Масло в двигатель 2,5 TDI - Страница 104

)I(AMAH · 02.11.2007, 10:32 (13:32)

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

max240p · 10.03.2013, 21:04 (21:04)

vovkas, долго ездишь на Мотюле этом? Как субъективные ощущения после других масел?

vovkas · 10.03.2013, 21:18 (21:18)

Цитата:

max240p

vovkas, долго ездишь на Мотюле этом? Как субъективные ощущения после других масел?

Тыс. 5 проехал.До этого был оригинал, разницы не увидел. Через пару тыс. поменяю на титан.

max240p · 10.03.2013, 21:19 (21:19)

Цитата:

vovkas

Тыс. 5 проехал.До этого был оригинал, разницы не увидел. Через пару тыс. поменяю на титан.

Че за титан? За сколько брал Мотюль, кстати?

vovkas · 10.03.2013, 21:39 (21:39)

Цитата:

max240p

Че за титан? За сколько брал Мотюль, кстати?

Титан с нашим допуском, смотри выше, наизусть назвае не помню.А мотюль по 800 с гаком за литр.

antik · 10.03.2013, 21:46 (21:46)

Речь идет об этом масле http://www.fuchs-oil.ru/catalog/inde...EMENT_ID=14345

spb1967 · 10.03.2013, 22:10 (22:10)

вот что нашел про титан на форуме шкоды: (2-е сообщение сверху)

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...85274&start=75
Re: Масло FUCHS, made in Germany.
MAX13013 » Пт, 06 апр 2012, 12:39

С этим маслом знаком еще с 2008 года.Именно тогда представитель(представительница) этой компании(Фукс Ойл) прокатилась по поволжью и напродавала этого масла всем нашим клиентам. Итог: два огромных с/х холдинга попали на ремонты двигателей дорогой импортной техники. Причины: закоксовывание компрессионных колец с последующим обрывом поршня. Если кратко, то поршень просто клинит в цилиндре.
Я представитель дилера компании John Deere и говорю про ту технику, которая была у нас на ремонте.
Не знаю, может сейчас и поменялось качество этого масла, но доверять на 100% Фуксу нельзя.
Кстати, раньше канистры и бочки с этим маслом привозили из китая, но наклейка немецкая была.
Высказал своё мнение. Отговаривать никого не собираюсь.

vovkas · 10.03.2013, 22:35 (22:35)

Цитата:

spb1967

вот что нашел про титан на форуме шкоды: (2-е сообщение сверху)

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...85274&start=75
Re: Масло FUCHS, made in Germany.
MAX13013 » Пт, 06 апр 2012, 12:39

С этим маслом знаком еще с 2008 года.Именно тогда представитель(представительница) этой компании(Фукс Ойл) прокатилась по поволжью и напродавала этого масла всем нашим клиентам. Итог: два огромных с/х холдинга попали на ремонты двигателей дорогой импортной техники. Причины: закоксовывание компрессионных колец с последующим обрывом поршня. Если кратко, то поршень просто клинит в цилиндре.
Я представитель дилера компании John Deere и говорю про ту технику, которая была у нас на ремонте.
Не знаю, может сейчас и поменялось качество этого масла, но доверять на 100% Фуксу нельзя.
Кстати, раньше канистры и бочки с этим маслом привозили из китая, но наклейка немецкая была.
Высказал своё мнение. Отговаривать никого не собираюсь.

Это масло с нашими допусками, и я вовсе не призываю его заливать в "дорогую импортную технику ". Туда нужно свое. Что касается брендов -мне поф., лишь бы были допуски к моему авто. А они есть.

max240p · 10.03.2013, 23:21 (23:21)

Так и в Мотюле они есть. Но, как оказалось, есть и несколько "но".

vovkas · 11.03.2013, 06:09 (06:09)

Цитата:

max240p

Так и в Мотюле они есть. Но, как оказалось, есть и несколько "но".

В описании Титана -"Для насос -форсуночных двигателей Р5иВ10", рекомендовано без всяких оговорок. В Мотюле, я думаю, оговорка неверна, скорее всего ошибка перевода. ИМХО.Должен он подходить полностью!

сашок 28 · 11.03.2013, 08:08 (08:08)

ГЫ, так ещё Тексако есть с нашим допуском)) у бати на мале этой фирмы шаха уже 250 тыс без капремонта гоняет и масло не ест...и что?? Любое масло не понацея, оригинал точно не хуже всякой "шляпы" и если менять вовремя, то всё будет гуд))

Gennady512 · 11.03.2013, 09:42 (09:42)

Цитата:

Игарёня

Gennady512, собс-но это чисто универсальное масло, хоть для Севера, хоть для Юга. зимний индекс 0W, летний 30. При пробеге 213 тыс я юзаю родную турбину, которая прекрасно себя чувствует, не просится на замену, не потеет маслом и капли из себя не выжимает. Если турбинка и страдает от масла, то исключительно от езды при постоянно низком уровне масла, яркий пример - скорый выход из строя турбин на Пассатах 1.8Т, там мотор страдает расходом масла, не уследил вовремя - турбина сдохла, у тех, кто следит и на минимуме не ездит - турбины ходят нормально. Оборотистые турбированые бензиновые на 0W-30 ходят нормально, если речь не идёт о раллийных и спортивных машинах.

Игарёня, «миль пардон» за задержку с ответом…

Если бы было всё так просто (я тож много ранее так полагал, что «зимний» и «летний» индексы одного и того же масла независимы друг от друга, как бы «сами по себе»…),
- АН – НЕТ! Так просто не получается:
- см. классическую диаграмму применимости масел: http://luckyres.ru/faq/questions/264/
Достаточно взглянуть, как меняется темп-применимость зимних и летних индексов масел при их совмещении в одном масле:
- зимний индекс одного и того же масла всё-таки (в отличие от упрощённых кратких теоретических постулатов на эту тему) "тянет" за собой его летний индекс, и – наоборот…
И если масло 5W-30 до ~+30оС, то 0Ц-30 уже только до ~+25оС.
В этом плане, например, то же 0W-40, как всесезонное (к тому же для движка с хорошим пробегом), получше будет, чем 0W-30…
К слову, в ту же африканскую жару, как правило, используют масла уже 10W-...

max240p · 11.03.2013, 09:46 (09:46)

Цитата:

vovkas

В описании Титана -"Для насос -форсуночных двигателей Р5иВ10", рекомендовано без всяких оговорок. В Мотюле, я думаю, оговорка неверна, скорее всего ошибка перевода. ИМХО.

Давай, я запрос в Мотюль сделаю. И не будем гадать .)

Игоряныч · 11.03.2013, 09:59 (09:59)

Цитата:

Gennady512

И если масло 5W-30 до ~+30оС, то 0Ц-30 уже только до ~+25оС.
В этом плане, например, то же 0W-40, как всесезонное (к тому же для движка с хорошим пробегом), получше будет, чем 0W-30…
К слову, в ту же африканскую жару, как правило, используют масла уже 10W-...

Может я что-то не понимаю...

...Масло в двигателе нагревается значительно сильнее

ИМХО - летняя температура воздуха... не сильно важна
Авто стоит на стоянке... и ему "по-барабану"...

А когда нагревается до рабочих температур, то на улице +25 или +30 не имеет большого значения - тут должна правильно работать система охлаждения и смазки

Зимой - да, там вязкость и т.п... и только при запуске...

vovkas · 11.03.2013, 11:14 (11:14)

Цитата:

max240p

Давай, я запрос в Мотюль сделаю. И не будем гадать .)

Делай!

max240p · 11.03.2013, 11:25 (11:25)

Цитата:

vovkas

Делай!

Сделал запрос дилеру. Отправят поставщику. Буду держать в курсе событий.

Добавлено через 2 минуты 30 секунд

Цитата:

Игоряныч

Может я что-то не понимаю...

...Масло в двигателе нагревается значительно сильнее

ИМХО - летняя температура воздуха... не сильно важна
Авто стоит на стоянке... и ему "по-барабану"...

А когда нагревается до рабочих температур, то на улице +25 или +30 не имеет большого значения - тут должна правильно работать система охлаждения и смазки

Зимой - да, там вязкость и т.п... и только при запуске...

Тоже никогда не понимал этой взаимосвязи. Имхо, плюсавая температура не может сильно влиять на смазывающие свойства масла. Ведь в движке оно нагревается гораздо выше +30 или даже +40. Мороз - другое дело.

Жарче у нас все равно не бывает, чай не Африка! .)

Gennady512 · 11.03.2013, 12:35 (12:35)

Цитата:

Игоряныч

Может я что-то не понимаю...

...Масло в двигателе нагревается значительно сильнее

ИМХО - летняя температура воздуха... не сильно важна
Авто стоит на стоянке... и ему "по-барабану"...

А когда нагревается до рабочих температур, то на улице +25 или +30 не имеет большого значения - тут должна правильно работать система охлаждения и смазки

Зимой - да, там вязкость и т.п... и только при запуске...

http://www.oil-club.ru/kak-chasto-delat-zamenu-masla/:
"...5. При эксплуатации автомобиля в летнюю жару двигатель подвергается высоким температурам, масло нагревается в связи с чем масляная пленка становится тоньше, коэффициент трения растет, возможен разрыв масляной пленки на поверхности пар трения. Если прибавить к этому буксировку прицепа, да еще высокие скорости по трассе — получается очень жесткий режим..."

max240p · 11.03.2013, 12:43 (12:43)

Про буксировку - понятно.

Но почему +30 отражается на двигателе сильнее, чем +5 при том, что температура масла в двигателе +90 (к примеру) в обоих случаях?

Gennady512 · 11.03.2013, 13:30 (13:30)

Цитата:

max240p

Про буксировку - понятно.

Но почему +30 отражается на двигателе сильнее, чем +5 при том, что температура масла в двигателе +90 (к примеру) в обоих случаях?

Не стоит путать:
- температуру в самОм двигателе;
- и темп. соб-сно охлаждающей жидкости (+90)...
Кстати, в различных частях движка темп. масла тож колеблется, и заметно выше тех 100оС, которые показывает темп.датчик именно в СВОЕЙ зоне...
Вот тоже вопрос: - а почему некоторые авто иногда "закипают" именно в летних МО-пробках ...?

max240p · 11.03.2013, 13:37 (13:37)

Цитата:

Gennady512

Не стоит путать:
- температуру в самОм двигателе;
- и темп. соб-сно охлаждающей жидкости (+90)...
Кстати, в различных частях движка темп. масла тож колеблется, и заметно выше тех 100оС, которые показывает темп.датчик именно в СВОЕЙ зоне...
Вот тоже вопрос: - а почему некоторые авто иногда "закипают" именно в летних МО-пробках ...?

Я говорю именно про температуру масла в двигателе.

Закипают в летних пробках потому, что не успевает охлаждаться жидкость из-за более высокой температуры воздуха. Радиатор обдувается воздухом из окружающей среды, и если его температура слишком высокая, то нормального охлаждения радиатора не происходит.

Как все это относится к температуре масла в движке?

сашок 28 · 11.03.2013, 13:49 (13:49)

Цитата:

Gennady512

Не стоит путать:
- температуру в самОм двигателе;
- и темп. соб-сно охлаждающей жидкости (+90)...
Кстати, в различных частях движка темп. масла тож колеблется, и заметно выше тех 100оС, которые показывает темп.датчик именно в СВОЕЙ зоне...
Вот тоже вопрос: - а почему некоторые авто иногда "закипают" именно в летних МО-пробках ...?

Оффтопик

Добавлено через 3 минуты 1 секунду
max240p, чем теплее , тем медленнее оно остывает...или не успевает остывать.. вот и всё, просто к t нагрузкам от ДВС плюсуются меньшие потери этой t в окружающей среде

02.11.2007, 10:32 (13:32)	#1
)I(AMAH Пользователь Город: Astana Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2007 Сообщений: 150 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 92 Репутация: 92	Масло в двигатель 2,5 TDI 506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра 507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006 Дополнение от Игоряныч: Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло: если нет сажевого фильтра, то: С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км) С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км) Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км) Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС. Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке. Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром. Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.
	Последний раз редактировалось seregaW0077; 16.07.2014 в 10:13.

11.03.2013, 11:25 (11:25)	#2075
max240p Местный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.02.2013 Сообщений: 688 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 72 Репутация: 72	Цитата: vovkas Делай! Сделал запрос дилеру. Отправят поставщику. Буду держать в курсе событий. Добавлено через 2 минуты 30 секунд Цитата: Игоряныч Может я что-то не понимаю... ...Масло в двигателе нагревается значительно сильнее ИМХО - летняя температура воздуха... не сильно важна Авто стоит на стоянке... и ему "по-барабану"... А когда нагревается до рабочих температур, то на улице +25 или +30 не имеет большого значения - тут должна правильно работать система охлаждения и смазки Зимой - да, там вязкость и т.п... и только при запуске... Тоже никогда не понимал этой взаимосвязи. Имхо, плюсавая температура не может сильно влиять на смазывающие свойства масла. Ведь в движке оно нагревается гораздо выше +30 или даже +40. Мороз - другое дело. Жарче у нас все равно не бывает, чай не Африка! .)
	Последний раз редактировалось max240p; 11.03.2013 в 11:25. Причина: Добавлено сообщение

11.03.2013, 13:49 (13:49)	#2080
сашок 28 Местный Город: Московская область Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 10.01.2013 Сообщений: 575 Поблагодарил(а): 660 Благодарностей: 259 Репутация: 284	Цитата: Gennady512 Не стоит путать: - температуру в самОм двигателе; - и темп. соб-сно охлаждающей жидкости (+90)... Кстати, в различных частях движка темп. масла тож колеблется, и заметно выше тех 100оС, которые показывает темп.датчик именно в СВОЕЙ зоне... Вот тоже вопрос: - а почему некоторые авто иногда "закипают" именно в летних МО-пробках ...? Оффтопик причины: 1 не открыт до конца термостат 2. забита ситема охлаждения( завоздушена) 3.забит грязбю- радиатор охлаждения 4. не работает или не исправет вентилятор охлаждения радиатора. 5. не усправна помпа или её привод 6. ( крайнередко) очень высокие хлостые обороты двигателя ЗЫ дажев 37 градусов в пробке с включённым кондеем и т.п. нормальный ДВС больше 95-97 градусов не будет греться.. проверено. Но вот стоит что-то упустить из выше указаного, и пЮвет- прегрев с вытекающими( в прямом и переносном смысле) Масло тут точно самое меньшее из проблем Добавлено через 3 минуты 1 секунду max240p, чем теплее , тем медленнее оно остывает...или не успевает остывать.. вот и всё, просто к t нагрузкам от ДВС плюсуются меньшие потери этой t в окружающей среде
	Последний раз редактировалось сашок 28; 11.03.2013 в 13:49. Причина: Добавлено сообщение

10.03.2013, 21:04 (21:04)	#2061
max240p Местный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.02.2013 Сообщений: 688 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 72 Репутация: 72	vovkas, долго ездишь на Мотюле этом? Как субъективные ощущения после других масел?

10.03.2013, 21:18 (21:18)	#2062
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Цитата: max240p vovkas, долго ездишь на Мотюле этом? Как субъективные ощущения после других масел? Тыс. 5 проехал.До этого был оригинал, разницы не увидел. Через пару тыс. поменяю на титан.

10.03.2013, 21:19 (21:19)	#2063
max240p Местный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.02.2013 Сообщений: 688 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 72 Репутация: 72	Цитата: vovkas Тыс. 5 проехал.До этого был оригинал, разницы не увидел. Через пару тыс. поменяю на титан. Че за титан? За сколько брал Мотюль, кстати?

10.03.2013, 21:39 (21:39)	#2064
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Цитата: max240p Че за титан? За сколько брал Мотюль, кстати? Титан с нашим допуском, смотри выше, наизусть назвае не помню.А мотюль по 800 с гаком за литр.

10.03.2013, 21:46 (21:46)	#2065
antik Пользователь Город: Питер Регистрация: 18.03.2012 Сообщений: 191 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 24 Репутация: 24	Речь идет об этом масле http://www.fuchs-oil.ru/catalog/inde...EMENT_ID=14345

10.03.2013, 22:10 (22:10)	#2066
spb1967 Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 27.01.2011 Сообщений: 759 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 86 Изображений в галерее: 6 Репутация: 211	вот что нашел про титан на форуме шкоды: (2-е сообщение сверху) http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...85274&start=75 Re: Масло FUCHS, made in Germany. MAX13013 » Пт, 06 апр 2012, 12:39 С этим маслом знаком еще с 2008 года.Именно тогда представитель(представительница) этой компании(Фукс Ойл) прокатилась по поволжью и напродавала этого масла всем нашим клиентам. Итог: два огромных с/х холдинга попали на ремонты двигателей дорогой импортной техники. Причины: закоксовывание компрессионных колец с последующим обрывом поршня. Если кратко, то поршень просто клинит в цилиндре. Я представитель дилера компании John Deere и говорю про ту технику, которая была у нас на ремонте. Не знаю, может сейчас и поменялось качество этого масла, но доверять на 100% Фуксу нельзя. Кстати, раньше канистры и бочки с этим маслом привозили из китая, но наклейка немецкая была. Высказал своё мнение. Отговаривать никого не собираюсь.

10.03.2013, 22:35 (22:35)	#2067
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Цитата: spb1967 вот что нашел про титан на форуме шкоды: (2-е сообщение сверху) http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...85274&start=75 Re: Масло FUCHS, made in Germany. MAX13013 » Пт, 06 апр 2012, 12:39 С этим маслом знаком еще с 2008 года.Именно тогда представитель(представительница) этой компании(Фукс Ойл) прокатилась по поволжью и напродавала этого масла всем нашим клиентам. Итог: два огромных с/х холдинга попали на ремонты двигателей дорогой импортной техники. Причины: закоксовывание компрессионных колец с последующим обрывом поршня. Если кратко, то поршень просто клинит в цилиндре. Я представитель дилера компании John Deere и говорю про ту технику, которая была у нас на ремонте. Не знаю, может сейчас и поменялось качество этого масла, но доверять на 100% Фуксу нельзя. Кстати, раньше канистры и бочки с этим маслом привозили из китая, но наклейка немецкая была. Высказал своё мнение. Отговаривать никого не собираюсь. Это масло с нашими допусками, и я вовсе не призываю его заливать в "дорогую импортную технику ". Туда нужно свое. Что касается брендов -мне поф., лишь бы были допуски к моему авто. А они есть.

10.03.2013, 23:21 (23:21)	#2068
max240p Местный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.02.2013 Сообщений: 688 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 72 Репутация: 72	Так и в Мотюле они есть. Но, как оказалось, есть и несколько "но".

11.03.2013, 06:09 (06:09)	#2069
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Цитата: max240p Так и в Мотюле они есть. Но, как оказалось, есть и несколько "но". В описании Титана -"Для насос -форсуночных двигателей Р5иВ10", рекомендовано без всяких оговорок. В Мотюле, я думаю, оговорка неверна, скорее всего ошибка перевода. ИМХО.Должен он подходить полностью!

11.03.2013, 08:08 (08:08)	#2070
сашок 28 Местный Город: Московская область Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 10.01.2013 Сообщений: 575 Поблагодарил(а): 660 Благодарностей: 259 Репутация: 284	ГЫ, так ещё Тексако есть с нашим допуском)) у бати на мале этой фирмы шаха уже 250 тыс без капремонта гоняет и масло не ест...и что?? Любое масло не понацея, оригинал точно не хуже всякой "шляпы" и если менять вовремя, то всё будет гуд))

11.03.2013, 09:42 (09:42)	#2071
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: Игарёня Gennady512, собс-но это чисто универсальное масло, хоть для Севера, хоть для Юга. зимний индекс 0W, летний 30. При пробеге 213 тыс я юзаю родную турбину, которая прекрасно себя чувствует, не просится на замену, не потеет маслом и капли из себя не выжимает. Если турбинка и страдает от масла, то исключительно от езды при постоянно низком уровне масла, яркий пример - скорый выход из строя турбин на Пассатах 1.8Т, там мотор страдает расходом масла, не уследил вовремя - турбина сдохла, у тех, кто следит и на минимуме не ездит - турбины ходят нормально. Оборотистые турбированые бензиновые на 0W-30 ходят нормально, если речь не идёт о раллийных и спортивных машинах. Игарёня, «миль пардон» за задержку с ответом… Если бы было всё так просто (я тож много ранее так полагал, что «зимний» и «летний» индексы одного и того же масла независимы друг от друга, как бы «сами по себе»…), - АН – НЕТ! Так просто не получается: - см. классическую диаграмму применимости масел: http://luckyres.ru/faq/questions/264/ Достаточно взглянуть, как меняется темп-применимость зимних и летних индексов масел при их совмещении в одном масле: - зимний индекс одного и того же масла всё-таки (в отличие от упрощённых кратких теоретических постулатов на эту тему) "тянет" за собой его летний индекс, и – наоборот… И если масло 5W-30 до ~+30оС, то 0Ц-30 уже только до ~+25оС. В этом плане, например, то же 0W-40, как всесезонное (к тому же для движка с хорошим пробегом), получше будет, чем 0W-30… К слову, в ту же африканскую жару, как правило, используют масла уже 10W-...

11.03.2013, 09:46 (09:46)	#2072
max240p Местный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.02.2013 Сообщений: 688 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 72 Репутация: 72	Цитата: vovkas В описании Титана -"Для насос -форсуночных двигателей Р5иВ10", рекомендовано без всяких оговорок. В Мотюле, я думаю, оговорка неверна, скорее всего ошибка перевода. ИМХО. Давай, я запрос в Мотюль сделаю. И не будем гадать .)

11.03.2013, 09:59 (09:59)	#2073
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,575 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: Gennady512 И если масло 5W-30 до ~+30оС, то 0Ц-30 уже только до ~+25оС. В этом плане, например, то же 0W-40, как всесезонное (к тому же для движка с хорошим пробегом), получше будет, чем 0W-30… К слову, в ту же африканскую жару, как правило, используют масла уже 10W-... Может я что-то не понимаю... ...Масло в двигателе нагревается значительно сильнее ИМХО - летняя температура воздуха... не сильно важна Авто стоит на стоянке... и ему "по-барабану"... А когда нагревается до рабочих температур, то на улице +25 или +30 не имеет большого значения - тут должна правильно работать система охлаждения и смазки Зимой - да, там вязкость и т.п... и только при запуске...

11.03.2013, 11:14 (11:14)	#2074
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Цитата: max240p Давай, я запрос в Мотюль сделаю. И не будем гадать .) Делай!

11.03.2013, 12:35 (12:35)	#2076
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: Игоряныч Может я что-то не понимаю... ...Масло в двигателе нагревается значительно сильнее ИМХО - летняя температура воздуха... не сильно важна Авто стоит на стоянке... и ему "по-барабану"... А когда нагревается до рабочих температур, то на улице +25 или +30 не имеет большого значения - тут должна правильно работать система охлаждения и смазки Зимой - да, там вязкость и т.п... и только при запуске... http://www.oil-club.ru/kak-chasto-delat-zamenu-masla/: "...5. При эксплуатации автомобиля в летнюю жару двигатель подвергается высоким температурам, масло нагревается в связи с чем масляная пленка становится тоньше, коэффициент трения растет, возможен разрыв масляной пленки на поверхности пар трения. Если прибавить к этому буксировку прицепа, да еще высокие скорости по трассе — получается очень жесткий режим..."

11.03.2013, 12:43 (12:43)	#2077
max240p Местный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.02.2013 Сообщений: 688 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 72 Репутация: 72	Про буксировку - понятно. Но почему +30 отражается на двигателе сильнее, чем +5 при том, что температура масла в двигателе +90 (к примеру) в обоих случаях?

11.03.2013, 13:30 (13:30)	#2078
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: max240p Про буксировку - понятно. Но почему +30 отражается на двигателе сильнее, чем +5 при том, что температура масла в двигателе +90 (к примеру) в обоих случаях? Не стоит путать: - температуру в самОм двигателе; - и темп. соб-сно охлаждающей жидкости (+90)... Кстати, в различных частях движка темп. масла тож колеблется, и заметно выше тех 100оС, которые показывает темп.датчик именно в СВОЕЙ зоне... Вот тоже вопрос: - а почему некоторые авто иногда "закипают" именно в летних МО-пробках ...?

11.03.2013, 13:37 (13:37)	#2079
max240p Местный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.02.2013 Сообщений: 688 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 72 Репутация: 72	Цитата: Gennady512 Не стоит путать: - температуру в самОм двигателе; - и темп. соб-сно охлаждающей жидкости (+90)... Кстати, в различных частях движка темп. масла тож колеблется, и заметно выше тех 100оС, которые показывает темп.датчик именно в СВОЕЙ зоне... Вот тоже вопрос: - а почему некоторые авто иногда "закипают" именно в летних МО-пробках ...? Я говорю именно про температуру масла в двигателе. Закипают в летних пробках потому, что не успевает охлаждаться жидкость из-за более высокой температуры воздуха. Радиатор обдувается воздухом из окружающей среды, и если его температура слишком высокая, то нормального охлаждения радиатора не происходит. Как все это относится к температуре масла в движке?