Стоит выбор, брать бензиновый тур 249 или дизельный 245

[nostrum]

   Цитата:

Jujutsu

Nautilus!, не верит, гуглит

Не, не гуглю, просто у меня была А6 TDI, так там куллер перед радиатором ОЖ стоял и перекрывал его полностью, а ещё и кондеевский спереди и весь этот сэндвич никак не промыть без разбора. Если честно, то я думал на туре также, а по бокам считал дополнительные стоят. Ну ошибся малость, поругайте может кому-то легче станет, а так инженеры молодцы хорошее решение придумали.

[maz29ru]

Просто на А6 в бампер некуда пихать, а на Туареге и на первом также было.

[Nova12]

День добрый, рассудите. не могу выбрать, что взять, дизельного 2012 г.в. с пневмой или бензинку 2013 но без пневмы, цена отличается в 50 т.р., то есть не критично, пробег у обоих 55-60 тысяч. У обоих 850, виенна. Отличие - в бенз есть кнопка, дизель белый, низ черный (т.е. не хром и стайл). Что посоветуете для дальнего востока?)) Кстати для дизеля 2012 г.в. какой евро 3,4 подходит?)

[Dolph]

   Цитата:

Nova12

День добрый, рассудите. не могу выбрать, что взять, дизельного 2012 г.в. с пневмой или бензинку 2013 но без пневмы, цена отличается в 50 т.р., то есть не критично, пробег у обоих 55-60 тысяч. У обоих 850, виенна. Отличие - в бенз есть кнопка, дизель белый, низ черный (т.е. не хром и стайл). Что посоветуете для дальнего востока?)) Кстати для дизеля 2012 г.в. какой евро 3,4 подходит?)

Конпки и стайлы это все рюшечки, особо ни на что не влияют. Бензин на пружинах конструктивно проще. Дихель на пневме комфортней, но теоретически менее надежен и явно дороже "если полетит". Аморт под пневму передний 50 тыщ стоит. Один. А дальше думайте сами, в зависимости от планируемых пробегов и времени владения автомобилем.
Я б конечно при таких вводных дизель с пневмой взял, но у меня московский регион эксплуатации.

[kolins1965]

   Цитата:

Nova12

День добрый, рассудите. не могу выбрать, что взять, дизельного 2012 г.в. с пневмой или бензинку 2013 но без пневмы, цена отличается в 50 т.р., то есть не критично, пробег у обоих 55-60 тысяч. У обоих 850, виенна. Отличие - в бенз есть кнопка, дизель белый, низ черный (т.е. не хром и стайл). Что посоветуете для дальнего востока?)) Кстати для дизеля 2012 г.в. какой евро 3,4 подходит?)

Я бы в такой ситуации не задумываясь бензинку взял!

[Nova12]

Спс за информацию, эксплуатация 99.9% в городе.

[BalamutEG]

   Цитата:

turbokrejser

Если судить не предвзято, то 3.0 TDI - тоже совсем не плох! Да и по расходу выигрывает однозначно.

НО .... сравнивать надо машины с одинаковой ценой) А в этом случае комплектация бензинки будет НАМНОГО богаче!

Я например хотел уложиться в 2,5 млн и при этом не отказываться от панорамы, пневмы, кожи и многого другого.

Добавлено через 1 минуту 36 секунд
А с дизелем за 2,5 ляма получалась какая-то "куценькая" комплектация(((

Я ничего не имею против дизеля на самом деле. Просто некоторые камрады как-то деструктивно начали критиковать бенз. Я уже несколько раз высказывал мнение: задачу дизель/бенз надо решать исходя из режимов и районов эксплуатации. У нас в Сибири даже FSI не подарок, а ВАГовский дизель-имхо зло. Ладно еще если не выезжать за пределы Новосиба, Омска и крупных городов, а я вот например много мотаюсь по глубинке, горному Алтаю, Казахстану и т.д. Откуда там взяться хорошему ДТ? А в -48 рискнете на дизеле поехать? А много людей в курсе что в Узбекистане солярки просто не найти?
Однако большая часть форумчан с Европейской части, и некоторые этого всего просто не понимают. Что не дает им право так безапелляционно осуждать бенз. Россия несколько больше, чем Москва и Питер

[снегоходчик]

   Цитата:

Nova12

День добрый, рассудите. не могу выбрать, что взять, дизельного 2012 г.в. с пневмой или бензинку 2013 но без пневмы, цена отличается в 50 т.р., то есть не критично, пробег у обоих 55-60 тысяч. У обоих 850, виенна. Отличие - в бенз есть кнопка, дизель белый, низ черный (т.е. не хром и стайл). Что посоветуете для дальнего востока?)) Кстати для дизеля 2012 г.в. какой евро 3,4 подходит?)

Наверное,лучше взять бензин в вашем случае... При условии что состояние авто хорошее...год свежее, выглядит лучше (все таки машина с хром стайлом смотреться выигрышнее) менее затратна в плане возможных ремонтов..
Вообще, к хорошей машине сразу "душа ляжет".. Бу надо выбирать по несколько иным критериям нежели двигатель-опции...Смотрите на состояние салона и багажника..это очень хорошо характеризует характер владельца и его отношение к авто.

[rustam75]

   Цитата:

Nova12

День добрый, рассудите. не могу выбрать, что взять, дизельного 2012 г.в. с пневмой или бензинку 2013 но без пневмы, цена отличается в 50 т.р., то есть не критично, пробег у обоих 55-60 тысяч. У обоих 850, виенна. Отличие - в бенз есть кнопка, дизель белый, низ черный (т.е. не хром и стайл). Что посоветуете для дальнего востока?)) Кстати для дизеля 2012 г.в. какой евро 3,4 подходит?)

Если пневма умрет, то попадете на 80-120 тыс.руб., как я -). Пневма очень не любит стоянок и езды на морозе, вообще после -20 на пневме ездить крайне нежелательно ИМХО
Вероятность небольшая, но есть.
Если недалеко хороший сервис, то можно брать любую, если нет , то бензин + пружины

[bodr]

   Цитата:

rustam75

Если пневма умрет, то попадете на 80-120 тыс.руб., как я -).

Сама пневма это только одна сторона медали. Ещё круче вторая сторона: при наличии пневмы стоят аммортизаторы с изменяемой жёсткостью по безумной цене 50 т.р. за штуку. Они как и любые другие "устают", у штока появляется свободный ход, я на других машинах через каждые 50 т.км. просто их менял и получал ощущение новой машины.

[maz29ru]

   Цитата:

rustam75

Пневма очень не любит стоянок и езды на морозе, вообще после -20 на пневме ездить крайне нежелательно

Это почти также смешно, как постоянно забивающиеся радиаторы кулеров .
На автомобиле вообще ездить нежелательно, изнашивается.

[turbokrejser]

   Цитата:

maz29ru

На автомобиле вообще ездить нежелательно, изнашивается.

Да и пропасть может внезапно

[nostrum]

   Цитата:

maz29ru

Это почти также смешно, как постоянно забивающиеся радиаторы кулеров .

Я думаю этому камраду, затеявшему чистку куллеров и радиаторов на 72000км пробега было не до смеха или Вы по другому считаете?

[Nova12]

Неужели пневма на морозе такая ненадежная?) Диллер расположен в моем квартале

[Jujutsu]

   Цитата:

nostrum

Я думаю этому камраду, затеявшему чистку куллеров и радиаторов на 72000км пробега было не до смеха или Вы по другому считаете?

Как то слишком засрано для 72 000 ......... авто видать не мыл вообще.

Интеркуллер таким быть не должен.

[maz29ru]

   Цитата:

nostrum

Я думаю этому камраду, затеявшему чистку куллеров и радиаторов на 72000км пробега было не до смеха или Вы по другому считаете?

При желании и стремлении засрать можно всё, что угодно. Не нужно единичные подвиги отдельных владельцев равнять на всех. С таким успехом можно и гидроудар записать в минусы дизеля. Привести ссылки с данного форума? Может с бензином они бы и горя не знали?

[mr007]

Почитал тему, жесть! Если есть финансовая возможность берите дизель 245 л.с. и пневму, дизель и приёмистее и некая приятная пластичность хода и экономичность, на пневме авто более устойчив от кренов, мягче и комфортнее.

[nostrum]

   Цитата:

maz29ru

При желании и стремлении засрать можно всё, что угодно. Не нужно единичные подвиги отдельных владельцев равнять на всех. С таким успехом можно и гидроудар записать в минусы дизеля. Привести ссылки с данного форума? Может с бензином они бы и горя не знали?

Это не "единичные подвиги", такое случается со всеми машинами раньше или позже (зависит от условии эксплуатации) у кого-то на 70000км, у кого-то на 150000км. Если по "офроудить", то и у новой машины можно всё наглухо закупорить. Про личный пример на А6 я выше описывал, повторяться не буду. Вы правы, в минусы дизеля это пожалуй записывать не стоит, но новичку, покупающему б/у дизельный туарег не лишне напомнить, что сия неприятность может случиться с его авто и надо быть готовым либо оплатить услуги механиков по чистке куллеров и радиаторов, либо, при наличии рук и условий, делать это самому.

[ROGER64]

   Цитата:

BalamutEG

Я ничего не имею против дизеля на самом деле. У нас в Сибири даже FSI не подарок, а ВАГовский дизель-имхо зло. Ладно еще если не выезжать за пределы Новосиба, Омска и крупных городов, а я вот например много мотаюсь по глубинке, горному Алтаю, Казахстану и т.д. Откуда там взяться хорошему ДТ?

скромно возражу: месяц назад заправился на ГПН под-завязку 100л д/т и поехал в командировку из Кемерово в Абакан (640 км). На обратном пути, при пробеге 1210 км еще залил д/т на ГПН в районе Мариинска - бензиновый тур (а тем более с баком 85л) такой вольности не позволяет.

[BalamutEG]

   Цитата:

ROGER64

скромно возражу: месяц назад заправился на ГПН под-завязку 100л д/т и поехал в командировку из Кемерово в Абакан (640 км). На обратном пути, при пробеге 1210 км еще залил д/т на ГПН в районе Мариинска - бензиновый тур (а тем более с баком 85л) такой вольности не позволяет.

Ну вот я про то и говорю - не выезжая из городов....
По трассе до Абакана -отличные заправки, спору нет. Сьездите чуть дальше, в Тыву. Или в Кош-Агачский район. Или в Жезказган. Там даже на неубиваемой вроде ТЛК 100 не раз чек на панели ловили из-за бенза