Стоит выбор, брать бензиновый тур 249 или дизельный 245

[Юманите]

Вобщем мне надо управляемость и отсутствие турбоямы от бензинки, а тишину работы мотора на высоких об и тягу от дизеля. Где взять никто не в курсе?

[turbokrejser]

Споры о моменте-оборотах пытаются преодолеть законы физики:
- если Ваш двигатель развивает бОльшую мощность, то при прочих равных условиях (потери, ветер, масса, давление в шинах и т.д.) он обеспечит бОльшую максимальную скорость;
- бОльшая тяга дизеля на "низах" позволит на старте вырваться вперёд;
- электромотор на старте вообще вне конкуренции, как впрочем и паровая машина.
- бОльшая тяга бензинки "на верхах" позволит догнать соперника;
Что стоит на дрегстерах??? "Псевдобензиновый" Метанол!
А Вы не замечали КАК мощно стартую на зелёный велосипедисты???

Добавлено через 53 секунды

   Цитата:

Молотов Святослав

Давайте просто радоваться наличию у комрадов таких авто

Полностью присоединяюсь!

[Юманите]

   Цитата:

turbokrejser

Споры о моменте-оборотах пытаются преодолеть законы физики:
- если Ваш двигатель развивает бОльшую мощность, то при прочих равных условиях (потери, ветер, масса, давление в шинах и т.д.) он обеспечит бОльшую максимальную скорость;
- бОльшая тяга дизеля на "низах" позволит на старте вырваться вперёд;
- электромотор на старте вообще вне конкуренции, как впрочем и паровая машина.
- бОльшая тяга бензинки "на верхах" позволит догнать соперника;
Что стоит на дрегстерах??? "Псевдобензиновый" Метанол!
ь!

Кака бы не так. Бензинка, имея на 4 лошади больше вырывается вперед на старте до 80 кмч, а потом уверенно отстает от стока 245 дизеля. Тоже самое происходит и с бензинкой 280 лс. Так что практика теорию нихьт подтверждайт

В чём дело?

[nostrum]

   Цитата:

Юманите

Кака бы не так. Бензинка, имея на 4 лошади больше вырывается вперед на старте до 80 кмч, а потом уверенно отстает от стока 245 дизеля. Тоже самое происходит и с бензинкой 280 лс. Так что практика теорию нихьт подтверждайт

В чём дело?

Дело в яме или турбояме, а в конце бензинка догоняет и на максималке обгоняет дизелёк, вот и финиш!!!

[Nautilus!]

nostrum,

а еще в нормах экологии. поскольку старые турбодизельки как раз таки на старте прыгали, а потом скисали.

[Дмитрий Туарег]

   Цитата:

Nautilus!

nostrum,

а еще в нормах экологии. поскольку старые турбодизельки как раз таки на старте прыгали, а потом скисали.

Отчасти согласен.
Но все замеры надо проводить на стендах или как минимум на одинаковых авто с одинаковым рядом в КПП. Тогда будет все ясно.
Кстати замерил раселоджиком переключения на дизеле с 1 на 2 передачу и с 2 на 3 передачу получилось дольше, чем на бензинке примерно на 0,1 секунды. Далее одинаково.
Время переключений обычно около 0,15-0,2 сек.
На ручной коробке в КЛИО РС2 я переключаю от 0,1 до 0,3 секунды вверх.

[Nautilus!]

   Цитата:

Дмитрий Туарег

Отчасти согласен.

об этом писали журналисты в какой-то статье я уже не помню просто где.

   Цитата:

Дмитрий Туарег

Кстати замерил раселоджиком переключения на дизеле с 1 на 2 передачу и с 2 на 3 передачу получилось на дизеле дольше, чем на бензинке примерно на 0,1 секунды. Далее одинаково.

мы с тобой про это говорили еще когда меня замеряли и жопомером чувствовали что есть там подвох
ты все же нашел в проге где можно посмотреть время на переключениях?

[Дмитрий Туарег]

   Цитата:

Nautilus!

об этом писали журналисты в какой-то статье я уже не помню просто где.




мы с тобой про это говорили еще когда меня замеряли и жопомером чувствовали что есть там подвох
ты все же нашел в проге где можно посмотреть время на переключениях?

Ну просто в программу поглубже залез, пока в самолете на отдых летал и вручную прикинул по графикам. Автоматически программа не считает, хотя алгоритм задать можно. Вручную быстрее.
Т.е. идет график восходящий скорость/время. Потом маленькое плато на котором происходило переключение передачи, увеличил его до безобразно большого масштаба и снял замеры после того как скорость прекратила набираться и вновь стала возрастать. Получилась дельта в секундах. Ее и сравнил.
На механической коробке более четко эти плато прослеживаются, особенно когда в ограничитель оборотов упрешься.

[Alvacor]

   Цитата:

Юманите

Вобщем мне надо управляемость и отсутствие турбоямы от бензинки, а тишину работы мотора на высоких об и тягу от дизеля. Где взять никто не в курсе?

3.0 TFSI не ?

[Nautilus!]

   Цитата:

Дмитрий Туарег

пока в самолете на отдых летал и вручную прикинул по графикам.

вот значит ты как батарейку на ноуте в самолете сажаешь

   Цитата:

Дмитрий Туарег

На механической коробке более четко эти плато прослеживаются, особенно когда в ограничитель оборотов упрешься.

на механике можно упереться в ограничитель, а на туре даже в ручном режиме это невозможно сделать.

   Цитата:

Alvacor

3.0 TFSI не ?

на туре он идет только на версии гибрида в довесок с утяжелителем в виде аккумов в багажнике, вместо запаски.

[turbokrejser]

Есть ли на 3.0ТДИ режим "овербуст"?
Который при кикдауне на пару-тройку секунд увеличивает момент выше номинального?

[Nautilus!]

turbokrejser,

это на форде есть такое. у нас такого нет. иначе бы это производитель обязательно упомянул в рекламных буклетах и указал в характеристиках.

[turbokrejser]

   Цитата:

Nautilus!

turbokrejser, это на форде есть такое. у нас такого нет. иначе бы это производитель обязательно упомянул в рекламных буклетах и указал в характеристиках.

Да, у меня на 2.0TDCi поднимает с 320-ти до 340-ка н.м. и достаточно хорошо работает.
Интересно, почему у VW дизеля его нет?

Добавлено через 2 минуты 43 секунды

   Цитата:

Nautilus!

на туре он идет только на версии гибрида в довесок с утяжелителем в виде аккумов в багажнике, вместо запаски.

Можно "батарейки выкинуть" и воткнуть на их место дополнительный генератор с ДВС!
Тогда бы "электрические" 46 л.с. были бы доступны всё время!

Добавлено через 3 минуты 26 секунд
В далёком 88-м году на выставке в Германии видел такую Ауди с двумя моторами - под капотом и за сиденьями 1-го ряда! Вот такой был у них "кватро" - забралась благодаря ему на какую-то рекордную высоту.

[nostrum]

Сколько раз про гибрид упоминают, но ни разу реальный пользователь, здесь на форуме не засветился. Хоть бы услышать, что за зверь и с чем его едят? Может действительно будущее за гибридами и пора нам свои бензинки и дизеля скидывать да гибрид брать? По-моему в этом плане только у Лексуса продажи гибридов преуспевают?

[Nautilus!]

nostrum,

есть один владелец он отписывался, но это было уже давно.

   Цитата:

turbokrejser

Интересно, почему у VW дизеля его нет?

ну не только у вага этого нет, но и у мерса и бмв такого тоже нет. видимо итак хорошо машины едут и без этого.

   Цитата:

turbokrejser

Можно "батарейки выкинуть" и воткнуть на их место дополнительный генератор с ДВС!
Тогда бы "электрические" 46 л.с. были бы доступны всё время!

если бы это было так просто сделать

[raspadski]

   Цитата:

Nautilus!

...на туре он идет только на версии гибрида в довесок с утяжелителем в виде аккумов в багажнике, вместо запаски.

Очевидно Q7 с таким мотором. Год назад в неплохом оснащении из наличия с 3,0TFSI 277л.с. её можно было дешевле 2,7млн руб приобрести. Для особых ценителей есть еще версия с 333л.с., может быть можно и 277 чип-тюнингом раскачать.

[szao]

   Цитата:

Юманите

Вобщем мне надо управляемость и отсутствие турбоямы от бензинки, а тишину работы мотора на высоких об и тягу от дизеля. Где взять никто не в курсе?

Гибрид. 3.0тфси + эл.мотор.

[LBV]

   Цитата:

nostrum

Хоть бы услышать, что за зверь и с чем его едят?

Катался на корпоративном гибриде месяц. По сравнению с дизелем УГ.

[nostrum]

   Цитата:

LBV

Катался на корпоративном гибриде месяц. По сравнению с дизелем УГ.

УГ в смысле утюг?

[LBV]

   Цитата:

nostrum

УГ в смысле утюг?

Можно и так конечно, но как правило унылое говно.
На всякий случай был 333 л.с.