Стоит выбор, брать бензиновый тур 249 или дизельный 245

[Бригадир808]

даже можно было не обсуждать 30 страниц...
тур тока дизель

[nostrum]

   Цитата:

Бригадир808

даже можно было не обсуждать 30 страниц...
тур тока дизель

тур тока бензин, что за выкрики, если ты за дизель, то обоснуй, иначе это пустой звон.

[Марыч16]

Тур тока гибрид!
Какие еще варианты будут??

[Бригадир808]

   Цитата:

nostrum

, то обоснуй, иначе это пустой звон.

тут много писали об этом ..особенно на первых 5 страницах

[nostrum]

   Цитата:

Бригадир808

тут много писали об этом ..особенно на первых 5 страницах

Ну тут и в пользу бензина немало отзывов имеется. И вообще сравнивать эти моторы, как сказал Марыч16 , это как спорить, кто лучше блондинка или брюнетка?

[Jujutsu]

   Цитата:

nostrum

иначе это пустой звон.

Пустобензозвон

У дизеля звона нет, тарахтение ......

[Dem]

   Цитата:

Dolph

Момент конечно именно до 360 не снижается но на колесе момент плюс-минус одинаковый.

Dolph, зайдите, к примеру, на сайт: график чипа бензинки: http://www.winde.ru/stend/touareg2_1427291604.jpg
график чипа 204 дизеля:http://www.winde.ru/stend/VWTouareg30tdi787tuning.jpg
мы видим: для бензинки 360 с колес, а для дизеля 400 с копейками тоже с колес в стоке (кстати откуда камрад gariksson, взял цифру в 450, которую я тоже подхватил?)

   Цитата:

Dolph

И он значительно больше чем на валу двигателя

это тоже мне не понятно в свете, того, что:

   Цитата:

gariksson

450 у него на валу, до колес доходит +/- столько же, сколько и у бензинового.

Вернемся к тому, что я хотел поправить:

Добавлено через 5 минут 54 секунды

   Цитата:

gariksson

В плюс дизелям широкая полка максимального момента на относительно низких оборотах за счет турбины, у бензина же максимум в довольно узком диапазоне и на относительно высоких оборотах ~3500.

повторю еще раз,вы ошибаетесь с точностью наоборот, полка у дизеля высокая и короткая, у бензина ниже момент, но шире полка, за счет этого бензиновый туарег разгоняется быстрее дизельного, хоть и с большим моментом, но с короткой полкой. Про момент на колесах смотрите графики выше.

[drl]

Марыч16

   Цитата:

Тур тока гибрид! Какие еще варианты будут??

Без "пневмы" не Touereg. И наоборот, соответственно.

[Nautilus!]

   Цитата:

Dem

кстати откуда камрад gariksson, взял цифру в 450, которую я тоже подхватил?

оттуда что раньше на старых 204-х дизелях(СASD) которые делались на основе 240 двигателя(CASA) было 400Нм, а с появлением 245-го дизеля(CRCA) и модернизированного двигателя у 204-х дизелей(CJMA) стало 450Нм.
на графике по ссылке замер старого 204-го(СASD) поэтому там и 400Нм.

[Jujutsu]

   Цитата:

Nautilus!

оттуда что раньше на старых 204-х дизелях(СASD) которые делались на основе 240 двигателя(CASA) было 400Нм, а с появлением 245-го дизеля(CRCA) и модернизированного двигателя у 204-х дизелей(CJMA) стало 450Нм.
на графике по ссылке замер старого 204-го(СASD) поэтому там и 400Нм.

[szao]

   Цитата:

drl

Марыч16

Без "пневмы" не Touereg. И наоборот, соответственно.

И без ТТ не Туарег.

[Jujutsu]

   Цитата:

szao

И без ТТ не Туарег.

не свисти когда сам не ездил трудно оценить

[szao]

   Цитата:

Jujutsu

не свисти когда сам не ездил трудно оценить

Я и без пневмы ездил ;-)

[Jujutsu]

   Цитата:

szao

Я и без пневмы ездил ;-)

не видел тебя не знаю!

[Марыч16]

   Цитата:

drl

Без "пневмы" не Touereg

По такой логике и без подогрева лобового не Туарег получается..

[RomanSPb]

Более того, без Туарега, Туарег не Туарег

[Alvacor]

Жжете!
База 3 TDI с TT и пневмой - удобный минимализм...где надо " уменя настоящий тур", а где надо по-другому "у меня база"...
Туру больше ничего не надо, а его владельцу всегда будет чего-то не хватать.

Но даже бенз в базе, и даже без пневмы и кожи, ГОРАЗДО лучше говнолазов с коже-рожей и навигацией, но не умеющих рахгоняться тормозить и поворачивать

[Дмитрий Туарег]

   Цитата:

Dem

"450 у него на валу, до колес доходит +/- столько же, сколько и у бензинового. "

Почему он снижается до бензиновых 360? Зачем? Непонимаю.
Это как мой друг в детстве в чай клал пять ложек сахара и не размешивал.

"характеристика крутящего момента не имеет ярко выраженной полки на максимуме. "

Она там не такая большая, как у дизеля, но зато длинная. За счет этого и получается разгон у бензинки быстрее, чем у 204 сильного дизеля.

"Не с чего ей там взяться."

Это я отказываюсь понимать

Разница между главной передачей дизеля и бензинки около 14% для туарегов В6.
Т.е. 450*0,86=387 Н*м у 204 сильной версии, это на полке крутящего момента от 2000 об до 3400 об. Но, когда дизель разгоняется в пол, двигатель работает в оборотах 3500-4500 об, а там крутящий момент сильно падает в диапозоне от 420 до 330 Н*м (средняя получается 375 Н*м). С учетом главной передачи, получается, что в режиме максимального разгона дизель разгоняют 315 Н*м. Тогда как бенз двигатель все 350-360 Н*м. Легкий завал крутящего момента у бенз двигателя идет после 6000 об.
Вывод: в оборотах 1800-3000 крутящего момента на колесах у дизеля больше примерно на 10-15%. Выше 3500 об меньше на 10-15%. Т.к. на макс оборотах редко кто ездит, турбо дизель кажется более динамичным в повседневной езде, как и любой турбо по сравнению с атмо.

[nostrum]

   Цитата:

Дмитрий Туарег

Вывод: в оборотах 1800-3000 крутящего момента на колесах у дизеля больше примерно на 10-15%. Выше 3500 об меньше на 10%. Т.к. на макс оборотах редко кто ездит, турбо дизель кажется более динамичным, как и любой турбо по сравнению с атмо.

Я бы добавил, что ключевое слово в этом предложении: кажется

[Молотов Святослав]

Господа, ну зачем же опять мериться длинной...квотера??? Туарег сама по себе отличная машина очень разноплановая и сбалансированная. Дизель - бензин каждый выбирает так же, как и заказывает аудиосистему Dynaudio исходя их своих потребностей, идеалов, ожиданий и стереотипов... Короче бесконечная тема Давайте просто радоваться наличию у комрадов таких авто