Горит пиктограмма Check на 3.0 - замена впускных коллекторов - Страница 60

Леонид · 16.02.2012, 20:03 (20:03)

Немцы от зависти сдохнут.

Вот объясните мне, один из Вас говорит, что воздуха на холостом и среднем оборотах предостаточно, даже лишний. Другой увеличивает давление натдува - для чего???

Это скажется только на максимальных оборотах, да и только при добавлении подачи топлива.

Цитата:

Ratkov

У меня двигатель 2.7 ТДИ - без чипа (без прошивки ЭБУ) выдает параметры двигателя 3.0 ТДИ

Вы на стенде показания снимали????
Но тут находятся мудрецы у которых ещё при увеличении подачи топлива падает расход.

Таким образом PARAVOZZ, вообще увеличил мощьность, и уменьшил расход (вроде как по его словам на 10%), таким образом увеличил КПД движка ещё на 10%. Вы скоро вечный двигатель изобретёте.

Всё, я больше не спорю! Ни с кем!

VadimVG · 17.02.2012, 07:33 (07:33)

Цитата:

леонид

Немцы от зависти сдохнут.

Вот объясните мне, один из Вас говорит, что воздуха на холостом и среднем оборотах предостаточно, даже лишний. Другой увеличивает давление натдува - для чего???

Это скажется только на максимальных оборотах, да и только при добавлении подачи топлива.
Вы на стенде показания снимали????
Но тут находятся мудрецы у которых ещё при увеличении подачи топлива падает расход.

Таким образом PARAVOZZ, вообще увеличил мощьность, и уменьшил расход (вроде как по его словам на 10%), таким образом увеличил КПД движка ещё на 10%. Вы скоро вечный двигатель изобретёте.

Всё, я больше не спорю! Ни с кем!

Воздуха предостаточно

Ну сами подсчитайте, смесь на холостых 60 к 1 (с рабочей системой ЕГР 40-45 к 1) при стехиометрии 14.6 к 1

А те кто поднимает давление наддува на низах понижают КПД мотора, заставляя его "просто так" сжимать еще и дополнительную порцию воздуха, увеличивая тем самым потери на сжатие.

Далее. Я лично не увидел, чтобы кто-то утвержал про падение расхода при увеличении подачи топлива, это Вы придумали

Опять Вы все путаете

пытаясь натянуть СРЕДНИЙ расход топлива на МАКСИМАЛЬНУЮ мощность мотора после чиповки

anb-72 · 17.02.2012, 08:23 (08:23)

Комрады переключитесь лучше на мою проблему ну очень хочется разобраться в чем проблема "легкое плаванье оборотов" соседняя тема

Ratkov · 17.02.2012, 10:00 (10:00)

Цитата:

леонид

Немцы от зависти сдохнут.

Вот объясните мне, один из Вас говорит, что воздуха на холостом и среднем оборотах предостаточно, даже лишний. Другой увеличивает давление натдува - для чего???

Это скажется только на максимальных оборотах, да и только при добавлении подачи топлива.
Вы на стенде показания снимали????
Но тут находятся мудрецы у которых ещё при увеличении подачи топлива падает расход.

Таким образом PARAVOZZ, вообще увеличил мощьность, и уменьшил расход (вроде как по его словам на 10%), таким образом увеличил КПД движка ещё на 10%. Вы скоро вечный двигатель изобретёте.

Всё, я больше не спорю! Ни с кем!

Больше воздуха - больше топлива - выше крутящий момент !!!
При этом чем выше обороты двигателя - тем сложнее запихнуть в цилиндр воздух.
Для того, чтобы понимать и знать характеристики двигателя - не нужен стенд.
Есть значения - цикловой расход воздуха и топлива, а также обороты двигателя.
П.С.
У меня расход топлива увеличился пропорционально увеличению крутящего момента.
Было 380 Нм (при 1500-3000 об/мин) - стало 450 Нм (при 2000-3000 об/мин).
У меня цикловой расход воздуха в пике 1200 мг.
Цикловая подача топлива в пике 60 мг.
При этом сейчас всё упирается в ограничение крутящего момента по оборотам,
а с завода у всех цикловая подача топлива упирается в ограничение по дымности.
Если расход воздуха в пике составляет 1000 мг, то и цикловая подача топлива не будет больше 50 мг.
Не смотря на то, что ограничение крутящего момента по оборотам и запрос от педали газа составляет 60 мг.

Леонид · 17.02.2012, 10:02 (10:02)

Ratkov, Я всё понимаю!

К Вам, кстати, меньше всего вопросов в этом споре.

Я больше не спорю.

Ratkov · 17.02.2012, 10:16 (10:16)

Цитата:

VadimVG

А те кто поднимает давление наддува на низах понижают КПД мотора, заставляя его "просто так" сжимать еще и дополнительную порцию воздуха, увеличивая тем самым потери на сжатие.

Не надо мешать всё в одну кучу.
П.С.
Вадим, вы очень грамотный человек, но всегда утверждаете однозначно в сфере вопросов,
которые имеют обширное значение.
В каком режиме работы двигателя мы имеем максимальное давление наддува?
Что именно происходит с давлением, когда двигатель работает на х/х и частичных нагрузках?
У меня при 1500 об/мин давление наддува может меняться в пределах 1300-2000 мбар в зависимости от нагрузки на двигатель.
А при 2000 об/мин - уже в пределах 1500-2500 мбар.
И при необходимости держится на уровне 2500 мбар до 4000 об/мин в режиме полной нагрузки.

Добавлено через 2 минуты 23 секунды

Цитата:

anb-72

Комрады переключитесь лучше на мою проблему ну очень хочется разобраться в чем проблема "легкое плаванье оборотов" соседняя тема

Я уже ответил в твоей теме.
П.С.
На 90% уверен, что проблема в АКПП.

VadimVG · 17.02.2012, 10:41 (10:41)

Цитата:

Ratkov

У меня цикловой расход воздуха в пике 1200 мг.
Цикловая подача топлива в пике 60 мг.

А у меня подача воздуха свыше 1600 мг (больше расходомер не видит)
А топливо боле 110 мг

Ratkov · 17.02.2012, 17:51 (17:51)

Цитата:

VadimVG

А у меня подача воздуха свыше 1600 мг (больше расходомер не видит)
А топливо боле 110 мг

Очень хорошо.

П.С.
Объем двигателя 3,5 литра?
А у меня 2,7 и без чипа - прошивка заводская.

Кстати, почему Вы делаете чип на ВАГ без увеличения давления наддува?
Я доделывал одну А6 3.0 после чипа у Вас, поднимая давление до 2500 мбар.

VadimVG · 17.02.2012, 19:34 (19:34)

Цитата:

Ratkov

Очень хорошо.

П.С.
Объем двигателя 3,5 литра?
А у меня 2,7 и без чипа - прошивка заводская.

Кстати, почему Вы делаете чип на ВАГ без увеличения давления наддува?
Я доделывал одну А6 3.0 после чипа у Вас, поднимая давление до 2500 мбар.

Объем двигателя 3 литра, а максимальное давление наддува 3300 мбар

(430 сил и 900 нм

)

А Вы уверены, что это была имеено моя прошивка?

Ratkov · 17.02.2012, 20:06 (20:06)

Цитата:

VadimVG

Объем двигателя 3 литра, а максимальное давление наддува 3300 мбар

(430 сил и 900 нм

)
А Вы уверены, что это была имеено моя прошивка?

Я был у Вас, когда чиповали эту машину.

П.С.
Как же он выдерживает 3300 мбар?

Это же на 1 бар больше, чем в заводской прошивке?

riu · 17.02.2012, 20:29 (20:29)

Цитата:

VadimVG

900 нм

)

Бедная трансмиссия.....

PARAVOZZ · 17.02.2012, 23:37 (23:37)

Парни хватит спорить, ваш спор очень приятно читать но разобраться в технических понятиях наддува сможет не каждый читатель этой ветки форума, здесь в этой теме должна быть понятная альтернатива по замене коллекторов, т е хочешь замени коллектора а хочешь залей прошивку и забудь про них по деньгам каждый для себя решит сам какой из вариантов выбрать. Вот я например никогда не задумывался сколько бар в моем коллекторе какие там вихри какой они длинны а просто приехал и прошил блок теперь у себя в гараже выбросил все механические приблуды и сегодня протестил уже полностью готовую систему и могу уверенно сказать что работать Турик стал намного лучше и динамичней и я избавился сразу от нескольких болячек трехлитрового мотора

VadimVG · 18.02.2012, 08:19 (08:19)

Цитата:

Ratkov

Я был у Вас, когда чиповали эту машину.

П.С.
Как же он выдерживает 3300 мбар?

Это же на 1 бар больше, чем в заводской прошивке?

Не всегда для чип-тюнинга нужно увеличивать давление, тем более, что стоковое давление у всех разное. Дизель на воздухе не ездит.

А чрезмерный наддув ему только вредит.
Например, у БМВ 30д 235 сил заводское давление 2500 мбар, а на моем двигателе 2850 мбар, а на 40д уже 3150 мбар в стоке...

GEO. · 18.02.2012, 12:30 (11:30)

Цитата:

PARAVOZZ

Парни хватит спорить, ваш спор очень приятно читать но разобраться в технических понятиях наддува сможет не каждый читатель этой ветки форума, здесь в этой теме должна быть понятная альтернатива по замене коллекторов, т е хочешь замени коллектора а хочешь залей прошивку и забудь про них по деньгам каждый для себя решит сам какой из вариантов выбрать. Вот я например никогда не задумывался сколько бар в моем коллекторе какие там вихри какой они длинны а просто приехал и прошил блок теперь у себя в гараже выбросил все механические приблуды и сегодня протестил уже полностью готовую систему и могу уверенно сказать что работать Турик стал намного лучше и динамичней и я избавился сразу от нескольких болячек трехлитрового мотора

Что в поведении набора изменилось. Расход? Пуск? И т.д.Опиши подробней изменения

PARAVOZZ · 18.02.2012, 17:08 (17:08)

GEO., сейчас приехал из Курска расход реально стал 9.2-9.5 при скорости 90-115 км.ч . По запуску сегодня -12 старт стабильный как и был до процедур,изменений не заметил,если будет похолодней отпишусь дополнительно. В динамике мне ваапче теперь всё нравится потому что нет ямы на 4 передаче,когда в городе двигаешься в потоке и надо резко ускориться раньше надо было продавливать педаль чтобы включилась 3 передача,а теперь мотор спокойно вывозит на четвёртой,то же самое касается трассы при движении на 6 передаче когда накатываешь под вяленькую попутку надо было переключать селектор на S чтобы небыло затупы при обгоне,а теперь данной траблы нет, впечатление похожи на замену мотора с BKS на CAS. Кстати никакие заглушки точить необязательно можно отрезать флянцы от трубки ЕГР и аккуратно заварить их сварочкой,потом отшлифовать и заглушки готовы. Из коллекторов я выбросил все задвижки,оси и оставил только корпуса коллекторов,хотел ещё снять теплообменник,но видуха очень печальная открываешь пластиковую крышку,а там ТНВД и несколько шлангов,как то грусновато,поэтому решил не снимать пусть поживёт там ещё.

ВасилийШ · 24.02.2012, 13:06 (13:06)

Ratkov,
Добрый день.
Увидев Ваше письмо, ремонт коллекторов, прошу починить мой.
Жду звонка, 89035631205 Василий
shubin@smartec.ru

PARAVOZZ · 24.02.2012, 13:19 (13:19)

Проехал ещё тысячу км и пока минусов конструкции езды без заслонок не обнаружил,Турик прёт как самолёт,сейчас вернулся из Белгорода расход 9.7 средняя скорость 72км.ч.,ошибок в памяти не обнаружено.

GEO. · 24.02.2012, 17:57 (16:57)

Давай еще тесть. Тоже буду в дизель бусте делать.

PARAVOZZ · 24.02.2012, 18:13 (18:13)

GEO., а чё тут тестить я для себя уже всё протестил, никакие вихри там в коллекторе не нужны,ничего там удлиннять и сокращать ненадо, Турик прёт как самолёт,коллектор чистый,а за маслом понаблюдаю,но думаю тоже будет уровень на месте.Вот и весь тест.

Ratkov · 24.02.2012, 20:13 (20:13)

Цитата:

PARAVOZZ

GEO., а чё тут тестить я для себя уже всё протестил, никакие вихри там в коллекторе не нужны,ничего там удлиннять и сокращать ненадо, Турик прёт как самолёт,коллектор чистый,а за маслом понаблюдаю,но думаю тоже будет уровень на месте.Вот и весь тест.

Всё будет нормально, если машин чипованный.
П.С.
Особенно с увеличенным давлением наддува.

16.02.2012, 20:03 (20:03)	#1181
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,670 Поблагодарил(а): 14,576 Благодарностей: 22,371 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29533	Немцы от зависти сдохнут. Вот объясните мне, один из Вас говорит, что воздуха на холостом и среднем оборотах предостаточно, даже лишний. Другой увеличивает давление натдува - для чего??? Это скажется только на максимальных оборотах, да и только при добавлении подачи топлива. Цитата: Ratkov У меня двигатель 2.7 ТДИ - без чипа (без прошивки ЭБУ) выдает параметры двигателя 3.0 ТДИ Вы на стенде показания снимали???? Но тут находятся мудрецы у которых ещё при увеличении подачи топлива падает расход. Таким образом PARAVOZZ, вообще увеличил мощьность, и уменьшил расход (вроде как по его словам на 10%), таким образом увеличил КПД движка ещё на 10%. Вы скоро вечный двигатель изобретёте. Всё, я больше не спорю! Ни с кем!
	Последний раз редактировалось Леонид; 16.02.2012 в 20:14.

17.02.2012, 10:00 (10:00)	#1184
Ratkov Новенький Город: Москва Регистрация: 15.06.2010 Сообщений: 73 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Цитата: леонид Немцы от зависти сдохнут. Вот объясните мне, один из Вас говорит, что воздуха на холостом и среднем оборотах предостаточно, даже лишний. Другой увеличивает давление натдува - для чего??? Это скажется только на максимальных оборотах, да и только при добавлении подачи топлива. Вы на стенде показания снимали???? Но тут находятся мудрецы у которых ещё при увеличении подачи топлива падает расход. Таким образом PARAVOZZ, вообще увеличил мощьность, и уменьшил расход (вроде как по его словам на 10%), таким образом увеличил КПД движка ещё на 10%. Вы скоро вечный двигатель изобретёте. Всё, я больше не спорю! Ни с кем! Больше воздуха - больше топлива - выше крутящий момент !!! При этом чем выше обороты двигателя - тем сложнее запихнуть в цилиндр воздух. Для того, чтобы понимать и знать характеристики двигателя - не нужен стенд. Есть значения - цикловой расход воздуха и топлива, а также обороты двигателя. П.С. У меня расход топлива увеличился пропорционально увеличению крутящего момента. Было 380 Нм (при 1500-3000 об/мин) - стало 450 Нм (при 2000-3000 об/мин). У меня цикловой расход воздуха в пике 1200 мг. Цикловая подача топлива в пике 60 мг. При этом сейчас всё упирается в ограничение крутящего момента по оборотам, а с завода у всех цикловая подача топлива упирается в ограничение по дымности. Если расход воздуха в пике составляет 1000 мг, то и цикловая подача топлива не будет больше 50 мг. Не смотря на то, что ограничение крутящего момента по оборотам и запрос от педали газа составляет 60 мг.
	Последний раз редактировалось Ratkov; 17.02.2012 в 10:18.

17.02.2012, 10:16 (10:16)	#1186
Ratkov Новенький Город: Москва Регистрация: 15.06.2010 Сообщений: 73 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Цитата: VadimVG А те кто поднимает давление наддува на низах понижают КПД мотора, заставляя его "просто так" сжимать еще и дополнительную порцию воздуха, увеличивая тем самым потери на сжатие. Не надо мешать всё в одну кучу. П.С. Вадим, вы очень грамотный человек, но всегда утверждаете однозначно в сфере вопросов, которые имеют обширное значение. В каком режиме работы двигателя мы имеем максимальное давление наддува? Что именно происходит с давлением, когда двигатель работает на х/х и частичных нагрузках? У меня при 1500 об/мин давление наддува может меняться в пределах 1300-2000 мбар в зависимости от нагрузки на двигатель. А при 2000 об/мин - уже в пределах 1500-2500 мбар. И при необходимости держится на уровне 2500 мбар до 4000 об/мин в режиме полной нагрузки. Добавлено через 2 минуты 23 секунды Цитата: anb-72 Комрады переключитесь лучше на мою проблему ну очень хочется разобраться в чем проблема "легкое плаванье оборотов" соседняя тема Я уже ответил в твоей теме. П.С. На 90% уверен, что проблема в АКПП.
	Последний раз редактировалось Ratkov; 17.02.2012 в 10:19. Причина: Добавлено сообщение

17.02.2012, 17:51 (17:51)	#1188
Ratkov Новенький Город: Москва Регистрация: 15.06.2010 Сообщений: 73 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Цитата: VadimVG А у меня подача воздуха свыше 1600 мг (больше расходомер не видит) А топливо боле 110 мг Очень хорошо. П.С. Объем двигателя 3,5 литра? А у меня 2,7 и без чипа - прошивка заводская. Кстати, почему Вы делаете чип на ВАГ без увеличения давления наддува? Я доделывал одну А6 3.0 после чипа у Вас, поднимая давление до 2500 мбар.
	Последний раз редактировалось Ratkov; 17.02.2012 в 17:57.

17.02.2012, 19:34 (19:34)	#1189
VadimVG Заблокирован Причина: Коммерция только через партнерскую программу (partners@touareg-club.net) Город: Москва Регистрация: 06.02.2012 Сообщений: 47 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: Ratkov Очень хорошо. П.С. Объем двигателя 3,5 литра? А у меня 2,7 и без чипа - прошивка заводская. Кстати, почему Вы делаете чип на ВАГ без увеличения давления наддува? Я доделывал одну А6 3.0 после чипа у Вас, поднимая давление до 2500 мбар. Объем двигателя 3 литра, а максимальное давление наддува 3300 мбар (430 сил и 900 нм ) А Вы уверены, что это была имеено моя прошивка?
	Последний раз редактировалось VadimVG; 17.02.2012 в 19:38.

17.02.2012, 07:33 (07:33)	#1182
VadimVG Заблокирован Причина: Коммерция только через партнерскую программу (partners@touareg-club.net) Город: Москва Регистрация: 06.02.2012 Сообщений: 47 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: леонид Немцы от зависти сдохнут. Вот объясните мне, один из Вас говорит, что воздуха на холостом и среднем оборотах предостаточно, даже лишний. Другой увеличивает давление натдува - для чего??? Это скажется только на максимальных оборотах, да и только при добавлении подачи топлива. Вы на стенде показания снимали???? Но тут находятся мудрецы у которых ещё при увеличении подачи топлива падает расход. Таким образом PARAVOZZ, вообще увеличил мощьность, и уменьшил расход (вроде как по его словам на 10%), таким образом увеличил КПД движка ещё на 10%. Вы скоро вечный двигатель изобретёте. Всё, я больше не спорю! Ни с кем! Воздуха предостаточно Ну сами подсчитайте, смесь на холостых 60 к 1 (с рабочей системой ЕГР 40-45 к 1) при стехиометрии 14.6 к 1 А те кто поднимает давление наддува на низах понижают КПД мотора, заставляя его "просто так" сжимать еще и дополнительную порцию воздуха, увеличивая тем самым потери на сжатие. Далее. Я лично не увидел, чтобы кто-то утвержал про падение расхода при увеличении подачи топлива, это Вы придумали Опять Вы все путаете пытаясь натянуть СРЕДНИЙ расход топлива на МАКСИМАЛЬНУЮ мощность мотора после чиповки

17.02.2012, 08:23 (08:23)	#1183
anb-72 Почетный мембер Город: Темрюк/Анапа Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.06.2010 Сообщений: 2,379 Поблагодарил(а): 2,352 Благодарностей: 1,806 Репутация: 2106	Комрады переключитесь лучше на мою проблему ну очень хочется разобраться в чем проблема "легкое плаванье оборотов" соседняя тема

17.02.2012, 10:02 (10:02)	#1185
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,670 Поблагодарил(а): 14,576 Благодарностей: 22,371 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29533	Ratkov, Я всё понимаю! К Вам, кстати, меньше всего вопросов в этом споре. Я больше не спорю.

17.02.2012, 10:41 (10:41)	#1187
VadimVG Заблокирован Причина: Коммерция только через партнерскую программу (partners@touareg-club.net) Город: Москва Регистрация: 06.02.2012 Сообщений: 47 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: Ratkov У меня цикловой расход воздуха в пике 1200 мг. Цикловая подача топлива в пике 60 мг. А у меня подача воздуха свыше 1600 мг (больше расходомер не видит) А топливо боле 110 мг

17.02.2012, 20:06 (20:06)	#1190
Ratkov Новенький Город: Москва Регистрация: 15.06.2010 Сообщений: 73 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Цитата: VadimVG Объем двигателя 3 литра, а максимальное давление наддува 3300 мбар (430 сил и 900 нм ) А Вы уверены, что это была имеено моя прошивка? Я был у Вас, когда чиповали эту машину. П.С. Как же он выдерживает 3300 мбар? Это же на 1 бар больше, чем в заводской прошивке?

17.02.2012, 20:29 (20:29)	#1191
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,529 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2136	Цитата: VadimVG 900 нм ) Бедная трансмиссия.....

17.02.2012, 23:37 (23:37)	#1192
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	Парни хватит спорить, ваш спор очень приятно читать но разобраться в технических понятиях наддува сможет не каждый читатель этой ветки форума, здесь в этой теме должна быть понятная альтернатива по замене коллекторов, т е хочешь замени коллектора а хочешь залей прошивку и забудь про них по деньгам каждый для себя решит сам какой из вариантов выбрать. Вот я например никогда не задумывался сколько бар в моем коллекторе какие там вихри какой они длинны а просто приехал и прошил блок теперь у себя в гараже выбросил все механические приблуды и сегодня протестил уже полностью готовую систему и могу уверенно сказать что работать Турик стал намного лучше и динамичней и я избавился сразу от нескольких болячек трехлитрового мотора

18.02.2012, 08:19 (08:19)	#1193
VadimVG Заблокирован Причина: Коммерция только через партнерскую программу (partners@touareg-club.net) Город: Москва Регистрация: 06.02.2012 Сообщений: 47 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: Ratkov Я был у Вас, когда чиповали эту машину. П.С. Как же он выдерживает 3300 мбар? Это же на 1 бар больше, чем в заводской прошивке? Не всегда для чип-тюнинга нужно увеличивать давление, тем более, что стоковое давление у всех разное. Дизель на воздухе не ездит. А чрезмерный наддув ему только вредит. Например, у БМВ 30д 235 сил заводское давление 2500 мбар, а на моем двигателе 2850 мбар, а на 40д уже 3150 мбар в стоке...

18.02.2012, 12:30 (11:30)	#1194
GEO. Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 29.03.2010 Сообщений: 3,578 Поблагодарил(а): 907 Благодарностей: 1,697 Репутация: 2225	Цитата: PARAVOZZ Парни хватит спорить, ваш спор очень приятно читать но разобраться в технических понятиях наддува сможет не каждый читатель этой ветки форума, здесь в этой теме должна быть понятная альтернатива по замене коллекторов, т е хочешь замени коллектора а хочешь залей прошивку и забудь про них по деньгам каждый для себя решит сам какой из вариантов выбрать. Вот я например никогда не задумывался сколько бар в моем коллекторе какие там вихри какой они длинны а просто приехал и прошил блок теперь у себя в гараже выбросил все механические приблуды и сегодня протестил уже полностью готовую систему и могу уверенно сказать что работать Турик стал намного лучше и динамичней и я избавился сразу от нескольких болячек трехлитрового мотора Что в поведении набора изменилось. Расход? Пуск? И т.д.Опиши подробней изменения

18.02.2012, 17:08 (17:08)	#1195
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	GEO., сейчас приехал из Курска расход реально стал 9.2-9.5 при скорости 90-115 км.ч . По запуску сегодня -12 старт стабильный как и был до процедур,изменений не заметил,если будет похолодней отпишусь дополнительно. В динамике мне ваапче теперь всё нравится потому что нет ямы на 4 передаче,когда в городе двигаешься в потоке и надо резко ускориться раньше надо было продавливать педаль чтобы включилась 3 передача,а теперь мотор спокойно вывозит на четвёртой,то же самое касается трассы при движении на 6 передаче когда накатываешь под вяленькую попутку надо было переключать селектор на S чтобы небыло затупы при обгоне,а теперь данной траблы нет, впечатление похожи на замену мотора с BKS на CAS. Кстати никакие заглушки точить необязательно можно отрезать флянцы от трубки ЕГР и аккуратно заварить их сварочкой,потом отшлифовать и заглушки готовы. Из коллекторов я выбросил все задвижки,оси и оставил только корпуса коллекторов,хотел ещё снять теплообменник,но видуха очень печальная открываешь пластиковую крышку,а там ТНВД и несколько шлангов,как то грусновато,поэтому решил не снимать пусть поживёт там ещё.

24.02.2012, 13:06 (13:06)	#1196
ВасилийШ Гость Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 26.08.2011 Сообщений: 1 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Ratkov, Добрый день. Увидев Ваше письмо, ремонт коллекторов, прошу починить мой. Жду звонка, 89035631205 Василий shubin@smartec.ru

24.02.2012, 13:19 (13:19)	#1197
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	Проехал ещё тысячу км и пока минусов конструкции езды без заслонок не обнаружил,Турик прёт как самолёт,сейчас вернулся из Белгорода расход 9.7 средняя скорость 72км.ч.,ошибок в памяти не обнаружено.

24.02.2012, 17:57 (16:57)	#1198
GEO. Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 29.03.2010 Сообщений: 3,578 Поблагодарил(а): 907 Благодарностей: 1,697 Репутация: 2225	Давай еще тесть. Тоже буду в дизель бусте делать.

24.02.2012, 18:13 (18:13)	#1199
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	GEO., а чё тут тестить я для себя уже всё протестил, никакие вихри там в коллекторе не нужны,ничего там удлиннять и сокращать ненадо, Турик прёт как самолёт,коллектор чистый,а за маслом понаблюдаю,но думаю тоже будет уровень на месте.Вот и весь тест.

24.02.2012, 20:13 (20:13)	#1200
Ratkov Новенький Город: Москва Регистрация: 15.06.2010 Сообщений: 73 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Цитата: PARAVOZZ GEO., а чё тут тестить я для себя уже всё протестил, никакие вихри там в коллекторе не нужны,ничего там удлиннять и сокращать ненадо, Турик прёт как самолёт,коллектор чистый,а за маслом понаблюдаю,но думаю тоже будет уровень на месте.Вот и весь тест. Всё будет нормально, если машин чипованный. П.С. Особенно с увеличенным давлением наддува.