заливки тех, что уже травят.
Если ты видел как меняли клапана, то должен понять причину отгнивания. Между клапаном и баллоном очень быстро скапливается гуано в виде того, чем поливают улицу зимой, а летом обычная земля, которая постоянно влажная. В то время как металлическая пара латунь-силумин не сильно любит такие увлажнения. Возникает электро-химическая коррозия и латунь просто перегнивает. Заметь, клапан отваливается у основания.

[roll77]

Мои тоже начали травить, вот думаю менять... и наверное в сервисе, т.к. стремно что отломаются))

Коллеги, а новые штуцера (или клапаны) 7L0616813b - они тоже из латуни и алюминия? Или целиком латунные?
А то тут чел продает, не пойму по фото - эти старого образца или нового? http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=30172

[m-a-x]

   Цитата:

roll77

Мои тоже начали травить, вот думаю менять... и наверное в сервисе, т.к. стремно что отломаются))

Коллеги, а новые штуцера (или клапаны) 7L0616813b - они тоже из латуни и алюминия? Или целиком латунные?
А то тут чел продает, не пойму по фото - эти старого образца или нового? http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=30172

я у него покупал. а чем нового от старого образца отличаются?

[Yurych]

broadcast, спасибо за совет! Заказал на екзисте 2 прокладки за 130 р. Поменял, все ок. 2008 год. пробег 92 т.км. Боялся, что обломятся (начитался тут), но мастер легко откутил оба клапана. Диллер же советовал замену клапанов.

[Гриф]

broadcast, Обратно в ресивер давление не уйдёт.. в ресивере давление больше..
а компрессор у нас не занимается перекачкой воздуха из баллонов в рессивер, он только из воздушного фильтра в рессивер качает.

[serggta]

вопрос, кроме этого клапана еще в пневме может что то пропускать, сегодня залез под машину и увидел протертый пыльник (небольшое отверстие) из которго выходит воздух и машина опускается

[Гриф]

А от туда точно выходит воздух?

[serggta]

да оттуда, из клапна точна нет, я не знаю принципа работы накачивания пневмо баллона, и мне интересно какой клапан сбрасывает давление из пневмо (например с верхнего положения в нижнее воздух из стойки куда уходит наружу или обратно в нагнетательный баллон).
стрелкой показано где травит

[ViktorPL]

Вчера поменял на переднем правом балоне, тоже морда падала на правую сторону. Клапан купил у ОД, но менял у своего мастера. Клапан переломало почти на пополам, но по скольку у мастера руки ростут откуда надо, выкрутил ту часть которая осталась в балоне и поставил новый клапан. В итоге клапан ок. 90 долл, работа ок. 22 долл в пересчете с польских злотых.

[kirill70]

Всем привет подскажите с утра тоже морда на туре ниже чем когда её остовляеш на ночь но как только откроеш она поднимаеться. Это нармально или тоже чтото травит?

[ViktorPL]

У меня когда глушил машину, выходил то слышно было что шипит. По началу после долгой стоянки падала, а потом очень быстро.

[Гриф]

serggta, В районе балона воздух нигде не должен выходить..
из баллона воздух выходит назад по той-же воздушной магистрали что и накачивается.
и через блок клапанов проходя через осушитель компрессора выбрасывается наружу, захватывая влагу из осушителя.

Даже если вы слышите звук в районе баллонов во время изменения положения это просто звук перетекания воздуха через клапан остаточного давления, из стойки в магистраль.

Резюмируя - травление воздуха в районе пыльника = проблемы с манжетой пневмобаллона - плохой признак.. скорре всего попадаешь под замену стойки.
Временная мера налить в стойку герметик для шин опасна попаданием гермета в блок клапанов..
В РБ переопрессовывают манжеты на аналогичные от грузовиков.. по деньгам было: манжета + работа 300$ за стойку. на форуме есть тема.