Горит пиктограмма Check на 3.0 - замена впускных коллекторов - Страница 27

DRIFTKING · 26.12.2010, 16:17 (15:17)

это не климат, а замена впускных коллекторов вам светит.

Yurik · 26.12.2010, 19:14 (19:14)

Прочитал всю ветку, наслушался про что «крепление без замены это решение врменное», « в коллекторе столько гари, заслонка цеплять будет и т.п.», решил поменять весь коллектор (Major, 29 тр с работой).

Теперь для тех, у когдо слетел привод дуемает что делать:
1) Если привод слетел с верхнего шарика, там, где электоромотор, меняйте только мотор. Диллеры это делают, называется это «привод заслонки дросселя», с работой ~18 т.р
2) Если слетел снизу, с шарика самой дроссельной заслоник (как у меня), то надо менять либо весь коллектор (заслонка не меняется) либо найти мастера и закрепить шарнир на шарике.

Ресюме:
1) Если бы делал сейчас, то попробовал бы закрепить, так как никокой гари, износа заслонки и подклиниваний в коллекторе нет (70 тыс км), это сказки диллеров.

2) С неработающей заслонкой ездеть конечно можно, но расход явно больше, а мощности меньше. Как отрематировал, сразу почувствоал разницу, так что делать надо.

PS после замены остался новый электорпривод правой засонки, пишите

Alex72 · 27.12.2010, 12:25 (14:25)

насколько необходимо это менять? последствия? альтернатива есть? завтра правый накроется?

rinad · 12.01.2011, 21:29 (23:29)

Наш дилер (экскурс)нашел возможность и поменял мне и еще одному из наших коллектора по расширенному кулансу.гарантия закончилась полгода назад.какие то письма писали в москву.мне замена обоих вместе с работой обошласьв 20 тыщ с копейками.то есть один обошелся в червонец.говорят,что можно обращатся.
С уважением,Ринад!!!

vit_bel · 13.01.2011, 13:44 (12:44)

Цитата:

rinad

Наш дилер (экскурс)нашел возможность и поменял мне и еще одному из наших коллектора по расширенному кулансу.гарантия закончилась полгода назад.какие то письма писали в москву.мне замена обоих вместе с работой обошласьв 20 тыщ с копейками.то есть один обошелся в червонец.говорят,что можно обращатся.
С уважением,Ринад!!!

сэкономлено- то немного....€290 с установкой.......я делал.......а у тебя в районе 250 получилось....хотя на пиво с воблой осталось....они падлы бесплатно должны привозить......ну разве тока за работу денег брать

Tallasa · 13.01.2011, 19:14 (19:14)

На пробеге 78тыс поменял левый коллектор в сборе.
Чек первый раз загорелся приблизительно на 75 000км.
Коллектор обошелся в 13 000 руб.
Ждали около 3х дней.
Поменяли бесплатно у товарища на сервисе (не ОД, но сервис крупный).
Проблем с заменой не возникло.
По времени заняло приблизительно 2.5 часа.
После всех операций Тур завелся с 3го раза, через пару дней как обычно - с пол оборота

Результат:
Расход с 16-18 л/100км упал до 12л/100км.
После замены - весьма ощутимое увеличение мощности при разгоне на 1-2 передаче.

Вывод:
Идут лесом жадные и криворукие ОДы со своими адаптациями заслонок, заменой тяг и @#$%ым колунцом. По нему мне кстати отказали, так как машина из Германии, отметки стоят на все ТО, но периодичность там 30 000км, а у нас 15 000км.
Представительство VW в РФ: "Хотите колунц? Везите машину в Германию, к диллеру у которого приобреталось авто."
НЕТ В РОССИИ ДОБРОЙ ВОЛИ

serpentov · 14.01.2011, 11:38 (11:38)

Пробег 57000, загорелся ЧЕК и спиралька, на сервисе сообщили что под замену правый коллектор, левый пока рабочий, но по словам обычно они выходят из строя парами. Первый раз загорелась ошибка на 53000, её сбросили и все было нормально, перерасхода топлива пока не заметил. Замена по гарантии, я её продлил на 3-ий год, при условии обслуживать машину через 7500км.
Кстате ошибка периодически пропадает и машина сразу едет нормально, как только появляется -выше 2000 мотор не крутится. Терпеливо жду прихода з/ч, обещано в течении 10 дней заменить.

Карп · 14.01.2011, 14:03 (14:03)

Проблема заключается в том ,что тяга отдельно не поставляется а идет вместе с коллектором , коллектор НЕ клинит ,это действительно сказки , таким образом есть два больных места сервопривод и тяга и то и другое имеет ,к сожалению ,ресурс небольшой

.
как увеличить ресурс ,уже писали убрать систему вентиляции картерных газов в паралельную систему ,изменить конструкцию наконечников тяг .. Увы .. Этим занимаются не многие и в основном своими руками

GoldenVobla · 14.01.2011, 15:42 (15:42)

Карп, Если коллектор не клинит - тогда глуши вентиляцию или не глуши - никакой роли играть не будет, т.к. дело в приводе и тягах, а на них "не дует" :)

ЗЫ. у партнеров тут есть прошивки с программным отключением ЕГР - может быть интерестно.

Про себя:
пробег немного за сотку, два с небольшим года, два коллектора по куланцу в атлант-м заменены.
Расход топлива с чеком действительно конский.

Карп · 14.01.2011, 18:03 (18:03)

Расход топлива с чеком действительно конский.

вентиляция затронута не столько из-за воздушных заслонок (с ними действительно ничего не будет ) сколько из-за геометрии турбины , центральной воздушной заслонки (отсечка при остановке и ЕГР) , катализаторов и кому совсем повезло -сажевых фильтров и поэтому есть очень важный вопрос

Подавляющее количество турбин (исключая сервоприводы ессно

) ,например ,меняется не из-за износа а из-за проблем с коксованием геометрии управления ,сажевый фильтр -низкое цетановое число и .. она самая вентиляция с ЕГР, проблемы с воздушной заслон-КОЙ на V6 (обществу пока не известно

) из -за большого количества масла и т.д. и т.п ,вывод -нужен многоступенчатый маслоотделитель(на FSi уже есть циклонного типа ) на дизель пока тишина ...В общем не все так просто ...

скряга · 16.01.2011, 01:30 (01:30)

Подскажите, что может быть? Месяц назад загорелась контрольная лампа неисправности двигателя, поехал на сервис к ОД диагностика показала - неисправность нижней части впускного коллектора и посоветовали менять. Я приобрел у партнера форума коллектор нового образца (очень оперативно доставили) за 14,5 т.р. и заменил его. Затем через некоторое время сделали диагностику и сказали, что якобы в мозгах не удалили эту ошибку но теперь стерли и всебудет ОК! Через две недели, (после замены компрессора пневмы) снова диагностика показала ту же неисправность. Ее снова удалили из памяти. И вот сегодня я дождался снова загорелась контрольная лампочка. Коллектор заменили точно, т.к. я их пометил перед визитом к ОД. Может что -то не так собрали или какой нибудь провод не соединили или запчасть бракованная?

Сергей Казахстан · 16.01.2011, 07:27 (10:27)

Надо готовить еще 300 евриков за второй колектор, кстати 50 евро переплатил.

olegsudarev · 16.01.2011, 10:28 (10:28)

скряга, Надо читать ошибки компом, чек может гореть, как от неисправности другого впускного коллектора, так и по другим причинам, например при неисправности дроссельной заслонки и т. д.

Kray · 16.01.2011, 17:03 (16:03)

Раскажите тогда в чем проблема, коллектор, нормально двигаются заслонки, сервопривод аж два штуки, все рабочие, тяги нормальные не слетают к тому же фиг оденешь на место, но вылезает ошибка левого коллектора. менял местами с правым и тяги и сервоприводы, всё то же самое.

olegsudarev · 16.01.2011, 18:09 (18:09)

Kray, Если бы прочитал всю тему, этот вопрос отпал сам собой, ну если нет времени прочитай хотя бы пост 432 и тебе все станет ясно.

Vartex · 17.01.2011, 13:30 (13:30)

Вчера тоже получил приговор,замена левого впускного коллектора,и сумма 20000р.
На неделе поеду на замену.
Вообще нравится фольксваген своей предсказуемостью,на пассате В6 предсказывали
замену бензонасоса на 2 году эксплуатации,бензонасос заменил через 2 месяца после окончания гарантии,здесь таже картина,давно читаю тему,и вот прошло ровно два месяца как гарантия закончилась,кстати я уже был готов к этому

rinad · 18.01.2011, 07:13 (09:13)

Вова,приезжай к нам в гости!!!у нас за 20 000 поменяешь сразу оба коллектора!!!!
С уважением,ринад!!!

DMaster · 21.01.2011, 15:04 (15:04)

Приветствую.
Мой вариант проблемы: пробег 140 000, сначала слетела тяга с правого коллектора. Прочитал тему, выбрал вариант с феном

пробежал 4 000 - вчера опять загорелся "чек", подумал "не прокатило", снял кожух - тяга на месте,- сервопривод не шевелится

Снял тягу, подвигал руками, всё ходит чётко, легко, без заеданий
Вот теперь не знаю что и делать, покупать отдельно сервопривод за 9 000 и дальше испытывать судьбу с старой тягой или уже сразу заменить коллектор? Или может у кого остался старый коллектор с работающим сервоприводом? Я бы купил

olegsudarev · 21.01.2011, 15:29 (15:29)

DMaster, сервопривод покупать не целесообразно, проверенно на многих машинах (даже с новым сервоприводом впускной коллектор корректно работать не будет, периодически будет загораться «чек»), прочитай хотя бы пост 432 и тебе все станет ясно. Удачи.

Kray · 21.01.2011, 16:12 (15:12)

Цитата:

olegsudarev

Kray, Если бы прочитал всю тему, этот вопрос отпал сам собой, ну если нет времени прочитай хотя бы пост 432 и тебе все станет ясно.

Да дело в том что всё прочитал, коллектор отмыт до состояния идеал, или новый, разобран полностью до винтиков, и нет там нигде износа, нагар был, его смыли, тяги в порядке, открытие закрытие происходит без услилий, люфтов нет, привод рабочий, тоесть всё норма а ошибку выдает, иногда проподает дня на три и опять повторяеться.

14.01.2011, 18:03 (18:03)	#530
Карп Бывалый Город: Москва СВАО Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 1,971 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 512 Репутация: 1163	Расход топлива с чеком действительно конский. вентиляция затронута не столько из-за воздушных заслонок (с ними действительно ничего не будет ) сколько из-за геометрии турбины , центральной воздушной заслонки (отсечка при остановке и ЕГР) , катализаторов и кому совсем повезло -сажевых фильтров и поэтому есть очень важный вопрос Подавляющее количество турбин (исключая сервоприводы ессно) ,например ,меняется не из-за износа а из-за проблем с коксованием геометрии управления ,сажевый фильтр -низкое цетановое число и .. она самая вентиляция с ЕГР, проблемы с воздушной заслон-КОЙ на V6 (обществу пока не известно) из -за большого количества масла и т.д. и т.п ,вывод -нужен многоступенчатый маслоотделитель(на FSi уже есть циклонного типа ) на дизель пока тишина ...В общем не все так просто ...

16.01.2011, 01:30 (01:30)	#531
скряга Местный Город: Ставрополь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.08.2010 Сообщений: 208 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 18 Репутация: 43	Подскажите, что может быть? Месяц назад загорелась контрольная лампа неисправности двигателя, поехал на сервис к ОД диагностика показала - неисправность нижней части впускного коллектора и посоветовали менять. Я приобрел у партнера форума коллектор нового образца (очень оперативно доставили) за 14,5 т.р. и заменил его. Затем через некоторое время сделали диагностику и сказали, что якобы в мозгах не удалили эту ошибку но теперь стерли и всебудет ОК! Через две недели, (после замены компрессора пневмы) снова диагностика показала ту же неисправность. Ее снова удалили из памяти. И вот сегодня я дождался снова загорелась контрольная лампочка. Коллектор заменили точно, т.к. я их пометил перед визитом к ОД. Может что -то не так собрали или какой нибудь провод не соединили или запчасть бракованная?
	Последний раз редактировалось скряга; 16.01.2011 в 01:33.

26.12.2010, 16:17 (15:17)	#521
DRIFTKING Местный Город: Сибирь матушка... Нск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 13.08.2008 Сообщений: 312 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 906 Репутация: 1283	это не климат, а замена впускных коллекторов вам светит.

27.12.2010, 12:25 (14:25)	#523
Alex72 Пользователь Город: Тюмень Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 01.06.2008 Сообщений: 128 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 5	насколько необходимо это менять? последствия? альтернатива есть? завтра правый накроется?

12.01.2011, 21:29 (23:29)	#524
rinad Бывалый Город: Пермь Регистрация: 16.12.2007 Сообщений: 1,672 Поблагодарил(а): 970 Благодарностей: 950 Изображений в галерее: 6 Репутация: 2257	Наш дилер (экскурс)нашел возможность и поменял мне и еще одному из наших коллектора по расширенному кулансу.гарантия закончилась полгода назад.какие то письма писали в москву.мне замена обоих вместе с работой обошласьв 20 тыщ с копейками.то есть один обошелся в червонец.говорят,что можно обращатся. С уважением,Ринад!!!

13.01.2011, 13:44 (12:44)	#525
vit_bel Местный Город: Одесса Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 31.01.2008 Сообщений: 219 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 24 Изображений в галерее: 10 Репутация: 49	Цитата: rinad Наш дилер (экскурс)нашел возможность и поменял мне и еще одному из наших коллектора по расширенному кулансу.гарантия закончилась полгода назад.какие то письма писали в москву.мне замена обоих вместе с работой обошласьв 20 тыщ с копейками.то есть один обошелся в червонец.говорят,что можно обращатся. С уважением,Ринад!!! сэкономлено- то немного....€290 с установкой.......я делал.......а у тебя в районе 250 получилось....хотя на пиво с воблой осталось....они падлы бесплатно должны привозить......ну разве тока за работу денег брать

13.01.2011, 19:14 (19:14)	#526
Tallasa Пользователь Город: Мск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 27.08.2010 Сообщений: 96 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 4 Репутация: 4	На пробеге 78тыс поменял левый коллектор в сборе. Чек первый раз загорелся приблизительно на 75 000км. Коллектор обошелся в 13 000 руб. Ждали около 3х дней. Поменяли бесплатно у товарища на сервисе (не ОД, но сервис крупный). Проблем с заменой не возникло. По времени заняло приблизительно 2.5 часа. После всех операций Тур завелся с 3го раза, через пару дней как обычно - с пол оборота Результат: Расход с 16-18 л/100км упал до 12л/100км. После замены - весьма ощутимое увеличение мощности при разгоне на 1-2 передаче. Вывод: Идут лесом жадные и криворукие ОДы со своими адаптациями заслонок, заменой тяг и @#$%ым колунцом. По нему мне кстати отказали, так как машина из Германии, отметки стоят на все ТО, но периодичность там 30 000км, а у нас 15 000км. Представительство VW в РФ: "Хотите колунц? Везите машину в Германию, к диллеру у которого приобреталось авто." НЕТ В РОССИИ ДОБРОЙ ВОЛИ

14.01.2011, 11:38 (11:38)	#527
serpentov Новенький Город: москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.09.2008 Сообщений: 41 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Пробег 57000, загорелся ЧЕК и спиралька, на сервисе сообщили что под замену правый коллектор, левый пока рабочий, но по словам обычно они выходят из строя парами. Первый раз загорелась ошибка на 53000, её сбросили и все было нормально, перерасхода топлива пока не заметил. Замена по гарантии, я её продлил на 3-ий год, при условии обслуживать машину через 7500км. Кстате ошибка периодически пропадает и машина сразу едет нормально, как только появляется -выше 2000 мотор не крутится. Терпеливо жду прихода з/ч, обещано в течении 10 дней заменить.

14.01.2011, 14:03 (14:03)	#528
Карп Бывалый Город: Москва СВАО Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 1,971 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 512 Репутация: 1163	Проблема заключается в том ,что тяга отдельно не поставляется а идет вместе с коллектором , коллектор НЕ клинит ,это действительно сказки , таким образом есть два больных места сервопривод и тяга и то и другое имеет ,к сожалению ,ресурс небольшой . как увеличить ресурс ,уже писали убрать систему вентиляции картерных газов в паралельную систему ,изменить конструкцию наконечников тяг .. Увы .. Этим занимаются не многие и в основном своими руками

14.01.2011, 15:42 (15:42)	#529
GoldenVobla Местный Город: Mytishi Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.05.2008 Сообщений: 650 Поблагодарил(а): 188 Благодарностей: 402 Изображений в галерее: 18 Репутация: 530	Карп, Если коллектор не клинит - тогда глуши вентиляцию или не глуши - никакой роли играть не будет, т.к. дело в приводе и тягах, а на них "не дует" :) ЗЫ. у партнеров тут есть прошивки с программным отключением ЕГР - может быть интерестно. Про себя: пробег немного за сотку, два с небольшим года, два коллектора по куланцу в атлант-м заменены. Расход топлива с чеком действительно конский.

16.01.2011, 07:27 (10:27)	#532
Сергей Казахстан Пользователь Город: экибастуз Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 16.07.2009 Сообщений: 160 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 74 Репутация: 74	Надо готовить еще 300 евриков за второй колектор, кстати 50 евро переплатил.

16.01.2011, 10:28 (10:28)	#533
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	скряга, Надо читать ошибки компом, чек может гореть, как от неисправности другого впускного коллектора, так и по другим причинам, например при неисправности дроссельной заслонки и т. д.

16.01.2011, 17:03 (16:03)	#534
Kray Местный Город: Брянск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2010 Сообщений: 418 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 218 Репутация: 395	Раскажите тогда в чем проблема, коллектор, нормально двигаются заслонки, сервопривод аж два штуки, все рабочие, тяги нормальные не слетают к тому же фиг оденешь на место, но вылезает ошибка левого коллектора. менял местами с правым и тяги и сервоприводы, всё то же самое.

16.01.2011, 18:09 (18:09)	#535
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	Kray, Если бы прочитал всю тему, этот вопрос отпал сам собой, ну если нет времени прочитай хотя бы пост 432 и тебе все станет ясно.

17.01.2011, 13:30 (13:30)	#536
Vartex фотопроказник Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 27.09.2008 Сообщений: 2,134 Поблагодарил(а): 3,170 Благодарностей: 6,132 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9397	Вчера тоже получил приговор,замена левого впускного коллектора,и сумма 20000р. На неделе поеду на замену. Вообще нравится фольксваген своей предсказуемостью,на пассате В6 предсказывали замену бензонасоса на 2 году эксплуатации,бензонасос заменил через 2 месяца после окончания гарантии,здесь таже картина,давно читаю тему,и вот прошло ровно два месяца как гарантия закончилась,кстати я уже был готов к этому

18.01.2011, 07:13 (09:13)	#537
rinad Бывалый Город: Пермь Регистрация: 16.12.2007 Сообщений: 1,672 Поблагодарил(а): 970 Благодарностей: 950 Изображений в галерее: 6 Репутация: 2257	Вова,приезжай к нам в гости!!!у нас за 20 000 поменяешь сразу оба коллектора!!!! С уважением,ринад!!!

21.01.2011, 15:04 (15:04)	#538
DMaster Гость Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 18.11.2010 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Изображений в галерее: 1 Репутация: 0	Приветствую. Мой вариант проблемы: пробег 140 000, сначала слетела тяга с правого коллектора. Прочитал тему, выбрал вариант с феном пробежал 4 000 - вчера опять загорелся "чек", подумал "не прокатило", снял кожух - тяга на месте,- сервопривод не шевелится Снял тягу, подвигал руками, всё ходит чётко, легко, без заеданий Вот теперь не знаю что и делать, покупать отдельно сервопривод за 9 000 и дальше испытывать судьбу с старой тягой или уже сразу заменить коллектор? Или может у кого остался старый коллектор с работающим сервоприводом? Я бы купил

21.01.2011, 15:29 (15:29)	#539
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	DMaster, сервопривод покупать не целесообразно, проверенно на многих машинах (даже с новым сервоприводом впускной коллектор корректно работать не будет, периодически будет загораться «чек»), прочитай хотя бы пост 432 и тебе все станет ясно. Удачи.

21.01.2011, 16:12 (15:12)	#540
Kray Местный Город: Брянск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2010 Сообщений: 418 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 218 Репутация: 395	Цитата: olegsudarev Kray, Если бы прочитал всю тему, этот вопрос отпал сам собой, ну если нет времени прочитай хотя бы пост 432 и тебе все станет ясно. Да дело в том что всё прочитал, коллектор отмыт до состояния идеал, или новый, разобран полностью до винтиков, и нет там нигде износа, нагар был, его смыли, тяги в порядке, открытие закрытие происходит без услилий, люфтов нет, привод рабочий, тоесть всё норма а ошибку выдает, иногда проподает дня на три и опять повторяеться.