Стоит выбор, брать бензиновый тур 249 или дизельный 245 - Страница 41

Дмитрий Туарег · 09.06.2015, 17:49 (17:49)

Цитата:

Дмитрий Туарег,

все люди разные. ты вон не чувствует практически разницу между нормал и комфорт, а я чувствую и не только я кстати

(да разница небольшая, но она есть) .
тебе просто надо чтобы в спорте машина становилась зубодробительной типа субарика wrx sti, а в комфорте превращалась в крузак 200-й, вот тогда ты почувствуешь разницу и скажешь что да в пневме есть толк и я его чувствую

Она есть, но она незначительна (комфорт и норм). На трассе проявляется сильнее.
Ты сильно утрируешь по поводу 200 и Стихи. Попробую объяснить. Я бы оставил бы комфорт для откровенного бездорожья, оставил бы сущ режим спорт для повседневной езды (назвал бы его норм), только без обязательного приседания авто, и сделал бы еще 2 режима - спорт + (аналог по жесткости ну как Х5 Е70) и режим авто который бы автоматически переключал между режимами, кроме комфорта. Это минимум, что должно быть, чтобы говорить что пневма - убер.
А если бы еще подвеска подавляла бы крены, я бы дал туарегу 9 из 10.

Я понял толк в Аирматике от МБ. В данном случае с Туром все сводится к использованию 1 режима (спорт) для меня в 90% случаев, это неправильно, но на бездорожье я не лазаю.

Т.е. для себя делаю вывод - пневма на Туре только регулировка клиренса, кстати очень не плохая.

Добавлено через 5 минут 26 секунд

Цитата:

fars

Дмитрий Туарег, когда вы уже перестанете употреблять такое слово нищеброд, ну отнесите себя к другой половине что ль, чего себя заносить в большинство то. поставьте 2 тура 1 бенз, второй дизель при одинаковых ценниках и одинаковых комплектациях. Выбор явного большинства будет очевиден.

Совсем не понял мысль. Я не употреблял слово нищеброд никогда в своей жизни. Да и к владельцам туарега его употреблять на мой взгляд не логично. Т.к. большинство владельце вполне успешные состоявшиеся люди. А тот кто "козырит" богатой комплектацией авто поступает не мудро.

Nautilus! · 09.06.2015, 18:03 (18:03)

Цитата:

Дмитрий Туарег

Она есть, но она незначительна (комфорт и норм). На трассе проявляется сильнее.

ну дак так и должно быть, не должно быть прям сильное отличие. это же массовая машина и все делается под среднестатистического человека, я уверен что если бы сделали слишком большое отличие в этих режимах, то многим бы это не понравилось. а так вроде и есть и вроде всем нравится.

Цитата:

Дмитрий Туарег

Я бы оставил бы комфорт для откровенного бездорожья, оставил бы сущ режим спорт для повседневной езды (назвал бы его норм), только без обязательного приседания авто, и сделал бы еще 2 режима - спорт + (аналог по жесткости ну как Х5 Е70)

про режим спорт + я с тобой согласен, я бы тоже добавил его чтобы именно на трассе машина становилась еще жестче(но только на трассе, поскольку в городе в таком режиме ездить не совсем комфортно). еще бы я хотел иметь возможность регулировать клиренс вне зависимости от режимов жесткости подвески. но это все мечты

Цитата:

Дмитрий Туарег

А если бы еще подвеска подавляла бы крены, я бы дал туарегу 9 из 10.

ну в спорт пневме есть подавление кренов, но не факт что ты бы там это почувствовал

тебе просто больше подходит что-то типа мыла АМГ или Х5М нового, вот там подвеска для тебя будет нормально настроена и крены там минимальны будут.

Jujutsu · 09.06.2015, 18:12 (18:12)

Цитата:

Дмитрий Туарег

А если бы еще подвеска подавляла бы крены, я бы дал туарегу 9 из 10

спорт пневма и гасит крены....

Добавлено через 1 минуту 58 секунд

Цитата:

Nautilus!

ну в спорт пневме есть подавление кренов, но не факт что ты бы там это почувствовал
тебе просто больше подходит что-то типа мыла АМГ или Х5М нового, вот там подвеска для тебя будет нормально настроена и крены там минимальны будут.

спорт пневму в спорт и отлично

Nautilus! · 09.06.2015, 18:18 (18:18)

Цитата:

Jujutsu

спорт пневму в спорт и отлично

боюсь ему и этого будет мало

Jujutsu · 09.06.2015, 18:20 (18:20)

Цитата:

Nautilus!

боюсь ему и этого будет мало

35 профиль и ковку на 285 в ширине минимум

turbokrejser · 09.06.2015, 21:09 (21:09)

Цитата:

Jujutsu

35 профиль и ковку на 285 в ширине минимум

Сказка такая есть - про старуху и корыто

Отличная машина, отличные моторы и отличная спорт-пневма!

алксандр · 09.06.2015, 23:25 (22:25)

хотелось бы спросить владельцев туарега кто сталкивался с проблемой вибрации кардана читал что улетают грузы и он начинает вибрировать если кто сталкивался подскажите как это предотвратить

fly der · 09.06.2015, 23:27 (01:27)

алксандр, поиск http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=79062

алксандр · 09.06.2015, 23:39 (22:39)

тут понятно. если авто совсем новый пробег ноль что посоветуете мовилить хомут или может пронесет

Jujutsu · 09.06.2015, 23:54 (23:54)

Цитата:

алксандр

тут понятно. если авто совсем новый пробег ноль что посоветуете мовилить хомут или может пронесет

В теме все ответы есть, у меня новый я замовилил, отлетит ОД поменяет кардан, мозг вынесу весь.

Юманите · 09.06.2015, 23:56 (23:56)

Цитата:

Jujutsu

В теме все ответы есть, у меня новый я замовилил, отлетит ОД поменяет кардан, мозг вынесу весь.

Оффтопик

Jujutsu · 10.06.2015, 00:00 (00:00)

Юманите, езжу мало на нем, почти ни чего не поменялось......
10-12000 к году управления возможно не наберу....

Оффтопик

Дмитрий Туарег · 10.06.2015, 11:56 (11:56)

Цитата:

Jujutsu

спорт пневма и гасит крены....

Добавлено через 1 минуту 58 секунд

спорт пневму в спорт и отлично

Я возможно не правильно выразился. Мне нравится когда пневма активно гасит крены.

То что в спорт-пневма Тура гасит крены эффективнее обычной пневмы это понятно, но она не умеет делать это активно. Например Вы входите в правый поворот, соответственно авто приседает (кренится) на левый борт, пневма должна поднимать данный борт до уровня правого, так чтобы в салоне все было ровно или почти ровно. Аналогично и на торможении пневма должна избегать клевков.
У тура же пневма очень долго реагирует чтобы это осуществить. По-этому до Аирматика с Active Body Control от MB пневме тура еще очень далеко и назвать ее супер я не могу. Она ничем не лучше пружинной подвески, кроме возможности играть клиренсом.

Лысый ВРН · 10.06.2015, 12:29 (12:29)

Цитата:

Дмитрий Туарег

Я возможно не правильно выразился. Мне нравится когда пневма активно гасит крены.

То что в спорт-пневма Тура гасит крены эффективнее обычной пневмы это понятно, но она не умеет делать это активно. Например Вы входите в правый поворот, соответственно авто приседает (кренится) на левый борт, пневма должна поднимать данный борт до уровня правого, так чтобы в салоне все было ровно или почти ровно. Аналогично и на торможении пневма должна избегать клевков.
У тура же пневма очень долго реагирует чтобы это осуществить. По-этому до Аирматика с Active Body Control от MB пневме тура еще очень далеко и назвать ее супер я не могу. Она ничем не лучше пружинной подвески, кроме возможности играть клиренсом.

зато когда у тестя на двухгодовалом ГЛе приговорили вкруг все стойки с подушками припробеге 55 тысяч - это печально! Вот те мерседес! ездит аккуратно!
Ценник 300 000 с работой!
Начал читать форум МБ - у всех так! печально!

Nautilus! · 10.06.2015, 12:31 (12:31)

Цитата:

Дмитрий Туарег

Вы входите в правый поворот, соответственно авто приседает (кренится) на левый борт, пневма должна поднимать данный борт до уровня правого, так чтобы в салоне все было ровно или почти ровно.Аналогично и на торможении пневма должна избегать клевков.

там эту функцию выполняет не пневма, а гидравлика. в МБ с Active Body Control необходимое количество гидравлической жидкости поступает в нужный амортизатор. Это смещает гидравлические цилиндры в амортизаторах, что уменьшает во время ускорения, торможения и в повороте наклоны кузова. на легковых машинах эта система лучше справляется с кренами, на тех же больших машинах типа RRS с подавлением кренов или ML63 amg все равно при старте нос поднимается а жопа приседает и это очень заметно, тут как не крути но масса авто играет большую роль.

Atomic Max · 10.06.2015, 14:08 (14:08)

Nautilus!,

Оффтопик

Nautilus! · 10.06.2015, 14:10 (14:10)

Atomic Max,

Оффтопик

Дмитрий Туарег · 10.06.2015, 14:31 (14:31)

Цитата:

Nautilus!

там эту функцию выполняет не пневма, а гидравлика. в МБ с Active Body Control необходимое количество гидравлической жидкости поступает в нужный амортизатор. Это смещает гидравлические цилиндры в амортизаторах, что уменьшает во время ускорения, торможения и в повороте наклоны кузова. на легковых машинах эта система лучше справляется с кренами, на тех же больших машинах типа RRS с подавлением кренов или ML63 amg все равно при старте нос поднимается а жопа приседает и это очень заметно, тут как не крути но масса авто играет большую роль.

Мне ясно почему активно превма не может бороться с кренами. И что нужна гидроподвеска.
Но режим изменения настроек амортиков у тура - недоделан, так же как магнетик райд у Ауди, так же как нивомарт у Вольво.
Вся фишка пневмы Тура это изменение клиренса.
К сожалению РРС новый и 63Мл АМГ не тестил и даже не катали меня. Сказать не могу.

Добавлено через 1 минуту 27 секунд

Цитата:

Лысый ВРН

зато когда у тестя на двухгодовалом ГЛе приговорили вкруг все стойки с подушками припробеге 55 тысяч - это печально! Вот те мерседес! ездит аккуратно!
Ценник 300 000 с работой!
Начал читать форум МБ - у всех так! печально!

Про ремонт это отдельная тема. Тур более или менее имеет нормальную надежность по всем агрегатам, в т.ч и пневме.

Nautilus! · 10.06.2015, 14:38 (14:38)

Цитата:

Дмитрий Туарег

Мне ясно почему активно превма не может бороться с кренами. И что нужна гидроподвеска.

на туре у спорт пневмы с кренами борется гидравлика

Цитата:

Дмитрий Туарег

К сожалению РРС новый и 63Мл АМГ не тестил и даже не катали меня. Сказать не могу.

достаточно просто посмотреть видео резких стартов и торможений этих машин, чтобы увидеть что там сильно задирает морду на старте, а при торможении они клюют.

Jujutsu · 10.06.2015, 15:11 (15:11)

Цитата:

Дмитрий Туарег

То что в спорт-пневма Тура гасит крены эффективнее обычной пневмы это понятно, но она не умеет делать это активно. Например Вы входите в правый поворот, соответственно авто приседает (кренится) на левый борт, пневма должна поднимать данный борт до уровня правого, так чтобы в салоне все было ровно или почти ровно. Аналогично и на торможении пневма должна избегать клевков.

ну или я с марса или вы о какой то теории пишете......
клювки у 470 gx да поэтому и пришлось его менять, не зависимо о того что был в спорт исполнении.... а по остальному я с вами не соглашусь.

09.06.2015, 17:49 (17:49)	#801
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Цитата: Nautilus! Дмитрий Туарег, все люди разные. ты вон не чувствует практически разницу между нормал и комфорт, а я чувствую и не только я кстати (да разница небольшая, но она есть) . тебе просто надо чтобы в спорте машина становилась зубодробительной типа субарика wrx sti, а в комфорте превращалась в крузак 200-й, вот тогда ты почувствуешь разницу и скажешь что да в пневме есть толк и я его чувствую Она есть, но она незначительна (комфорт и норм). На трассе проявляется сильнее. Ты сильно утрируешь по поводу 200 и Стихи. Попробую объяснить. Я бы оставил бы комфорт для откровенного бездорожья, оставил бы сущ режим спорт для повседневной езды (назвал бы его норм), только без обязательного приседания авто, и сделал бы еще 2 режима - спорт + (аналог по жесткости ну как Х5 Е70) и режим авто который бы автоматически переключал между режимами, кроме комфорта. Это минимум, что должно быть, чтобы говорить что пневма - убер. А если бы еще подвеска подавляла бы крены, я бы дал туарегу 9 из 10. Я понял толк в Аирматике от МБ. В данном случае с Туром все сводится к использованию 1 режима (спорт) для меня в 90% случаев, это неправильно, но на бездорожье я не лазаю. Т.е. для себя делаю вывод - пневма на Туре только регулировка клиренса, кстати очень не плохая. Добавлено через 5 минут 26 секунд Цитата: fars Дмитрий Туарег, когда вы уже перестанете употреблять такое слово нищеброд, ну отнесите себя к другой половине что ль, чего себя заносить в большинство то. поставьте 2 тура 1 бенз, второй дизель при одинаковых ценниках и одинаковых комплектациях. Выбор явного большинства будет очевиден. Совсем не понял мысль. Я не употреблял слово нищеброд никогда в своей жизни. Да и к владельцам туарега его употреблять на мой взгляд не логично. Т.к. большинство владельце вполне успешные состоявшиеся люди. А тот кто "козырит" богатой комплектацией авто поступает не мудро.
	Последний раз редактировалось Дмитрий Туарег; 09.06.2015 в 17:51. Причина: Добавлено сообщение

09.06.2015, 18:12 (18:12)	#803
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Цитата: Дмитрий Туарег А если бы еще подвеска подавляла бы крены, я бы дал туарегу 9 из 10 спорт пневма и гасит крены.... Добавлено через 1 минуту 58 секунд Цитата: Nautilus! ну в спорт пневме есть подавление кренов, но не факт что ты бы там это почувствовал тебе просто больше подходит что-то типа мыла АМГ или Х5М нового, вот там подвеска для тебя будет нормально настроена и крены там минимальны будут. спорт пневму в спорт и отлично
	Последний раз редактировалось Jujutsu; 09.06.2015 в 18:12. Причина: Добавлено сообщение

09.06.2015, 23:56 (23:56)	#811
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: Jujutsu В теме все ответы есть, у меня новый я замовилил, отлетит ОД поменяет кардан, мозг вынесу весь. Оффтопик какой пробег на сегодня, какой средний расход постоянно?

10.06.2015, 00:00 (00:00)	#812
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Юманите, езжу мало на нем, почти ни чего не поменялось...... 10-12000 к году управления возможно не наберу.... Оффтопик А если жене авто возьмем, точно не наберу

10.06.2015, 14:08 (14:08)	#816
Atomic Max Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.10.2013 Сообщений: 490 Поблагодарил(а): 260 Благодарностей: 175 Изображений в галерее: 1 Репутация: 175	Nautilus!, Оффтопик опять тему переименовать надо, ушли от ДВС далековато. Типа в "Стоит выбор: брать или небрать"

09.06.2015, 18:03 (18:03)	#802
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: Дмитрий Туарег Она есть, но она незначительна (комфорт и норм). На трассе проявляется сильнее. ну дак так и должно быть, не должно быть прям сильное отличие. это же массовая машина и все делается под среднестатистического человека, я уверен что если бы сделали слишком большое отличие в этих режимах, то многим бы это не понравилось. а так вроде и есть и вроде всем нравится. Цитата: Дмитрий Туарег Я бы оставил бы комфорт для откровенного бездорожья, оставил бы сущ режим спорт для повседневной езды (назвал бы его норм), только без обязательного приседания авто, и сделал бы еще 2 режима - спорт + (аналог по жесткости ну как Х5 Е70) про режим спорт + я с тобой согласен, я бы тоже добавил его чтобы именно на трассе машина становилась еще жестче(но только на трассе, поскольку в городе в таком режиме ездить не совсем комфортно). еще бы я хотел иметь возможность регулировать клиренс вне зависимости от режимов жесткости подвески. но это все мечты Цитата: Дмитрий Туарег А если бы еще подвеска подавляла бы крены, я бы дал туарегу 9 из 10. ну в спорт пневме есть подавление кренов, но не факт что ты бы там это почувствовал тебе просто больше подходит что-то типа мыла АМГ или Х5М нового, вот там подвеска для тебя будет нормально настроена и крены там минимальны будут.

09.06.2015, 18:18 (18:18)	#804
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: Jujutsu спорт пневму в спорт и отлично боюсь ему и этого будет мало

09.06.2015, 18:20 (18:20)	#805
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Цитата: Nautilus! боюсь ему и этого будет мало 35 профиль и ковку на 285 в ширине минимум

09.06.2015, 21:09 (21:09)	#806
turbokrejser Стреляный Город: Питер Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 13.08.2011 Сообщений: 896 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 143 Репутация: 168	Цитата: Jujutsu 35 профиль и ковку на 285 в ширине минимум Сказка такая есть - про старуху и корыто Отличная машина, отличные моторы и отличная спорт-пневма!

09.06.2015, 23:25 (22:25)	#807
алксандр Пользователь Город: Курск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 20.11.2014 Сообщений: 127 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 16 Репутация: 16	хотелось бы спросить владельцев туарега кто сталкивался с проблемой вибрации кардана читал что улетают грузы и он начинает вибрировать если кто сталкивался подскажите как это предотвратить

09.06.2015, 23:27 (01:27)	#808
fly der Бывалый Город: Екатеринбург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.11.2014 Сообщений: 1,081 Поблагодарил(а): 221 Благодарностей: 344 Репутация: 369	алксандр, поиск http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=79062

09.06.2015, 23:39 (22:39)	#809
алксандр Пользователь Город: Курск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 20.11.2014 Сообщений: 127 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 16 Репутация: 16	тут понятно. если авто совсем новый пробег ноль что посоветуете мовилить хомут или может пронесет

09.06.2015, 23:54 (23:54)	#810
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Цитата: алксандр тут понятно. если авто совсем новый пробег ноль что посоветуете мовилить хомут или может пронесет В теме все ответы есть, у меня новый я замовилил, отлетит ОД поменяет кардан, мозг вынесу весь.

10.06.2015, 11:56 (11:56)	#813
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Цитата: Jujutsu спорт пневма и гасит крены.... Добавлено через 1 минуту 58 секунд спорт пневму в спорт и отлично Я возможно не правильно выразился. Мне нравится когда пневма активно гасит крены. То что в спорт-пневма Тура гасит крены эффективнее обычной пневмы это понятно, но она не умеет делать это активно. Например Вы входите в правый поворот, соответственно авто приседает (кренится) на левый борт, пневма должна поднимать данный борт до уровня правого, так чтобы в салоне все было ровно или почти ровно. Аналогично и на торможении пневма должна избегать клевков. У тура же пневма очень долго реагирует чтобы это осуществить. По-этому до Аирматика с Active Body Control от MB пневме тура еще очень далеко и назвать ее супер я не могу. Она ничем не лучше пружинной подвески, кроме возможности играть клиренсом.

10.06.2015, 12:29 (12:29)	#814
Лысый ВРН Местный Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 02.02.2012 Сообщений: 763 Поблагодарил(а): 72 Благодарностей: 143 Репутация: 168	Цитата: Дмитрий Туарег Я возможно не правильно выразился. Мне нравится когда пневма активно гасит крены. То что в спорт-пневма Тура гасит крены эффективнее обычной пневмы это понятно, но она не умеет делать это активно. Например Вы входите в правый поворот, соответственно авто приседает (кренится) на левый борт, пневма должна поднимать данный борт до уровня правого, так чтобы в салоне все было ровно или почти ровно. Аналогично и на торможении пневма должна избегать клевков. У тура же пневма очень долго реагирует чтобы это осуществить. По-этому до Аирматика с Active Body Control от MB пневме тура еще очень далеко и назвать ее супер я не могу. Она ничем не лучше пружинной подвески, кроме возможности играть клиренсом. зато когда у тестя на двухгодовалом ГЛе приговорили вкруг все стойки с подушками припробеге 55 тысяч - это печально! Вот те мерседес! ездит аккуратно! Ценник 300 000 с работой! Начал читать форум МБ - у всех так! печально!

10.06.2015, 12:31 (12:31)	#815
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: Дмитрий Туарег Вы входите в правый поворот, соответственно авто приседает (кренится) на левый борт, пневма должна поднимать данный борт до уровня правого, так чтобы в салоне все было ровно или почти ровно.Аналогично и на торможении пневма должна избегать клевков. там эту функцию выполняет не пневма, а гидравлика. в МБ с Active Body Control необходимое количество гидравлической жидкости поступает в нужный амортизатор. Это смещает гидравлические цилиндры в амортизаторах, что уменьшает во время ускорения, торможения и в повороте наклоны кузова. на легковых машинах эта система лучше справляется с кренами, на тех же больших машинах типа RRS с подавлением кренов или ML63 amg все равно при старте нос поднимается а жопа приседает и это очень заметно, тут как не крути но масса авто играет большую роль.

10.06.2015, 14:10 (14:10)	#817
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Atomic Max, Оффтопик да тут что только не обсуждали уже

10.06.2015, 14:31 (14:31)	#818
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Цитата: Nautilus! там эту функцию выполняет не пневма, а гидравлика. в МБ с Active Body Control необходимое количество гидравлической жидкости поступает в нужный амортизатор. Это смещает гидравлические цилиндры в амортизаторах, что уменьшает во время ускорения, торможения и в повороте наклоны кузова. на легковых машинах эта система лучше справляется с кренами, на тех же больших машинах типа RRS с подавлением кренов или ML63 amg все равно при старте нос поднимается а жопа приседает и это очень заметно, тут как не крути но масса авто играет большую роль. Мне ясно почему активно превма не может бороться с кренами. И что нужна гидроподвеска. Но режим изменения настроек амортиков у тура - недоделан, так же как магнетик райд у Ауди, так же как нивомарт у Вольво. Вся фишка пневмы Тура это изменение клиренса. К сожалению РРС новый и 63Мл АМГ не тестил и даже не катали меня. Сказать не могу. Добавлено через 1 минуту 27 секунд Цитата: Лысый ВРН зато когда у тестя на двухгодовалом ГЛе приговорили вкруг все стойки с подушками припробеге 55 тысяч - это печально! Вот те мерседес! ездит аккуратно! Ценник 300 000 с работой! Начал читать форум МБ - у всех так! печально! Про ремонт это отдельная тема. Тур более или менее имеет нормальную надежность по всем агрегатам, в т.ч и пневме.
	Последний раз редактировалось Дмитрий Туарег; 10.06.2015 в 14:34. Причина: Добавлено сообщение

10.06.2015, 14:38 (14:38)	#819
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: Дмитрий Туарег Мне ясно почему активно превма не может бороться с кренами. И что нужна гидроподвеска. на туре у спорт пневмы с кренами борется гидравлика Цитата: Дмитрий Туарег К сожалению РРС новый и 63Мл АМГ не тестил и даже не катали меня. Сказать не могу. достаточно просто посмотреть видео резких стартов и торможений этих машин, чтобы увидеть что там сильно задирает морду на старте, а при торможении они клюют.

10.06.2015, 15:11 (15:11)	#820
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Цитата: Дмитрий Туарег То что в спорт-пневма Тура гасит крены эффективнее обычной пневмы это понятно, но она не умеет делать это активно. Например Вы входите в правый поворот, соответственно авто приседает (кренится) на левый борт, пневма должна поднимать данный борт до уровня правого, так чтобы в салоне все было ровно или почти ровно. Аналогично и на торможении пневма должна избегать клевков. ну или я с марса или вы о какой то теории пишете...... клювки у 470 gx да поэтому и пришлось его менять, не зависимо о того что был в спорт исполнении.... а по остальному я с вами не соглашусь.